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JR大阪駅さん、新駅ビル建設で更に巨大化してしまう [963243619]
- 1 ：2019/12/15 ～ 最終レス ：2019/12/16
- http://img.2ch.sc/ico/32_2.gif
https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/004.jpg
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191211_01_kaihatu.jpg
大阪駅がさらに西側に広がります
大阪駅 新改札口整備、高架下開発、新駅ビル開発などについて
大阪駅周辺では、東海道線支線地下化・新駅設置事業や うめきた2期地区開発計画など、大阪駅西側地区を中心に、周辺地域との一体的なまちづくりが進められています。
JR西日本グループでは、西日本最大のターミナルである大阪駅が将来にわたって大阪の玄関口にふさわしい、快適で利便性が高く、にぎわいのあるターミナル拠点となるべく、2011年に大阪ステーションシティをグランドオープンいたしました。
このたび、1日約86万人のお客様にご利用いただいている大阪駅の混雑緩和、新たなバリアフリールート整備および西側地区へのアクセス性向上を図るとともに、
周辺地区との回遊性を高め、地区全体のさらなる価値向上に寄与するべく、「新改札口整備」、「高架下開発」、「新駅ビル開発」を柱とする基本的な計画がまとまりましたのでお知らせいたします。
詳細
1 計画概要
（1）新改札口整備
大阪駅の混雑緩和、新たなバリアフリールート整備および西側地区へのアクセス性向上の観点から、各ホームにアクセス可能な新たな改札口を西側高架下に整備します。
大阪環状線ホームは西側へ延長するとともに、ホーム上の設備を高架下に移転集約することにより、お客様にご利用いただけるスペースを広げ、ホーム上の混雑緩和・安全性向上を図ります。
加えて、新たなバリアフリー経路として、新改札口と各ホームとを結ぶエレベーター・エスカレーターも整備します。
大阪駅西側地区への新たなゲートとして、円滑なアクセスルートを創出し、地区全体のポテンシャル向上に寄与することを目指します。
（2）高架下開発
新改札口周辺には、ご利用者の多様なニーズに対応する商業ゾーンを展開し、快適で魅力あふれる駅空間を創出します。
あわせて、同高架下にバスターミナルを新設し、大阪駅の交通結節機能のさらなる強化を図ります。
【規模】
延床面積 約7,000平方メートル、店舗面積 約3,000平方メートル
【導入機能】
商業、バスターミナルなど
（3）新駅ビル開発
新改札口に隣接して、うめきた2期地区をはじめとした大阪駅西側地区の玄関口にふさわしい新たな駅ビルを整備します。
新たなビジネス活動拠点を整備するとともに、周辺のオフィスワーカーをはじめとする多様なニーズに対応する商業ゾーンを中層部に展開し、にぎわいや交流、憩いの場を創出します。
低層部には広場空間を設け、うめきた2期地区開発とも連携し、周辺地区における歩行者の回遊性向上を図ります。
なお、新駅ビルの事業主体は大阪ターミナルビル株式会社を予定しております。
【規模】
延床面積 約59,000平方メートル、オフィス賃貸面積 約23,000平方メートル
地上23階・地下1階、高さ約120メートル
【導入機能】
オフィス、商業など
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/12/page_15368.html
- 2 ：
- なんとか横丁なくなんの？
- 3 ：
- そっちの方は遠いし街並みがさみしいからいかねーよ
- 4 ：
- http://img.2ch.sc/ico/32_2.gif
現在の大阪駅
https://blog.osakanight.com/img/thm1088_osaka_station_city_dome01.jpg
https://blog.osakanight.com/img/thm1090_osaka_station_city_night02.jpg
https://blog.osakanight.com/img/thm1094_southgate_night02.jpg
https://blog.osakanight.com/img/thm1095_northgate_atrium_night.jpg
https://blog.osakanight.com/img/thm1096_tokinohiroba_night01.jpg
https://blog.osakanight.com/img/thm1097_tokinohiroba_night02.jpg
https://blog.osakanight.com/img/thm1099_tokinohiroba_night04.jpg
- 5 ：
- http://img.2ch.sc/ico/32_2.gif
>>3
今は西梅田勤務のリーマンしかいないけど、うめきた駅ができると変わる
>>2
やな ソフマップ入ってるやつ
- 6 ：
- >>5
ソフマップだいぶ前に潰れたよ
- 7 ：
- >>3
人の流れ変わるぞ
すでに北に重心が移って西梅田は寂れたし
- 8 ：
- http://img.2ch.sc/ico/32_2.gif
うせやん！Σ(ﾟДﾟ)
今何になってるのかな
- 9 ：
- アクロバティック自殺がさらに捗るな
- 10 ：
- 梅小路どーなるんやろ。
アウトドアショップ集まってるの気に入ってるんだよな
- 11 ：
- ソフマップが無くなって今は広いゲーセンができてるとこか
- 12 ：
- >>11
ナムコ？
- 13 ：
- http://img.2ch.sc/ico/32_2.gif
>>10
あの路線のまま新しいビルに入るんじゃねえかな
そうでもせんとあの商業施設の過密な梅田でこれ以上テナント増やせん
- 14 ：
- >>4
もうこれ日本の首都だろ
- 15 ：
- 同じJRでも東日本の駅はなんか工事しても安っぽいのはなぜなんだ
- 16 ：
- 新幹線通ってない時点でね
- 17 ：
- 名古屋駅のほうがでかいな
- 18 ：
- http://img.2ch.sc/ico/32_2.gif
>>15
ここまで贅沢に敷地を使える駅自体東日本にあんまないなあ
- 19 ：
- >>17
どこがやねん
- 20 ：
- 関東人だからよく知らんけど、なんで私鉄は梅田駅という田舎くさい駅名なの？
- 21 ：
- 120mでいいのか？
ちょっと抑えてる感じが
- 22 ：
- 梅と田んぼ無いじゃん名前詐欺駅
- 23 ：
- 西梅田が死んじゃうのですが！！
- 24 ：
- http://img.2ch.sc/ico/32_2.gif
>>20
大阪駅がある場所の地名が梅田や
- 25 ：
- >>4
俺が知ってる大阪駅と全然違う・・・
- 26 ：
- 梅田はもうずっと何かしらでかい工事やってるな
全然落ち着かないことが日常になってる
- 27 ：
- なんだかんだでルクアの地下街にはいい店が入ってる
- 28 ：
- 郵便局前の広場なくなってまうん？
- 29 ：
- http://img.2ch.sc/ico/32_2.gif
梅田の地下通路工事、阪神建て替え、郵便局跡地再開発、うめきた二期再開発
で終わりかと思ってたら更に出てきたのがこれだ
8年後くらいに梅田は完全に大完成する
- 30 ：
- 橋下が串カツ屋をどかせたあの通路はいまだに拡張工事が進んでないな
- 31 ：
- >>27
高いやろあそこ
- 32 ：
- >>31
値段もリーズナブルな店はあるけど、隣と肩がこすれるくらい席が詰め詰めではあるな
- 33 ：
- 俺神戸市民
大阪京都はすげえ開発してるのに三宮の廃れ具合がヤバイ
アホしかいない神戸市役所の政策失敗が神戸の人口減に比例している
- 34 ：
- >>19
どや！
名駅のほうがでかいねん！
https://i.imgur.com/eR82Qym.jpg
- 35 ：
- >>33
神戸良いとこじゃん
センター街とか寂れてんの？
昔お好み焼きよく食いに行ったわ
- 36 ：
- でも、どれだけ大阪がカッコいいことしようとしても、でも大阪じゃん？で終わりなんだよね
大阪というだけでダサいし、どれだけ再開発して大都会になっても地方民は目もくれない
- 37 ：
- >>15
とにかく人が多すぎてちょっとずつしか工事出来ないからな
一部がリニューアルしても他のところがくたびれてくる
御茶ノ水とかも施工方法の問題で宮殿みたいなデザインがボツになった
- 38 ：
- 北新地方面は手を付けないの？きったねえビルばかりじゃん
- 39 ：
- 社畜でも毎日デカい駅を利用してるだけでなんか大物になった気分になるよな
- 40 ：
- >>33
ヒント
あの巨大な京都駅をつくるのに、JR西日本は1500億円かけたからね。
- 41 ：
- 福島を西梅田に、南森町を東梅田に改称して
今の西梅田東梅田は梅田に統一しよう
- 42 ：
- 大阪にいたときは毎日新御堂で帰っていたけど、夜景に彩られながら疾走する俺の車、すげえかっこいいな俺って思ってた
- 43 ：
- ヒント
大阪駅、梅田駅の地下はダンジョンがわかりづらくて方向感感失う
- 44 ：
- 郵便局ビルいつできるねんｗ
もう10年以上経ってる
- 45 ：
- >>41
そんなことしたら福島の地下が上がって飲食店が逃げてしまう
- 46 ：
- >>33
関西国際空港を今の神戸空港の所に建設して
伊丹を潰してハブ空港にしてたら
神戸は覇権取れてた
神戸は異常なまでに保守的すぎる
- 47 ：
- >>38
やっと桜橋ボウルに手を付けてるぐらいだからあの辺はまだまだ時間かかるだろう
駅前ビルもボロいからそっちのほうが先に再開発来るだろうし
- 48 ：
- >>43
ほぼほぼJR大阪駅のせい
地下は阪急、ヨドバシ、JR、阪神と全部つなげるべき
- 49 ：
- 開発すればいいってもんじゃないのはJR難波駅を見ればわかる
- 50 ：
- 最近の梅田すげーよな
グランフロント ！
阪神百貨店建て替え！
リンクス梅田！
泉の広場リニューアル！
うめきた二期！
- 51 ：
- どの店も似たような店ばかりで草
男が楽しめる町ではない
- 52 ：
- >>43
再開発ラッシュで風景が変わりまくってるのも原因
https://youtu.be/65el7sSMJnQ
- 53 ：
- >>33
パイ山潰してなんか作ってるやん
- 54 ：
- >>51
兎我野町とか堂山町は下半身的な意味で楽しめるだろ
- 55 ：
- 地下で迷って地上で迷うようになるのか・・・
- 56 ：
- >>44
2024年に完成するはず
- 57 ：
- >>55
梅田は地上の方が複雑で移動しづらい
- 58 ：
- 40年近く工事してる横浜も見習えよ
- 59 ：
- 大阪はインバウンド見込めるからバンバン投資されてるな
- 60 ：
- >>51
ホンマにな
結局全部チェーン店やし
- 61 ：
- 旭屋書店のビル復活しなかったんだな
最後の方は乗り物漫画ミリタリーが同じフロアで臭い物には蓋をする感じが好きだったんだが
- 62 ：
- 梅田っていつ行っても工事現場だらけで微妙
- 63 ：
- JR大阪から
ヨドバシカメラにチンケな歩道橋を通すだけで
何十年掛かってるのか
完成したところで虚しさしか残らないよな
- 64 ：
- もっと身近な話聞かせてや
復活した泉の広場とか今月オープンしたヨドバシ梅田に継ぎ足したなんとか言うビルとか
- 65 ：
- 久々に行ったら景色が変わり過ぎてた
- 66 ：
- 「大阪からJRで新大阪まで行って、そこから御堂筋線で梅田まで」
「ありがとうございます！」
- 67 ：
- >>4
今の時期だと時の広場イルミネーションやってて綺麗だよな
- 68 ：
- >>2
なんとか小路じゃなかった？
- 69 ：
- 大阪は景気いいなー
名古屋なんか少しビル作ってもう開発終わりだぞ
- 70 ：
- >>4
昔はこの屋根とか横雨入るやんと散々こき下ろされてたのに…
- 71 ：
- 前までソフマップあった所らへんかな
あの辺は確かに土地がもったいないな
飯屋くらいしかないし
あんまり人を寄せ付ける魅力がないわ
- 72 ：
- 大阪中央郵便局やっと再開発が決まったんか
前回案のイマイチなデザインから見直しされてよかったな
https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2019/06/blog_import_4d086f765529e_20120623230410.jpg
↓
https://kansai-sanpo.com/wp-content/uploads/2019/11/u311.jpg
- 73 ：
- >>63
？？？
- 74 ：
- >>60
脳内の話をされても
- 75 ：
- 都心の一等地で
なんで電化製品を買わないといけないのか
ヨドバシ商法は、今だによくわからない
携帯の機種変くらいならやるけど
- 76 ：
- >>8
タイトーやな
- 77 ：
- 劣化丸の内って感じ
- 78 ：
- >>77
丸の内エアプなのか大阪エアプなのか
- 79 ：
- >>77
繁華街としては丸の内の10倍ぐらいはでかい
比較するなら新宿
- 80 ：
- 日本最大の都市に相応しい規模の駅舎だな
- 81 ：
- 丸の内とかOBPにすら及ばないが
上京土人のイキリだろうな
- 82 ：
- 大阪のビルは高層化はしないのね
地震大国だから正しいけど
- 83 ：
- 第1～4ビルってこれからどうなるの？
あそこボロボロなのに金曜日の夜ともなるとすげー賑わっててご飯もリーズナブルに美味しいしレコード屋なんかもあるし面白いいいとこだよね
- 84 ：
- >>83
昭和レガシーとしてそのままでいいわ
- 85 ：
- >>82
梅田は伊丹空港の制限があって建てられない
http://www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/index.html
- 86 ：
- グランフロントってあれ大丈夫なの？
道が広くて店舗間がやけに距離あってさ
でもどの店も狭くて小規模
おまけに人通り少ない
テナント撤退しそうな予感がするんだが
- 87 ：
- >>83
半分官製のビルだからやたら丈夫だし取り壊しは当面ないだろなと思う
大規模リニューアル工事くらいすりゃいいのにね
- 88 ：
- わしゃ止まると死ぬんじゃ
- 89 ：
- でも、東京のテレビは新世界でオバチャーンを踊らせるだけ。
- 90 ：
- 未だに御堂筋口と中央口で迷うな
複雑すぎてわけわからん
- 91 ：
- >>89
あのみかん山のプロデューサーは東京人だからな
- 92 ：
- ／/＼
／ ./:::::::＼
／ /::::⌒::::＼
／ /:::＜◎＞::＼
￣￣￣￣￣￣￣￣
モンゴロイドは都市に集中して住まわせ
人口削減と愚劣化を推進させるユダー
★都市はあらゆる面で人を愚劣にする。★
①身近な所に過激な快楽(美食、娯楽、性風俗など)が多く存在するため、
過激な快楽を一度でも味わった人間は、その快楽を追い求め、人を欲望型、
欲望を絶えず追い求める人間にする。それゆえ、都市から離れようとしない。
②都市の過激な快楽により欲望を増大させた人間は周囲の人間と調和することこが
できず、不調和を引き起こす。それゆえ、人間関係の多くが、快楽による結びつき
(遊び仲間)か、有益であるか否か(役に立つか否か)になり、善いもの(愛知や徳など
の関係で結ばれた人間関係)などほとんどなくなる。
③人が都市に集中することで、劣悪な居住環境しか提供されず、少子化を促進する。
劣悪な住環境は勉学などの妨げにもなる。さらに人との間の密度が高いため絶えず
人の目を気にするようになり、物事を小さい視野でしか見れなくさせ、そういう
人間になるよう仕向ける。また、絶えず人と比べるようになり、人と比べて(下らない細部で)優位に
あるか否かが重要となる。
④都市では水、食料、エネルギー、下水など何もかもが自給自足することが出来ない
ため、過分なお金を稼がなければ生きていけない。そのため何者かとの間で資本
(雇用)関係を結ばざるを得ず、資本による従属を強いられ、さらに絶えずあくせく
働かざるを得なくなり人々の自尊心と思考力を削ぐ。
⑤都市ではこれまで人類が経験によって得てきた知識をほとんど得ることができず、人を無知な者にする。
都市では、物理、自然科学、化学などで多くの知見を与えてくれる、自然の様々な現象や生物の生態などの多くを観察できない。
⑥都市では生き物をR機会がほとんどなく(田舎に住めば害虫や小動物を殺さなければならないことが多々ある)、
人を軟弱な者にし、強者への隷属をすんなり受け入れさせる者にする。
国防のために必要不可欠な気概や蛮性というのは生き物をRことで備わる。これは遊牧民や漁師、
屠殺業者などを見れば明らか、これらの人々はやたら気が荒い。
⑦確かに都市では人々を狡知に長けさせる。このようなものは財産を獲得したり、狡知から身を守るには有用かもしれない。
だが、徳や理性が十分に養われていない人間にとっては害悪しかもたらさないだろう。
⑧「農村は何世紀もの間、物質的にも、生物学的にも、自立して生活してきた(文化的、生物学的連続性を維持)。
だが、都市のための生産が農村に広がると、農村の自立性が崩壊し始めた(文明が発生した時からの緩い変化だが)。
都市のための生産が新たな輸送路の建設や輸送手段の開発を促したが、技術革新により輸送コストが劇的に
下がると、都市生活に憧れる農村の若者の移住を大きく増やした。
都市に住むようになった人類が農村の支えなしに生きていけるかどうかは21世紀の中心的な社会問題になるだろう。
人類の生存は農村の更生力に依存していた。（マクニール『世界史』）」
- 93 ：
- >>4
空港並みにでかいな
- 94 ：
- >>75
単純に神戸、京都、滋賀から書いにこれる交通の要所に作ったってだけ
- 95 ：
- >>77
丸の内とか何もなさ過ぎてやばい
全然用事のないビルがあるだけやん
- 96 ：
- >>89
旅行客のための開発だろうし東京なんか相手にしてないから別にいいんじゃないの
- 97 ：
- >>86
日本一の集客のグランフロントが人通り少ないなら他の商業施設は全部廃墟だぞw
- 98 ：
- >>33
神戸の凋落はすごいよな
お洒落感がなくなって
田舎の地方都市になってしまった
昔の西宮や芦屋は心情的には神戸よりだったけど
もう神戸は眼中にはいらなくなるわ
- 99 ：
- >>97
一階とかはそうなんだけどエレビーター上がると人通り少なくない？
それで心配になった
- 100 ：
- グラフロ北館にも行ってやれよ
過疎過疎やぞ
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