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JR東海の利益率が高すぎると話題に、これ許されないだろ [201518538]
- 1 ：2019/08/28 〜 最終レス ：2019/08/30
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
どんな商売してんだよ
https://i.imgur.com/T4fyQ8h.jpg
https://i.imgur.com
- 2 ：
- 話題に(なってない)
- 3 ：
- JR東海は国鉄債務返済マシーンだから
- 4 ：
- 北海道東海四国をまとめろ
- 5 ：
- 日本会議の資金源
- 6 ：
- 東海道新幹線に並走で高速鉄道入れればいいだけ
そうすりゃ安くなる
- 7 ：
- 三島駅にヒカリとのぞみ止めろよ
- 8 ：
- 東海は城北線を切り離して見捨てたり経営努力も凄まじいだろ
- 9 ：
- http://img.2ch.sc/ico/anime_giko13.gif
サラリーマンが経費でのりすぎだろ
- 10 ：
- 韓国に忖度してんな
JR日本海にしろよ
- 11 ：
- 新幹線のぼったは異常
- 12 ：
- これは許されないだろ
- 13 ：
- はよ新幹線作れ
- 14 ：
- こういうの見ちゃうと製造業って大変だよな
- 15 ：
- のぞみは停めないし快速は走らせないしリニアは山脈通過するだけだけど水源はぶっ壊すからよろしくな！
- 16 ：
- 伊達に株価2万円じゃねーな
まあ新幹線だけなんだろうけど
- 17 ：
- ユーザビリティも圧倒的に努力してるよね
スマートEXとか
JR東日本なんか「電子特急券をモバイルSuicaにダウンロードしないと乗れません」とかふざけた仕様
- 18 ：
- だからリニアつくるの
- 19 ：
- >>8
見放さない経営努力しろよ
一応インフラだぞ
- 20 ：
- 国鉄労組潰しの葛西天皇の会社だから
- 21 ：
- 中曽根に言えや
- 22 ：
- wedgeとかいう右翼のアジビラ
- 23 ：
- 大阪都構想もこうなる
- 24 ：
- >>19
名松線は他のJRなら絶対に廃止になっていたが復旧させたよ
- 25 ：
- 新幹線が美味しすぎる
- 26 ：
- >>17
TOICAとかSUICAと比べたら滅茶滅茶不便なんだが
- 27 ：
- 北海道と合併しろカス
- 28 ：
- 新幹線開業当時JR東海は東北上越山陽新幹線の建設費の半分の5兆を肩代わりすることで東海道新幹線をもらった
この利益率でもまだ1兆の建設費が返しきれてないからJR東海がケチになるのは仕方ない
- 29 ：
- >>14
メーカーだけどアホらしくなるわ
さっさとFXで儲けてリタイアしたい
- 30 ：
- >>10
ここの会長はガチの日本会議野郎だから言えばそれくらいするかもな
- 31 ：
- 国有化に戻して
北海道鉄道立て直せ
リニア即刻中止
- 32 ：
- >>26
は？
- 33 ：
- 9割東海道新幹線の収益とかいう歪みまくり体質
- 34 ：
- 東海道新幹線ライバルなしの独占状態で暴利をむさぼる
- 35 ：
- 新幹線
- 36 ：
- どんなって、東海道新幹線は国鉄時代からドル箱ですよ
あまりにも儲かりすぎるから国鉄分割時にゴタゴタがあったらしいが
- 37 ：
- その金でリニア作るから
- 38 ：
- >>1
通過交通の利益をダイレクトに入れるのやめてほしい
通過交通に関しては利益再分配の対象にして北海道とかに配って欲しいわ
- 39 ：
- これはやばいっしょ！
- 40 ：
- 分割の制度設計が悪すぎた
分けない方がましなレベル
- 41 ：
- そんな儲かってるなら静岡に快速作れよ
- 42 ：
- >>34
飛行機と高速バスはあるけどな
それでも大儲けしていると
- 43 ：
- >>28
じゃあ借金完済したら東海道新幹線の運賃下げるか？って言えば絶対ないやろ
リニアとかなんとか寝言垂れてそっちの金回すやん
- 44 ：
- 新幹線うめええええええ
- 45 ：
- >>8
ほんとこれ
- 46 ：
- ぼりすぎわロタ
- 47 ：
- JRはさらに合併して東西だけで良いんじゃない
- 48 ：
- >>41
東京から熱海までの快速より速いのですが・・・
- 49 ：
- 北海道を何とかしてあげて
- 50 ：
- 関西への嫌がらせでわざわざ東海作ったんやっけ？
- 51 ：
- なんで売上高営業利益率なん
営業利益率でよくないか
- 52 ：
- >>8
城北線とか走らせる意味無いだろあれ？
名古屋駅の1駅隣りなのに、ディーゼル1両ってどういうことよ…
- 53 ：
- >>43
別に貧乏人は乗らなくても良いって言う価格設定だからな
大型連休には普通列車用お得切符あるでしょそれ使いな
- 54 ：
- >>43
当たり前
次のインフラのために金稼がないいけない
永遠に使えるわけじゃないぞ
- 55 ：
- >>34
飛行機も高速バスもそもそも自動車もだろ
三人以上なら車だよ
- 56 ：
- 東海道新幹線は偉大ですわ
- 57 ：
- 少なくとも東京ー名古屋と名古屋ー新大阪は分けるべきだった
- 58 ：
- >>52
時間切れになるまでは儲けを出さないようにしないと大赤字になるらしい
いつだか忘れたけど時間切れになったら特急走らせまくると思うよ
- 59 ：
- >>53
出張族だけ相手しとったらええからな
そこが崩れてからやね値崩れは
- 60 ：
- リニアさっさと作って欲しい
静岡県は邪魔すんな
- 61 ：
- 東海と北海道九州くっつければちょうどいいな
- 62 ：
- 嫌なら乗らなくていいんだぞ、アホウヨ
- 63 ：
- 安くしろよ
まじでRよ
- 64 ：
- >>52
それは間違い
愛環こそが東海地方の夢
- 65 ：
- すごいね
競争相手いないといいね
- 66 ：
- 新幹線すげーんだなにゃｗ
切符代が完全に足元見まくた価格なんだろなぁにゃ
- 67 ：
- JR日本海はJR北海道の面倒見てくれ(´・ω・`)
- 68 ：
- JR西に名古屋〜新大阪間の新幹線譲渡しろよ
不公平だよ
- 69 ：
- >>33
そうなんだ
- 70 ：
- >>62
東海がウヨ企業だぞ
- 71 ：
- >>30
葛西って国労からつるし上げ喰らって以来、極右転向して今に至ったんだっけか
いくら何でも偏り過ぎな思想に凝り固まった気がするんだが
- 72 ：
- 新幹線は飛行機使っても同じような価格だし明らかに暴利だからな
半値が適正
- 73 ：
- 東北新幹線乗って分かったんだけど東海道新幹線の車両って古いし設備ショボくない？
- 74 ：
- >>4
儲かっている路線で赤字路線を支えるのは経済的におかしいだろ
儲かっているところに更に投資すればもっと経済は回るし
それが嫌なら全部国有化すればいいけど
その余裕がないから民営化したんだろ
日本は資源もない山がちな余裕がない国だからしょうがない
嫌なら田舎にすまなければいい話
- 75 ：
- JR東海北海道でいいだろもう
- 76 ：
- 新幹線こだまの料金を下げろや、乗ってるの客だと思ってないだろ
- 77 ：
- >>52
物凄く立派な高架をチンタラ走る1両ぽっちのディーゼルカーとか笑える
城北は放置で南方貨物線を旅客線として完成させた方が良かったんじゃないの？
- 78 ：
- ボッタクリ新幹線
18きっぷで乗せろ
- 79 ：
- JR東海 事務系総合職入社の友達がいるが、31歳でやっと年収1000万超えたってよ
商社マンの2/3しか貰ってないんだから、叩くのは可哀想だよ
仕事はクソ楽みたいだけど
- 80 ：
- 自由競争だから
独占でもない限り客が満足してればいくら高くても問題ないしそれが当たり前
池沼が作るラーメン１０００円で売れて真心職人が作ったラーメン５００円で売れたとして生産性池沼が２倍
- 81 ：
- >>77
城北線に投資したらしただけ借金が増える謎の契約だからしゃーない
- 82 ：
- 西が終わりすぎてたワロタ
- 83 ：
- ボッタクリ会社
- 84 ：
- >>24
三重県と周辺自治体にガッツリ負担押しつけ
自治体が負担するなら線路三セク扱いにして伊勢鉄道レベルの使用料取ろうかなーって目配せしたらいきなり復旧
えげつなー
- 85 ：
- 任天堂よりマシじゃん
- 86 ：
- ネットとテレビで日本の鉄道は世界一〜！ってやっておけば
低サービスでも喜んでる池沼民族がいるいるらしいからな
- 87 ：
- 飯田線はもっとやる気出してどうぞ
- 88 ：
- 新幹線なんとかしてお得に乗りたい
値下げしろカス
- 89 ：
- 新幹線の値段下げろ定期
- 90 ：
- 在来線だけだとJR四国並みの収益だったっけ
東海道新幹線はドル箱やな
- 91 ：
- EX予約のカードで東京駅の丸の内から改札通らせろ八重洲までめんどくさいんじゃ
- 92 ：
- 東海だけなんでそんな高いんだよ
- 93 ：
- やはり国鉄民営化の時点から間違ってたんだよ
これは郵政民営化、今後待つ水道の民営化で更に劣化した現実としてこの国に現れていくことになる
肥大し非効率、非国民の利益と化す公営のインフラを正す必要がある場合は確かにある
でもこの国の場合、その名目の元に実際に行われてきたことはなにか？
- 94 ：
- そんだけ儲かってんならいい加減Suicaで乗り越しできるようにしろや
- 95 ：
- ソフトバンクやドコモの利益率や額の方も問題だろ
- 96 ：
- 池田和隆
「リニア工事は国家的な規模のプロジェクトですが、実は公共工事ではないんです。
建設に税金が投入されていないので。
事業主のJR東海は、総額9兆円前後ともいわれている建設費用を、自己資金と借入金で賄う計画です。
つまり完全な民間事業なのです。
注目すべきは、JR東海の葛西敬之名誉会長が"自分は財界の安倍晋三応援団長"だと公言するほど安倍首相と近い関係にあることです」
- 97 ：
- >>54
リニアの必要性は本当にきちんと精査されたんだろうか？
- 98 ：
- リニア作るためには金がいるからな
- 99 ：
- 新幹線のビジネス需要が半端ないからな
- 100 ：
- 稼いでるくせに東海道新幹線は高い金出してぎゅう詰め奴隷列車に乗せられる
あれ以上の金の無駄はない、飛行機乗るわ
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