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【鉄道】「相鉄・JR直通線」海老名〜新宿間で運転 1日46往復、二俣川〜新宿間は最速44分


1 ：2019/07/17 〜 最終レス ：2019/07/20
鉄道の新線「相鉄・JR直通線」の運行計画概要が発表されました。
運行区間は、朝通勤時間帯の一部を除き海老名〜新宿間。
運転本数は1日92本です。相鉄線内の列車種別や、相鉄・JR東日本の使用車両なども決定しています。

相鉄線内で特急と各停を設定

相模鉄道とJR東日本は2019年7月16日（火）、開業に向けて準備を進める「相鉄・JR直通線」の運行計画の概要を発表しました。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/5/05a5e_1438_3ea6662bba82743ad0c37920f7bf0b29.jpg
相鉄の新型車両「12000系電車」（右）。相鉄・JR直通線の列車に使われる（2019年3月28日、草町義和撮影）。

相鉄・JR直通線は11月30日（土）に開業する予定です。車両は相鉄の12000系電車と、JR東日本の埼京・川越線用E233系電車を使用。
列車は、相鉄本線の海老名駅（神奈川県海老名市）とJR線の新宿駅のあいだを直通運転します。朝の通勤時間帯は、一部が大宮方面まで運転されます。

列車種別は、相鉄線内で特急と各駅停車を設定。特急は、海老名、大和、二俣川、西谷、羽沢横浜国大と、JR線の各駅に停車します。
最速達列車は、二俣川〜新宿間44分、大和〜渋谷間45分、海老名〜武蔵小杉間36分です。

1時間あたりの列車運転本数は、朝ピーク時間帯が4本、その他時間帯が2〜3本。1日あたりだと92本（46往復）が計画されています。

相鉄・JR直通線は、相鉄本線の西谷駅（横浜市保土ケ谷区）と羽沢横浜国大駅（同・神奈川区）を結ぶ長さ2.1km（営業キロ）の新線です。
線路は羽沢横浜国大駅からさらに東へ数百m延びて、JRの東海道貨物線（羽沢線）に接続。
相鉄線から東京都内へ直通列車が走るようになります。

なお、3年後の2022年度下期には、羽沢横浜国大駅と東急線の日吉駅（横浜市港北区）を結ぶ相鉄・東急直通線も開業し、相鉄線と東急線の直通運転も始まる予定です。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/8/c891b_1438_60a95b727cdddb0577a81a29a6516777.jpg
相鉄線とJR線の接続地点になる羽沢横浜国大駅（2019年3月、草町義和撮影）。

https://news.livedoor.com/article/detail/16780706/
2019年7月16日 14時40分 乗りものニュース

https://www.townnews.co.jp/0401/images/a000859875_01.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20190716-sotetsujr/images/002.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=6ko45jBCqpI
相鉄新横浜線 12000系試運転 12102F･12103F 西谷駅

2 ：
ステレッペステレッペチャンケーステレッペ

3 ：
西谷格上げ半端ない

4 ：
祝、西谷駅に特急停車

西谷駅と言えば…

東海道新幹線との交差駅
大手スーパー銭湯チェーン、竜泉寺の湯横濱鶴ヶ峰店とのバス連絡駅

5 ：
朝ラッシュの武蔵小杉にて、
短い10両編成増えて阿鼻叫喚か。

6 ：
自力で都心まで、線引けよ
まだまだ引けるところ、いっぱいあるやろ

7 ：
南北はどんどん直通運転するのに、東西はさっぱりだよな
千葉や山梨から池袋、渋谷は直通ないし

8 ：
相模新宿ラインになるのか

9 ：
羽沢横国の次が武蔵小杉
その間の通過駅にホームがない
ダイヤ乱れたら何台もの電車に客がカンヅメになって大変なことに

10 ：
横浜に四年ぐらい住んでたけど 免許関係でしか 利用したことなかったな

11 ：
海老名新宿って言われるとありがたみがなさすぎ

12 ：
利用者は想定より少ないと予測されてるそうだ

13 ：
>>9
駅があってもカンヅメ

14 ：
>>11
小田急線かな

15 ：
これで新宿三丁目から歩かなくて済むのか

16 ：
秘境民は東京に来なくていい

17 ：
朝の湘南新宿ラインに増発する余裕があったのか

18 ：
ヤル気の欠片もない相模線を小田急か相鉄がひきとれ

19 ：
相鉄にグリーン車が設定されるわけか？

20 ：
海老名から二線跨って新宿に行くのはヲタくらいだろうけど、途中駅までだと利用者は多いだろうね。
県央部の県民には新横を通る路線のほうが待ち遠しいかもしれんが。

21 ：
新京成も頑張れ

22 ：
小杉住民が免許を取りに行く更新するための電車

23 ：
西谷に特急止まらないっていってた手付かずオタは反省しろよ。

24 ：
関東地区で山岳区間のトンネル工事って
何年ぶりだよ

25 ：
>>23
むしろ急行を止めないのが謎。
横浜アクセスのため全停すると思ってたけど。

26 ：
>>19
この路線を走るのは埼京線の10両と相鉄の新型10両
どちらもG車は連結されない

27 ：
西谷駅近くに土地買ってたら儲かるかな？

28 ：
>>4
竜泉寺の湯の送迎バスて鶴ヶ峰ちゃうん？西谷からも出てた？

29 ：
これはすごい

30 ：
>>1
海老名〜新宿…、小田急があるだろ？
朝のラッシュ時に、たった10両の車両が横須賀線ウロウロされるのは迷惑なんだよ

羽沢線に入るのなら鶴見から浜川崎線に入って
東海道貨物線から浜松町に抜けるようにしろよ

新宿方面は小田急と湘南新宿ラインがもうあるから
わざわざ遠回りして10両そこらで蛇窪の平面交差を塞がなくていいよ

31 ：
>>5
短い十両だよなぁ
やっと湘新も前から十五両なのに

32 ：
まさか
大崎通るのか！？

33 ：
>>28
無料送迎は本数が少なく時間帯も狭い。
公共バスならバス停から少し歩くが本数は圧倒的。

34 ：
>>24
どういうとこだと思ってるんだ。さすがに丘陵ではあっても山岳地帯じゃないよ
トンネルばかりなのは、貨物専用の羽沢線や武蔵野南線が地下トンネルなのと同じ事情
すでに宅地化が進んでるため

35 ：
東京と横浜の開発はいいから地方を開発しろよ

36 ：
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。

法窓夜話 私家版
続法窓夜話　私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
（直リンNGのためtwitterが開きます）ofm
(deleted an unsolicited ad)

37 ：
大したことでないけど、二俣川の免許センターは
道路の反対側に建て直して新しくなった

38 ：
>>30
東京駅直結なんかしたら、それこそ相鉄が夕鉄になるわ。
横浜駅が夕張駅になる。

39 ：
東横線できるまでの繋ぎだよなこれ

40 ：
東京駅にそんなに需用ないでしょ なにってんだこのおっさんわ(笑)

41 ：
小田急線の乗客が減ってくれるなら歓迎する

42 ：
>>39
東横線につなげるのは無理。単純に東横線のトラフィックが。
おそらく目黒線の延長というダイヤになるかと。

43 ：
>>38
そのとおりだな
東急とも相互直通するのだから、本来ならJRは品川・東京方面に流したほうが需要は多いと思われるのに
そうしなかったのは相鉄が横浜駅経由の客が逸走するのを嫌がったからだ
東京駅行くなら今までどおり横浜駅まで相鉄をご利用になってくださいってとこだな

44 ：
>>5
ほんとこれ
JR東はバカなの？死ぬの？？

45 ：
ラッシュ時に品鶴に10両なんか回さないでくれよ。
死人が出るから。

46 ：
小田急は何で横浜の海側に進出しないの？横浜駅-新宿直通がほしいわ

47 ：
>>40
鉄オタはみんな東京駅に住んでるからな
北海道に行く時間比較では必ず東京駅から羽田に出て飛行機に乗る

48 ：
こんなんで更に羽田空港直結とか、
線路容量足りてんの？

49 ：
>>46
湘南新宿ラインをご利用ください

50 ：
短い10両っつってもG車が無い分キャパは大きいぞ
それでも2両分だがｗ

51 ：
鶴ヶ峰にも通勤特急、通勤急行停まるようになる。めちゃ便利

52 ：
>>47
路線図でしか知らないカッペの妄想で草

53 ：
この新線は既存の線が止まると影響を受けるの？

54 ：
>>50
乗車位置はめんどくさいよね

55 ：
やっぱ住むなら横浜川崎か

56 ：
上板橋〜西新井はまだか

57 ：
JRはともかく東急の直通はやめてくれ

58 ：
>>44>>45
武蔵小杉通過でいいよ
本気で
其の方が安全

59 ：
西谷に土地を持っている人はウハウハだな
下手に相続すると税金が恐ろしい事になるが

景気浮揚効果は五分五分

実は中京地区で雨が降って遅れた上り貨物列島がラッシュ明けに飛ばされる
物流への影響は地味に大きい

60 ：
1位が驚きの結果に…「美人度が高い国ランキング」トップ10
https://tuimjg.ddo.jp/1z117.html

61 ：
羽沢横浜国大で前５両空車増結とかしないと武蔵小杉で溢れるぞ

62 ：
>>61
それいいな、武蔵小杉対策で

63 ：
相鉄は地味すぎる。千葉にあるイメージ
人が住んでる気がしない。神奈川の面汚し

64 ：
もしかして小田急より早い？

65 ：
>>55
埼玉でしょ

新宿は埼玉寄りの地域

66 ：
それはないか

67 ：
武蔵小杉駅を早く拡張工事しろよ、あれだけの路線が接続してるのに小さ過ぎる

68 ：
横浜羽沢って貨物駅があり西谷から地下に潜って端をかすめる
その為だけに春から広島や岡山での集荷が早まった
静岡や神奈川で列車の音を目覚まし代わりにしていた人達は二度寝が必須となった

69 ：
>>50
ばかなのかな？しぬのかな？

定員で2044名vs1441名じゃお話にならないだろ。

70 ：
せめてこいつだけでも鶴見に停まってくれたら区民大歓喜なんだが…

71 ：
西谷は開発の余地がない
東海道新幹線の高架下

72 ：
武蔵小杉が更に混むわけ？

73 ：
>>67
マンション建てたところに責任をとらせないとな

74 ：
埼京線も臨海線と二俣

75 ：
品川駅-甲府駅　リニア15分
品川駅-原宿駅　山手線15分
品川駅-秋葉原　山手線14分

これがリニアショックだ

76 ：
リニア
品川-名古屋　40分（直通）
品川-相模原　5分
相模原-甲府　10分
甲府-飯田　10分
飯田-中津川　10分
中津川-名古屋　5分
名古屋-亀山　5分
亀山-奈良　10分
奈良-新大阪　5分
名古屋-新大阪　20分（直通）
品川-名古屋-新大阪　67分

77 ：
おいおい。どっちなんやw

>>12
＞利用者は想定より少ないと予測されてるそうだ

78 ：
鶴見止まりにでもするのかと思ってたが、湘南新宿ラインに
乗り入れるのか？しかも武蔵小杉までノンストップ？

これ、東急直通線ができたら、確実に死ぬよね。
デッドライン。

79 ：
>>75
費用が同レベルならな

80 ：
>>65
だサイタマて…(笑)冗談は顔だけにしときなよ(笑)

81 ：
大宮に相鉄か。わけわからん時代になったな
首都圏の鉄道はすることないからってわけわからん直通ばっかり増やしすぎ

82 ：
>>67
駅の問題なのか？

83 ：
>>73
あそのこの再開発って、市の主導じゃなかったっけ？

84 ：
その分湘南新宿ライン削られるんだろ。
迷惑乗り入れいらない。
乗り入れするなら15両編成に増結しろよ。

85 ：
県央〜横浜西部の貧民には朗報だな

86 ：
なんで新宿折り返しにしちゃうの？

87 ：
>>84
さすがに湘新は本数削れないよ。削られるのはりんかい直通の埼京線

88 ：
田舎に新幹線作る無駄金はあるのに
武蔵小杉駅や南武線を拡張する金は無いってのがな
北海道新幹線や北陸新幹線の何倍利用者多いと思ってんだよ

89 ：
乗り入れしまくったおかげで、どっか1か所止まると
全然関係ないとこまで止まったり、遅れたり・・・

90 ：
>>83
じゃあ両者の責任で
請願駅方式で拡張

91 ：
>>88
田舎の新幹線作るのはJRじゃないから

92 ：
武蔵小杉は通過した方が良いのでは？

93 ：
>>87
どういうこと？
品鶴の本数は削られないことは決まったの？
りんかい線？がなにか関係あるんだっけ

94 ：
>>92
武蔵小杉通過しちゃうと今度は逆に当分ガラガラのままだぞ
需要予測がいまいちな結果みたいだから

95 ：
>>90
駅拡張しても、本数が増えるわけでも
編成が伸びるわけでもないが良いのか？？

96 ：
川崎は全部通過でいい

97 ：
横浜から海老名まで座って行きたいから今のままでよかったのに

98 ：
>>88
新幹線網を広げることと通勤対策は別次元だから

99 ：
武蔵小杉駅の拡張はすでに決定済み
ホームもう1面増やして上り下り分離する

100 ：
従来の横須賀線や湘南新宿ラインのダイヤはどうなるんだ？
相鉄の直通運転によって減便されたら、朝の東戸塚駅や保土ヶ谷駅のホームに人が溢れるぞ。


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