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【次期燃料電池車】20年末発売へ トヨタ、航続距離と定員増
- 1 ：2019/10/11 〜 最終レス ：2019/10/12
- https://this.kiji.is/555118027630314593
次期燃料電池車、20年末発売へ
トヨタ、航続距離と定員増
2019/10/11 05:00 (JST)
©一般社団法人共同通信社
トヨタ自動車は11日、燃料電池車（FCV）「MIRAI（ミライ）」の次期モデルを2020年末に発売すると発表した。現行モデルに比べ航続距離を約30％延ばすほか、乗車定員を4人から5人に増やして、FCVの普及を狙う。日本や北米、欧州などに投入する。今月24日開幕の東京モーターショーで、開発最終段階のモデルを展示する。
トヨタは、FCVを「究極のエコカー」と位置づけ、14年12月に初代となる現行のミライを発売し、直近の生産台数は年間約3千台。20年ごろ以降に、FCVの世界販売台数を年間3万台規模とする目標を掲げており、次期モデルから生産規模を大幅に拡大する。
- 2 ：
- 問題はインフラ
- 3 ：
- ・
■
>>>>>>>1>>>
安倍の動静
予想クイズ！
>>>>>>>>>>>
３連休中、台風１９号が日本を直撃するようですが、
その３連休中。。。。。。。。。。
１、私邸
２、ゴルフ
３、夜の宴会
４、ラグビーW杯の観戦
- 4 ：
- 現段階でも年間3000台も作ってるんだね。
見掛けないけど。
- 5 ：
- >>2
タンクをカートリッジ式にして、宅配で届くようにするｗ
- 6 ：
- アンモニア燃料電池が一番有望なんだとか。水素単体だと無理があるんだってさ
- 7 ：
- >>6
アンモニアはアンモニアでいろいろ問題有る様だ。
- 8 ：
- 水素社会実現の鍵はHTTRのような次世代原子炉
水の熱分解による水素直接製造が本命
- 9 ：
- もう諦めろ
これからはコネクテッドx電気自動車なんだから
サムスンやファーウェイが成長することはあっても日本が復活することは１００割ない
- 10 ：
- >>7
おいにーとか？
- 11 ：
- 水素を液体で扱える媒体が実用化されてからにすればいいのに。
圧縮するエネルギーが無駄。
- 12 ：
- 原付二種を流行らせるのが一番環境とお財布に優しいのにな。
- 13 ：
- 無駄な時間と金かけて何処がエコカーなんだよ
- 14 ：
- >>9
自動車メーカーは、どうあがいても、自動運転の実現によって、
配車サービス会社の下請けになる運命。
保険の絡みで、個人所有は難しくなるため、そういう方向になる。
機器メーカーは、自動運転車を作れたとしても、下請けにｗ
- 15 ：
- >>12
フル電動自転車でいいじゃん・・・
- 16 ：
- 日本人は貧しくなりすぎて普及は無理だね
- 17 ：
- マイクロＥＶに興味がある。これには魅力を感じない
- 18 ：
- >>1
究極のエコカーはガス車
それもHHOガス
- 19 ：
- >>4
輸出用だろ
貧しい日本人には買えない
- 20 ：
- 週末しか乗らないので売却するよ
税金や車検などに掛かる分で旅行したほうが有意義だな
- 21 ：
- >>1
愛知の津田をなんとかしてから言え、バカ企業！！
写真燃やして何がエコだ？
- 22 ：
- 原子炉の熱分解が有望だなんて思わない方がいい。
大洗に実験プラントがあるが、原子炉の規模から見た出力あたりの製造能力はそれほど高くない、
日本全国の原発すべてで水素を作ったとしても、全然足りない。
まあ3台続けて充填するとEVよりも時間がかかる水素ステーションのほうが問題だと思うけどね。
- 23 ：
- >>20
その理由は燃料電池車だけに限らないわな
- 24 ：
- 未発売か？諦めたのかな、トヨタ
- 25 ：
- ちょっと前はこれの補助金凄まじかったけどな
アクア並
- 26 ：
- トヨタの没落は決定
マトモなEVは未だに発売なし、ハイブリッドなんかでいつまでお茶を濁す気だ
- 27 ：
- これ、走る爆弾みたいなものだろ
- 28 ：
- 今度はまともなデザインで
- 29 ：
- >>19
愛知行くと割と見掛ける
社用車かもしれんが
- 30 ：
- EVは家庭用コンセントから充電できるし
水素スタンドへの莫大な投資が必要になる
燃料電池は勝ち目ないやろ
- 31 ：
- 結局水素社会など来なかった
まあ水素ってリチウムイオン電池と違って可搬性悪いわな
- 32 ：
- 水素満載で衝突したらどないすんねん？
- 33 ：
- >>30
水素どうすんだという問題あるが、実は電気車も充電時間、航続距離を
クリアしても肝心の電気供給という点でネックあるのを理解されてない。
まだマイナーな存在だから既存の発電所、送電設備を使えるが、本格的
に電気車を社会が利用したら、発電所や変電所の大幅増設は必至。
対応できるのか？
- 34 ：
- 普通に考えて次世代は
「プラグインハイブリッド・EV」の２種類だわな。
- 35 ：
- まだやめて無かったんか
- 36 ：
- 水素続ける一方でEV化を見据えて全個体電池開発にも注力する。
トヨタクラスだと、複数張りできるだよなぁ。
- 37 ：
- >>32
ガソリンタンクより糞頑丈やぞ？
- 38 ：
- >>31
FCVはどうかと思うが燃料電池は物凄い勢いで市場が拡大しているぞ
僅か5年で2000億円から6兆円まで世界市場が拡大している
日本だと下水処理場や企業のデータセンターや防災用発電機分野で伸びている
- 39 ：
- >>35
インフラ問題はあるが長距離輸送トラックや電化されていない列車なんかでは有効
- 40 ：
- マイクロバスくらい出せばいい。
- 41 ：
- >>39
列車はやはりディーゼルハイブリッドしかないね。
- 42 ：
- >>26
EVなんか充電に革命でも起きない限り広く普及はまず無い
それにEVよりもHVの方が作るの大変なんだぞ
- 43 ：
- また補助金ドロボーやるのか
利益2兆あるなら全部自費でやれよ
内部留保つかって社会に還元しろ
- 44 ：
- >>32
交通事故よりもガス補給時の爆発の方がはるかに可能性が高いと予想されてる
- 45 ：
- 実際補給時の事故は起きてるんだよな、
セルフのガソリンスタンドなんか目じゃないぐらいの確率。
- 46 ：
- 原油の埋蔵量は数千年分は確認されてるし炭酸ガスが温暖化の原因かも怪しいのに
内燃機関を排除しようとする意図が分からんわ
動力装置として最強に優れた機構だろレシプロ
- 47 ：
- >>41
列車も規制の対象になっているから電化するかFC化するかの二択
ドイツはローカル線で走らせて実験しているから目処が立ったらEUで一気に規制するよ
で国連での規制に持っていって市場を独占すると
- 48 ：
- 見た目が普通のガソリン車みたい
こんなに大きいフロントグリルが必要なん？
- 49 ：
- >>46
数千年分のソース。
新規油田や採掘技術の向上（シェールとか、自然破壊甚大だがな）で
採掘可能な石油の量は増大したり（消費量も増大は考えない）してるが、
数千年なんてのは初耳である。
- 50 ：
- 取り扱い面倒くさい複雑な機構の水素自動車なんかに税金使うな
太陽光発電やらペットボトルリサイクルと同じように
財政圧迫するだけのゴミだろうが
- 51 ：
- 40年前の予測だと化石燃料はとっくに枯渇してるはずだがな
悲観的未来提示して新たな商品売りつける霊感商法みたいなやり口止めろや
やるなら自費でやれ
- 52 ：
- 電気は使いものにならないって台風被害で顕になったからな
やっぱ水素や
- 53 ：
- >>45
あかんやないか
- 54 ：
- 水素の分離には電気が要る
- 55 ：
- 来年は発売しないってか？
今年のうちに買っておかなおと。
- 56 ：
- >>45
そういうのはソース付きでおなしゃす
- 57 ：
- 知りたければ自分で探せよ
何でもかんでも人のふんどし使うトヨタかよ
- 58 ：
- >>51
数千年のソース・・
新規油田の発見や採掘技術の向上で可能採掘量は伸びたりするが、
重要なのは、今後発展途上国の工業化で石油消費が増大することが予想
されることと、新規油田の油田規模がかつての見つかったものに比べ
縮小傾向にある事実。
- 59 ：
- >>14
資本がモノを言う社会。もし将来配車サービスが覇権を握ると言うなら、今現在資本を握る自動車メーカーが配車サービスの株主となって資本で支配するようになるに決まってる。
- 60 ：
- >>54
太陽電池でご家庭でも簡単に水素が密造できます
- 61 ：
- >>56 >>57
ググっても出てこないような事を
>セルフのガソリンスタンドなんか目じゃないぐらいの確率。
なんて言い切っちゃって、ソースなしじゃあ、
風説の流布で訴えられてもしかたなし。
- 62 ：
- ミライ 現行モデル（4人乗り）
水素充填圧70MPaステーション…650km 100％充填時間…3分
水素充填圧82MPaステーション…700km 100％充填時間…2分
ミライ 次期モデル（5人乗り） ※2020年末発売
水素充填圧70MPaステーション…845km 100％充填時間…3分
水素充填圧82MPaステーション…910km 100％充填時間…2分
軽自動車並みだな
価格を抑えられれば上位互換になる
- 63 ：
- 水素社会を推進しようとしてるのは猿並みの知能の馬鹿だけ。
水素は一般の自動車や家庭では、絶対に実用化されないし、専門
家は誰も実用化出来ると思っていない。
水素エンジンも燃料電池も完成の域に到達して居るけど、自動車
での利用は不可能。
何故なら、常温では絶対に液化しないと言う特殊な物性のせい。
千代田とかイワタニ産業が常温水素液化に挑戦をし続けているが
、実用レベルには程遠い。
だから、現在の水素自動車は、何と1000気圧前後のガスボンベを
搭載して実験をしていると言う恐ろしさ。
どの位恐ろしいかと言うと大砲の砲身の中で、砲弾を発射する火薬
が爆発する薬室内と同じくらいの圧力。
ちなみにトヨタのミライ（２０１４年１２月発売、世界累計販売台
数６０００台ｗ） の本当の価格は１千数百万でこれ以上下げるのは
不可能、それを利権大国日本得意の補助金（お前らの税金)で補填し
て７５０万まで下げている
水素専門家｢一般人は騙されてる、電車に飛び込みたくなければ、水
素関連株には絶対に手を出すな｣
- 64 ：
- 82MPaだと水素充填量が増えるため燃料電池自動車の航続距離が10％程度伸びる
90MPaがぼちぼち始まる
「1分で満タン」「航続距離1000km」「レアメタル減らして価格300万円」
これが燃料電池車の2025年までの目標
- 65 ：
- 内燃機関を手放させる欧州の陰謀
ガラパゴス化して消え去る技術
- 66 ：
- >>63
あきおが猿の化身だって言うのか
- 67 ：
- 理系で水素社会を推進するような研究成果を出すのは馬鹿
無駄飯食いの商社儲けさせるだけ
理系がやるべき研究は自宅の屋根のソーラー発電で電気を
全て自給できるようにする研究や自宅で光合成してエネル
ギーを全て自給できるようにする研究
要するにエネルギーを無駄飯食いの商社を介さずに得られ
るようにする研究
トヨタのミライを出すのは自宅で水から水素を自給できる
ようになってからでないとダメ
そこを理解してない理系が意外に多いことに驚く
このスレを見ている理系に人としてのモラルがあるなら、
資源や穀物を右から左に動かして中抜きしてるだけの姑息
で卑しい連中をこれ以上のさばらせるな
もしあなたが水素社会を推進するような開発を任されたら、
重要なデータを見なかったことにしてスルーしたり文系男
の真似して毎日会社でぼけーとして給料貰っとけばいい
どうせ特許は会社の物だ
無能文系に何かを開発する頭は無い、理系が水素社会を推
進するような研究成果を出さなければ無駄飯食いの商社潰
せる
- 68 ：
- アンモニア燃料電池とか有力（メタンガスと混合でいい）
ウンコが原材料なんで燃料代0円
京都大学・ノリタケカンパニーリミテド・三井化学・トクヤマのグループが進んでる
燃料電池って水素ばっかイメージしてる人が多いけどなんでも使えるからな
LNG、バイオエタノール、メタンハイドレート、下水道のバイオガス、将来的には「水」だ
- 69 ：
- 燃料電池車は都市ガスやプロパンガスでも動く
設備投資不要で結構使い勝手がいいんだわ
南米はバイオエタノール車が多いんだけど普及しそう
- 70 ：
- 全方位で開発するのが正解だよ
トヨタみたいな巨大企業はそれでいい
- 71 ：
- トヨタも作ろうと思えば、ジェット機を作れるよね？
- 72 ：
- 1000km走る6人乗り燃料電池車、トヨタがコンセプトモデルを公開
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1710/23/news025.html
https://motor-fan.jp/article/10001387
これいいよね。。ミニバン
- 73 ：
- >>71
もちろん
トヨタグループのSUBARUの培ってきた航空宇宙技術を転用した方が早いけど
＞SUBARU航空宇宙カンパニー
＞宇都宮製作所(栃木県宇都宮市陽南1-1-11)
＞半田工場(愛知県半田市潮干町1-27)
＞半田西工場(愛知県半田市上浜町102)
- 74 ：
- 宇宙船（レクサスが開発中)
月面車両（トヨタとJAXAが開発中)
空飛ぶ車（トヨタの特許。2020年発表に向けて車両開発中)
- 75 ：
- もし低価格での実用化可能なら欧米に開発させて足りない分改良する今までのやり方でいい
繊細な加工や緻密な設計での大量生産で日本に秀でる国はないのだから
わざわざ先頭走者のリスク負う必要ないだろ
- 76 ：
- 電気自動車でええやん！
足並みそろえろ！
- 77 ：
- ソーラーパワーで走るトヨタ プリウス…高効率太陽電池EVを公道で走行実証ヘ
https://response.jp/article/2019/07/05/324124.html
新型のプリウスPHV実証車だが
ソーラー充電で1日56.3km走る(外部電源として使える)
もう電池も充電も必要ない
- 78 ：
- プリウスPHV
航続距離：1600km ※3分で満タン
EV走行：68.2km ※20分で満充電。容量8.8kWh小型リチウムイオンバッテリー
駆動用ソーラーパネル：1日6.1km充電
外部給電：1500KWで2日間供給、100Wで18.5日間供給 ※BBQや災害時に便利な蓄電池
世界初ガスヒートポンプ式オートエアコン ※零下10℃までエンジンバッテリー不要
保証：５年間or２０万kmまでバッテリー交換無料
100W…HV給電モード420時間(17.5日分)＋EV給電モード22時間(1日分)
400W…HV給電モード105時間＋EV給電モード5時間50分
1500W…ガソリン満タンで48時間(2日間)は持つ
※三菱アウトランダーPHEVの７倍の性能
- 79 ：
- >>71
F1は一勝も出来ず撤退したけどな
- 80 ：
- >>76
電気自動車も今年に入って売上半減してるからな（中国）
2020年
C-HR EV …広汽トヨタ自動車から初年度10万台
IZOA EV …一汽トヨタ自動車から初年度10万台
レクサスUX300e …トヨタ自動車九州から初年度1.5万台
販売スタートするけど需要があるとは思えない。。。お前ら買わないだろ？
- 81 ：
- やっぱりｶﾞｿﾘﾝが一番(`-ω-´)
- 82 ：
- >>76
クリーンな内燃機関でいい
- 83 ：
- >>81
それな(ㅎ◡ㅎ)
- 84 ：
- 水素自動車はガラパゴス
- 85 ：
- 水素自動車とか普及するわけないな
エネルギー効率悪すぎだし無駄の塊だよ
トヨタが参入障壁もうけて他社の参入を阻止したいだけのシロモノだね
フォルクスワーゲンやボルボはEVに大きく舵を切ってます
- 86 ：
- トヨタの株持ってて良かった
ジャンピングキャッチで含み損だがw
- 87 ：
- 水素は何から供給するの？
アルコール？
- 88 ：
- いくらするんだよ。今度は1000万越えか
水素は無理だって。気付けよ
- 89 ：
- >>4
最近都内でみかける
- 90 ：
- どうせプリウスみたいなダサい見た目なんだろ？
- 91 ：
- >>79
F1はジェットとは関係ないぞ
それと、作れると勝てるは全然違うぞ
- 92 ：
- >>29
三河だと月に1回位見かけるかな(´・ω・｀)
- 93 ：
- タンクとＦＣスタックが高いので、どうしても値段が高くなる
- 94 ：
- >>91
F1は技術力の展示会。なんの為に自動車メーカーが競い合ってると思ってんだ？
- 95 ：
- そもそも値段が高過ぎるんだが
- 96 ：
- >>1
だから岩谷あたりと組んで、カセットコンロ式の燃料電池の
ポータブル電源を作って売ってくれ。
マジで値段が少々高くても音がしない、
200vが使用できるといったメリットで結構売れると思うぞ。
- 97 ：
- バスの後ろにつくと結構な水を垂れ流してる
ポトポトじゃなく蛇口で言うと中と小の間くらいの量
- 98 ：
- 200万円くらいになれば普及するだろ。
700万円じゃ高すぎ。
- 99 ：
- 必要ないんだよね。ガソリンエンジンで満足してるから。
- 100 ：
- >>99
頭悪そう
100〜のスレッドの続きを読む
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