【悲報】マツダの業績が大ピンチ [151915507]
マツダは5月9日、2019年3月期決算説明会を行った。そこでの報告内容は、グローバル販売台数が対前年比で4％減の156万1000台、売上高は3兆5647億円、営業利益は830億円、売上高営業利益率は2.3％というものだった。
ちなみに自動車メーカーにおける営業利益率のひとつの目安は8％といわれるが、同期におけるトヨタ自動車の数字は日本企業初の売上高30兆円超え、営業利益は2兆4675億円、売上高営業利益率は8.2％となっている。
経営計画で営業利益率8％を目指すと公言したものの、前期に比べて営業利益は約40％ダウンで、
大幅に業績が落ち込んでいる日産ですら売上高営業利益率は2.7％であることを考慮すれば、マツダの営業利益率の低さはいささか気になるところだ。
決算資料によればマツダの販売台数は、対前年で中国は23％、米国は6％、オーストラリアは5％、それぞれ減少している。
好調に見える日本でも2％増、欧州は前年並みだったが、いまや世界ナンバー1、2の自動車市場である中国と米国で販売台数が減少しているのは、まずい状況であることには違いない。
利益変動要因としては、為替の影響をはじめ、販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウンの出荷減などが挙げられている。
ここで注目すべきが、米国販売ネットワーク改革への投資、というものだ。現在、日本でも始まっている黒を基調とした新しいCI（コーポレートアイデンティティー）に則った店舗を米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。
続きはおそーす
https://www.webcg.net/articles/-/40906
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ ﾓｫ
||‘‐‘||ﾚ _)_, ―‐ 、
/(Ｙ (ヽ＿ /・ ヽ ￣ヽ
∠＿ゝ ｀ ^ヽ ﾉ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ￣￣/ヽ
持ち上げても買う金ないんだろうな
スバル以下だろ
株主はどこにいるのかってレベルで 地元の雇用と経済を守ってるよな
ルノー日産やホンダには真似できない
信者しか相手にしていないからでしょ。
一般人からはマツダ？フーン。って感じ。
https://s.response.jp/article/2019/04/05/320986.amp.html
マツダ米国販売15％減、2019年第1四半期
https://response.jp/article/2019/04/03/320904.html
4月の国内新車総販売は3.4％増 マツダ21.0％減
https://s.response.jp/article/2019/05/07/322035.html
マツダ、2期ぶりの営業減益…販売費増加や為替が影響 2019年3月期決算 営業利益前年同比43.3％減の830億円
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322131.html
さすがにそれは無い
ファイヤァー♪
ファイヤースティック手に持って♪
フニャフニャ
マツダの方がセンスあるけど
買うとは限らないんだ
あそこ潰れたら広島滅ぶぞ
見た目はそこそこだけど狭すぎて不評
他社の同ランクより一回りは狭い
マツダ車で数少ない好調がCX5と8の時点でそれに気づいて欲しかった
: : | : : : : : |/ : : : : :/ /: : :: // : : : : }Ｎ : : : |. . . | . . . . . ＼ ＼ __＿＿_
: : | : : : : : |: : -―/ .′‐-// | : : : :八| : : : | .⌒ト . . . . . . |＼ ＼
／| : : : : : |: : : : / ; : :／}.′|: : : /∧|‐- : |. ./ | . . . . . . |⌒＼ ＼
. . | : : : : : |: /: / _j／ . |: : /.′ |; : :Ν∧￤ . . . . . . | ＼＿＿＿＿____＼＿
⌒| : : : : : |/}ﾚ'Xア云下､ | :/ |N|人l′ ｣. . j . . . トｌ ＼ .│￣￣￣￣
⌒| : : : : : |V/ .′ ┘ 丿′ }ﾚxf示Ｖ/⌒下.Nl、. .､| . -‐-ミ ｝人|. . . . . .
| : : : : : |: ′ {//{_j{, .′┘从 ｛￣汀 ＼. .Ｖﾞ _j'＾ト｀ﾒ､ |. . . . . .
、_| : : : : : |￤ 乂_jシ {/{_ r｢￣}:...jTｉ{＿}｢＼|￣}:....jT |T⌒' |. . . . . .
| : : : : : |！ :::::::::: 弋ﾝ |Ｌ Ｖツ｣{￣}|＿＿ V＾ツ_」｢ 丿イ＼
＼| : : : : : |ト＼::::::::::: ， :::::ノイ￣丁:::::::″ ￣￣￣￣￣″ 丿 . . /＼
. ☆: : : : :！ :::::: ｌ | . . { ::::::: 、 :::::::::::::: ／. . .／ ／
. .八: : : : : :、 ￤|∧人 :::::::::::::: ￣）イ￣
⌒V＼ : : ￤、 ｀ ‐-‐ '’ 人|＼＿＼ ､ ノ ／|☆. ./￣|
'. }＼: :! ＼ _ イ:: :│. . . .／＼ _,. イ ／￣∨ /
Ｖ⌒∨ ＼ ＿´＿} : .人r‐ ﾞ ＼＿__,,. ´ / .′ /
∧ ＼ /≧=rく￣￣ ﾉ／ ｝￣＼ .′ ／＼
なんかブサイクな熊みたいやん
あー確かに
後部座席が特に狭いかも
トヨタがトヨタらしくなくなってマツダがトヨタらしくなってるよな
もはやマツダの方がトヨタよりトヨタしてる
カッコだけで車が選ばれる時代じゃないんだよ
お前らそういうブランドじゃないだろが
今のマツダはどの層に向けて売ってるのか意味不明
中古市場で評価損にならないようにメンテパックとか始めてるけど
結局は販売費用の大幅増にしかならない
マツダ地獄からはまだ脱却途上だが、脱却できるのか？
55％保証ってのは同クラス同程度のトヨタ中古車より高いってことだぞ
実際問題そんなことが有り得るか？
見目だけ整えりゃ売れるってそんな甘くねえから
もっとグリルを派手にして、車体に線を入れまくらないと
>ここで注目すべきが、米国販売ネットワーク改革への投資、というものだ。
>現在、日本でも始まっている黒を基調とした新しいCI（コーポレートアイデンティティー）に則った店舗を
>米国で300店舗にまで増やす計画が進行中という。
>また落ち込んでいる中国や米国市場を見据えれば、ブランド価値の向上が重要になる。
>
>近年のマツダは値引き販売をやめ、店舗を整備し、虎視眈々（たんたん）とこの機をうかがっていた。
>今後、「マツダ3」や「CX-30」といったスモールアーキテクチャーのモデルと、次世代の「アテンザ」や「CX-5」「CX-8」、
>そして「RX-7」や「RX-9」ともうわさされるFRスポーツなどのラージアーキテクチャーのモデルとの両輪で、
>ジャーマンスリーにも比肩するようなブランドへの成長を目指すというわけだ。その挑戦がまさにこれから始まる。
みたいよ。
あっ
欧州高級車のデザインをパクって本物が買えない途上国に売り付けるという韓国メーカーと同じ商売
だけど途上国が発展して本物が買えるようになって販売激減という
韓国メーカーと同じ窮地にあるのが今のマツダ
変え時だろ
ガワだけ高級品風って感じか
ロレックスのデザイン丸パクリしてる三流時計メーカー的な
狙ってやってんだろうけど笑ったw
同じくフォードから抜けたボルボはドイツ車と比肩するほど高級路線当たったのにね
なんで乗るの？みっともない
もう今はメルセデスとかレクサスとかその辺までレベルアップしてんだろうな
もう何の感慨もない
CX5の先代と現行一目で見分けられるやついないだろ
デミオとCX3も高難易度
むしろ最近がそれだろ
企業規模に釣り合わないほど一昔前は色々ラインナップ出しすぎて爆死したから縮小した結果、同じような車ばかりになったんだわ
でもSUVが好調でデミオの分を補ってプラス2%なので、高い車が売れるようになった国内はかなりブランドイメージが上がったと言える
一番重要なアメリカは、そもそもマツダの上品オシャレ戦略では伸び代があまりないだろう
3L直6投入でも厳しい
スバルのような無骨でデザインも機構も古臭い方が受ける
アフィに払う金も底が尽きたのか宣伝スレすら立たなくなったな🤗
-――- 、
／ ／⌒ ´＼
/ ヽ
/／ / / 〈 ｝
. /⌒＾''く） 7 │ ∠） ∧ ∠） ﾊ
| }∨ 八_／| / ∨ ∧ 八
| ∠.ィ : |ィT忙ﾄ／: : :ﾚrv|/: ＼
/| . :く｣ｰﾍ: : 人 ﾋソ ￣|/ﾋｿ！: : /|⌒
／丿 : /|_lY⌒＼ ｢ :::: ' ::: |/∨│
. ／ ∨ ゝ __,、 r┐ 八 |
（ 人 ＼ ト ´fﾞV{: : 八
＼ ） ] ＞r-＜{. ∨ ）
＼） ／ rﾘ | (Y二 `、 ／
／ （＿__ ／人 ｢＼{二 `、⌒フ
（人 ＼__／ _／ く ＼ ´| 〈_-､ `、_＞
＼（ /⌒''￢ﾄ＼ ＼j ／∧l＼ `,
⌒ { | ＞≪＾≫く ││ ｝
この路線になったのもう結構前なイメージあったけど変わってないんだな
サイトのカーラインナップみて笑ったわ
オーナーが地獄、からオーナーもメーカーも地獄へ
フロントノーズは短くしていい
好景気だ！トヨタに追いつけ！多チャンネルだ！→バブル崩壊
今はどんな危機なんだろ
日産も三菱もだけど懲りねえな
アクセラがコケたらトヨタと資本提携して傘下入かねぇ
マツダ頑張ってるってよく見るけどな
値引き渋いのはバカが多いジャップランドだけ
国内メーカー最悪の決算になった最大の要因が
車に魅力が無くて相手にされないアメリカで台数稼ぐためにやってる鬼値引き
初代アテンザかっこよかったのに今じゃ他のマツダ車と顔変わらないじゃんになってしまった
そもそもアテンザが今あるのかどうかすら分からない
アウディなら同じ顔で飽きててもアウディ乗ってますでドヤれるけどマツダじゃドヤれない
デミオは安売り云々以前に軽以下の広さで自滅した
前モデルの時点で最初は調子良かったもののその後はパタッと売れなくなってたし
安いから狭くてもいいなんてのは今の時代通用しないよ
360度カメラも画質悪いし
前の型のCX-5、アテンザ、アクセラが出たあたりがピークだったな
その後はフニャチン足回り車連発して陳腐化した
煤溜めまくりでリコール繰り返してる
ジャップもそろそろヤバそう
アキオも妙なこと言い始めてるし
メーカー冬の時代かな
100～のスレッドの続きを読む