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【新幹線長崎ルート】ＪＲ九州社長異例の訂正 「フルなら40分」「駅ビル、佐賀に造りたいと思わない」


1 ：
2020 1/29 9:00
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/482156
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２８日の会見で、九州新幹線長崎ルートを巡り、自身へのインタビューを基に
長崎新聞に掲載された発言について「訂正と補足の説明をしたい」として４項目を修正した。
佐賀県を軽視しているととられかねない発言が含まれており、佐賀県の山口祥義知事が不快感を示していた。
社長は「誤解を解きたい」と述べ、新鳥栖−武雄温泉間の整備方式の見直しで、国土交通省が
県との協議入りに向けて慎重な事務レベルの調整をしている状況も踏まえ、異例の対応をしたとみられる。
福岡市の本社での定例会見で、１日と９日付の記事の発言の修正を自ら切り出した。
取り上げたのは、
（１）全線フル規格で開業した場合の特急みどり（博多−佐世保）に関し、武雄温泉で新幹線と乗り換える
　　「リレー方式」も選択肢となる
（２）「開業は２２年６月と言われているが、前倒しを求められてもいいようにしている」
（３）「（博多−長崎は）全線フル規格になると４０分台で走ることができる」
（４）「長崎は（駅ビルを）造りたいと思うが、今のところ佐賀に造りたいとは思わない」
とする４項目。
社長は、リレー方式や所要時間を巡る発言を「整備方式が何も決まっていない段階であり、当社で検討、
　算定している事項ではない」と修正。
「『開業が２０２２年６月である』と言われている事実はない」「（駅ビルは）誤解を招きかねない表現」などとも述べ、
内容を訂正、補足した。
修正の理由について社長は「特に大問題になっていると私は思っていないが、誤解を招く表現であれば
　誤解を解いておかなければならない」と説明した。
社長は、国交省と県の事務レベルの調整に関しては「（昨年１２月の赤羽一嘉国交相と山口知事の会談から）
　状況はあまり変わっていないようだが、一刻も早い進展を期待したい」と話した。
九州新幹線長崎ルートを巡り、自身の発言内容の訂正や補足をしたＪＲ九州の青柳俊彦社長
https://saga.ismcdn.jp/mwimgs/3/5/600m/img_35090786f7fba874e4610e6e3b357598899165.jpg
新幹線長崎ルート「誤解解きたい」ＪＲ九州社長異例の訂正
https://saga.ismcdn.jp/mwimgs/d/a/600m/img_da85d94204cefd1d1d22b6a97b7739e6246785.jpg

2 ：
ご苦労
そしてさようなら

3 ：
本音じゃん

4 ：
九州とかどうでもいい

5 ：
>>1
どうでもいいけどいくらなんでも佐賀に失礼過ぎる案件だなこれは
同意は得られないだろうしさっさと手を引きな

6 ：
佐賀がいらんと言ってるのに作れるわけない

7 ：
佐賀県はクズ

8 ：
JRも本音じゃ佐賀は通過するだけとしか考えてないってことだ
それなのに600億以上の金を出せとせがむ
佐賀が反発するのも無理もない

9 ：
むしろ佐賀県内の駅は全部撤去するし、佐賀県民にはうちの車両に乗ってほしくない、
くらいのことを言えばいいのに。

10 ：
実際そうだろ
だからこそ佐賀は新幹線なんて要らんのだろ、費用対効果がまるで期待できん

11 ：
後から誤魔化しても考えはバレてる。ダメ。

12 ：
佐賀ｗ山越えたら那珂川市だもん

13 ：
佐賀駅はあのまんまでいい　機能的

14 ：
佐賀は長崎新幹線で損しかしないからな
福岡まで直行できる駅は大幅に減る。たいして早くならない。金はかかる。

15 ：
新快速の方が欲しい

16 ：
これ、
ホンネ＝長崎新幹線ヤメテエよー
でも、在来線撤退もしたいよー
が喉元まで出かかってる

17 ：
あおやぎしね

18 ：
ここ人住んでんの？

19 ：
（４）「長崎は（駅ビルを）造りたいと思うが、今のところ佐賀に造りたいとは思わない」

本音だろうけど佐賀の同意が必要なのにこれを明言するのは流石にアホだろ

20 ：
長崎に新幹線はいらねって言えばおk

21 ：
佐賀県を通過しないルートを検討する段階では

22 ：
>>10
そう。
JR九州からしても乗っても近距離の佐賀県民は費用対効果がないからいらない、
ということが成り立つ。
外資ファンドが牛耳るJR九州は、マジで費用対効果がないものは切り捨てるので、
フル新幹線をつくろうが拒否しようが、いずれ在来線は全廃。

23 ：
本音でしょ

24 ：
JR九州の他の県は駅ビルありもしくは建設中なのに
佐賀だけ無しとかw

25 ：
アホ柳はアーロン・スターンの言う事だけ聞いてたらええねんて

26 ：
>>18
佐賀県は人口80万くらいはあるよ。
面積狭い方だから人口密度では全都道府県でも割と上の方。

27 ：
佐賀駅前ふたつとも、別に大層な何かがあるわけじゃないけどひたすらごちゃごちゃしていて再開発難しそうだなという印象はある

28 ：
飛んでも8分
歩いて10分
フルなら40分

29 ：
>>22
佐賀博多の特急はドル箱じゃないのん？
簡単に切り捨てられんでっしゃろ。

30 ：
>>1
東京から行くなら飛行機だろう
鉄道なら長崎とハウステンボスを高速にしろよ

31 ：
佐賀県内全通過でもよさそうだな

32 ：
佐藤はでんきあんま⚡でいい　的时候
ぶつぶつ⚾ツーシーム……かなあ？……

33 ：
佐賀に駅ビルｗｗｗ

34 ：
完全に踏み台にされて佐賀の地元経済がストロー効果で焼け野原にされるだけだろうな
そんなものに県税などつっこみたくないという佐賀の姿勢は非常に正しいと思われる
どうしても必要なら長崎がつくればよい。そのかわり佐賀はすべての列車が通過すればよい
１０分は短縮できるだろう

35 ：
うん、新幹線もいらないよね

36 ：
>>9
事業の公共性を考えろよ。
リニアでも静岡県の駅をなくせとかほざいている奴がいるが
お前さんではないの？

37 ：
うわ、佐賀県民の反発が拡大するな、こりゃw

38 ：
佐賀駅前の商店街見てみろ。県庁所在地とは思えないよ

39 ：
新大牟田から有明海横断させて、雲仙→諫早→長崎でいいだろ(´・ω・｀)

40 ：
>>34
新幹線開通でストロー効果出るほどの距離じゃないもんでな

41 ：
>>24
佐賀なし＝差がある

42 ：
そりゃ金払って、県民の利便性を悪化させろって言われて
わかりましたって言える知事なら、知事やめたほうがいいよ
安倍晋三じゃないんだから

43 ：
JRと長崎「お前のところに駅ビルなんか作りたくないし通過するだけなんだから金もっと出せ！」
うん全然わからないわw

44 ：
>>24
地元が反対しそうなんじゃないの？

45 ：
>>29
JR九州の黒字路線は篠栗線だけという話だな。
これによれば長崎本線は赤字だし、佐賀駅周辺も本業の不動産で
儲かる余地もないからね。一気に切り捨てても営利企業としては
不思議ではない。

46 ：
佐賀はＪＲに依存しない都市づくりを指向してるからな。四方八方に平野がひろがる
佐賀の地勢かんがえたら、単線で通過するばかりのＪＲってのは都市経済の発展に
寄与しないんだよ。完全に自動車経済圏を指向してる。北海道に近い。

47 ：
今どきド田舎に新幹線なんか要らんだろw

48 ：
長崎の諫早ってところがビル新しくしてるけど新幹線止まるのかね
もしカジノができるなら新幹線必須だよな

49 ：
>>45
長崎本線特急は別でっせ？

50 ：
福岡ー唐津ー伊万里ー佐世保ー長崎ルートのほうが佐賀県の均衡ある
発展にとっては望ましいんだよ。そしてそのルートはＪＲがいやがってる
から併行線のまま

51 ：
社長が訂正しても無駄でしょ
１人でインタビュー受けた訳でもあるまいし
その場に経営企画の偉いさんが居て止めなかったと言う事はJRQの方針でしょ
各方面から怒られて仕方なく訂正しただけでしょ

52 ：
>>46
？
佐賀駅は特急は全て止まるだろ。
それ以外も特急とまるだろ。

53 ：
>>1
なぜ佐世保が犠牲になって不便にならなきゃならんのだ？
ふざくんな！

54 ：
>>49
特急だけ走らせられるわけではないんだし、
特急だけでいいというなら、フル規格新幹線or完全撤退で脅せばいいだろ。

55 ：
佐賀を熊本と長崎で吸収合併すれば解決するんじゃね？

56 ：
佐賀を飛ばして空飛んで行けよとｗ
JR九州は長崎以外の九州民を敵にまわしたね

57 ：
ここだけ開発しなくて良いし、投資も全部引き揚げろ

58 ：
長崎が佐賀の費用を全額負担すればいいだろ

59 ：
>>56
長崎自動車道があるから武雄温泉まで高速バス転換すれば、赤字幅も減らせる。

60 ：
何でJRが佐賀に駅ビル建てんといかんの？

61 ：
>>26
嘘こけｗ

62 ：
九州の都市(人口30万以上)
1位 福岡 ：153万
2位北九州：95万
3位熊本 ：74万
4位鹿児島：60万
5位大分 ：48万
6位長崎 ：43万
7位宮崎 ：40万
8位久留米 ：30万
あれ？佐賀…

63 ：
>>45
長崎本線は佐賀〜博多（鳥栖）の輸送で佐賀〜長崎をどうにか支えてるという状態
博多〜佐賀をとりこめない長崎新幹線ならすでに作るだけ無駄

64 ：
>>34
今でも佐賀から博多まで特急で40分で行けるのに
佐賀県側が新幹線を作る必要性がないね
新幹線になったら当然運賃も倍に値上げするし

65 ：
>>54
博多佐賀は篠栗線同等の輸送密度でしかも特急走らせてますからなぁ…
佐賀から先の大赤字区間は現状でも第三セクターに譲りたいくらいでっしゃろ。

66 ：
佐賀は福岡があるから存続できてる。福岡の言うことに反対する権利なし

67 ：
>>64
そんなデフレ脳じゃお先真っ暗ｗ

68 ：
>>1
終ったなｗ
気持ちは理解できるがこれは言っちゃいかん言葉やったな

69 ：
長崎は都市が孤立してるからコミューターでつなぐのが正解なんだろうね

70 ：
>>61
ググレよゴミ　人口密度

7福岡県　1024
16佐賀県　333
18長崎県　320
27熊本県　235
33大分県　178
36鹿児島　174
39宮崎県　138
　　

71 ：
福岡:佐賀は近いけど行く意味ない、長崎は遠いから行く意味ない
長崎:新幹線で人誘導しろ、佐賀は通過していいから
佐賀:福岡行くなら特急で十分だ通過するだけの新幹線なんてクソ食らえ

最初からまとまるわけがない

72 ：
>>66
福岡そのものが本州の隣にあるという理由だけで栄えてるくせに盟主づらｗ

73 ：
>>64
JRからしてみたら駅ビルどころか
佐賀に停車も嫌なんじゃね？

74 ：
安くて本数が多くて都心直結の高速バスがライバルだから大変だな。

75 ：
そうそう。運賃がハネあがるのは無視できんよ。

76 ：
>>29
2牧きっぷという超割引切符利用者がほとんどだから
そんなに利益は出てないと思う

77 ：
>>65
JR九州からしたら長崎本線を潰すのが大前提というか目的そのものだからね。
まあ武雄温泉から先しかなけりゃ新幹線も大赤字だろうけど、
それでも在来線の駅と線路を維持するよりかはマシ。

78 ：
佐賀は通過するだけのつもりなんだなｗ

79 ：
青柳社長が言いたいことは「ガ人は黙ってろ」だな

80 ：
このまま５０年１００年と論争して塩漬けにするのがいちばん経済合理的っぽい
そのうち長崎本線の赤字区間で土砂災害とかおきて自然廃線になるだろ(´･ω･｀)

81 ：
>>73
実際、鳥栖はともかく佐賀なんて雑魚駅は止めても2時間に1本程度でしょ。

82 ：
わかりやすくリニアで例えると、
リニア通すから静岡県金だしてね、
ついでに東海道新幹線廃止するから、
と言ってるようなもの。

83 ：
>>72
九州人の4割は福岡人
周辺の佐賀、長崎、大分、熊本足しても福岡以下だからな

84 ：
>>83
九州の首都は熊本でいいと思うぞ
福岡なんて本州経済の威を借るキツネじゃないか

85 ：
佐賀は新幹線なんていらねーだろ
600億も出せとか頭おかしい
他県民の俺でも大反対
完全に無駄事業無駄金だ

86 ：
どうだ新幹線を走らせてやるぞ
なんと特急より10分も早く博多にいけるぞ
その代わり新幹線の建設費用も1200億円負担させてやる
地元民が使っている在来線は平行在来線として第三セクターにしてやるぞ
佐賀県も県民のために費用を負担できて嬉しいだろう
これで佐賀県が従うと思うほうがおかしい

87 ：
大分県民だけど絶対いらないと思う

88 ：
>>86　昭和の時代はそれが当然だったんだからＪＲになって良かったんだろうな

89 ：
佐賀はバカ
黙ってコッチの言うとおりにしろ
↓
ソンナツモリジャナカッタ

90 ：
佐賀に駅ビルを建てても、客入らないもんな。

91 ：
佐賀に駅ビルを建てても、客入らないもんな。　

92 ：
新幹線で10分しか短縮されないなら
10分余計に景色眺めた方が有益だな・・・

93 ：
JR社長の言う通りだな
それと同時に佐賀が新幹線要らんというのも正論になる

94 ：
だから佐賀県部分は空飛べっつってんじゃんｗ
それかJRと長崎で佐賀の分を負担しろよ
佐賀県にレールを敷かせてもらう地代も含めてなｗｗｗ

95 ：
佐賀は駅ビル欲しいならフルの条件を飲まないといけない？

96 ：
>>82
佐賀が支持されて静岡が支持されない理由について考えた事は？

97 ：
佐賀は駅ビルいるの？
福岡まで出た方が良くない？
特急でねｗ

98 ：
まるで反省していない
これで訂正になると思ってるところが最高に頭悪い

99 ：
実際効果ないだろ
北海道新幹線と同じ赤字の未来しか見えない

100 ：
もの言えば　唇寒し　JR


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