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【GP】XRAY　NT1【ツーリング】


1 ：2008/01/08 〜 最終レス ：2020/02/23
最後発のいいとこ取りで出てきたXRAY NT1
RRR MTX 710をぶっちぎってコースレコードを
塗り替えてるハイエンドGPツーリングw
乗り換え率が高いこのマシンをみんなで語れ。
製品情報
ttp://www.centralrc.co.jp/product/xray/xray_nt1kit.html
本家HP
ttp://www.teamxray.com/
オプションパーツ
ttp://www2.plala.or.jp/rony/X-RAY.htm

2 ：
精度、強度とも(自分の場合RRRと比較)格段に上。
値段はいいが見合ったものがある。
セット出し不得意だが基本セットでかなり走る。
個人的にはサーパントのが美しいが造形美を兼ね備えている。

3 ：
かなり気になっているんだけど、本体はともかく部品が高い。
どこで、いくら位で買ったか、買えるのか教えてくれ！

4 ：
知っている限りではチャンプが最安55000位。
パーツは確かに高いけど耐久性高いから他社の倍のサイクル
で交換、で値段倍でもイコールって事で！

5 ：
>>4
サンクス。　ちょっと前にオクで5万切って販売してたから
買っときゃ良かったと激しく後悔。
しかもこっちは田舎だから部品も通販になるし・・・
今RRRなんだけど、どんな所が違うの？
パッって乗り換えても速いのかな？

6 ：
パーツもチャンプで最低限でいいんでは？
パッて換えてと言うよりじわじわ
もしかして具合いいんじゃね？って感じだったかも。
でも後悔はないでしょう、
各地でじわじわ来ているらしいし
俺も１周目からRRRのタイム軽く超えました。
何よりちょっとやそっとじゃ
ガタ取り必要無い位タフ。

7 ：
NT1使っている方に質問、ダンパーってそのまま使っているの？
純正のプラダンパーだとちょっと心許ない気がするんだけど。
アルミに交換したりKnack付けたりしてるのかな？

8 ：
>>7
俺はそのまま使ってます。
1回ヒットでシェルケースが割れたけどサスアームや他が逝くより
安いし簡単。
オイル漏れは気にならないレベルと思いますし
全日本レベルでもなければ性能的な不満は無い気が
しますけど他の皆さんはどうなんでしょうね。
物欲的にはそりゃアルミですけどｗ

9 ：
>>8
サンクス!!
割れたらKnack買うか純正アルミ買うか迷うよな・・・
実際に4段調整使えるの？使えるんだったら純正良いﾅ!!

10 ：
ケース割れるようなヒットするとまれにオリフィス砕けるけど
高い部品じゃないしぶつけなければ問題なし。
減衰調整にかかる時間が1/10になるから不満もなし。
純オプのアルミは重量が標準プラと同等ないし以下ならいずれ買うけど
重いならあまり欲しいと思わない位気にならねっす

11 ：
3Racingからダンパーケース出てるね。
色悪いけど

12 ：
08スペックこうた！(　・∀・)

13 ：
フロント、リアのボールコネクトは他社製と同一サイズですか？
社外製を利用されている方教えてください。
ショップに京商製はあるのですが、XRAY製が無いんです・・・
納期も未定らしいし・・・

14 ：
それはチャンプですか？
京商製・無限性を使うと最低な車に変身してしまいます

15 ：
チャンプじゃないです。地方です。
やはり純正の入荷を待つしかなさそうですね。
ありがとうございました。

16 ：
>>13 ってかさ、店に現物があるんなら、自分のパーツ外して比べた方がはやくね？
人に聞く前にさ。

17 ：
13ではないけど、ボールのサイズなんて袋の外から比べれるか？
答える気が無いならいちいちレスする必要なくね？
難癖つける前にさ。

18 ：
なんで円高なのに定価が上がるんだよ！！
セントラルの策略なのか？

19 ：
ユーロ高

20 ：
便乗値上げ

21 ：
ユーロ高、セン○ラルの便乗値上げに打ち勝つべく個人輸入してみた。
ttp://www.stormerhobbies.com/cgi-bin/searchpn.pl?advanced=on&dterm=NT1&dterm2=&dterm3=NT18&dterm4=&pn=&mterm=&oterm=&uterm=&sthumb=on&smode=0
注文してまだ到着してないので送料が気になるが、人柱になるべくドキドキ・・・
ttp://www.teamxray.com/xshop
あとXRAYのHPにもショップがあり、そこもセント○ルより安そう
どちらも送料・関税が分からないのがネックだが到着したら、報告すます。

22 ：
空輸？船便？

23 ：
>22
たぶん空輸だと思うけど・・・分かりやすく書いてないので・・・

24 ：
>21 だす。
ブツ到着しますた。本体399.9ドルに予備パーツ・オプション類併せて558ドルで、
送料が52ドル位。併せて610ドルに関税が1900円でした。
到着した日の為替が102円だったので全部で64120円。
今日だと95円なのでもっと安く購入出来ますな。
組み立ててみたら、精度も良くランナー類もほとんど無いのが好感持てるな。
難点はスイッチが普通のヤツだと大きすぎるので取り付け出来ないので、
専用も一緒に買っておくと良かったと後悔。
おりはバッテリーの配線伸ばして、受信機に延長付けて対応してるけど、
他の人はどうしてるのかな？


25 ：
>>24
ご報告ごくろうさまです。
結構安ですね、自力で海外通販でき初期投入予備パーツ山ほど買うならガチですね。
時間もかかってそうなので、ＤＨＬみたいな宅配ではなく小包郵便あつかいでしょうね。
生憎わたすは、ＸＲＡＹに浮気してないので、細かい事はわかりません。。

26 ：
ＮＴ１ゲット。
質問があります。ダンパーは、ノーマル・アジャスタブルどちらで
組んだ方がいいのでしょうか？
好きな方で組めばいいんでしょうが。。。
ちなみにメンテは好きですが、ダンパーメンテは好きじゃないです。

27 ：
>>26
Getおめ。おれの場合はアジャスタブルで組んでみた。せっかく機能があるから
使ってみないとね。ちなみにダメな場合の付け替え用にKNACKも準備してるけどね。
簡単にピストンの穴変えられるのって、考えてみたらスゴイよな。
KNACK組んでてそう思ったよ。

28 ：
>27さん
やはり組んでみるべきですな。一緒にアルミも買ったのでどちらかを
アジャスタブルにしてみます。
京商Ｓ３からのステップアップなので楽しみです。
エンジンは使い古しのＴＲでとりあえずやってみます。
週末は、雨っぽいですが。
受信機バッテリーをオリオン製にしたら思いの外、燃料タンクが
下がらないです。やはりリポ・・・・・・・・・・・・
にしても精度が高い。

29 ：
アルミダンパー良さげだな。
S3からだと、かなり違うからショック受けるよ。
俺もオリオンの５セルだけど、ギリで３ミリ下げてる。
配線の取り回しに工夫が必要。

30 ：
台数は増えているのにカキコが少ないなｗ
暑くなってきて路面のグリップが落ちてきてるので標準のデフでやってまつ。
F100000番〜500000番、R付属の80000番で試してみてるけど、グイグイ曲がる!!
後、調整式のダンパーも簡単に穴数を変えれるのはイイけど組み立て時に不意に
変わる事があるので、特にリアは固定でもいいかなって思うけどｗ
HAYABUSAシャフトって使ってる人います？DLCでワンウェイが滑るって聞いたけど
実際どうなん？

31 ：
ふうろんと300000番でリア80000がイイよ
ブサシャフトはやめとけ
ワンウエーロックして取れなくなるぞ
DLCなんて所詮コーティング、すぐはがれまつ

32 ：
>>31
シャフトよさげだけど、やっぱワンウェイ周りが鬼門みたいだなｗ
そのセッティングでダンパーのオイルとスプリングは何を使ってる？
ちなみにF400R500のFサーパントNEWオレンジRサーパントホワイトだす。
これだけ固くてもちゃんと曲がってくれるんだよな。

33 ：
F300000
R80000

34 ：
MTX4もってるけど、XRAY気になる
やっぱいい？

35 ：
既に不人気なカテゴリーだし買い替えない方がイイよね。ようするに金掛けるカテゴリーじゃ無くなったんだよ。

36 ：
>>35
俺は多少不人気な方が断然燃えてくるよ。ｗ
逆に結構前からクローリングもやってたが全国的に人気が出てきたらかなり盛り下がってしまって辞めた。
是非NT1買ってみてください。

37 ：
>>34
本気でGPツーリング楽しんでいる人だったら、実際の走りみたら
欲しくなると思うよ。
自分がそうだったからってのもあるけど、作りもカチッとしてて組み立て
ていて気持ちいいし、精度もイイ。前のマシンがRRRだったからガタが
すごく気になっていたので余計に気に入った。
ネックは部品が高い事だけど、簡単には壊れないから結局オトクかな。
後悔は全く無し！！

38 ：
RRR MTX4にこだわって、買わないやつの気がしれん・・・・
これほどいい車は今までないぞ

早く走って何ぼの世界なのに、遅い物に四苦八苦してる意味がわからん

39 ：
速く走ってナンボなのは、あんただけ…
楽しくやれれば何でもいいさ。
あなた世界一でも目指してるの？？

40 ：
あの内容だと５万円以内じゃ無いといらないな。どうせパーツに苦労するしね。あと速い遅い言うけどみんな一緒だよ。

41 ：
GPツーリングに限らず、2台以上集まれば速さを競うのは
当たり前だと思うけどね・・・もちろんレベルはある
楽しさをどこに見出すかの個人差だけど、世界戦に限らず、
レースに参加したいと思っている人ならアドバンテージあるぞ
今GPツーリング走っているコースなら必ず1台以上はある位
の勢いじゃねーの？

42 ：
車やエンジンが値段的にも内容的にも異常なカテゴリーですね。エクスレイ内容から見ても値段から見ても駄目だよ。こんな車が出てくるから人気が無くなるんだよ。

43 ：
いい車なんだろうけど(自分も使ってはみたいが)
高くて、パーツの流通が少ない車+高い予備パーツをストックしておくより、
安いRRRにユニバを入れた位+予備パーツ無しで、壊れたらその場で購入
その程度でも十分張り合えるからじゃないですかね(勿論絶対的な戦闘力は敵わないけど)
エンジンだってPLUSとか買わなくても、TZを削った位のでそれなりについて行けるし。
殆どの人はRRRやMTXにこだわってるのではなく、それで充分って感じなんじゃないですかね。
NT1良いんだろうけど、RRRでいいや・・・てな感じで
勝つことが全てな人だったら、迷わず使うべきだと思いますが。

44 ：
確かにみんなが言う通りなんだよね〜〜
値段が高いのはEPも一緒だと思うけど、それじゃ無くても楽しめるしね。
だけどRRREvo2、あれは無いよな！ほとんど変わってないじゃん！
あれだったら今のままで戦闘力変わらないよ。デフケースとか小さくなってバルクとか低く
なるのかと思っていたら、ガッカリだよ・・・

45 ：
良い物に安い高いは関係ありません
僻みとしか聞こえないです
良い物にお金を出さないなら、こんな趣味はやめた方が良いです

46 ：
セントラルの回し者ですか？
ウザイです
さようなら

47 ：
だから超不人気になるんだよ！エクスレイがでる前から解っていた事だよ！むしろエクスレイがトドメを刺したようなものだな！

48 ：
じっちゃん　エクスレイって書くのは止めようね。

49 ：
ハチイチ買います。

50 ：
ばっちゃんエクスレイはエクスレイじゃよ。

51 ：
ハイエンド・ミドルクラスプロポの争いに通ずるところがあるね

52 ：
ＮＴ１作成中
リヤデフジョイント取り付け後左右の遊びがかなりある（1MM動く）
MTXだと遊びがない
こんなもん？

53 ：
↑
自己解決しました。
奥までハブが入っていなかったようで
タイヤ仮付けして奥までいれました
まだまだ作成中
アドバイスあればください

54 ：
すたびのリンク間違えるなよ〜

55 ：
リンクの長さは結構重要だね。
ピボットボールの所はゆるめなので説明書通りにロックタイトは必須。
ユニバやドッグボーンのピンは材質が良いので国産みたいに減らないがスムーズな動きの為にグリスはこまめに。
見た目につられてのオプションはあまり入れない方が結果的に良く走る。入れても軽量化パーツ位。

56 ：
セッテイングで質問です
フロントの地上高６，５ｍｍにすると
シャーシが　＼＿＿／　（ななめ線はアーム　かなり極端ですが）　　←こんなになってしまいます
ダンパーもほとんど動かない状況です。
何か間違ってます？


57 ：
>>56
ダンパーが動かないのはリバウンドが少ないからだと思うので1mm位下げたら？
自分だったらフロントはベスト径の時に5mmでほぼ固定。
アッパーアームの位置にも依ると思うけど。

58 ：
NT1には、各社のクラッチが装着出来る様ですが皆さんは何を使われていますか？
ちなみに私は純正とKnackを使用していますが、逆振り子のセッティングがいまいち
良く分かりません。CentralのHPには720のロングスプリング使用とありますが、720は
使った事が無いので・・・
使用されている方の意見をお聞かせください。

59 ：
クラッチに限らず、いろんな部分でいろんな車の部品が使えるよってな情報もあったら教えて欲しいですm(__)m

60 ：
ｘらｙ

61 ：
NT1の補修パーツは、国内で在庫しているショップありでしょうか。

62 ：
>>61
通販出来るショップだと、スパイラルやフタバが持ってたと思う。
ただ、細かいパーツまで紹介してないので一度問い合わせしてみたら？

63 ：
>>62　
情報有難う御座います。問い合わせで確認をしてみます。

64 ：
>>61
モデルマート

65 ：
>>64
助かります！有難う御座いました。豊富な品揃えで、お近くの方が羨ましい限りです。

66 ：
台数は確実に増えているのに、ここに集まらないのかwww

67 ：
09モデル出ますね。内容は不明ですが･･･
今年もNT1に頑張っていただきたい。

68 ：
ここ、皆来ませんねぇ････。

69 ：
09モデル欲しいなぁ〜でも、どの部分が改良されてるんでしょうね。

70 ：
xrayのホームページに詳細が
載ってますよ！

71 ：
実際に何が変わった？　詳細よろw

72 ：
物欲満足度＋１
プラシーボ効果＋１
資産価値＋１
中国生産で品質−２
資金−５

73 ：
実際京商や無限に戻って来てない？

74 ：
値段が・・・
ただし、値段の価値はあると思うがw

75 ：
中国生産なの？
まぁ生産国はたいした問題じゃないか。
金型から中国だと信用できないけど。
京商のベルトテンショナーにアルマイトくれちゃう
センスが嫌いで戻る気にならなかったりする。

76 ：
新し物好きならＥｄａｍやＶｅｒｏｘなど、新車が続々でそうだけどね

77 ：
ちゃんと補修パーツやオプションなんかも
しっかり国内流通してるあたりなんざ
ユーザーの事までわりと考えてくれてる
良いメーカーでない？
京商の時の方がメーカー欠品で困った事多数…

78 ：
ここに気になる情報が･･･
ttp://blogs.yahoo.co.jp/poolbuddy3/31298674.html
ﾀｲﾔどうすんだよ

79 ：
あちこちの業者からききますが
やはり倒産みたい

80 ：
ここ、すごくマッタリだな・・・
2009スペックやオプションパーツなんか出てきてるんだけど、
ここにユーザーは居ないんだなｗｗｗ

81 ：
ここで討論する必要がないシャシという事では。
実際、悩み無用
オプションも壊れない限り必要性を感じない
…が、最近蛇が気になってしょうがない

82 ：
>>81
確かに悩むくらいの不具合も無いし
確かに蛇や羊が気になるよｗ

83 ：
RRRやMT4がメーカーに在庫無しだから余っているNT1買うしかないな

84 ：
新車種の値段が気になるな。今更旧型の国産は買う気になれない

85 ：
>>83
いいよ買わなくて

86 ：
じゃあ買わない

87 ：
NT1 2009 ECってなんかRRR EVO2 WCみたいな感じだな・・・
やっぱりNT2出る為のたたき売りか？

88 ：
値段設定がおかしいよ、EC
叩き売りってのが妥当な読みでは？
しかし魅力的な値段なんだよねぇ

89 ：
んだ、発表当初のNT1より全然安いんだもんな
オプションだけで相当額するからね・・・
今使ってるの叩き売ってでも欲しいカモ

90 ：
誰か1/18のNT18を走らせている方いますか？

91 ：
>>87
もしかしたら本体を安く売って普及率を増やして交換パーツや消耗品等で売り上げを増やす戦略だろうか？

92 ：
>>91
レッ○スマークみたいだなw

93 ：
新型クラッチ使った人どうですか？

94 ：
>>93
良いですよ、オプションパーツの中で一番変化が分かるパーツだと思うよ。

95 ：
NT-1R　240ユーロって安いね。
RONYでカーボンパーツ、MRDでシャーシとか純正以外のオプション使うなら
NT1 NT1 ECより魅力的だ・・・・・・。
NT1は入門仕様となって、いよいよ新型なんだろうなぁ。

96 ：
>>95
セントラル　税別43000円だって。
ぼったくりとは言えないが、個人輸入するか微妙な価格ｗ

97 ：
EMS経由で買ったら＋５０００円くらいになるから
まだ安いよ、
NT買うような奴は、壊しやすいParts箇所分かってんだろうし
あわせてパーツも向こうで買えばもっとお得。
どうせ壊すだろ？ｗ

98 ：
NT1今買った方が良いのか新型待つべきか？

悩むな。

99 ：
>>98
確かに。
ちなみに新型が出る前にお買い得になったiPhone３Ｇを急いで買った俺は
新型が出てもキャンペーンが終わらなかったので後悔した。。。

100 ：
>>98
でも新型になってまた価格が元に戻ったりしたらイヤだな。

101 ：
新型今年でるの？

102 ：
2010モデルでましたな、、、

103 ：
これで内容を一新するような新型は世界戦終わって
しばらく出ないでしょうから
2010モデル買っても2年はもちそうですね

104 ：
>>103
小変更だから、いつフルモデルチェンジするかわからないよ。
2010specsは、フロントロアアーム・リヤショックタワーのダンパーセット位置
ラジオプレート小変更・リヤロールセンターブリッジのピン位置・ワイドベルトと
現行と互換性の有るちょい変更だよ。
アルミダンパーボディ・前後CVDユニバなんかの必要なオプションは
付いてくるから、NT1 EC買う必要が無くなるんだな・・。


105 ：
ラジオプレートとFロアアームだけ部品で買ったら、なんちゃって2010になるな！

106 ：
個人輸入しても高い。

107 ：
何にしても高いって事ね、でも国産と比べて壊れにくいのは確か。
RRRからコレにしたけどスゲー満足！

108 ：
良さそうだね。補修部品の供給は大丈夫かな？

109 ：
世界選手権優勝おめでとう！

110 ：
全日本での使用率も高いんだろうな？
以前は無限vs京商 たまに蛇でしたが、
最近はNT1対蛇や羊。
たまに無限。絶滅危惧種RRRってのが俺のホームコースの現状
そんな俺の愛車は絶滅危惧種です。

111 ：
乗り換える人多いけどNT1って何がそんなに良い訳？

112 ：
メーカーによっては消耗品で稼ぐビジネスモデルを採用している場合もあるらしい。
その場合はわざと耐久性の低い部品を使用しているらしい。
皆さんはそのようなメーカーに心当たりはありますか？

113 ：
RX8は、どうよ？

114 ：
R4と比べてどうよ？

115 ：
２０１１スペック

116 ：
RX8は世界戦で勝てないなら買わない。

117 ：
RX8、世界戦で良くなかったみたいだね…

118 ：
マツダ車と名前被ってるしな。

119 ：
そうですね。偶然でしょうか？

120 ：
で､NT2はいつ出るの？

121 ：
>>120
出ない！
NTX2になる！

122 ：
ほんとに？
今月発売されるの買うのやめようかな。

123 ：
中古が増えてきてるけど、
新型でる？
無限に乗り換え？

124 ：
これのスパーギアは無限のMTX-4に流用出来る？

125 ：
xray nt1 に流用できるv-oneやmtx4 5 のパーツがあれば教えてください

126 ：
新型期待してたけど、
2012スペックか。

127 ：
あれはあれで良さそうだね。

128 ：
ＰＲＯが出たようだが、
数少ないのかな？
いつも使ってる通販では売り切れとる。

129 ：
他車に流れる人多いね
走りやすいけどさすがに飽きたって感じなのかね？
2012アッパーはゴム車で調子いいけど
スポンジは旧型でいいやって思ってたらステフナー出た
>>128
香港通販は余剰抱えないようにしてるから入荷数が少ない
相談すれば結構早く手配してくれるよ。
国内じゃプラパーツ以外は値段のふっかけが基地外レベルで買う気しね
大手代理店のくせに取り扱ってくれる小売店も少ないし
国内代理店変わってくんないかな、ほんとに。

130 ：
個人輸入すれば安く購入できそうですね。

131 ：
>>130
安いよ。送料かかるけどある程度まとめれば気にならない。
国内通販とか国内での買い出しも交通費やら結局かかるしね。
今後円安傾向だから今のうちだな。
バックオーダーかけて決済しちゃっとくのも手。

132 ：
公式に2013かみんぐすーんage
メカデッキがもとに戻ってフロントスタビはワイヤー式か？

133 ：
毎年毎年でるけど
一度フルモデルチェンジしてくれないかな。

134 ：
2013良さそうだけど、
どうなん？

135 ：
エンジンカー、かつ、オンロードもやったことがない全くの初心者ですが、NT1の機能美に惹かれ、2015モデルを購入しました。ゆっくり楽しもうと思います。

136 ：
とりあえず情報取るならここだと思ってきたけど、すごい過疎ってんじゃん。
なんで？

137 ：
洋物サイコー？ タミヤか京商買ってやろうぜみんな w

138 ：
国内メーカーでGPツーリング選ぶなら無限だろ

139 ：
最近のV-ONEやMTXは全然だめなのか？

140 ：
無限のMTXは普通にいいよ
京商は新しいのが出てからじゃないかな

141 ：
V-ONEやMTXから乗換えた人は多いと思うんだけど、サーキットで使う
大体の人がNT1にしてタイム上がってるのかな？
ちなみに俺はセッティングが下手なのか、あれこれやってもR4使ってた時の
タイムを更新できんかった　orz
自分で感じたメリットは丈夫なことぐらい｡｡｡｡

142 ：
ショートダンパーなのが
最大にして最凶の癌なんだよ。

143 ：
俺はR4からNT1 2013。
ツレはRRRからの乗り換えでNT1 2015。

組んでからもう何度かサーキットに行ってセット出しをやってるが、今のところ
RRRの自己ベストタイムに遠く及ばない orz

頑張れ。

144 ：
NT1 は優等生過ぎますよ！だからつまらない。

145 ：
休日はラジオンリーの生活してて、独身で可処分所得が高い奴が多いわNT1は。

146 ：
NT1 2016のティザーが出ましたね。今度はSerpentに乗り換えたいと思いつつも気になります。運転下手くそで、いつもぶつけて曲げてしまうフロントバルクヘッド周りが改善されていることを願ってます。

147 ：
NT1 2016 出ましたね。あんまり変わってない感じもしますが見ると欲しくなります。

148 ：
NT-1アルミバルクになってから走らなくなったという話を聞くんですがそうなんでしょうか？

通っているサーキットで最近は新型、旧型樹脂バルクのどちらも見かけないのでマイナー車になってきました
マイナーチェンジばかりで飽きて乗換が多いようです

149 ：
test

150 ：2020/02/23
新型はどうだろう

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