【ファイター】タミヤDT-02/DT-03完全攻略 第14ﾋｰﾄ
各社からハイエンド2WDバギーが群雄割拠する現在に時代遅れのシャーシ！！
兄弟車種を増やす事で厳しい生存競争に一筋の活路を見出すヘッポコバギー！！
やる気の無いパーツ供給と膨張し続けるキット！！まさにタミヤの真骨頂！
＜自慢の愛車を皆で愛でるうｐろだ＞
ラジコン倉庫 画像掲示板
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/gazo.htm
荒らし煽りはｽﾚの華、華麗にｽﾙｰｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
次スレは基本的に950を取った人が立ててください。
過去ログ・テンプレは>>2-5あたり
01 https://hobby5.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1110581651/
02 https://hobby8.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1115367831/
03 https://hobby8.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1124672208/
04 https://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1145005184/
05 https://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1175261567/
06 https://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1202748784/
07 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1230297744/
08 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1281268810/
09 http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1320932102/
10 飛ばし
11 https://hello.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1349438118/
12 http://hanabi.2ch.sc//test/read.cgi/radiocontrol/1405085044/
13 https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1460308723/
最廉価で極限コストカットのグラスホッパー・ホーネット系代替
フロントスイングアクスル式サス、リアローリングリジッド式サス踏襲
「1991」の新設計
1991 ルーキーラビット(後のDT-01定義化)
1996 ファイターバギーRX
1997 マッドブル
2001 マッドファイター
2003 マッドファイター
2011 マッドファイター
2013 マッドブル
マッドxxはなぞのスポット再生産実績あり。アフター製作は継続のようです。
タミヤUSAではマッドブルが未だ人気現行車。
DT-02
完全新設計。最廉価で四独ダブルウィッシュボーン式サス採用、RR式レイアウト。
「2005」の新設計
2005 スーパーファイターG
2005 デザートゲイター
2006 サンドバイパー
2007 DT-02MS
2008 ネオファルコン
2010 ホリデーバギー2010
2011 スーパーファイターGR
2011 デューンバギー2011
2012 ストリートバギー
2012 NISSAN タイタン レーストラック
2012 スーパーファイターGR (バイオレットレーサー)
2012 ファイターバギーSV
2015 RCバギー･くまモンバージョン
DT-03
モノコックフレームシャーシとダンパーステーは新設計。
大部分でDT-02とパーツに互換性あり。ホイールベース拡張。
「2014」の新設計
2014 ネオマイティーフロッグ
2015 アクロショット(DT-03T)
2016 レーシングファイター
2017 レーシングファイター クロームメタリック
2018 ネオマイティフロッグ グリーンメタリック
2019 レーシングファイター ブラックエディション
ボディごとの仕様違いを書いてみた。訂正と追加頼む
スーパーファイターG、GR (バイオレット)、XBシリーズ
540モーター、固定アッパーアーム、プラベア、フリクションダンパー、ギヤデフ、樹脂ドックボーン
デザートゲイター、サンドバイパー、ネオファルコン
540モーター、調整アッパーアーム、フルベア、CVAダンパー、ギヤデフ、金属ドックボーン
DT-02MS
540モーター、調整アッパーアーム、フルベア、DF03アルミダンパー、ボールデフ、ユニバ
ホリデーバギー(塗装不可)、デューンバギー、ストリートバギー、くまモンバギー、ファイターバギーSV(ポリカボディ)
380モーター、固定アッパーアーム、プラベア、フリクションダンパー、ギヤデフ、樹脂ドックボーン
タイタン
540モーター、固定アッパーアーム、フルベア、CVAダンパー、ギヤデフ、樹脂ドックボーン
DT-03
全車種
540モーター、固定アッパーアーム、プラベア、フリクションダンパー、ギヤデフ、樹脂ドックボーン
2014 ネオマイティーフロッグより後発の物には
ボディマウント部品Ex2、400円(50855)が付属しています
DT-03T
アップライト単品左270円(10445169)右270円(10445207)が標準装備
タイヤ[800円]x2(19804577)x2、ホイール(19335110)が標準装備
アップライトはWR-02から汎用品転用。
タイヤはストリートバギーからの転用。ホイールはスタジアムブリッツァーからの転用。
ゆえにフロントitem50449 SP.449、リヤitem50450 SP.450ポン付け可能
フルベア
ハイトルクサーボセイバー SP.1000
アルミサーボセイバー OP.1159
08スチールピニオン 17T item54628 OP.1628
クランプ式アルミホイールハブ(6mm) item53569 OP.569
(タイヤ脱着時2×10mmステンレスシャフト無くすの防止)
OP.1567 CVAダンパー(03は専用品あり、02はミニ SP.519とショート SP.520)
OP.1028 エアレーションダンパーなど
壊れたらカーボンダンパーステーなど
強化オプションなんだからガンガン青くしておこうって方
樹脂で擬似スリッパー代わりに受け流すぞ(軟骨化)って方
素性時点でポンコツロマンなのだから魔改造して楽しむぞって方
各々好き勝手弄り倒せばいいだけで強制するものじゃない
各々楽しめる状態で楽しめればいいだけ
DT-02標準鉄骨車の軟骨化
(カップ、デフギヤ、シャフトの交換)(19115153)(SP.1008)
フロント6角ハブ化
などメジャー。ぐぐれば先人の知恵を拝借できます。
UM505B フロントナックル＆ハブキャリアセット
UM569 スチールアクスルシャフト
そのままなら
前SP.1205とOP.88組、後OP.1206とOP.84組や
前OP.1338とOP.1185組、後OP.1339とOP.1186組などがスマート。
テンプレは1だけでいいと思う
過去ログは直接見れない人多いし、検索で探すでしょ
系譜は誰得情報だし
アップグレード情報は無いほうが、探す楽しみ・・・
おっと誰か来たようだ
これが最後の書き込みになりそうだな
検索すらしない(できない)人や聞くだけの人、
検索だけして、人に聞くだけ聞いて試さないで「調べてきました〜♪」って人、
人の歩いた道しか歩けない人向けに誘導で済むし親切心で書いてある。
>>6は普通のフロンティア精神があって自己解決できる冒険野郎なんでしょう。
逆にこういうのも追加
オイルダンパーにしたが動作がシブいぞorz
→付属OリングからX断面Oリングにするよろし。スルスル動いて漏れも少な目。
・京商のORG03X
・OVERDOSEのOD1169aなど
ありがと
ハードル上げたな〜
古参はだいたいの事を知ってるから我が物顔で書き込みできるけど、まともな新規さんがテンプレに乗ってないことを質問しにくくならないかい？
アップライトとタイヤ交換でマッドブルもどきにしたが巻きまくる。
主な路面は(タイヤ減らしたくないから)芝生。今枯れちゃってるけど。
>>5のテンプレほぼ全部(エアレーションは付けてない)装備。
カーボンダンパーステー。スチールピニオン 17T。
中華アンプセンサレスブラシレス9T4370KV
(コンボなのに約27ドルで購入ｗ)
EPAで3割ぐらいに絞るならそれなりに走る。
ノーマル540でも同等程度。
策
イ：デフロック
ロ：あえてリヤタイヤを逆順取り付け、グリップ↑狙い。
ハ：リヤタイヤに手頃なインナー入れる
ニ：リヤタイヤをグリップの高いものに交換
ホ：ウエイトを増やしまくる
ヘ：諦めてパワーを下げる3000KVの所持。
ト：もういいやと極論でYM-D1S、YM-SS48辺り買ってくる
チ：完全に諦める
どこから手を付けたものか。利きが即物実感できる対策どれだろう。
コスト的にガム使ってデフロックでよくね？
俺はブラックフットのタイヤ履いてる
手軽に試すならホ、次いでイ。
番外でFタイヤをロープロ化（似合うのが有るか分からないけど）
ウチはF/Rモンスターピンスパイクタイヤ（ノーマル）だわ。
砂利に近い路面だと、540モーターでも簡単にスピンするので
息子の良いトレーニング機になっている。
結局、砂の浮いた様な路面だとスロットルワークで対処する他無いと思うよ。
後は禁断のビススパイク化で路面を掻き毟るか。
ホーネットカラーかっこｅ！
もう一台DT03買ってホーネットカラーにしようかな
グラスホッパー風
白く塗っててきとうに貼っただけ
雰囲気は出たかな？と気に入ってます
だけどウインドウの後ろ辺りが遠くから見ればなんとか状態で
雰囲気はあるけどあんまし気に入ってない罠。
バッタの方は上手く切れ目をごまかしててきれいだなと思う。
個人的にはフロント回りもライン欲しいかも。
ハチ純正デカールで行くならネオマイティベースの方が無理がなさそう
https://www.expure.com/old/rc/buggies/neo-hornet/neo-hornet-front.jpg
何気にバッタデカールはメジャーだったりする？
https://ameblo.jp/okuriashibarai/entry-12239109593.html
https://www.tamiyaclub.com/forum/uploads/monthly_01_2016/post-22523-0-53657100-1453295238.jpg
>>13
>>14
レス＆お褒めども。
デフロックと後輪モンスタースパイク系、重量age試してみます。
走りの変わり様をいじいじして楽しめてますｗ
最終的にはスロットルワークで〜と念頭に置いておきます。
https://cartype.com/pages/334/model_decals
怪しいとこみつけた。
ホットショット2とか初代アルティマとのフュージョンが捗りそう。
ファルコンもありか。
DT02&03をベースにOP入れるくらいなら上位機の方が安上がりかな？
気づいたら、TRF201くらい買える金額を突っ込んでるわ
公園マシンならコミカルグラホとＤＴ０２どっちが楽しいですか？
公園ならコミカルグラホの方が楽しいと思う
レーシングバギーへのコンバートも考えるならDT-03T アクロショットもあり
両方買って自分で判断するしかない。どっちも楽しめない可能性もある。
両方持っている自分からしたらどっちでも楽しめる
それともトランクスかな、ボクサーパンツかな？
と>>22は聞いてそう
ｗｗｗ
いつ質問者のレスが来るか楽しみだな
エントリークラスなのに
フライングで質問して放置してる(？)アレを料理する時間になりました
ラジオタの陰湿さ加減がよくわかる流れだな
今ごろ寝れないんじゃないだろうか
ひとこと反応すればいいだけなのに
コミュ障ってつらいんだな
また走らせる季節になったけど、ダンパーステーの交換に何千円も使うのもうやだ
後継機03で初出から出したからいいだろって考えなんだろう。
フィードバックありそうなのに公式で出さないまま10年以上放置だから、
もう公式対策品は期待できまい。ディスコンまで放置じゃないかとorz
出しちゃうと03が更に売れなくなる側面もありそう。
3レのが再販とか、3レのが大陸でコピーされたとかあればｗ
再販希望を集団で送るぐらいしか。
http://www.3racing-jp.com/contact.php
商品-提案
DT02-08/WO再販希望
シャーシはバラバラになったけどね
ホームセンターで直角曲げのアルミ板を買って加工して付けたら現役復帰した
>>42
再版希望いいかもね
穴がガバガバになってきてるから買い換えたい
無印買って付け足す方が無難か迷います
個人的には、無印にフルベア、C.V.A 、スチールピニオン、壊したらカーボンダンパーステーがいい気がする。個人的には素直に良く走る車だと思う。
ピエール滝博士
入門用って事はバギー2WD初めてだろうから無難に無印でいいんじゃね
そこに必要なパーツ買い足した方がいいし値引き率も高い
人と違うのが好きで割高でも許容範囲ならそれもあり
無印に一票。
フルベアとCVAとスチールピニオンだけでおｋ。
んな金かける機体じゃない。壊れたら〜に賛同。
破損対策・予防系のOPは最初からor壊れたらどっちがいいかは人次第。
壊れてからやっときゃ、、、という徹を踏んだ運が悪い俺ｗ
誤爆だろうけど>>325のレスに期待ｗ
今後の為に何処が壊れたのか教えて欲しいです。ウチのは子どもと一緒に540でマッタリ系なので、大丈夫かもしれないけど。
しかし、この過疎り具合だと>>325に到達するのはいつになる事やら。
フッフッフ
ごめんごめんごめん
>>45
・縁石にフロントタイヤをハイパーヒットさせて、サーボホーンの先端がボキリ。
→OP.1159のアルミホーン
(高いな。こんなのが1000円するのかよ。でも同じの[10115065]に換えてもまたヤりそうだし)
ついでに
→SP.1000のハイトルクサーボセイバーも入れろってよ。500円だしいいか。
実売1620円の樹脂ギアサーボにゃ贅沢だな。ええい！ままよ！(棒)
→メタルギアのサーボに変更。
サーボ外すついでにもういっそのことおしゃれパーツも入れちゃえ♪
(これはいらない。通販で買う時送料払うの癪で無料になる値段合わせで買った)
→OP.1565のアルミサーボマウント(高いな。こんなのが(ry
・公園のゆるい階段を下る走り※でフロントのダンパーステー上部がボキリ。
※フリクションからCVAに換えたら、思わずニヤける嬉しい走りに調子に乗って、
どっかの動画の真似した。多分フロント底付きして負荷で逝ったんだと思う。
なるほど折れたら換えろってこのことか〜(OP.1562)
どうせ通販だし折角だからリヤ(OP.1563)も換えておくか。
何気にリヤダンパー固定指定がピロボールのみになっていて、ダンパー外すのが楽に。
リヤ周りメンテがやり易くなるわこれ。最初からってのも全然ありじゃん。
自分で買ってみて取り付けてみないとなるほど感が得られない罠。
標準リヤステーのままでもピロボールにできると思うけど、
そうすると上部の強度が怖すぎ。
バカやったり調子に乗らないで普通にぶつけないでやる分には
必要ないし、あればあったで満足感と安心感は微増するｗ
おサイフには優しくない。大体こんな感じ。
>>51
許さんぞ！じわじわとなぶ(ry
サンキュー。CVA＋フルベアで良く走るし、中々壊れないのでオプ導入は当分先になりそう。お金が掛らないし、単純に走らせて楽しい車だね。
それならDT-02でいいんじゃない。
ホイールベースが長くて動きがゆっくりで変な癖が無いので、俺みたいに無駄にラジ歴だけ長いヘタッピが、車の動きを学びなおすのに丁度いい。
ヘタッピ>>55の意見だけど、動きがゆっくりだから、どんな操作によって車がどう動くかが理解しやすいと思う。02は03に比べて、ダンパーやモーターの仕様が同じでも動きが早い気がする。でも上手い人なら02の方が速く走らせられる気がする。
大きくなるほど動きがマイルドになるのは本当だよ。
ホイルベース、トレッド、重量、タイヤ径などが増えるほど
挙動がマイルド化。
昔はレースで使えるパワーが飛躍的にアップしたから
徐々に幅やホイールベースが増えていったが
レース規定で大きさが決められている。（長460×幅250）
実車もだけど、歳と共に速い車についていけなくなってる気がする。今の自分には子どもとDT-03でマッタリくらいが丁度いい感じ。
実車だと、車速、舵角、Ｇに応じてダンパーの減衰力を変えてる。
あとレーザーで路面の形状（曲率、斜度、凹凸など）を読み取って、
そのデータをコンピュータに送信して減衰力とエンジンの出力も制御してる。
今ロットのアレ、ギアがメッキされてません？
以前は確かメッキなしの写真通りの無骨な?(読めない)っぽい黒ずんだ感じ。
それ地球語？
外国語が母国語の方には難しいかもしれませんが、
スラングの入った日本語です。
(ry ＝以下略、という意のネットスラングです。
D以下略(でぃーいかりゃく)、となります。
「検索すらしない(できない)人」の為に解説。
DOMAM・ドーマンと書くと、流れでやれ自演だやれ業者だの心ない反応は明白、
本人にさえ通じればいいからそう書いているのです。O氏も薦め過ぎ感あったけどｗ
ログ読んでちょっと試してみっか的に買う奴は買うし買わない奴は買わないわけで。
DOMAN推しのOです
自分も見てたけど仲間同志の専門用語かと思ってスルーしていた
まさか自分宛だったとは！
気付かずにすんませんでしたー
自分は入門サーボの価格で買える「ほぼハイエンド」のこれを買って以来、他のサーボは買わずに済んでいるので、一番気に入っている
アンプなんか5回以上壊れたのに
まあ、電気を食いすぎるところとか超初心者のニッカドには耐えられないかもしれないし、レース向けの激速サーボには敵わないので、推しすぎた感は認めますｗ
万人向けではありません・・・
こないだ買った4つを見てみたら、確かにピカピカ
押し入れから、2018.8に買ったものも引っぱり出したけどこれもピカピカ(未使用品)
反射率の高いアルミのような感じになっている
あ、見えている部分がアルミに変わった？
まさかね
さ、酸化被膜処理だよね
仕上げが丁寧になっただけだよね
ドキドキ
でも、柔らかいアルミでは付かないような切削跡が「付いていた」から逆にちょっと安心
今、決算でラジコンする暇がないので、手持ちのDOMAN車は決算が関係ない友人に貸し出し中
返ってきたら確認してみます
確かに昔は、写真のような鈍い色のツヤ消しだったかもしれない
説明書通りに作っているのですが、リアダンパーのステーを取り付けようとすると
受信機スイッチのケーブルに接触して出来ません。
スイッチのカバー？を使わなければ出来そうなのですが組立方がおかしいのでしょうか？
タミヤのESCを使っているなら、組立方がおかしいので見直し。
どうしてもだめならカスタマーに相談。
他社のESCを使っているなら、最初からスイッチの穴は使わない、
(形状的に使えない)のが一般的です。
→メカ部近辺に配置しておく。オンオフはボディを開けてやることになります。
→穴は邪魔なので塞ぐか、モーターコードの通り道にされる場合が多いです。
→利便重視でわざわざタミヤのスイッチに付け替える方もいます。
他社の物でした。参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
サーボとモーターにぶっかからないようにする必要があるが
mixiのオフラジコミュのDTトピで前例あるみたいよ。
穴あけ→ヒートシンク→ファンってやつ(PCみてえだな)
ヤッても定価808円でAパーツ買ってくれば元通りだからやってみてくれｗ
これに合うホイールってあります？
アストラルディッシュホイールがつけれるんですね。
タイヤサイズと合わないと思ってました。
1.マッドブルみたいな仕様のアップライトとタイヤ換えただけのやつ。
2.DT-03Tのボディ違い。以前にあった許諾取れるトラックボディ流用。
3.既存2車の「なんとかエディション」
4.新規のボディ採用品
5.もう出ない
せめて124だがどうせ3だろorz
2022までは03シリーズで以降は新規の可能性もあるか。
DT-03Tにスタジアムブリッツァーみたいないかにもトラックなボディ載せてダート用タイヤ履かせたやつが出たら、トラック系信者としては嬉しいなぁ。
できればこの際タイヤもしっかりグリップする奴を新規で作ってくれたら復刻トラギー組も万々歳！
アクロショットも芝生やコンクリで遊ぶには最高のマシンだけど、箱ポンでダート走れる現行トラギーがあってもいいよね
価格面も含めて欧米で人気を博するだろうけど、
1桁ターンのブラシレスでブン廻されて壊れるぞ！
って評価される未来が見えるんだｗ
一応マニュアルではトルクチューンぐらいにしておいてね。
って書いてはあるけど。
タミヤUSA公式でブリッツァービートルが遂にSOLDOUTしたので、
後釜としての存在にワンチャンありますよね？なんて俺も思ってる。
DT-02の遠いご先祖でもある元祖廉価四独のファルコン系も完全終息か。
同じようなこと考えてるパイセンがいて嬉しいです。
欧米人トラギー大好きっすもんねー。向こうのニーズがタミヤトラギーの存亡を握っているw
ボディは旧スタジアム系やアステリオン、サンドシェイカーの流用でもいい、マッドブルみたいに欧米人がぶっ壊れるまで飛ばして遊ぶのに最適な割安スタジアムトラック。実現するといいなあ。
ギアボックスが壊れる
ロアアームの取り付け部
材質と厚みがどうしようもない
日本人が使っててこれだから無理
ギアボックスだけはどうにもならんね
ABSやナイロン樹脂なら平気なんだろうけど
モーターボディタイヤ付属なしでフルオプションのDT-03MS。
既存2車ボディをSP化販売して、手前らでフュージョンして楽しめ！
復刻の方が売れるしデカールは用意容易にしてやんよｗ
MSボディは塗装済のみの販売な！高額になるが買ってくれるよなぁ？
都合5年は新規開発する気ないし引っ張るぞ！
これだろう。
新規開発次期はDT-02以来のリヤ周り全改修で、
シャーシ〜フロントはDT-03完全流用でDT-03FかDT-04呼称かな。
そう言えば昔ラジコンボーイの表紙でシャシーがホーネットでFOXボディってのあったなぁ
細身のボディはナロートレッドによく似合ってた
性能は言うな
DT-03の方が曲がり、安定してた。まさに正常進化版という感じ。
02のサーボを03のようにひっくり返して搭載を試した人いないかな。
ホイールベースが長いんだから曲がらない
安定してるのは確か
重心も高いから不安定
03は奇抜な流行に乗っかって王道を外した鬼っこ
そんなイメージがある
圧倒的に02のほうが王道
ホイールベースの短さだけが致命的
自分は3レのカーボンショックタワーだから、致命的その2はクリアしている
自分も両方持っているけど、条件を同じにして初めていろいろ見えてきたよ
タイヤは同じだけどダンパーは違ってた。
わがまま言うならDT卒業生が買うミドルエンドをそろそろ新調してほしい。
ザハークでもいいけど10年前の車種って言われるとパーツ供給とか不安になるもん
これからタミチャレタミグラに参戦するにもTRFの流通在庫押さえる以外の選択肢があったら嬉しいよ
DTの聖地行ってみてぇ！
DT02か03で悩む
オフロードっぽいシャーシの雰囲気で02が好きなんだよね
03の方がロングホイルベース？に見える。ギャップが大きくなるとこっちのほうが安定性良いのかな？
ここのスレ民は02も03も稼動状態で持ってるのがデフォかと思ってた。
3レのアレ装備してれば02もいいけど、持ってなきゃ既に懲りてて、
通常走行は03か。って感じじゃなかろうか。無茶しない民なら02もまだまだあり。
実際走らせると03の方が安定してるし壊れづらい。
実際に重心は低くて転がりにくい
03はトンボの胴体みたいで見た目がショボい
まあ強度的にはアレで問題ないんだろうけど、頼りない感じが残念
サーキット初めてだけど苛められないよね？
どこかで聞いたような言い回しに改変してみた
雨ですな。
ランチボの横で現行ハイエンドがかっ飛んでくしww
ノーマルならサスにガタはあるけど、
グラグラは無いわ
ホイールの穴が大き過ぎてベアリングが遊んでるような状態です
グラスホッパーよりグラグラです
>>106
フルベアリングにしてるのでプラベアではないので
間違えて1050ベアリング入れてね？
ノギスで測ってみ
ナットを締めても、フロントアクスルの軸方向にかなり遊びがあるので5mmのシムで詰めたらある程度良くなると思う。俺も一回ナット緩んだか？って思ったもん。結局そのまま放置してるけど。
ttps://imgur.com/a/gpqRwOL
ベアリングのサイズ間違えではないです
ベアリングの外周にマスキングテープを貼ったら調度良くなりました
>>109
F1みたいな感じですね？ベアリングがきつくならないギリギリまでシム入れるんですよね
ていうか以前も書いたような。過去スレ入りかな？
・精度が死んでいた場合ベアリングにマスキングテープを張るなどの対処。
・アクスル〜ホイール部がガタガタなのは5mmのシム(穴径5mmの為)で自分で調整。
→しかしギチギチにし過ぎるとホイール加締め部が割れてしまう場合あり。
→強度の高いホイールならいいものの価格面でこの機体には微妙感があるやも。
・じゃあ在庫があるうちにRBパーツで六角化してしまう。
・エンジョイマシンであるから遊びありのガタガタでも気にしない。
明確にこうした方がいい論は避けて、自己責任の選択肢があればいいかと。
部品交換したら、元の部品がほとんど残らない
それは
おま環だろ
低ターンモーターとボールデフ入れなきゃダメかなぁ
タイヤ外径が大きくなるほど、相対的な減速比がハイ寄りになる。
なのにスピード出ないという事は、ギヤ比がハイ過ぎて回ってないという事。
改造前のギヤ比に110/88をかけた数値に合わせろ。
そこがギヤ比を決めるスタート地点となる。
前後同一だから前後グリップバランスが前寄りになる。
GF用だとオンロード用途だからダートで使えば
巻きまくりになるのは容易に予想できる
ノーマルが前ナローなのは、ちゃんと意味がある。
レスありがとう
これ以上ギヤ比を低くできないので、
タイヤはノーマルに戻しました。
リヤに重りを載せれば、巻かなそうでしたが、
またの機会にします。
これでほぼフルオプション完成
しかしバッテリーのアルミ棒だけは絶対に買わない
アルミである意味ないしな。
サーボマウントもアルミいらんと思う。
そこは既にアルミになってる…
ただアレだけでは足りないのでバラスト？との併用を推奨。
ホイールベースが02が260mm、03が287mm。27mm、03が長いよ
流行りに乗っかっただけの鬼っ子は、無くなっていいからさ
02の正常進化版が欲しい
専用のスプリングを買え。
意外とOPのばね変えたりオイル番100前後変えたりしたけど結局元仁戻ったよ
自分は後ろの動きがめっちゃ渋くて禁断の紙やすり攻撃して動きよくした
一応オイルも漏れることなくそのまま
ちなみに公園ダート
正直走らせてみないとわからんと思う
サーキットなら同じシャシーの先達に聞くのがベスト
凸凹有りの公園ダートならそのままでもいいと思う
コイツはアンダーか巻くかの二択しかないから、それがなきゃ何とでも走っちゃう
あとは自分で試行錯誤 意外とこれも楽しいよ
専用ってDT-03用のCVAダンパー付属の奴じゃなくて？
>>132
ありがとうございます。子どもに買い与えたので、走る場所は公園ダートがメインです。ただ、雨でも走れる場所を検索して深く考えずチャンプに行ったのですが、色々とやられました。
タイヤが全くグリップしないのは仕方ない(お店の方も常連さんもとても親切でタイヤ貸してくれました)のですが、足回りが跳ね回るのでまずはCVAに換装したところです。
まずはバネとストッパーをいじってみます。
M3 ホールショット買ってきたんで晴れたら試してみる
チラシの裏スマソ
刺さるイボイボがないと、粒に乗っかって表面の砂を吹き飛ばすだけで空回りするよね
とくに、フラットダート上の小さな石に乗っかる状態だと、タイヤ下の石が転がるだけだから、石より長いイボが必要
ホールショットもベストではないよ
スパイク系が最強
ただし路面は痛めるので、気を付ける必要はある
普通のオプション部品で発売されるよ。
面白そうなタイヤだよね。
事実上の再販だろ？
直販(定価)だと意味ないけど。
ホームサーキットは残念ながらスパイクタイヤ禁止なんだ
結局晴れずに湿った路面だったけど、
Kよりはグリップする感じ
M4 blockadeも買ったので色々試してみるつもり
砂の浮いた路面だとネオマイティ付属のよりレーシングファイター付属のFタイヤの方が動かしやすいというのがわかって、これはその手の細くて深いリブとスパイクのいいとこ取りだから楽しみにしてる
欠品(再生産未定)だとorz
もう一台買うしかないのか？
これもタミヤ 地獄だ
アフター売ってるオンラインラジコンショップあったような……でもこの車種は部品取りで一台買った方がトータルで安い
オンラインショップをあらかた見たけど、どこも在庫は無かったよ。
悩んだ末、一台ポチりました。
余ったパーツとボディはスペアにします。
(*´Д｀)=3ハァ･･･
シャーシが再生産未定はDT03?
もしそうなら、キットを買う羽目になる男がここにも一人・・・
これからタップ立てします
そうです。
お店に頼んだら、カスタマーからそのような返事が返ってきたとのこと。
OH・・・
キットお買い上げコースですわ。
情報ありがとう。
禿げ散らかしながら同意！
DT-03はシャシーもボデーも
カッコ悪さが尋常じゃない
タミアは馬鹿
特にマイティは。
レーシングファイターだとそんなに気にならんし。
と開き直って開発陣には逆に新機軸投入した
実験的マシンを作ってもらいたい俺ぁ。
それはそれ、これはこれ。
そう分けて考えられない原理主義はコワい。
もうちょっとギヤ比の選択肢が増えたらなぁ
DT-02のボディ乗るんじゃねーの？
知らんけど
ホントにあとはスリッパーがあれば良いのになぁ
タミヤの二駆でオプション含めてスリッパーがあるのって、現行だとザハークとスーパーアスチュートだけ？
部品の互換性はほぼ皆無。
汎用品であるピロやダンパー程度かな。
ピニオンの規格すら違う。
無印アス：0.6 スパアス：0.5 デザゲ：0.8
スリッパー格好いいって印象だけでしょ？スリッパーなんて全く必要ない
何故ならスリッパーが必要なパワーソースに耐えられる車体ではないから
リアタイヤ接着しないだけで良いかなと思った
ジャンプの着地で潰れてたカウンターギヤが潰れなくなった。
本来の効果とは違うがコース行く度に潰れてたのでまあ満足。
スリッパーのありがたみってよくわからん。
洛西モデルの通販に注文しようと思ったら、取扱中止だって
詰んだ
ギアボックスは鬼門
タミヤも対策してくれないし
あの部分は内側から肉抜きしてあって、壊れることを計算に入れて設計したとしか思えない
俺もギアボックスは手持ちがなくなったから、壊れたら終了かな
二駆で良いもの他にないよね困った
リヤダンパーにのみ付けるX3ってパーツはなんのためにあるんでしょうか？
ていうか付け忘れて組んじゃったんですがやり直したほうがいいですか？
リアサスのリバウンド規制用。バラして組み直した方がいいと思う。
ありがとう組み直します！
でもこのパーツってサスの動きに干渉しちゃう気がするんだけど
ピストンロッドはオイルでヌルヌルだから大丈夫なのかな
リバウンドじゃなくて、ボトム量の規制だね。
これ以上ダンパーが縮むと、駆動シャフトに悪影響が出る。
組んだら一番下に来るので、動きに干渉しない。
失礼、X3はケースの外だね。危うく嘘を教えるとこだった。
初めてのラジコンがDT-02なので解らないことばかりで…
いまメカの取り付けまで来たんですがサーボの下に敷くスポンジテープって
2枚とも使ってサーボ全体のクッションにしたほうがいいですか？
それとも1枚だけをサーボの頭のほうにサーボセイバーに当たらないように貼るだけで十分ですか？
ガタ防止用のスポンジテープの事？
正確にどこに貼るのかちょっと解らないです
サーボのクッション用だと思うんですか、もしかしたらサーボセイバーのクッションなんでしょうか？
この右上のテープです
http://get.secret.jp/pt/file/1573395049.JPG
サーボセイバーの下に小石が挟まらないようにするためのスポンジじゃないかな？
とりあえずサーボセイバー下だけに敷くように張り込んでみます！
(何よりニマニマできる時間が増えると思う変態である)
or
ベース的に標準で十分だ。値段するベースで非採用なら考えるけど
(恐らく大方の標準的な考え)
タップ切ってのヘックスミリ化民なんて1割もいないよね？
ごめん俺変態に属するなｗ
それとも変態の巣窟だったりするん？
すごくかっこいいのですが一つだけ問題が…
受信機の電源スイッチが説明書どおりに付けられないんですが、
皆さんどうしていますか？
できればボディーを外さずに入り切りしたいんですが、
元の場所はふさいでどこかに両面テープで貼り付けるとか？
走ってて邪魔にならなさそうな所選んで両面テープで止めたらいい
シャーシの右後ろに止めてみることにします！
しかしこれかっこいいですね！
DT-03と迷ってこれにしたんですが作るとどっちも気に入っちゃうのかもです
ボディに被さらないし、ウイングの裏側なので目立たないし
転倒してもダンパーステーより内側なのでヒットしにくいし
モーター配線に沿わせやすい。
明日晴れれば初走行です…
ギヤボの下4本はヘックスにしない方がいいね
タッピング？全部捨ててたけど、二度と外さないところ(フレームとか)ならむしろ使った方がいいかも
フロントタイヤはそのままで、リヤにポン付けできるホイールとタイヤってありますか？
なんかストリートバギーのホイールはアップライト等を交換しなければいけないらしいので…
例えばホビープロとか。
https://www.rc-champ.co.jp/net-car/index.php?main_page=index&cPath=2795_2841_4853
付属ホイールのオフセットが若干浅いので外に出るけど、つくよ。
アップライト交換はフロントホイールを替える時。
リヤはそのまま付くから
19335110
19804577
これでおｋ(アクロショットと同じリヤ)
フロントホイールだけが余るから、
結局取り寄せついでに
19804577
10445169
10445207
買い増すことになると予測
>>195
ありがとうございます助かりました！
これでサーキットデビューしてきます！
ロ：大林的なセイントドラゴン2020(赤も青も対応できるようなデカール付)
ハ：グラスホッパー03(ネオマイティ的な思想で名前で売る)
ニ：いつものなんとかエディション
ホ：そんなもんより新規改善版のDT-04を出せ
ロかハでも我慢してやる
でも出るのはニ
イは徳田先生が…(´；ω；｀)ｳｯ…
2020正月に作る予定です
すいません今日
19335110
19804577
が届いて組んでみたんですが、リヤホイールがちょっと出っ張りめで
はめ込む感じでいいんでしょうか？
試しにフロントホイールにはめたらちょうどいい感じだったんですが、
アクロショットってホイールは前後幅違いでタイヤは前後共通なんでしょうか
https://www.tamiya.com/japan/customer/downloads/rc/index.html
→DT-03T
マニュアル見れて、1ページ目の写真でそう見えると思う。
前後共通は最終ページの部品コードのとこでも確認できる。
ああこんな感じです！
なるほど違う幅のホイールにタイヤを合わせる感じなんですね
それでも売れてないな。
こっそりXB版は380じゃなく540仕様で
想定ターゲットからすると速過ぎという罠があるし、
結局バラしてベアリング入れるという。
想定じゃないターゲットからすると付属品が邪魔すぎる。
バラで買えない人形欲しさと02の(最終)スペアパーツを
一挙に欲しい人しか買わないような。どれだけいるんだｗ
欲しい様な欲しくない様な
買えなくなる前に買っとくかな
これだけ見るとむむむなのだけど、最後の階段の下りをかますと
フロントのダンパーステー様がお陀仏一直線という罠が。。。
ベアリング以外フルノーマル縛りで
欲しがってる奴なら調べると思うけど一覧でたまたま見たらうっかり手を出しちゃうかもなぁ
俺は面倒だからしないけど
裏の実情を知らない落札者なら、高い品物には見えないので無問題で買うのは当然だよ
私のDT03はコレで充分、凄く楽しい
エアレーションも外してCVAに変更
DT03はこういうコンサバな弄り方が似合ってると思う
外したエアレーションダンパーはDT01 マッドブル に使うことにします
マッドブルは浪漫車体だしね〜
03も足回り共通だからできるのでは？
現在RB5の部品が手に入るか知らないけど
テンプレの>>5あたりに書いてある
https://rc.kyosho.com/ja/ez006.html
02/03持ちでサンドマスターも持ってる人、寸法確認よろ。
ポン付けでハマれば何も考える必要がなさそう。
ハマるかどうかならハマる
でも渋くて全然動かないので、少しだけハブキャリアを削る必要がある
使えるかどうかで言えば使える
アッパーアームはターンバックル化が必要
サンドマスターのピロボールはサイズが違うから5mmピロボールが4個別途必要
F103アップライト使うよりは圧倒的に簡単だと思う
ロッドエンドとピロボールは自身の余剰がある方採用でいいし、
なんなら4.8と5.0だから無視しようと思えば無視できるな。
メジャー第3の矢に。。。なれないなｗ
サンドマスター終息だし、補修用品は3年ぐらいで終わるだろうし。
補修用品が投げ売られた時に覚えていたら買うぐらいで。
買い占められたのか在庫は無しだけどw
タミヤが部品の欠陥に気付くよう、みんなで大量に注文しようぜ
ナットにベアリング仕込むだけのやつ
自分で作ったやつも見かけた
わざわざ六角化したのに選択肢が狭いという罠がある。
使用するホイールが半固定で合致するならそれでもいいけど。
買ってやってみたけど眠ってる人は結構いるとみた。
飾るときにバランスがいいので出来ればそうしたいんですが
2WD用タイヤをつければいい。
GPMのアダプターだとホイールが限定されるって事？
サスアームだけ付けた状態だと何のフリクションも感じ無い位上下に動かないとダメだよ
まずはダンパーを外して>>233の言う通りスルスル動くかチェック。こっちが問題無ければ跡はダンパー側の問題。
アーム類はウチの2台共特に何も加工しなくてもスルスルだったよ。
サスアームはよく動き問題ないと思う
ダンパーへの対応はどうしたらよいかな
ダンパーより先に、バネを見るべし。
バッテリーやメカを載せた走行時の重量で、自重によって
ストロークの1/3くらい沈んでいるかチェック。
重心位置を押し下げて、前後がほぼ同時にボトムするか確認。
そして20cmくらいから地面に落として、底ヅキしないギリギリくらいを狙う。
公園ではの話です
ギアデフなら緩いという概念はなく、きちんと組んでいれば必ず前に進むぞ
中の部品が抜けてるんだろう
あんたの頭と同じだな、という皮肉は要るかね？
レスサンクス
今日、前後サスペンション分解して確認した
ダンパーの中のゴムパイプと、ロングネジの抵抗バランスが悪かったようで
グリスを差し直して４輪とも８割改善した
これを機にオイルダンパーに変えるのも良いかも。
つべにフロントが上がるくらいのハイパワーなレーシングファイターがあったけど、あんなパワーでギアが大丈夫なのかと思った
ジャンプばかりするとヤバいよｗ
校庭とかのフラットダートなら全く大丈夫
そうですか。
ところで、ジャンプばかりでギアがやばい理由を教えてもらえますか？
無負荷の状態から、一気に高負荷がかかりギアボックスを痛めるとかでかな？
ジャンプ中のモーター回転数(慣性)
と
着地時の車体速度
に差があれば着地した瞬間に、地面→タイヤ→ギア→モーターへ一気に負荷が掛かるから
付け根からプラスチックがもげてorz
2 割れやすい設計をしているのが問題
あの割れる部分は、内側が空洞なんだぜ
わざと割れるように設計してスペア部品代で稼ごうという悪意しか感じられない
対策品を出さないのも、この推測を後押しする
02のフロントショックタワーにも同じことが言える
毎回、バックを数分間走行させて完全放電させてるんだが
後退側についてないとか。
満充電したまま数日おいても問題ない？（放電、寿命について）
現状は使用直前に充電してる
バッテリーの種類による
責任は取らんがｗ
「DT-03用 ロングストロークショック用ダンパーステー 前後セット」
ロングストロークショックって、なんのダンパーのことなんだ？
ストック選手権用のミッドシャーシに合わせて色々使えるように作ったんだろ
そのうち何を合わせたとか発表されるんじゃね
ニカド、ニッケル水素、リポ、リフェとか
リポは雑にやるとヤバいよ。
リフェも放電し過ぎるとダメなので、低電圧カットは有った方がいいかも。
ニカドすげえ
BZモーターが最強でＯＫ？
それに合わせてバッテリーも変えなきゃな
ESC（電気式スピードコントローラー）の容量限界は大丈夫か？
ヨコモプロストックだと、ターン数で選べるし値段も手頃。
ターン数は少ないほどパワーや消費電力が大きくなる。
ちなみにBZは23ターン。
でもメンテも含めてお勧めはgforceのブラシレスコンボかな
13.5Tでも17.5Tでもお好きな方をどうぞ
速くしたいなら13.5Tだけど、DT03だと扱いきれないかもね
あのスリムなシャーシがたまらん
プロポは タミヤファインスペック 2.4G 電動RCドライブセットで動かせますか？
フルオプに10.5ブラシレス(プロポはサンワM17...)とかの罠製作ｗ
広報が走行保証したと誤解されてしまうぞ。
ガンガンに壊してパーツ買ってケロってメッセージ性が。。。
クイックランはタミヤファインスペック 2.4Gで動く
ブラシレスも動かす上で問題はないが、調整は出来ないからパワーを抑える様な使い方は出来ないよ
ありがとう
回答感謝します
最近は初心者でもブラシレス15Tとか気軽に使ってて驚くわ
テクニゴールドはトルクはGTチューンとスポチュンの間、回転数はスポチュン相当でギヤ比カチあげると異様に速かった
ちなみにDT-02をメインで使ってた当時は10Tモーター（ブラシレスで6.5T相当）使ってたけど、フラットダートなら小ジャンプあっても問題なかったな
高いタイヤ使ったりジャイロ入れたりエアレーションダンパー使ったりしないとハイパワーを扱い切れないと思うよ
それもまた楽しいけどスリッパーが無い以上ギヤ廻りのスペアは必須になるしね
流石にパワーあるので鉄ピニオンがおすすめ。
基本使えない、使えるようにするならデフギアの大ベベルをスプラインタイプの物に交換
ボールデフ入れていればスプラインが合えば使えそうですよね？
キット標準のまま変更するならスクエアから出ていたTT-01DF-02用のSTD-50DS
ユニバ入れるならOP790
てとこかな
ボールデフなら差し替えるだけで使える
そのボールデフに付いてくるカップがユニバーサルシャフトで削れちゃったので、強化したいなと思ってました。
ありがとうございます(^^)
でもシャーシがない
素直にDT02買うか、手持ちのDT03に載せるか悩む
外出自粛で暇なので他のシャーシに載せるのもありかな？
タイタンがいつのまにか販売終わってたんですね。
送料入れるとほぼ定価以上購入になってしまう店で買ったんだろうな。
誰がそんなモンDT02に積むんだよ、バカじゃねぇの
品ぞろえと在庫数、通常販売価格、即日配送で確実にヤマトだから、
無くちゃいかん店ではあるけど、入手したいものがあるときに限って
毎回イモ引いてる感じで、釈然としないことが多いよねぇ。
ポチった後に同梱で買えばよかった特売を発見したりさ。
笑
働くクルマですね！(^^)
ハイトルクサーボセイバーを使ってるのですが、フロントぶつけた瞬間サーボホーンが壊れるのでアルミのサーボホーンにしようか、サーボ保護の為にまたプラの方がいいのか悩んでます。アルミにする場合はOP1159でいいでしょうか？
モーターピニオンが減ってきたので、純正をやめてスクエアの強化ピニオンにしようか。その場合プラギヤの方を削ってしまわないか。
アルミのピニオンを定期的に交換したほうがいいのか？
2点どう思いますか？
タミヤからもDT用スチールピニオン安く出てるよ。
自分はタミヤから出る前にスクエアのちょっと高いの買ったけど。
プラスパーがスチールピニオンに変えたせいで余計に摩耗するとかは無いと思うよ。
むしろスチールピニオンなら摩耗が分からないくらいでコンディション維持が楽。
すぐに摩耗が進んでうるさくなるアルミピニオンのほうが問題。
パーツ自体はタミヤ公式にも載っているので対応しているみたい。衝撃はある程度バネで緩衝される筈なのでアルミホーンでも問題無い気がする。派手にぶつけると、どちらにせよサーボのギヤとかが逝ってしまう事もある。
>>303の言う通りタミヤのスチールピニオンがやすくてオススメ。アルミ×プラギヤはアルミの削りカスがプラギヤにも悪さをして、スパーの歯もどんどん削れる。
ありがとうございます。
さっそく購入してみます(^^)
ありがとうございます。
アルミホーンも購入してみます(^^)
それなんて洛西？
DTスレが洛◯スレになっていたでござるの巻。
チョンマゲRC！
早々にTA03に買い替え
DT03でも同じ感覚覚えるならDF03あたり買った方がいいのか？
しかしDT03以外は全て旧車？でTL01→TA02に買い換えるようなものなんじゃないか？
というジレンマ
パイセン方、ボクはDT03で後悔しないでしょうか？
基本は公園・パーキングでの走行のつもりです
何をもって満足とするかだな。
大したオプションは出てないので、タミヤ地獄に嵌りたいならオススメしない。実際 スチールピニオン、CVAダンパー、カーボンダンパーステー、ハイトルク サーボセイバーくらいで十分だしね。
走りはとにかく安定して素直な操縦性だと思う。面白いと思うかはその人次第かな。個人的には基本通り曲げる為の操作をしないと上手く曲がれないのはお気に入りポイント。
パイセン有難う御座います
それなりに走る、カスタム、拡張の可能性が高い、というのが
ボクの満足度かなと思います
飽きたら何かにコンバートできるとか
あくまでも公園レベルなので
ハイエンドまでは求めないのですが
幅をちょっと広げてサスストロークを伸ばして
コミカル4WDオフローダーにした。
コミカルグラホ系のの手抜きに対するアンチテーゼで。
ワイルドウイリー系（WRやGF等）の足回りと共用なので
パーツ流用がしやすいし、ワイド化のノウハウもそのまま通用する。
何気によく走ってよく曲がる。 さすが元ツーリングカー。
拡張性は、自分の発想だけで広がる場合も多い。
二駆ならDT-03で四駆ならTT-02Bが良いんじゃね？
そういう楽しみ方もいいですね
あのモノコックな不自由さでも発想力で可能性広がるんですね
>>317
DB01はどうですか？四駆ならDB01に惹かれます
めちゃくちゃカッコいいのと
ベルト駆動にロマン感じます
もう一つ大事なポイント忘れてました
小さな息子と一緒に遊ぶことも想定してます
息子にぶつけられて破損することを考えるとDT03が良さげかなとは思います
1人でガチるなら話は別なのでしょうけど
うちのDB01は、フロントにTT-02のホイールアクスルと6mmホイールクランプを、リヤはYZ-2T用の8mmホイールクランプとホイールの穴をドリルで5mmにして、F60/24・R60/29のホイールにスクエアスパイク履かせてる。
DB01は砂の上をベルトドライブのツーリングカーのように走るよ。
その走りはますます魅力ですね！
手間かかりそうだけど走れるDB01
手軽に楽しめるDT03
みたいな感じですかね
ガチでやりたくなったら他社ミドル・ハイエンドの方が安上がりな気がしますね
やはりまずはDT03ですかね！
パイセン方有難う御座いました！
他社ハイエンドよりよっぽど長い期間メンテフリー
欲しくなるオプションが手に入りにくいのが欠点か？
DT03は更に長くメンテフリーだからオススメ
もちろんメンテフリーとは言え、土の上で走らせるなら掃除は毎回だよ
スチールピニオンとCVAダンパーとベアリングで充分走るわ、更に意味があるなしに関係なくオプションパーツは山ほどあるわ、工夫次第では楽しみ無限大なシャーシがDT03だと思うよ
楽しみ無限大、いいですね！
DT03買ってみます
DTのパイセン方ありがとうございました！
シャフト駆動のほうが防塵がキッチリしてるし、整備もしやすい。
昔のレース用バギーで、ベルト＆ギアをむき出し配置にして
ボディとアンダーカウルでカバーしてたトンデモマシンがあった。
もちろん、整備サイクルは最低レベル。
レーシングファイターのブラックエディションに付いてたけど、ノーマルの中抜いてないシャフトのほうがしっかりピニオンホールドしてくれていいように思ったので。
OP1560のギヤシャフトの事かな？一応軽量で、スパーとカウンターギヤのホールド性は変わらない。お好みで。
ありがとうございます
組み立てるの楽しみすぐる！
購入オメ！コロナの影響で供給が良くないのか、巣篭もりの影響で需要が増えてるのか全体的に品薄だよね。
・必要ない(多数)
・売ってないから買った
・ピエール滝博士
ってｗ
正直無印でも在庫があればどっちでもよかったけど無印ならオプションモリモリする気だった。
ブラック一つしかなかったの見てこれは買えってことかと思った。
久々のラジコン買って勢いで書いてしまった。
奇跡的に未来レスのアンサーになったのは初めてだ。
もちろん別人。
ブラックエディションかっこいいですよね！
シャーシが黒なのがかっこいい(^^)
でも壊れたら黒のシャーシだけ販売してないから注意
DT 02MSの再販まだかな？
気付かんかったけど、とんでもないロングパスが通ったんだな。DT03は楽しいマシンだよ。お互い楽しみましょう。
サンドマスターのフロントハブキャリアが手に入ったので寸法合わせて付けたら終わりだけど
>>48
誤爆じゃねーよ！
誤爆だろうが内容に期待と言ってんのに
流石のログ読まない人だなｗ
DT03でボールデフ入れてるんですが、ブレーキ時右側に曲がっていきます。
これはデフの調整不良でしょうか？
ボールデフの精度が良くないと評判ですがこういう事でしょうか？
対処方法はありますか？
多分ホイールナットの締めすぎかと？
タイヤ外さずドラシャ外してタイヤ回してみ！
軽く回らない側があるはず
ベアリングが、ダメになってもなるよね。
意外なところでは、サスアームとフレームの間に石が挟まって、片側のサスが動きにくくなっていた。というのもあった。
フロント、リブスパイクタイヤと純正タイヤは、明らかに違いがありますか？
どの純正？
復刻のグラスホッパーはダサいと一蹴りされて悲しい
YOUもう一台買っちゃいなよ。
サーボ取り付け部の上にも亀裂が見えるし、何をやったらこうなった？
>>344
アドバイスありがとうございました。
その後全く走らなくなったのでバラしてデフを確認したら、デフが滑っていたらしく熱でデフギヤも溶けてました…
シャーシに関しては俺もこうなった
スーパーストックつけてフルスピードで歩道ぶつけたら俺のもこんな感じになったわ
貴様、公道で走らせたらあかんぜよ
今はまだ大目に見てもらえるが事故を起こしたら本当に規制されるぞｗ
>>354
発注しても入ってこないのが現状なんだと。メーカー欠品で在庫なしで流通在庫だけ。
一応5月下旬には...との言だけどどうなるか未知数。
米国製品(MIPの買おうとした)も発注しても入ってこなかったそうだ。
みんなだいすきなあの店は余裕で残存在庫を定価販売してたぜ〜それも完売
犯罪者乙
公道にラジコン禁止って看板ないしいいだろ
俺も夕方の車は少ない時間にかっ飛ばしてるよ
散歩中の犬が興奮して吠えまくってくるからおちょくりながら走らせるのがなかなか楽しい
道路交通法七十六条四項
お前禁止の看板ないからいいとか消防か？w
キッズｗ
すまんフィリピンの間違いや。
かなりの商機なのに在庫が無い模様。
単純計算で26000rpm回れば標準ギヤ比の9.28:1で45km/h位、8.3:1で50km/h位になる。タイヤ径は標準の86mmで計算。
はえー
モータートルクは回転が増すほど減るので、
走行抵抗と減り続けるトルクが釣り合ったところが最高速度になる。
必要なのって
cパーツ
mパーツ
3*65 両ねじシャフト
u字シャフト
これであってる？
あとホイールベースが全く違うのでボディーをどうするかが問題。
Mパーツはカスタマーの標準品よりOPTの強化品の方が安いという謎仕様。
カスタマーサービスに聞いてみて。親切に教えてくれるよ。
あれ、バラ売りするのか？セット限定パーツじゃなかったか？
ツーリングボディ乗せてトラギーにしたい
デザゲボディは加工してウイリーに乗せてコミカルデザゲにした
じゃあボディポストも必要だね
だったらアクロショット買った方が早くない？
他にタイヤや地味に高いアップライトも付いてくるし、一応トラギーだよ
普通のグレーシャーシもいま在庫切れで、再入荷は6月中旬らしい…
キット丸ごともう1台買おうかな。
ファイアーファイターの縦溝３本の純正のやつ
念のためカスタマーにおっさんと、ステッカーがあるか確認すれば完璧。色は塗装で解決。
ストリートバギーいいよ
かっこいい
標準のピンスパイクがスリックになってしもた…
ヘタにグリップさせてもコケるだけだし
ノーマルタイヤは調達しやすくて安価。
俺はホビープロのオンロード用を使ってる。
タイヤだけ仕様と、ホイール付属仕様（接着済）があり、
4WDフロント用ナロー仕様まである。
あと>>229-230もディスプレイ用にやってみたいけど難しそうで試せてない…
・(ピンスパイクの)減ったタイヤをそのまま温存して使う
・デュアルブロックK(やわい。お金ない人向け)
・デュアルブロックC(かたい。お金ある人向け)
・アクロショットのタイヤセット(アップライト、「ターマック」、ブリッツァホイール)
・ネタとしてWR02タイヤを履かせる(アップライト、タイヤセット、適当なインナー)
社外なら
フロント六角必須で好きなの適当に選べ状態
ミスだと思うがデュアルブロックはKのが硬い
うわみんなありがとう
ホビープロのも良さそうだしタミヤのもこうして見ると結構種類あるんだね
スリックもかなり滑ってこれはこれで楽しみ方があるから、迷うなあ
ある程度滑りやすいほうがコントロールして面白いよ。
コケたり引っ掛かったりしないからストレス小さいし、駆動系にも優しい。
滑らせるコントロールは、実際にダート走行の模擬練習にもなる。
舗装路ならホームセンターのスポンジでタイヤ作ってるわ
サポセンから連絡きた。
ブラックエディション自体が特別企画品だから赤ホイールもバラ売りはしてないんだとさ。
今後、赤ホイールが通常ラインナップになって標準使用される事があれば小分けはあり得るが
予定は未定だそうだ。
好きな色に染められるから白がいい
ルーキーラビットやスーパーアスチュートのタイヤがもったいないから余ってるパーツでもう一台DT03を組もうと思う