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帰ってきた第四級海上無線通信士スレPart2


1 ：2017/03/18 ～ 最終レス ：2019/10/16
四海通をこれから取ろうという人・四海通で活躍してる人、ﾏﾀ-ﾘ語りましょう！！
・携帯に便利なカード型免許証！ｗ
・取得すると③海通と①海特の無線工学が免除となりお得！
・国際VHFの開局/運用が可能（但し国内通信に限る）
・四アマ局の開局/運用も可能

難易度：そんなに高くない～
過去問：直近2回分は日無協HPにあり。[第四級海上無線通信士 過去問]で検索、全部はそろわない
問題集：情報通信振興会から過去10回分の問題解答集が出ている。全問ではないが回答の指針付き
教科書：情報通信振興会から法規と無線工学の標準教科書が出ている
試験日程：年二回2月8月
詳細：http://www.nichimu.or.jp/

前スレ
帰ってきた第四級海上無線通信士スレ
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/radio/1334758315/
前々スレ
[無線] 第四級海上無線通信士
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/radio/1226138863/
前々々スレ
第四級海上無線通信士
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/radio/1097483316/

2 ：
でも汚蚊駄さんはね

正真正銘の１０Ｗですよ

3 ：
3月

4 ：
でもＤＮＶさんはね

笑止千万のキロワット免許ですよ

ＣＱ海上

5 ：
>>2
>>4
何故連投コピペ?

6 ：
>>1
回答の指針→解答の指針

7 ：
サインするなら万年筆だよなってことで
万年筆を物色していたら1週間過ぎてしまった

8 ：
これの資格って、「通信する人」として会社に雇われる分には一海特未満で二海特と変わらんけど、
技術操作の制約が少ないから、個人で自分の局を持つ人には向いてる
アマチュア無線に技術操作の制約がなくて、免許人自ら局を保守できるようになっているのと同じ

9 ：
船舶局開局してみたいが船がない

10 ：
船外機が2馬力を越えていたら立派な小型船舶
軽自動車より安いからギリギリ買えるが、トレーラーの準備とマリーナの保管コストで心が折れる

11 ：
>>1乙！

12 ：
四海通が帰ってきましたか

13 ：
3/14に申請書送ったら3/28に免許証届いた東京。

この免許証かっこいい。

14 ：
海上無線＝二海特みたいになってるから四海通でもけっこう上位にくるね
陸上は一陸特がスタンダードだから、上(陸技)を目指すのはめちゃくちゃ大変だよ
昔のお坊さんが書いた詩のフレーズを思い出した

顕示難行陸路苦
信楽易業水道楽

15 ：
海関係の仕事してないと、使い道無いですか？

陸上では使えない資格ですか？

16 ：
このまえ自宅に、東京海上から来ました　という訪問者があったので、
船乗りに知り合いはいないと言って追い払った

17 ：
免許証きました。さてどうしよう？

>>15　海岸局でつかえるんじゃ内科？

18 ：
港にある船舶局のメンテ屋では使う

19 ：
>>18
やっぱり海関係なんですね～

川や湖では使えませんか？

20 ：
湖や川は電波法では「陸上」
四海通は何もできない

無線従事者試験の法令は出題の精度が低いから、知らなくても無理はない

21 ：
四海通を取ると、たった6時間の講習で三アマが取れる上に、申請の時住民票がいらない

22 ：
>>21
三アマの講習でつか

23 ：
アマチュア無線の知識がなくても四海通で開局申請できるが、
いざアンテナ電力と帯域を見ても、どれが四海通で行けるのかさっぱり分からない
操作範囲と言う基本的な事も学ばずにアマチュア資格を取得できるって、制度的にどうなのさ
市販の小形船舶用無線機なら完全にカバーしてるのは分かるけど

24 ：
アマチュア無線とマリンレジャーの２つの趣味に対応
三アマの講習が6時間に縮められる上に、一陸特養成課程の受講資格get
こりゃお得だわ

25 ：
四海通免許持ちは、大半は旧資格から自動的に四海通になった老人
最近の小型船乗りは、めんどくさいから二海特講習にいく
普通のアマチュア無線家は、四アマを経て三アマに行く
海技士の世界では、法的適合性が皆無で存在しないも同然の扱い
一陸特の養成過程を受けたい人は、四海通取得ではなく選抜試験合格を目指す
資格マニアは航空通を、エンジニアは陸技を好む

新規取得者より、この世を修了する人のほうが多くなる時代が近づくな
衰退が著しいから、敢えてこの資格で開局してやるよ
夏のボーナスでな

26 ：
アマチュア無線を海上運用するなら四海通がしっくり来るなあ
四海ハムのために防水で水に浮く機種を作ってくれ

27 ：
　２７ＭＨzをフリラーから没収するにあたり、漁業無線との兼ね合いがあるので
アマで運用する場合は４海通免許所有者のみ運用できる・・・とすべきか？

28 ：
アマチュア無線は、他の無線従事者と違って巨大で強力な有資格者団体がある
その中の圧倒的多数派であるアマチュア無線技士の権利制限は、かなり難しい
そもそもアマチュア無線技士免許は最小限の制限しか付かない自由な資格だからね
技術操作の深さとか国際通信とか、かなり優遇されてる

29 ：
JARLとかいう、化石団体？

30 ：
使いたいアマチュア無線の無線機が四アマ相当でも、
どうせなら大臣免許でやりたいじゃん

海通ハム最高

31 ：
　　　 / /　　　　　∩　　　　　　　　　 ／／
　　　/ /　∩ ～'::""::''ヽ、　　　　　　/ /
　 ／／ ／r‐、　___　　　　＼　　　 / / うわぁぁあああぁあぁぁぁ
／／　/　ノ●_)(_●つ　　　　ヽ、.. l　l
／　／　（__ ノ´　　　　　　　　　}　.|　| ダメだぁぁああぁ　もうダメだぁぁぁ・・
　 /　　　　　　( _●_)　彡-、　　ノ　|　|
　{　　　 -_二 -‐''￣　　 　 ）　ミ　ノ ノ
　ヽ　　（　　　　,r'' " ''‐-‐′ノl／／
　　彡 　`― ''′　　　　　ノ／／

32 ：
三アマに見下されたくないから、海通の試験範囲を広げて三アマも包括しろ
どうせ難易度も大して変わらんわ
何しろ通信士は三アマ講習を僅か6時間で終了できる身分だぞ

33 ：
実用の資格にアマチュア無線の知識を入れても不評だろ
誰もが無線の個人研究をしたいわけじゃないし
船舶局が使えればそれでいい

34 ：
特に難しい資格ではないが、海上無線＝二海特になってるから四海通がわざわざ難しい資格取った物好きみたいになってる
実際は四アマ、二海特、一陸特養成過程受講資格を一気取りできる便利な試験なんだが

35 ：
四海通に三アマの範囲を入れたらモールスが試験に入って来るだろ？四アマで十分だ。

36 ：
やっと局免許申請が書けたよ


アマチュア局の

37 ：
8月の試験受けます。
暑い時期なので薄着でもいいですよね

38 ：
用途が専ら国内の船舶通信とアマチュア無線って、超個人的な免許だな

39 ：
四海通相当の無線機とか売ってないし、
小型船に設置する作業なんてアンテナ置いて同軸でつなぐだけ(技術操作なんてない)
二海特と四アマがくっついた資格に過ぎない
四海通の資格が想定するような大電力で技術的な活動領域は、現実的には無い

40 ：
レーダーのマグネトロン交換とかは技術操作になるから4海必要
ま、もっぱら、この資格は登録点検事業者用の資格になってるが

41 ：
技術操作なんてメーカーとその下請けしかできんやろ
いちいち四海通で規制する意味はない

42 ：
いや巻き網の局長なんかは自分でマグネトロン交換したりしてる

43 ：
27年間で8000人しか増えてないぞ
死んでも免許返納されてない人含めて
国内向け資格って事は漁船だよな(趣味の船乗りは数少ない意識高い系しか無線従事者を取らない)
衰退しつつある漁業の世界を反映してるな

44 ：
電話級無線通信士って名前だったな。
かつては和文の声による試験もあったし。

45 ：
今でこそ二海特+4アマ+登録点検に過ぎないけど・・・
もし電話級の効力のまま新資格になってたら、「四級総通」として航空通も含んで、ちょっとカッコ良かった
航空無線の受験者も、趣味として自分のボートの船舶局とアマチュア局が欲しくて、「四総通」に殺到しただろう

46 ：
>>45
一応プレジャーＶＨＦとか短波が使えるから海上ではそこそこ使える。
太平洋横断でもしないと短波は使わんがな。
今時衛星携帯だろうし。

47 ：
>>45

本当の意味での「四総通」は旧「航空級」。

48 ：
4アマや二海特が世間的には「普通免許」
四海通は中型2種オートマ限定かな
一般的な資格より一応上回っているが、あまり意味がないw

49 ：
8月の試験受けるから仲良くしてね

50 ：
資格取った時はドヤ顔してたけど、いざ送信するときは緊張して手汗かくな

51 ：
登録点検で思い出したけど、陸上基地局の点検はクソ忙しかった
一陸特が20万人いて、しかも通信事業者の基地局限定でこれ

船舶局の登録点検とかマジでどうしてるの?
四海通は老人や死人をいれても一陸特の四分の一そこらで、人も増えない
他に船舶局見れる上級資格はもっと人いないし、職も登録点検なんてしなくても稼げる仕事でしょ

52 ：
　4海通あんど1陸特もちです。
そおなのかあぁ～～こんど名刺の肩書きに入れてもらおう！
ただ、業者の関係で総務が400枚も作りやがった、、、アホ！
　まいにち　お肉が　食べたい　なっ！

53 ：
>>51
2技　4海通ある無職だが仕事はないかなぁ。
スペアナとかそこそこ使えるけど。

54 ：
俺も4海持ってて陸技も目指してる
4海でアマチュア局と船舶局の二局持つのが夢(まだアマチュア局と船舶操縦免許しかない)
陸技は、技術者 兼 教育者見習いの仕事をしてるから、取って知識を活かしたい

55 ：
「三級」のイメージ
最下位資格
二級が取れないのかw
三流

「四級」のイメージ
いかにも海関係っぽい響き
上位資格が需要無さすぎて形骸化してるから四級が標準なんだろう
現実に即して無駄がない感じ
でも国家資格だから四級でも相当難しいんでしょ?

海技士や旧小型船舶操縦士が「四級」を格好いい響きにした

56 ：
船買わんといかんな。
その前に小型船舶かぁ。

57 ：
2馬力船は操縦士免許いらないが船舶局も設置できない理不尽さ

58 ：
>>57
登録できないのは船じゃないし。

59 ：
>>55
全然難しくない4級海上。
アマチュアの4尼レベル　いやその下かも。

60 ：
2馬力ってだけでアマチュア局しか詰めないなら、いっそ6馬力モデルを買えばいい
海上無線従事者なら船舶免許持ってるはずだし

61 ：
四海通も小型船舶も免許だけはある

62 ：
>>60
> 海上無線従事者なら船舶免許持ってるはずだし
何で断言できる？
小型船舶と海技士は昔と違って今は別だよ。
そもそも無線のペーパーだって多数だし。

63 ：
操縦士は大半は下級の海特すら持ってない(特に特殊小型船舶操縦士)
一海特や海通等、普通の操縦士が取らない資格の更に上位を持ってて操縦士じゃないとか、意表付きすぎ

まあ四海通は船舶以外にも使い道あるけどね
アマチュア無線とか一陸特養成の受講資格とか
あとあんまり知られてないが、四海通あればたったの6時間の講習とザルな修了テストで三アマが取れる
つまり、ペーパーのままでも効力を発揮できる便利な資格

64 ：
一枚の従免で二種類の局免(アマ&船舶局)が取れて、且つ誰でも取得できるのは、四海通だけだと思う。
航空は航空機所有が無理。
その他の通信士は難しすぎる上、に平日に日またいでを試験とかハードル高過ぎ。

要するに四海通最強。

65 ：
四アマがおまけでついてくる四海通も航空通も両方持ってる
船も飛行機も両方持ってないけど

66 ：
俺も取得しようかな。
簡単？

67 ：
海上無線従事者だけが制度としてまともに機能してると思う
陸は従免不要か無免許だらけ
上位資格は単なる電子技術者の知識検定

68 ：
必要としている職場があるのかね？

69 ：
職場じゃなくて自分自身にとって要るか要らないかじゃないの?
国内通信の海上無線なんて、登録点検という例外を除けば企業組織としての必要性なんて無いし、
個人で船に乗るとしても、無線局設置の義務はない
ついでに、アマチュア無線もやるだけなら四アマで同じ事ができる

なくてもいい資格を敢えて取るかは個人の判断

70 ：
国内通信(＝小型船)
アマチュア無線

あ～、個人が自局を作るための免許だわこれ
数少ない法人所有の小型船は二海特で充分だし

71 ：
小型船舶操縦士･･･約300万人
二、三、レーダー海特･･･約80万人(重複"除外")
一海特、通信士･･･重複除外しても少数

操縦士の半分以上は無線従事者免許を一切持ってないわ

72 ：
>>71
無線を積む小型船の方が特殊なんだよ。

73 ：
田舎だと海側にアンテナ向いてなかったりする
あくまでも本来は「陸上移動局」のための基地局だからな
船舶局は精神安定剤
それに大型船でハンディ機使ってるわけでもあるまいし、小型船乗りからは一定の需要はあるよ

74 ：
操縦士が無線従事者より多い上に、無線従事者でも操縦士じゃない人もいる
ダブルライセンスがそもそも少ないし、さらに自船持ちとなるともっと限られる
しかも、自船持ち＝船舶局持ちではない

船舶用ハンディ機ってまともに売れてるのかな

75 ：
売り方が悪いんだろね

76 ：
2馬力や手漕ぎボートも含め全ての船に船舶局の設置を義務にしろ

77 ：
>>76
海上バイクも含めてな。

78 ：
海に浮かぶもの全てな。

79 ：
４海通と３総通の送信電力が同じという理由ってなに？
というか、実技廃止で１アマ程度のモールス知識でいいんじゃね？

80 ：
モールスの実技を無くすと、唯一総通を必要としている自衛隊が困る
資格が階級と繋がってて階級が地位だから、ある程度実力を見れる試験じゃないと
あと、アマチュア無線のコアなマニアもモールスの実技に挑む事を好む
三級取れば二アマ相当 且つ実際に打てるというお墨付きだからな

取り敢えず総通試験だけは簡略化を求めずそっとしとけ

81 ：
実際通信をしてると、和文通話表を知らなくて困る事があった
和文は全資格から消えてるから、通じれば勝手に自分で作っていいのか?

82 ：
>>80
　わかつた、、総通やめて２海通にしとくわとりあえずたぶん、、パブコメかいちゃるけど。

83 ：
海上無線通信だけ４級と３級のランクが逆転してんのな

84 ：
名前ひっくり返ってると思いきや、逆にしても上下関係が成立しない
四級だけ別物

85 ：
４海通（DZ908）

工学
【A】
23155
43214
523
【B】
67345
12112
173910
12211
628910

86 ：
細かい事言うと、四海通は「技術操作の内容」だけは制限がない
外部の調整装置とか簡易な部品交換云々とか、そういう縛りがない
だから資格の範囲内の局の技術操作については、二海通のそれを上回る

でも一海通には完全に内包されるから、一応海上無線通信士の一種になる

87 ：
>>85 北朝鮮かよ

88 ：
４海通（DY908）

法規
【A】
23314
11324
4143
【B】
12211
21121
24679
21111
13689
11122

89 ：
日本の法律では国際通信は認めないが、領海の外では国際的な無線電話通信士に相当する事を証明してくれる
意味わからん

90 ：
わーダメだー
絶対落ちたよコリャぁ

91 ：
セーラー服きた２０歳くらいの男が多かったのはそういう理由か　>>80

92 ：
>>81
だめだろ

93 ：
>>87
ちょっと考えたぞw
暗号通信じゃないってw

94 ：
４海通従免で４アマ局免でちまちまとFT817で歩行運用とか
やっている人っているの？

95 ：
アマチュア無線やりたいけど、船舶免許あるから取り敢えず四海通
こういった需要があるからこの資格は生き残ってる

96 ：
１尼１海特ホルダーやけど、つぎはこれにチャレンジしてみるかな

97 ：
>>96
１甘１陸特ホルダーやけど、今回、これにチャレンジしてみたけど、しょぼかったで。

しっかり準備すれば、難易度は３甘程度やで。

98 ：
まあ俺の場合、ボートのるから実用のために取るんやけど
あまり利用する機会なさそうやｗ

99 ：
科目免除あるから上級の海通目指そうと思ったけど、
単なるボート乗りのハムが個人的に無線やってるだけなら、やっぱり四海が一番ムダがなくて落ち着く

100 ：
正直１級小型船舶って航行範囲無制限だから
国際ＶＨＦだけだと不安なんだが
やっぱＨＦアマ機も積んどいたほうがいいかな


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