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みなとみらいに新設された橋が低すぎて観光船くぐれず。運休余儀なく業者悲鳴。横浜市「実測はしなかったが設計に問題はなかった」★3


1 ：2020/03/25 〜 最終レス ：2020/03/28
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200324-00000001-kana-l14
横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区の運河に横浜市が建設している歩行者デッキ「女神橋」の高さが低く架設され、
これまで航行していた船舶が通れなくなっていることが、２３日分かった。
本格的な行楽シーズンを前に観光船が営業できない事態に直面。一般のプレジャーボートの
安全航行にも支障が生じる恐れがあるが、発注元の市は設計に問題はなかったとの立場を示している。
女神橋は、横浜港の臨港パークとカップヌードルミュージアムパーク（新港パーク）を海沿いで結ぶ歩行者デッキ。
延長は約７５メートル、幅員は６・８メートルで、今年７月の完成を予定している。計画時の事業費は４億円で、国と市が負担する。
市によると、女神橋の水面からの桁下高は、運河の約１００メートル上流に架かる「国際橋」を基準に設計。
同橋橋桁に記された「桁下高３・５メートル」との表示や、市の港湾計画や海図を根拠に、女神橋の桁下高を３・５メートルとして発注した。
架設した今月１８日、横浜港内の周遊クルーズなどを手掛ける観光船の運航会社が「女神橋をくぐれない」と市に連絡。
翌１９日に市が調べたところ、女神橋の桁下高はほぼ設計通りの約３・６メートルだったが、基準とした国際橋は
実際には約４・２メートルで、女神橋が約６０センチ低かったことが分かった。
市港湾局の成田公誠政策調整課長は、国際橋を実測しないまま発注したことを認めた上で、
「女神橋の桁下高を３・５メートルとした設計の考え方に問題はなかった。高さ３・５メートルよりも大きな観光船が
通航していることは把握していなかった」と説明。「現状では架け替えは考えておらず、運航会社とは今後個別に協議する」とした。
◆桜クルーズ、急きょ運休　「市は早急に対応を」
横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区の運河に架設された女神橋を観光船が通過できずに急きょ運休するなど、
横浜港で混乱が生じている。花見のシーズンを迎えたこの時季は例年、桜の名所として知られる大岡川の遊覧や
夜景を眺める周遊クルーズでにぎわうだけに、影響は深刻だ。新型コロナウイルスの感染拡大で影響が生じる中での新たな問題に、
運航会社からは悲鳴が上がる。
ＭＭ２１地区の運河内を拠点とする観光船は、好天に恵まれた３連休中の２１日午後に予定していた桜ミニクルーズの運航を見合わせた。
女神橋をくぐれず、横浜港に出られなかったためだ。担当者は「（新型コロナウイルスの感染拡大による）運航自粛から再開した当日の１８日に、
女神橋で航路を突然ふさがれてしまった。今後どうしたらいいのか」とつぶやいた。
別の関係者は「（女神橋の架設による）影響がこのまま１年間続けば、年間で半分ほどの便が運航できなくなる。
被害は甚大で、市は早急に対応してほしい」と語気を強めた。
新型コロナウイルスの集団感染による風評被害で運休が続いている屋形船の関係者は「実際にくぐれるかは運航してみないと分からないが、
横浜港のにぎわいに水を差す新たな障害になりかねない」と不安を訴えた。

桁下高が３・５メートルと表示された女神橋。同じ桁下高の国際橋に比べて約６０センチ低い＝横浜・ＭＭ２１地区
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggebSeLizn4wTObFiqh_JxDQ---x900-y695-q90-exp3h-pril/amd/20200324-00000001-kana-000-view.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1585030470/
1が建った時刻：2020/03/24(火) 08:49:51.42

2 ：
アホやなあ

3 ：
作ってる時に気づかなかったのかな
なんか低いような？？？みたいなのわかるんじゃないの

4 ：
問題が有るから問題になってんだろ馬鹿なの？

5 ：
ケンチャナヨ

6 ：
表記よりデカい船を運航させてる方がおかしい

7 ：
決めた
市長リコールに参加するわ
カジノの件もあるし

8 ：
>>4
観光船を小さくするなど、工夫して対応して欲しい

9 ：
日本てこんな国だったっけ？　　
そう思う俺は遅れているんだろな

10 ：
>>8
流石お役所仕事だなw
どうせすぐに移動になるから責任も取らないし謝罪もしない

11 ：
設計屋なんてクソみたいな仕事しかしないからな。
問題が出ても知らぬ存ぜぬで責任なんて取らんしな。

12 ：
>>4
現状を把握せずに工事したけど問題は無かったって答弁は役人がいかに無能かを表してるな

13 ：
昭和のお役所仕事レベル

14 ：
しれっと屋形船が風評被害とか言ってんじゃねえよw

15 ：
韓国を笑えないようになってきてるな

16 ：
次の台風で流された船がいっぱい引っ掛かりそうな予感☆

17 ：
ジャップさぁ

18 ：
船を低くすればいいだろ
機転きかないのか

19 ：
日本丸を更に閉じ込めてる橋の事か

20 ：
横浜ベイブリッジでもやらかしてるのに学習能力ないんだな。サルでも雇ってるのか。

21 ：
>>1
橋を架け替えられないなら、運河の水位を下げれば良い！

22 ：
国際橋の3.5m表示を無視してたやつが悪い

23 ：
市港湾局の成田公誠政策調整課長は、国際橋を実測しないまま発注したことを認めた上で・・・
こいつクビだろ。

24 ：
>>18
バラスト水を入れればいい話だよな？

25 ：
開き直りかよ
さっさと作り直せ
お前のポケットマネーで

26 ：
>>22
それが全てなんだけどな

27 ：
ベイブリッジも低くて、通れないクルーズ船は大黒ふ頭行き。
学習してないボンクラ公務員死んどけ

28 ：
こんな橋よりもランドマークとコスモワールド（観覧車）をショートカットする橋造れよ。
あの運河越えるのに国際橋か汽車道経由とか無駄すぎる。

29 ：
>>1　
×　問題はなかった
○　問題はなかったと嘘をついている
○　問題はなかったことに仕立て上げた

30 ：
技術大国ニッポン　　クスッ

31 ：
荒井注思い出した

32 ：
余裕を見て3.5ｍ表示だったんだろ？？？
増水したときでも通過できるようにな
設計者の経験不足ｇ

33 ：
実測はしなかったが設計に問題はなかった…ってバカなの？

34 ：
船の屋根を低くしたらいいのでは？

35 ：
設計に問題があったからこうなったんだよ！
市長と市職員、むこう1年間給与５０％引き！

36 ：
>>15
＞韓国を笑えないようになってきてるな
コロナ問題でも韓国は電話ボックス型検査室作ったりテクノロジー駆使した対応してるのに、日本は東京・中野のコロナ消毒業者みたいな小手先の便乗商売しか出てこないもん。

37 ：
掘り下げれば良いよ

38 ：
設計に問題ないわけないだろw

39 ：
>>6
もと元は3.5mだったが
度重なる河川工事とかで流れる水量が変わった可能性はあるな

40 ：
実測しなかったので問題は出てこなかったとか何かのコロナかよ

41 ：
横浜市長が辞職でお詫びせよ

42 ：
>>3
作りたい高さに作れてるんだから気づくわけがない

43 ：
>>27
これは時代の変化だぞ。
当時最大級のクイーンエリザベスに合わせただけだ。
昨今の客船が巨大化しすぎているのが悪い。
そんな訳でベイブリッジくぐる必要無い本牧に新しいターミナルも作る計画。

44 ：
韓国のトラブルみたいだなぁ

45 ：
国際橋：設計桁下高3.5m×安全率20％＝4.2ｍ　波高0.5mまで対応
女神橋＝そのまま3.5mで設計（笑）　波高10cm超えたら通れないｗｗｗ

46 ：
俺だったらジャンプするな

47 ：
地方公務員って偏差値５０でなれる職業
つまり，平均的日本人だよな
平均的日本人の能力は，この程度だってことさ・・・・

48 ：
国際橋は少しアールかけてる影響で端部の桁下は似たようなもんで中心部が若干高くなるだけだと思うよ

49 ：
コロナでギスギスしてる世の中
随分、ほのぼのする話題だな。

50 ：
既設物の調査、採寸もしてないなんて設計屋、技術者、エンジニアとしては失格だな。
その件で関わった奴は、建築屋の倫理教科書をもう一度読み直して一般事務に移れ

51 ：
>>1
こんな中国みたいな事あるのかよ

52 ：
ウイルスよりバカの方が強敵じゃねえか

53 ：
元々設定された基準を超えてたけど、通れるしまぁいっかで運行してたんだろ
自業自得にしか思えない

54 ：
>>20
そっちは建設当時の最大の客船でも通れるようになってるけどこっちは今使ってる船すら通れないからやらかし度が違うw

55 ：
>>27
> ベイブリッジも低くて、通れないクルーズ船は大黒ふ頭行き。
>
> 学習してないボンクラ公務員死んどけ
日に日に巨大化するクルーズ船仕様に対応するのは中々難しい気がするぞ。

56 ：
>>32
元は余裕を見て50センチ以上サバ読んでたのに
馬鹿が表記を真に受けてほぼぴったりに作った
水面の変動何それって感じなんだろうな

57 ：
設計に問題がないのに問題起きてんだから
設計管理に問題があるってことだろ

58 ：
割とよくある
こんなデカいものでは初めて見たけど

59 ：
設計に問題があるのは明らかじゃん。

60 ：
横浜市の職員は凄い高級なのに無能すぎだろ

61 ：
これだけだとどっちが悪いかわからんな
でかい船は運航させてるやつが悪いのか前の橋より低くするのが悪いのか
どっちなんや？

62 ：
謝ったら負け
俺の知る公務員は全員そんなゴミ

63 ：
持ち上げてブロック何枚か挿しとけ

64 ：
>>45
これは大チョンボじゃないのか

65 ：
駄女神橋

66 ：
大潮の満潮時の水面基準じゃないの？
橋掛けた業者は港湾関係のしごとしたことがあるのか？

67 ：
真ん中を五右衛門に ぶった切って貰って勝鬨橋化しようぜ。
おっとその前に責任を取って市長選はしなきゃならんけどな。

68 ：
>>43
A突堤だよな

69 ：
>>66
そこ守ってなきゃほんとただの設計ミスだから

70 ：
>>15
これだな

71 ：
本来ならくぐれないでかい船を入れてた観光船運航会社が悪い

72 ：
>>45
ゆとりにもほどがある

73 ：
>>66
橋掛けた業者は関係ない。その前のコンサルだろう。

74 ：
船って揺れたりするからね
たとえ水面より上の高さが3.5ｍでも高さ3.5ｍ＋10センチの橋を安全にくぐれるはずないわけで
そのために70センチの余裕があったんだよ
現実が見えてないんだよな

75 ：
>>62
ほんとそれ
謝ったら悪いと認めることになるからな

76 ：
国際橋を違反して通っていた3.5m超の船を取り締まれば解決

77 ：
橋の前後に閘門を置けばいいだろ

78 ：
日本人の仕事が誇れたのは昭和までだな

79 ：
>>52
付ける薬がない分厄介だよな

80 ：
業者のために橋かけてるわけでもないしなあ

81 ：
>>74
桁下3.5メートルにはあくまでそれ以外の意味ないから
別に3.5メートル以下の船舶が安全に通れることを保証はしてないよ

82 ：
>>18
マイナス運河か、
やるなー

83 ：
横浜市民だが
林なんて市長にしてる時点で恥ずかしい
つかもっとちゃんとした人材立候補してくれよ
無投票でも、立候補する人材が酷かったらそいつが市長になっちゃうんだから

84 ：
低脳横浜

85 ：
少なくても国際橋は書類上桁下3.5mなんでしょ
でもなんか高さ3.5m以上の船でも通れるわーって感じでデカイ船を通してたなら、市は悪くないわな
詳しい事情を知らないからなんとも言えんけど

86 ：
>>61
そりゃ元々通れたのに通れなくする方が悪いっしょ
防災上も問題出かねないのに
お役所の連中とは前に仕事したけど無能すぎて普通ではありえないミスが普通に起こる

87 ：
いや問題あったからこうなってんだろ…
まじで既存の糞役人共は一度全て焼却処分シないと駄目だわ
新型コロナ対策にもなるし一石二鳥だろ

88 ：
>>41
お詫びヘアヌード写真集はよ

89 ：
>>56
いや、サバ読んでとかが悪いんじゃね？
だって伝える側が怠った結果なんでしょこれ。

90 ：
>>77
肛門？

91 ：
大都市ほど
ネームバリューつうか地方自治とは縁遠い人が立候補して当選しちゃうからたち悪いよな
横浜ほどの大都市、若くて有能な人材いくらでもいるだろ

92 ：
最近の家も手抜き工事ばかり

93 ：
文句あるならもっと税金払えよ？
クソ安い税金すらまともに払えんお前らにぴったりな設計だろが

94 ：
4.2mを3.6ｍで作っちゃったけど発注自体は問題なかった
って問題あるだろうが糞が
誰も責任取らない国になって、日本のレベル落ちすぎ

95 ：
これは林案件なのか前市長案件なのかだな
まあ横浜の行政がまともだった事なんてない気がするけど

96 ：
>>79
死んでも治らないしなw

97 ：
>>93
は？
横浜の市民税どれほど高いのか知らないのか

98 ：
林市長は現場に任せきりだから、職員受けはいいらしい
森田健作と同じ、それ以上に酷い

99 ：
船に重し積んで、少し低くすればいいんじゃないの？
(´･ω･｀)

100 ：
どっちみち運休
今それどころじゃない


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