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アンチタミヤのスレ
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【前か】TBｰ04&TBｰ05 5台目【後ろか】
- 1 ：2018/08/28 〜 最終レス ：2020/04/28
- 前モーターで行くか後ろモーターで行くか
あなたなら、どっち？
前スレ
【定番と】TB-03&TB-04 4台目【変化球】
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1393143302/
過去スレ
【再起か】TB-03&TB-04 3台目【革新か】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1385055161/
【仕様でも】TB-03&TB-04 2台目【よく走る】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1380941799/
【新たな力】タミヤTB-03&TB-04【打倒ベルト】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1378705274/
統合前スレ
【止まった進化】タミヤTB-03【打倒ベルト】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1293621299/
※荒らしはスルーでどうぞ。
- 2 ：
- 前スレで1000踏んじゃって
次スレがまだだったんで立てた
TBｰ05が出たのでスレタイも変更
- 3 ：
- >>1 乙
サードパーティーでいいから
カーボンコンバ出してくれ。
- 4 ：
- >>3
硬くしたらタイム出ない感じがする
- 5 ：
- まぁ、なんのために柔らかいシャシーかったことやな
- 6 ：
- タミヲタGPとかって車検で
ベアリングもチェックされるの？
アクソンのオイルとか使ったら
バレちゃうの？
- 7 ：
- >>6
ケミカルはなんでもいいのよ
- 8 ：
- >>3
EVO7でいいじゃん。
- 9 ：
- 皆さんはTB05のデフオイルって何番入れてます？自分は現在、前後ともキット標準の3000番入れています。
- 10 ：
- フロント10万リヤ900
最初3000/3000でも走らせたけどTB05てどんなオイル入れてもそれなりに走ってくれると思うダイレクトは試して無いけど。
シャーシの柔らかさの恩恵か守備範囲めっちゃ広い これでもっと軽く出来れば最高なんだが...
- 11 ：
- フロント3000（キット標準）
リヤ900（もしくはボールデフ）
低ミューアスファルトのタミチャレラジアル仕様なので
フロント硬いと曲がらない
- 12 ：
- もうカーボン強化出るのか
やはり柔すぎたな
- 13 ：
- 「TB-05アルミデフハウジングセット」
10月20日発売3,240円也
只、こんなのよりもアルミのロアが欲しいのである。
- 14 ：
- 5MSをギヤデフ化したり
ARSにしてる猛者が居るんだね。
凄いわ。どうやってるんだろうか。
- 15 ：
- タミチャレTB-05、ほぼ純正プラスダブルカルダンのころは良かったのに
サイドのカーボン補強のやつ、カーボンダンパーステー、フロントデフオイル(10万番)にしたら一気にバランス崩れたわ…
確かに曲がるんだけど、リアが暖まるレース後半まで全く安定しないでケツ暴れて、立ち上がりで踏めない
何か基本的な所から間違ってるのだろうか…
- 16 ：
- なんかみんな同じことゆーとるで、、
- 17 ：
- >>16
まじか
うちのは周りに比べるとやたらよく曲がるが、リアが軽すぎて落ち着きがないんだ…
取り敢えずセッティング見直そうと思ったけど、TB-05柔らかすぎて車高やリバウンド調整が狂いすぎね？
ごくごく軽い力でシャシー捻る程度で、左右の車高変わるぞ……
- 18 ：
- リアにダブルカルダン装着してる人いますか？
費用対効果を考えれば殆ど効果を体感できないと思うのですが如何でしょうか。
- 19 ：
- タミチャレ速度域、グリップレベルだとシャーシ固めるとブラシレス＋シャフトの弱点出ちゃうんだろうな。
リヤWカルダンは試してないけどそれよりスムーズなリヤデフの方が大事そうな気がする
- 20 ：
- >>18
何かメリットがあるなら、全日本や世界戦やワークスが使っているはずだが。
効果を知りたいなら、自分で試すのが一番だが。
- 21 ：
- 一時ここでリヤにダブルカルダン付けると
リヤグリップが上がったって書き込みを見たけど
流行ってないって事はまあそういう事なのかもね。
- 22 ：
- 値段だけのことではない可能性もあるよな
ダブルカルダンの方が重くなるから、デメリットを考えると効果が薄いとか
- 23 ：
- リアダブルカルダン流行った時に試したことがある。
リアが軽く曲がるようになるよ。
体感は出来るけど、タイムは速くならない。
聞いた話だとトラクションが悪くなるらしい。
リアは軽い普通のユニバがいい。
- 24 ：
- TB-05評価ガタ落ちだな。
- 25 ：
- これで硬いシャーシ入れたらよりドツボにはまりそうな気がするな
- 26 ：
- ここまで来たらトコトン硬くしてやれッ！
- 27 ：
- 1週間カキコ無し・・・。
- 28 ：
- 普通に良く走ってるから、特に聞きたいこともないし
共有したい新ネタもない。
- 29 ：
- ノーマルで十分だからネタが無い
- 30 ：
- 買ってからまだそんなに走り込んで無いんだけど、みなさん駆動系の消耗、破損具合ってどんな感じですか？ギヤとかしょっちゅう欠けたりします？
- 31 ：
- >>30
TB-04と同じく、デフだけは金属ギアに変えるのが推奨。小さいからすぐ壊れるよ
駆動は頑丈だし、ゴミの多い屋外コースでも石を噛むことは今のところないって程度には防塵性が高いな
- 32 ：
- TTより弱いギヤデフってのがな TB-04で一番直して欲しかったところなのに
また金属買えってのが惜しい
- 33 ：
- 30ですがありがとうございます。
やはりデフは地雷みたいですね。金属に交換します。屋外で小石噛みにくいってのも地味にポイント高くていいですね
- 34 ：
- てかTTのギアは頑丈すぎるんじゃない？
TB-05の前に二年ほどタミチャレで使ったけど、一度も壊れなかったな
駆動系の破損もなかったけど
- 35 ：
- TTの話題が出るとつい今のTBでラリーカーに出来ないか？とか考えちまう
- 36 ：
- 8.5Tで駐車場を直線往復、急ブレーキで転回を繰り返したらシャフト側のべべルギアが摩耗しリアが回線不能に
フロントもリア同様の磨耗でした
デフ側のギアは無傷
前後とも強化樹脂パーツに交換してました
参考までに
- 37 ：
- TA07からTB05にマシンチェンジした人が
またTA07に戻りだした・・・。
- 38 ：
- やっぱギヤって強化の方が耐久性高いの？
- 39 ：
- >>38
TB04の時は結果
ノーマルギアに落ち着いた
強化にしてもあまり違いが感じられなかったから
ギアの音が大きくなったなぁ
と思ったら早めに交換した方が無難じゃないかなぁ
- 40 ：
- TBギヤ弱すぎ
- 41 ：
- 俺もTB04から使ってるけどノーマルの方がもつ感じがする
強化入れたらデフケースの中、黒い粉だらけになった
アレにテフロンは効かない
普通にグリスだわ
- 42 ：
- 試乗で今型のCB400乗ったら軽くて感動
走ったら音だけ前に行く感じ
イイ音してんだけどなぁ
- 43 ：
- >>42
誤爆スマソ
- 44 ：
- TB05用のアルミバルク出るみたいね
アメリカのサイトででてたけど04でも使えるっていうから買うわ
- 45 ：
- 幾らで販売するんだか。
カーボンガタガタだから買うしかないけど
- 46 ：
- アルミデフケース着弾ました。
良いですね、弱点のフレが消えました。
これでバックラ詰められるから耐久性も上がるし、あとはアルミギヤケース再販待ちですな。
- 47 ：
- 新型のアルミバルクは419XRみたいにスタビがベアリング受けになるんで私はそれ待ちですな。
- 48 ：
- >>46
ケース重いからジャイロ効果出て曲がらなくならない？
- 49 ：
- >>48
そこにさらにオプション投入させて曲げる様にするのが狙い
- 50 ：
- >>49
それなー
- 51 ：
- >>48
EVO.7なんで元々よく曲がってたから全く気にならないですね。
バックラ詰められたので駆動音も静かになって。
いままではフロントEXOTEKのスプールだったけど重デフも試そうかと二個目買う予定です。
- 52 ：
- あ、EXO6もあるのでそいつにアルミギヤボを欲しいです。
- 53 ：
- >>48
それジャイロ効果って言わないだろ
- 54 ：
- TB-05 アルミロワバルクヘッド
2018年12月22日(土)ごろ発売 RC特別企画商品
6,696円
- 55 ：
- おいちゃん達って、やっぱ
例の部品を前後2個買っちゃうんですか？
- 56 ：
- TB-05 フロント＆リヤ カーボンダンパーステー(TRF-SSBB用)
やっと動きがあった・・・。
- 57 ：
- そうそう
TB05でクラッシュしてシャフト外れた奴いたなぁ
- 58 ：
- SSBB って良いのかね？
このクルマ、シャーシロール命のトコあるから
ある程度ストロークないと厳しくないかな？
- 59 ：
- 俺みたいなド下手は前で
そして上手くて速い人は結局
後ろの方がタイム出るじゃないですかー
- 60 ：
- >>58
シャシーそのものもロールというかフレックス性がTB-05の利点だから
そこは関係ないんじゃない？
単純に相性がどうなるかはわからんけど
セッティングを色々試したが、個人的にはサイドバーを入れつつビス数を減らす方向でフレックス性を残した方が良い感じに粘り曲がる
トラクションかかるんだよなぁ
- 61 ：
- タミグラの特設コースメインでやってると今ひとつSSBBの必要性を感じないんだよな
ハイグリップコースで10.5Tくらいの速度でやるとまた違うんだろうけど
- 62 ：
- TB-05では試してないけど
ショートダンパーだとロールスピードが早くなる事で、曲がる姿勢に入るのが早くなる と上級者に聞いたなぁ
グリップ低いコースでも、狭くてコーナーの連続しているコースではアドバンテージが大きいとか
TB-05はぬるっと曲がる車だから、相性悪いんじゃね？と思って入れてない
- 63 ：
- TB-05が速いのは速いんだが
初心者なのにTB-05に乗り換えたところで、いきなりレースでAメイン表彰台争いで辛い
今まで最下位争いしかしてないから競り合い方がまるでわからぬ…
結局どれだけ一人で走り込んでも、レースで表彰台を争う走りは、レースでしか経験値がつめないもんなんだね
- 64 ：
- アルミのバルク届いたけど、バラスの面倒で放置中
誰か三連休で試した人いないの？
スタビの支持方法が変わったから、一段階細くて良いとかないんかな
スムーズにはなっただろうし
- 65 ：
- >>64
おめ
オイラのとこの模型屋は入荷しなかったよ
やっぱ通販かなぁ
アルミのデフハウジングは買った？
- 66 ：
- デフをアルミにすると重くなるよね
プラでも漏れないし、駆動系は軽い方がいいかなーって思う
- 67 ：
- アルミのデフケース、樹脂+1gくらいだった気が。
蓋のビスが、キットの2x8から2x5or6になってて
トータルでは1.0g増えなかったくらいだったような気が…
(全部うろ覚え、すんません)
10gもない樹脂パーツの1g増をどう受け取るか ではありますが
精度いいかなぁ くらいで使ってます
- 68 ：
- そうなん？
アルミロアバルクとセットなら精度バッチリで
良いんだろうけど、それだけでTT買っても釣りがくる値段に悩みます
- 69 ：
- デフケースとバルクアルミにするとモーター熱くならないね
- 70 ：
- アルミロアバルクとアルミデフケース買っちゃった〜
金かからないクルマだと思ったら、かけてしまった
効果は体験できるか？
- 71 ：
- TB05-Rまだ〜。
- 72 ：
- Rが出ても、買い足さなければならないOPは沢山あるぜ？
- 73 ：
- >>72
え？
- 74 ：
- 現状、05Rって必要なくない？
多分アルミロアバルクやアルミデフケースとか付いてはこないでしょ
タミチャレレベルならガーボンパーツもなくても良いかな
サスマウントのアルミ化くらいで十分戦えるかと
- 75 ：
- >>74
訂正 カーボンですね
- 76 ：
- なんか急にアンダーだし、妙にタイムでないって思ってたら
ステアユニットのネジが緩んで、センターシャフトのカップに当たってステアが切れにくくなってた
TB-05の注意点やね、あのフラットビスのとこ
- 77 ：
- 素人丸出しですが、ヨコモのドリパケとかにはシャフトのギアが金属化されているのにTBは強化樹脂止まりなのでしょうか？
重さと差し置いても耐久性を考えるとダイキャストでも良い気がするのですが。
タミチャレレギュ無視として代用できる金属のギアってタミヤなり他社パーツでありますか？
- 78 ：
- >>77
「ブツけない」が前提なので・・・
今よりシャフト一辺倒だった時代ですらメタルギアは殆ど在りませんでした。
記憶している限りでは、純正Evo4用アルミ1Wayリングギア、純正Pro4 2005ED用アルミベベルギア、スクエア製Pro4用アルミリングギア位です。
流用と言う点では、TB03〜05はギアBoxが共通な為、Evo4用アルミ1Wayリングギアの使用が可能です。
私はTB03に、TB04用ギアデフケース＋Evo4用アルミ1Wayリングギアを流用したギアデフを載せています。
TB04或いは05をお使いの場合は、TB04以後リングギアの歯数が39T→40Tに変更となっている為最終減速比が変わります。
恐らくシム調整も必要でしょう。
一番の問題は、既に絶版品である為入手が困難と言う点でしょうか。
- 79 ：
- 低速コーナーで舵角足りないなーって思ったら
シャシーアッパーとステアあたりを繋いでるバーが左右逆だった罠
そら切れんっすわ…
- 80 ：
- Mシャーシやオフロードにはフロント、リアのアップライトにアルミパーツあるのにTA、TBには純正でオプション無いのは何故ですか？
- 81 ：
- オンロードはオフロードに比べ
わずかかもしれないが必要異常に重量が上がるためとか
アルミにするほど強度は必要ないとか
- 82 ：
- トー付きのが近い内に出るよ
- 83 ：
- TB05のバッテリーの固定がバッテリーホルダーだけだと、走行中に抜け落ちるようになってしまいました。
TA07だと色々改造してる人がいるのですが、TB05だと個人のブログみても、その手の対策記事がないです。
何かいい解決法をご存じでしたら教えてもらえると幸いです。
- 84 ：
- >>83
いや、普通落ちないぞ
なにかおかしくないか？
- 85 ：
- バッテリー脱落防止ってグラステープ固定くらいしか方法ないのかね。
- 86 ：
- TB-05、みんなシャシーはどうしてる？
固める方向にしてからセッティング迷走してて、補強なし純正ロアに戻すか悩んでるんだが
因みにタミチャレGT
- 87 ：
- タミチャレならノーマルシャーシ使ってる
それとアルミロアバルクは効くね
- 88 ：
- >>34
そのTTって02の事？ 今02スレが凄く
荒れてるから行きたくない( *｀ω´)
- 89 ：
- そろそろTB-05R(MS・TRF)が出てもいい頃なのでは・・・。
- 90 ：
- >>89
54901 TB-05 Universal Propeller Shaft (Front Motor)
54902 TB-05 Universal Propeller Shaft (Rear Motor)
54903 TB-05 Aluminium Spur Gear Holder
54904 TB-05 One Piece Motor Plate
これらが出てしばらくしてからRじゃなかろーか。
- 91 ：
- ユニバーサルになるとロールしても安定するのか？
- 92 ：
- 色んなスレで糞AA貼ってる奴が
蘊蓄やらいう奴なんですか？
- 93 ：
- TB05尺を買うのとBBNGさんみたいに
パーツ集めてTB05尺作るのだと
どちらが安く済みますか？
- 94 ：
- >>93
Rの値段がわからんから何とも。PRO買ってフルオプにするよりバラで買うほうが安いかもね。ただしカスタマーで欠品があったりするとそこで躓くから要注意。
- 95 ：
- (>_<)悔しいです！
- 96 ：
- 8月の新製品の中にTB05Rか無いね
- 97 ：
- ホビーショー待ちじゃないか。
- 98 ：
- 10月のタミヤフェア発表で年末のボーナスとクリスマス商戦で
発売かな
- 99 ：
- TB04からTB05へコンバートした人いる？
いくらくらいかかるんだろうか。
- 100 ：
- >>99
流用出来るのはダンパー、ギアデフ、サスアームぐらいしか無いでしょ。
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