【クルマ高齢化】売るものがない 我慢続く日産 新モデル投入効果は早くても20年後半から
日産の小型車「キューブ」、小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ジューク」、セダン「ティアナ」が１９年末で生産を止め、日本販売を順次終える。日産幹部は「１９年度は一番の底だ」と覚悟の表情で語る。１２日、世界販売を期初予想から下方修正し日産と取引するサプライヤー幹部は「さらなる引き下げもあり得る」と警戒する。
不振の理由の一つは商品の魅力に直結する車齢の高さ。業界平均が約４年とされる中、日産車は平均約５年と高齢。また商品ラインアップにも課題がある。「日産は実力値と比較して車種が多すぎる」（日産幹部）ため、経営資源が分散し効果的な顧客開拓が難しくなった。
元凶となったのは、元会長カルロス・ゴーン被告が主導した拡大路線だ。高い数値目標を掲げる「ストレッチ」の大号令の基で、１０年代に入り成長余力が大きいとみられた新興国向け投資を優先し、日本など先進国向けの商品開発が手薄になった。また戦略的に車種を絞り込んで売り切るという視点も欠如し、ラインアップ再編という痛みを伴う改革は見送られた。
ゴーン被告の退場後、日産は商品・販売戦略の立て直しに乗り出した。７月に示した計画では、２２年度までに車種を１０％以上削減する「守り」と、全中核モデルを刷新し２０以上の新型車を投入する「攻め」の戦略を示した。車齢は３年半まで引き下げる。
車種の絞り込みは日本向けのほか、米国のＳＵＶ、新興国向け専用ブランド「ダットサン」まで聖域なく検討を進める。新型車展開では、電動化や運転支援技術を搭載した先進モデルの投入を加速する方針で、例えば「日本で発売する新型車は基本的に電動車になる」（同）。具体的には小型ＳＵＶ「キックス」、小型車「ノート」、中型ＳＵＶ「エクストレイル」、４輪駆動の電気自動車（ＥＶ）、軽ＥＶなどの新規投入・全面改良が控える。
ゴーン体制下で米国においては、商品力低下をインセンティブ（販売奨励金）で補う値引き戦略で、販売拡大を目指した結果、収益性が低下した。１９年度からはインセンティブ抑制などコスト管理を徹底し、１２日の中間決算会見で「成果が出てきた」とスティーブン・マー常務執行役員は説明した。今後、米国での新モデル投入は、安売り戦略で低下したブランド力の回復という役割も担う。ただ“１軍”の主力車種が出そろうのは２０年後半からで国内外で本格的な反転攻勢はそれ以降になる。
日産幹部は「今は無理して売らないという我慢を続けるしかない。そして来年度以降の新車をうまく売る。これに尽きる」と強調する。恒例の「今年の漢字」が１２月に発表されるが、１９年度の日産の商品・販売戦略を漢字で表すなら、「忍」がふさわしいだろう。
2019年11月23日 ニュースイッチ
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ごーんとにしかわに食い物にされて滅びゆく日産、哀れだなぁ
末期感が半端ねえ
買う物が何もない
マツダsageの次はこれか
分かり易いわー
アイツが数年まともな開発させんかったせいやで
説得力ゼロ
今の無能経営陣のせいだよ
この期に及んで「ゴーン、帰ってこい」と言う奴は、知的障害者。
それさえゴーンの責任だろ
フルモデルチェンジの間隔が遅いってのも劣化fmcになったら無意味。マーチはk12型を改良しながら売ってた方が確実に今でも売れてる。
挙げ句リストラしか能が無かったから慌てて売り上げあげようと車種増やしても中身が一昔前になっちゃって客も他社に流れてしまって
ノートだけ売れても焼け石に水なんだよ
必要な人は既に持ってる、持ってない人は買えないんじゃなくて買っても置く場所が無い等多岐に渡る問題を抱えているから持ってないと言う人が多いはず。
いい加減、新しい物を出せば誰もがすぐに飛びつくなんて考えは捨てるべきだと思うが。
PCやスマホと同じだよ。
行き渡ってる時点で何を出そうが簡単には売れない。
あとは、新車種が出る頃に壊れて買い換えさせるようにする以外手は無いんじゃね?
まぁ、一種の詐欺行為になると思うが。
全部ヒットしてもたかが知れてるジャンルでワロタw
とりあえずNBOXに対抗できる軽、フィットアクアに対抗できるマーチ後継を出さなきゃ無理ぽ
アルファードにあっさり奪われたのが痛かった
そのままのデザインで出せばいい
自分たちはホンダより上と思ってる
そんなの子と社員だってみんなわかってただろうに
なんで新型投入しなかったのかね？
頭おかしいの日産。
他社と競合するモデルばかりであえて日産を選択する必然性が無い
セダンはどうせ売れないから 中国で売れてるシルフィもってきて
あとはインフィニティのスカイラインでいい フーガすら要らない
アルファードにやられた後明らかにやる気を失くしてるからな
かつてのレガシィがカルディナ撃退したりフィットがアクアとガチンコしたりしてるのに闘わずに手を抜いてたらそりゃ全部トヨタに持っていかれるわ
どんなに良い車を作ってもリセール価格がどん底じゃ売れない
信用を失うことの重大さは今の韓国を見てればわかるだろう
今だにトヨタは自動車メーカーとして二流。スズキはゴミとか言ってる。
その両方に車の質で負けてるとしか思えないけど。
新車の開発が１年で終わると思ってるの？
でも間接的にベンツより下だと販社が言ってるのが面白かった。
スカイラインはベンツのエンジンを使ってて、ベンツより安いんでお買い得って言われた。
見捨ててたのはゴーンだろ
ヨーロッパでは売ってんだからさあ
どんなプライドなんだかww
たかだかプラグ1本交換するのに、ヘッドカバー、吸気マニホールド、スロットルボディ
外さないとだめなんて馬鹿げてる。 トヨタは素人でも交換できるように作ってるのに
ニッサンは整備工じゃないとできない
トヨタですら日本市場を捨ててると思えてきたわ
日産はいたけど三菱なんていなかったし
自動車産業王国愛知の終わりを感じた
アベは憲法より新産業創出しないと国が終わるよ
バーカ。エルグランドはトヨタのグランビアの後追い商品やで
さっさとフリードとシエンタの対抗車出せや
ディーラーのねぇちゃんが泣いてたぞ
マーチe-power
デイズe-power
乗り潰す気なら今がお得思うよ、だってとにかく販売数稼ぐために利益度外視で売ってるから
昔のマツダ状態
セレナが２００万円台で買えるぞ今なら。よくイオンとかの広場で車売にきてるやん、ああいう場所で買うと普通に大幅値引きされる、１００万円値引きされた人もいるしな
どういう層の購買意欲を喚起しようとしてるんだ？
どこに向かおうとしてるのか素人目にも心配になるわ
矢沢永吉の無駄使いだよ
個タク対策でクラウンに2.0載せてるトヨタとは雲泥の差
キューブすら見捨てた日産に期待するな…
買ったら損する
マイルドヤンキー
ハイエース層を狙ってるんだろうけど、ハイエースに乗る人はキャラバンなんて眼中に無いしな、ハイエースに乗るというブランドを欲しがる人には効果がない
それもe-power詐欺がばれて既に終わりつつあるけどな
だからベンツより下だって自分達で思ってるってことなんだよ。
敢えて角ばったセダンのVIPカーとか、燃費なんて度外視のハイパワーエンジンを積んだ車種とか、
ちょっと不良っぽい雰囲気で、宣伝はタオル屋さんに任せれば
想定される層が購入するぞ。
三菱とかそっちの方が上だった
ゴーンというかそもそもルノーが日産を食い物にしてきたんだろうな
日産株の配当利回りがいいこと＝筆頭株主のルノーへの上納金
他社に比べて、多大な上納金を支払っている日産には新車を開発する力が弱まる、そんな余裕もなくなってくる
ゴーン追放は日産株の配当利回りを下げて、会社を立て直すためのクーデターという意味があったのかも
グランビアなんてただのミニバンだろ
エルグランドは高級車として売り出して成功したんだよ
社長者はセダンという常識をひっくり返した
リセールバリュー考えたらハイエース一択だもんな
スカイラインがもはやただのセダン。
スカイラインらしいクーペを出してごらん。
速くなくても良いんだよ。0-100の加速なんて2か3秒掛かっても良い。それでもその加速でUターン出来て、氷上で急ブレーキ分でも1mくらいでピタリと止まれりゃ良いんだよ。
その手の層は今ミニバン買うんじゃねえの？
というかもっとハッキリ言うとアルベル
タオル屋さんて永ちゃんのことかｗ
それはデイズルークスとノートで足りるだろ
小型SUV（ジューク）のモデルチェンジとシエンタ、ルーミー対抗の小型ミニバンが必要
とどめを刺す気かww
日本の？
日本のユーザは日産全体の儲けにあんまり貢献してないっしょ。
今の日産にシエンタルーミー対抗車なんて作ってる余裕なさそう
せいぜいソリオのOEM車導入くらいだろうな
プリウスミサイルよりダメージないはず
数年前に
ミニバンナンバーワンの売り上げセレナとかCMでやっていたけどなあ
今はセレナも人気ないのか？
売るものなしだ
展示車やカタログ見てたけど
今はみるものがないから漫画読んどる
日本人なら日産は買わなくていい。
いや
法人需要のセドグロ＆サニーを捨てたのは致命的
三菱のデリカD:2を日産の販売店でも買えるようにすればいいのにな
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