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- 1 ：2018/08/23 〜 最終レス ：2018/08/23
- http://img.2ch.sc/ico/gikog_keshigomu.gif
ＪＲ武蔵小杉駅の横須賀線にホーム新設へ
2018.8.23 07:07
川崎市とＪＲ東日本横浜支社は、ＪＲ武蔵小杉駅構内と同駅周辺の混雑緩和のため、横須賀線にホームを新設すると発表した。
平成３５年度までの供用開始を目指す。
新ホームは既存ホームに並行して設置する。上下両線に使用していた既存ホームを上り専用に用途変更し、新ホームを下り専用とする。
また、東急電鉄武蔵小杉駅側からの道路を延長し、新設する改札口に接続する。これにより、横須賀線利用客の分散が期待できるという。
ＪＲ武蔵小杉駅の乗降客数は１日平均２６万人。
横須賀線新駅が開業した２２年当時は、南武線を含めた同駅全体が１日平均１８万人を想定した設計となっており、
想定を上回る利用者増に伴い、混雑解消が課題となっていた。
今年４月には、臨時改札やエスカレーターを設置。
南武線ホームも拡張するなど対策を進めてきたが、「混雑はなお続いており、今後もさらなる利用増が見込まれる。
抜本的な対策としてホームを新設するに至った」（同支社）という。
http://www.sankei.com/smp/region/news/180823/rgn1808230037-s1.html
- 2 ：
- バスでも運行すれば､どうせ人口なんて遷移するんだし
- 3 ：
- ホーム半分増えたところでwww
- 4 ：
- 1回焦土にして作り直した方が早い
- 5 ：
- 東急不動産ならやるわ
- 6 ：
- 駅利用者
ＪＲ博多駅 4面8線 121,370人/日
南海難波駅 8面9線 128,751人/日
武蔵小杉駅 2面4線 128,079人/日
頭おかしなるで
- 7 ：
- >>6
こうやって比較すると頭おかしいことになってるね
- 8 ：
- >平成35年度までの供用開始を目指す
- 9 ：
- 隣の駅とつねげればええは
- 10 ：
- ホーム増やした程度じゃ焼け石に水だろう。もう１つ駅増やさんと
- 11 ：
- なんでそんなに人がいるの？
- 12 ：
- このスレ3回目くらいだろ
武蔵小杉から乗ってくる客と乗り換え客とでおかしくなってんだから
新川崎と鹿島田を無理やりくっつけるとか
東京都に土下座して浅草線無理やり引っ張って来るとかしないかぎりどうにもならんだろこれ
- 13 ：
- 都心までの距離や利便性だけで比較したら武蔵浦和とかでも大差ないのに
- 14 ：
- 成増最強
- 15 ：
- >>11
タワマン住民がいちばんの原因だろうけど
それと乗り換えの要所になっている。全部行く方向が違うからな
- 16 ：
- 800戸のタワマンが増える
http://www.ct-musashikosugi.com
500戸のタワマンも増える
https://www.k3a-r.jp/shinchiku/F1108001/
- 17 ：
- 絶対に住みたくない場所
- 18 ：
- あと5年もすればテレワークが一般化して利用客激減てなオチを期待してみる
- 19 ：
- 鎌倉みたいに原住民優先させて移民は後回しにすればいいだろ
- 20 ：
- 平成35年とかよくわからんから西暦でいってくれ
- 21 ：
- ムサコ土地上がるじゃん
- 22 ：
- なぜ好き好んで奴隷になりにいくのか・・・しかもきわめて暮らしにくい田舎なのに
- 23 ：
- JR「かかったな。平成35年など来ないのだ！」
- 24 ：
- >>1
上り専用ホームじゃ朝方の混雑の解消にならないやん
http://jump.2ch.sc/?http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1807/17/l_sh_jr_01.jpg">http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1807/17/l_sh_jr_01.jpg
http://jump.2ch.sc/?http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1807/17/l_sh_jr_02.jpg">http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1807/17/l_sh_jr_02.jpg
- 25 ：
- 平成35年は存在しないしな
- 26 ：
- タワマン建設中に予想できたよね
- 27 ：
- できたばかりの新しい駅員なのにまた作るのか
というか平成35年って別世界線かよ
- 28 ：
- 駅なのに
- 29 ：
- どうせムサコのタワマン買うやつなんてド田舎・北関東・千葉埼玉あたりから出てきたやつだろ
川崎ナンバーでええのん？
- 30 ：
- >>27
駅員ワロタ
- 31 ：
- 労働者を1万人投入して1年で出来ないの
- 32 ：
- 中高時代の最寄り駅だったわ
- 33 ：
- >>31
駅１年封鎖すれば余裕でできるよ
- 34 ：
- NECの敷地にかからないように造るの？
ホームめちゃくちゃ狭そう
http://jump.2ch.sc/?https://i.imgur.com/m4uNU0s.png">https://i.imgur.com/m4uNU0s.png
- 35 ：
- ホーム増やしたところで変わらんだろ
核打ち込むなり日吉からグリーンライン伸ばして浅草線と繋ぐなりしないとどうにもならない
- 36 ：
- 俺には関係ないから、で放置。
- 37 ：
- 乗る人間が変わるわけじゃないから混むだろ
- 38 ：
- ホームにいっぱい詰め込めるね
- 39 ：
- ホーム増やしたって始発電車じゃなきゃ意味ねーよ横浜発車時点で満員なんだよ、乗ってくんな
- 40 ：
- ホーム増やしたら電車にいっぱい乗れるのか？
- 41 ：
- どうせ金あるなら下丸子あたりの戸建買えばいいのに
- 42 ：
- みんな上りじゃないの？
- 43 ：
- >>35
いや、引っ張ってこれそうなのって浅草線しかないけど、武蔵小杉始発にしないと横須賀線と方向同じだから意味ないんじゃないか？
川崎市が線路用意して都に全部やらせるにしてもJRより運賃多分割高だろ
- 44 ：
- >>34
これなあ…ホーム追加してもたかが知れてるだろうな…
いっそNECにどいてもらって、2面4線にして同時発着にしても…焼け石に水だろうな
そもそもダイヤも余裕ないんだろ
- 45 ：
- こんだけタワマンに住めるってことは景気いいんじゃねえの？
- 46 ：
- >>44
あの工場はなんか生産してるの？電車からだと廃墟に見えるけど
- 47 ：
- 南武線からの乗換え通路が混んでるんだよ
下手すると南武線ホーム迄乗換え客で埋まるからな
だからホーム増やしたり改札増やしたりでバッファを広げる
電車乗る迄待たされるのは変わらない
- 48 ：
- 15年前から判ってた定期
ところで武蔵小杉最強だかの人は死んだの？
- 49 ：
- >>34
今の駅もNECが工場敷地の一部売ってるから
新ホームもNECが土地売って作るんだろうな
- 50 ：
- あああなん
- 51 ：
- 川崎やからな
てか上丸子の橋あと何十年で完成すんの
- 52 ：
- >>11
駅近く全てのマンションが駅に直結してたり、売り出し文句の駅まで徒歩5分、乗り換え楽チンというのを数十棟単位でやったせいでアリの巣みたいになった。
- 53 ：
- やっぱネトウヨって頭おかしいじゃんｗ
- 54 ：
- >>34
そこの東京寄りは更地だからそこ買い取って縦に伸ばして湘南新宿の停止位置ずるっと伸ばすんかね
そうすれば湘南新宿待ちの乗降客と総武快速の乗降客分けられる
- 55 ：
- 平成35年www
- 56 ：
- 南武線どこも階段が狭すぎるんだよ
降りてから上に登るまで長えわ
- 57 ：
- 東急は複々線にしなきゃいけないところを、
目黒線迂回なんて手抜きで済まそうとしたのがだめな処だな。
小田急を見習えよ。
- 58 ：
- 新幹線もここで止まってくれねぇかな
- 59 ：
- 小田急小田急ピポピポー(^^)
- 60 ：
- NEC不動産爆誕ｗｗｗｗ
- 61 ：
- 横須賀線ホームと東横線ホームを直線で繋げ
南武線通らなくていいようにしろ
- 62 ：
- >>54
京成の成田空港駅みたいな感じ？
いい案だとおもうけど、彼処とにかく人がアホみたいにいるから
それこそラッシュ時は物理的にある程度分離するようにしないとだめだろうな
- 63 ：
- >>1
＞平成３５年
産経新聞だなぁ
- 64 ：
- ホームふやしても電車はもう増やせない
>>60
何度リストラしても業績どうにもならんから
土地を貸すなんて余裕はもうないかもね
売るしか
- 65 ：
- 電車のキャパねーじゃん
ホーム増やして意味ねーだろ
- 66 ：
- >>16
現住民は急いで逃げるべきｗｗ
どうすんのこれ
- 67 ：
- ところで新川崎駅って何のために作ったん？
新幹線止まるわけでもないのに
- 68 ：
- >>57
結局それやろうとすると中目まで複々線にして、副都心線とつないだとしても
他の私鉄各社みたいに渋谷にターミナル残さないといけなくなるから嫌だったんだろうな
目黒線は、三田線南北線直通やっちゃったから現状はある程度スムーズに乗り換えできて良いんだろうけど、
でも此処にさらに相鉄とJRが来るんだよな
他人事だからおらワクワクしてきたぞ！
- 69 ：
- >>16
http://jump.2ch.sc/?https://i.imgur.com/IAULj5Q.jpg">https://i.imgur.com/IAULj5Q.jpg
倍増じゃん
- 70 ：
- 住むなら田舎。
都市部に住むなんてセンスを疑う
- 71 ：
- 大差ないな
- 72 ：
- >>69 >>16
これ、ホームや通路増やしても意味ねーだろ
>>67
元々横須賀線って東京、大船間は東海道線と一緒に走ってたんだけど、
ラッシュ時にもうパンパンだぜになって横須賀線を迂回させた。
そうしたら川崎駅に行かなくなっちゃったから川崎駅の代わりに新川崎駅が出来たということらしいぞ
- 73 ：
- こんな事例を聞くたびに、都市計画の重要性を強く感じる。
- 74 ：
- タワマン建設笑うな、そうなるよ
- 75 ：
- >>66
金ある人は引っ越してるだろうし
車なりハイヤーで通勤だろう
ローン組んでタワマンで動けない人は大変だね
- 76 ：
- >>12
東急が西馬込から武蔵小杉までの新線を建設したらいいんじゃないのか
もちろん浅草線直通で
- 77 ：
- >>69
画で見ると壮観だなｗｗｗ楽しみになってきた
- 78 ：
- 都市部の人口集中是正を掲げつつ都心周辺の利便性を図る
もう何がしたいのか分からんなｗ
- 79 ：
- タワマン同士の上の方を繋げて連絡通路とか作らないのかな
- 80 ：
- 平成３５年度
5年後かよ
- 81 ：
- >>80
平成35年は永遠に来ないんだぞ
作る気なんかないってことだよ
- 82 ：
- やったねタワマン増えるね
- 83 ：
- 調べたら3LDKが平気で7000万以上するのな
世帯年収1500万以上の金持ちが何千世帯もいるとか信じられんわ
- 84 ：
- >>76
筋としてはその通りだと思うけど、東急がそんなことやるかね。
利用者、住民のこと考えてたらそもそもこんなことにはならなかった訳で
田園都市線開発の時も酷かったらしいが
利便とか都市計画なしでどんどんたてるから
田都線もあんなことになっているんだべ
この件だってなんでJRが尻拭いしてるのか意味不明だろ
- 85 ：
- >>83
パパからお金出してもらうんだぞ
- 86 ：
- >>47
バッファなら地下迷宮作れば良くね
- 87 ：
- >>6
博多はホンマ酷い
大牟田行きなんて行きも帰りも座れたことないわ
- 88 ：
- 川崎国に命がけで家買うとか真性のマゾだな
- 89 ：
- 武蔵小杉にホーム増設して更にタワマン作るんじゃなくて会社持ってくれば解決だな
- 90 ：
- こういうタワマンて売るときどうなん？
- 91 ：
- >>84
この問題のポイントは南武線と東急線は共存関係にあるが
東急線と横須賀線湘南新宿ラインはライバル関係にあるという事
だから東急は東急の駅と横須賀線の駅の間の利便性アップになる事は全くやらない
http://mobile.twitter.com/ryo0314401/status/314327643589857280/photo/1
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 92 ：
- >>34
NECはもう土地くらしか売るもんないだろうからちょうど良いんじゃね
- 93 ：
- >>46
IT土方の収容病棟やで
- 94 ：
- >>84
多分やらない。
浅草線は、川崎方面に延伸する計画があったんだけど、競合会社に政治力で潰されたとの噂だ。
さらに西馬込駅から南に１キロ行った浅草線延伸計画にかかるところに、大きなパチンコ屋が有るんだが、前はのっ取り屋の横井秀樹が経営してたボウリング場があった。
周りは、池上本門寺周辺の閑静な住宅街でそういう遊興施設が他になく、あえてこういう場所に作ったのも某競合会社の差し金という噂だ。
という事で、東急が頭を下げるということはほとんどない、と思われる。
- 95 ：
- >>11
23区とかみなとみらいに比べたら破格でマンションに住める
- 96 ：
- >>94
後のトーヨーボール事件の地である
- 97 ：
- トンキン土人ｗ
- 98 ：
- 南武線は徹底して放置だな
あの路線は郊外だから冷遇されすぎ
- 99 ：
- たった5年の辛抱だわ
- 100 ：2018/08/23
- なお使用するには年収に制限があります
年5000万円稼げない住人は使用できません
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