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【自動車】「スカイアクティブX」を搭載した「マツダ3」が登場　新世代ガソリンエンジンがいよいよデビュー


1 ：
マツダは2019年11月25日、新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」を搭載する「マツダ3ファストバック」「マツダ3セダン」を、同年12月5日に発売すると発表した。

■ファストバックでは6段MT仕様も選択可能

スカイアクティブXは、マツダ独自の燃焼制御技術「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」によって圧縮着火を実現したガソリンエンジンである。圧縮着火のディーゼルエンジンが持つ優れた燃費やトルク、応答性と、ガソリンエンジンならではの高回転までの伸びのよさを併せ持っているという。

今回、マツダ3に搭載されるユニットの排気量は1997ccで、圧縮比は15.0。スーパーチャージャーの力を借りての最高出力は180PS（132kW）/6000rpm、最大トルクは224N・ｍ（22.8kgf・m）/3000rpmと公称されている。

また同エンジンの搭載車については、最高出力6.5PS（4.8kW）/1000rpm、最大トルク61N・m(6.2kgf・m)/100rpmのアシストモーター（交流同期電動機）と24Vのリチウムイオン電池からなるマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid（Mハイブリッド）」も組み合わせることで、さらに燃費性能を追求。レスポンスのよいエンジンの力を遅れなく伝える高剛性駆動力伝達システムや、エンジンをカプセルのように遮音材で包む遮音システムの採用なども特徴となっている。

グレードは、セダンは「Xプロアクティブ」「Xプロアクティブ ツーリングセレクション」「X Lパッケージ」の3種類で、ファストバックはこれらのグレードに「Xバーガンディーセレクション」を追加した4種類。すべてのグレードでFFと4WDが選択可能で、またファストバックについては6段ATに加えて6段MTも用意されている。燃費は、ファストバックが16.2〜17.8km/リッター、セダンが16.2〜18.2km/リッター（WLTCモード）。

価格はファストバックが319万8148円から368万8463円、セダンが319万8148円から361万6963円。（webCG）

2019.11.25
https://www.webcg.net/articles/-/41988

マツダ3 ファストバック
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/a/730wm/img_8a353420d402458973de2f3d36ccf46c305682.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/6/730wm/img_96145595df6997896d5b9f99d19e968d296499.jpg

2 ：
マーベルエイジェントのスカイ好き

3 ：
やっと出るのか

4 ：
これ積めないよね？

5 ：
マツダ3という名前が…

マツダ・スパイラルにしてくれ。

6 ：
ニキビ治るの

7 ：
あ、今度はセダンがあるのね(´・ω・｀)

8 ：
元アテンザ？
元アクセラ？
どちらにしても300万とかありえない

9 ：
どーせステロイドだろ？

10 ：
軽油で動くスカイアクティブ車を売ってくれ

11 ：
燃費が思ってたより…

12 ：
３００マソって、１０年で０になるのに払えるわけねぇだろ(´・ω・｀)

13 ：
アルファコンプレックス

14 ：
なんか、のぺーっとしてメリハリがないな。

15 ：
プラズマクラスターみたいになってきてないか？

16 ：
プラグの無いガソリンエンジンか？
音はディーゼルみたいなガラガラ音
なのかね。

17 ：
スカイラブハリケーンを搭載か

18 ：
旧デミオかアクセラかアテンザか書いてくれないとわからない

19 ：
強気の値付けと上から目線の殿様商売

20 ：
本体300万だと乗り出し400万は超えるな

21 ：
ファミリアです。

22 ：
>>18
旧ファミリア

23 ：
後席が狭いのはこれか

24 ：
6シリンダはよ

25 ：
このエンジン、何が売りなんだ？

26 ：
スカイアクティブのエンジンって、あまり評判が良くない

27 ：
マツダに300とか馬鹿なのか
7なら許すけど

28 ：
マスダ3(笑)
出来損ないの欠陥車

29 ：
マツダ3
1.5L トーションビーム 222万円
カローラ
1.8L ダブルウィッシュボーン 193万円

もう勝ち目がないんじゃ…

30 ：
ベリーサ復活キボンヌ

31 ：
マツダのディーゼルって2年もするとススで真っ黒になって出力も出なくなって最悪だと聞いたんだけど・・・

32 ：
>>29
1.8より1.5の方が税金が安い

33 ：
>>30
CX-3がコンセプトとしては後継車

34 ：
デザインは文句なしに良いと思う
これがVOLVOなら買ってたよ

35 ：
スカイアクティブ凄いって記事たまに見るけど、結局どこが凄いのか全く分からん

36 ：
ハイブリッドに比べて燃費が悪く、価格もやや高め
誰が買うんだ

37 ：
>>23
マツダはマツダ６（アテンザ）でも後席狭い
アテンザ(MAZDA6)とカムリFFセダンの内外装チェック！デザイン良し！使い勝手良し！
https://youtu.be/ZlCiv8k7uI4

38 ：
なんでもかんでもスカイアクティブって名付けるのやめたら?

39 ：
>>35
排ガスが凄い

40 ：
非力でたいして燃費も良くない割に高すぎるだろｗ

41 ：
カローラは見てるうちにかっこよく見えてきたわ

プレミオかっけーよね(´・ω・｀)

42 ：
スパーク・コントロールド・コンプレッション・イグニッション
10秒以内に10回言えたら浜辺美波の陰毛もらえる。

43 ：
うちもうＥＶだから

44 ：
研究してた点火プラグ使わず自然発火させるやつか
久しぶりにガソリンエンジンに革命が起きた

45 ：
マツダおおよそ3 (円周率)

46 ：
スカイアクティブって技術的に無理があるんだよ。
すごい手間かけてメンテしないとまともに動かない。

47 ：
実際マスダ３走ってるの何回かみたがブッサイクでこれのどこがデザインいいのかと思うわ
塩ビパイプみたいな色した車もあった
赤は発色いいなとはおもうが

軽油で走るカスよりは多少走れるだろうけど
スカイなんちゃらも性能からしてゴミやな

48 ：
>>1
https://i.imgur.com/iy8yoLP.jpg

49 ：
期待してたけど、
ハイオクでこのスペックじゃ話にならんだろ。

レギュラーなら購入考えるけど。

50 ：
アリプレ、どうしてもって言うなら、２００マソで何とかしてやるって言われたけど、やめまちた(´・ω・｀)

51 ：
トーションビームwに300万wとか買うやつバカか情弱

52 ：
値段とスペック見ると、同じハイオクならシビックハッチバックの1500ターボの方がよくね？　凝った機構なのはわかるけど、言うほど高性能じゃないような・・・

53 ：
昨日成田から帰る途中の外環道でマツダ3 初めて見たわ

54 ：
>>29
トヨタはベースが良くても国内向けのセッティングがなあ。

55 ：
>>51
スカイアクティブトーションビームで御座います

56 ：
せっかく出すんだから他のグレードとの外見の差別化をやって欲しかったな
最低でもホイールデザインやグリルを専用にして欲しかったね

こういう所はマツダはダメだね

57 ：
狭っ苦しいセダンはセダンにあらず。

58 ：
>>56
スカイアクティブボディデザインで御座います

59 ：
いいこと考えた！
ロータリーで発電してモーターで走れば、ガソリン車と電気車のいいとこ取りにならね？

60 ：
1.5Lターボじゃダメなの

61 ：
>>59
開発中ではある。
実用化されるかはわからん。

62 ：
普通のでいいよ高すぎる

63 ：
>>60
圧縮着火でないと駄目なので御座います

64 ：
ベンツCクラス　C220ｄ 後期モデル　最高！！
前期の２２００ccから１９８０ccになって、自動車税ダウン。
音も格段に静かになって、ディーゼルとは思えない。
ランフラットタイヤもやめて、乗り心地最高。
　　

65 ：
>>25
多分製作者側もなんだか分からなくなってると思う

66 ：
>>56
ブレないのが、マツダの良いとこ　　BMWだって、Mシリーズエンジンでも同じデザインだし

67 ：
税金も安くならず、燃費も微妙、大してパワーもなく値段も高い。
これは売れない。

68 ：
>>61
とっくの昔に
やめたよ

69 ：
燃費１割いいけど、ハイオクだから支払金額はノーマルガソリン車と一緒やないかーいｗ

70 ：
FFの癖になんでこんなに鼻が長いんだよ
もっと室内広くしてくれよ

71 ：
>>61
問題はコストかな？
うまく出来ればeパワーの上位互換にもなれそうな気がするんだけど

72 ：
ハイオクじゃなくても回るんだけどね

73 ：
新しモノ好きなドライバー向きだな。
燃費は悪いし。
　エンジンや乗り心地は知らんけど。

74 ：
名前変えないといつまででもあの事故のgif貼られるぞw
今度は何メートル飛ぶんや？

75 ：
マツダが生き抜くためにロータリー捨てるのは仕方あるまい
ところでマツダ2にもboseオプション設定してくれ

76 ：
>>59
日産ノートがやっている。
ロータリーじゃないけど、普通のエンジンで発電して
モーターだけで走る。
結構売れている。

77 ：
このエンジン、全然トルクないな。
1.2のターボでも同じくらいトルク出てるエンジンあるのに。

78 ：
これ買うなら200万以下のスイスポ買うだろ

79 ：
こういう試みをちゃんと評価しないから面白味の無いホンダの軽とトヨタのミニバンばっかりになってしまうんだよ
ホントお前ら何かあればマツダの文句ばっかりだな
三菱や日産の車の方がよほど酷いだろ

80 ：
ロータリーと同じ理論倒れの欠陥エンジン。
実験室レベルのエンジンを市販するなって。

81 ：
スーパーチャージャーにハイブリット付けて
普通のエンジンと変わりがないのに高いだけの車

82 ：
>>65
元々の技術自体は、
燃焼効率（エネルギー効率）の向上だったのだけど
どういうわけか、手段が目的化してしまったので
こういう製品になった

83 ：
>>78
なんだかんだでスズキって安くて良いもの作ってるよね

84 ：
>>72
確かレギュラーでもハイオクでもどっちでも走るんだよね
ただレギュラーだとスペック出ませんよと

85 ：
赤いファミリア300万円

86 ：
>>78
だな。それがベストバイな選択

87 ：
ファミリーかーのはずがスーチャーやアシストモーターまでついてハイオク仕様のエンジン
誰が買うんですか？

88 ：
>>79
明らかに失敗してるから評価無理。

89 ：
これガソリンを燃料としたディーゼルエンジンじゃね？
しかもスーパーチャージャーつけないと非力で使い物にならないんだろ？
本来ならターボにするべきなんだろうけど複雑な燃焼のせいでターボは無理だったからスーパーチャージャーと

90 ：
マツダ３とか言われてもどんな車かまったく思い浮かばないや(´・ω・｀)
以前のアテンザか

91 ：
ロータリー、ユーノス800のミラーサイクル、そしてこれと
マツダって”夢のエンジン”がお好きよね
まあミラーサイクルは今になって普及してるし
これも20年後ぐらいには花開いたりするのかね？
その頃まで内燃機関が生き続けてるかは知らんが

92 ：
>>84
街中ではガソリンの方が乗りやすいんじゃなかったっけ？
エンジンに煤が貯まりそうだがｗ

93 ：
マツダ3売れてんのかね
ディーラーでしか見たことないんだが

94 ：
今の車って、ちょっと昔の同じグレード
より１００万円高くて１００ｋｇ重いそうだ。
ネットの記事に書いてあった。

95 ：
>>71
熱損失が大きすぎて、逆エコだから

とっくの昔に、やめた

96 ：
>>89
燃えないからプラグ付けましたｗ

97 ：
何でお前らセダン買わないの？事故ったら死ぬよ？新型ランサー安くしてよね(´・ω・｀)

98 ：
>>68
まだやっとると聞いたで。

99 ：
エンジン重そう
ハンドリング悪いんじゃないのこれ

100 ：
>>1
マツダには勘違い経営DNAでもあるのか？

アクセラスポーツ360万円


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