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【関空被害】中部空港、国際線は「開港以来の混雑」
- 1 ：2018/09/13 ～ 最終レス ：2018/09/13
- ＜関空被害＞中部空港、国際線は「開港以来の混雑」
9/12(水) 20:43配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180912-00000101-mai-soci
台風２１号による関西空港の一時閉鎖を受け、中部空港（常滑市）で５日から臨時便受け入れを始めて１週間余り。中部国際空港会社によると、５～１１日に飛来した臨時便は１０８機で、定期便に大型機が導入されるケースもあった。他空港の被災が要因とはいえ、国際線は「開港以来の混雑」という。関空の復旧が漸次進むとともにピークも過ぎたとみられるが、空港会社は「混雑はしばらく続くだろう。運営に万全を期したい」と話す。【黒尾透】
本来は関空行きを中部に変更した臨時便は、６日の２２機が最多。国内線は２機だけで、残りは国際線だった。特に中国便が多いという。臨時便を飛ばせたのは、中部に定期便を持つ航空会社に限られたが、それでも１日８機以上が飛来した。
国際線の定期便は現在週約３３０機。定期便も大型機へ変更が続き、ルフトハンザドイツ航空などがジャンボジェット（ボーイング７４７型機）を飛ばした。普段見られないジャンボ機の飛来とあって、デッキは多くの航空ファンでにぎわった。
中部空港の１日平均の国際線利用客は出入国合わせ約１万５０００人。５日以降はその１・５倍程度の利用客がいるとみられ、ある空港職員は「お盆の混雑が１週間続いている感じ」と説明する。
関連会社が海外航空会社の発券や機体整備などを受け持つ日本航空は「関空勤務の職員の応援ももらい、デスク業務の職員も全員が現場対応している」と話す。名古屋鉄道によると、中部国際空港駅の利用者は前年の同時期に比べ２割増しという。
中部国際空港会社は関空側の要請で、給油に使う器具を関空に提供し復旧に協力している。倉野博己空港運用部長は「国際空港が補完しあう事が大事。今後も来る飛行機があれば受け入れる」と話している。
- 2 ：
- 都市間競争では完全に愛知が大阪より上に立ったな
大阪発動機（ダイハツ）はトヨタに吸収されたし
GDPも逆転した
- 3 ：
- うわー無理して日本に来るなｗｗｗ
- 4 ：
- 結果オーライ
- 5 ：
- 大阪人は頭が悪い
- 6 ：
- ただ他人の褌で相撲をとっただけで
中部空港側はなにもしていない
コレだとじり貧になるばかり
- 7 ：
- もうこれからは台風も地震も来ない名古屋の時代だな
- 8 ：
- ちょっと足を伸ばして、レゴランドへ行ってやれよ
- 9 ：
- リニアは名古屋までだし大阪はいい気味だ。
森友の土地問題だって松井が一番分かってるのに火の粉が来ないように知らんぷり。
そもそもヘイトスピーチとやらの日本人差別政策の始まりは大阪だぜ。
- 10 ：
- この特需のおかげで
セントレアから京都への直通バスの
認知度が一気に広まった気がする
今までそんなもの走っているなんて
殆ど知られていなかったのが
いきなり増車で2台運行になってビックリしたわ
- 11 ：
- 地理的に場所が悪いよな。
アメリカ方面に行くなら成田使うしアジア方面に行くなら関西使うし。
LCC メインで運用していくしか活路は無いと思う。
- 12 ：
- チョンの金塊運搬捗るなw
- 13 ：
- あー開港した時は混雑凄かったな
- 14 ：
- 儲かりまっか？
- 15 ：
- ここで無理に拡大しようとしないところが名古屋人
どこまでも堅実
- 16 ：
- 747なんてまだ使ってるんだ？
- 17 ：
- >>8
エコノミーなんで足伸ばせません
- 18 ：
- ある意味チャンス
- 19 ：
- うわーお前ら性格悪すぎ
- 20 ：
- >>15 自分で動きたくないだけじゃねえかｗ
余所から連れて来て自分は帰る事には堅実だが
- 21 ：
- >>10
京都-中部空港のバスなんてあったんだな
初めて知った
- 22 ：
- >>7
観光客も来ないがな
- 23 ：
- >>10
東京駅から茨城空港行きのバスを思い出した
距離的にはどっこいどっこいだよなきっと
- 24 ：
- 名古屋からは近鉄特急でミナミ直通やからな
- 25 ：
- 関西新空港神戸沖を拒否したﾊﾞｶﾁｮﾝ神戸市民が全て悪い
- 26 ：
- 中部国際空港
中部空港
名古屋空港
小牧空港
セントレア
- 27 ：
- >>6
下手すりゃ事故起きるだろし
あんま嬉しくないだろな
- 28 ：
- 中部空港に二本目の滑走路が必要だな。
一本だけなんて大名古屋の国際空港として貧乏臭すぎる。
- 29 ：
- 連絡鉄道が名鉄だから、ユーレイルパスが使えないし
クレカも使えなくて外国人からひんしゅくを買ってるみたいだな
- 30 ：
- >>24
問題は名古屋まで
- 31 ：
- 近鉄特急が
代替えしてくれてるんだな
たしかにラピートの代わりになる
- 32 ：
- >>2
平成27年 実質総生産（ＧＤＰ）
大阪府 380,579（＋１．５％）
愛知県 373,755 (＋０．７％）
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/6937/00279401/gh27k00All.pdf
http://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/259217.pdf
意外！｢都道府県の企業時価総額｣ランキング
https://toyokeizai.net/articles/-/139271
1位 東京都 3,384,559
2位 大阪府 563,668
3位 愛知県 450,202
経済すら大阪抜かせてないわｗ
トヨタ1者では大阪には勝てませんｗ
- 33 ：
- 平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
（越えられない壁）
５ 愛知県 391,200 (+2.4%) wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
７ 兵庫県 255,800 (+0.2%)
８ 福岡県 242,200 (+2.3%)
愛知のライバルが、兵庫と福岡というのがよく分かるｗ
- 34 ：
- >>6
そう言う魂胆だから大阪どころか福岡にも抜かされるんだよねｗ
国際空港のくせに、地方空港に負けるのが愛知
中部空港、福岡下回る ＬＣＣ取り込み遅れ
https://mainichi.jp/articles/20180502/k00/00m/020/163000c
- 35 ：
- 近鉄難波駅から京都までいけるんだな
大和西大寺経由で
難波 京都 名古屋
すべて止まる私鉄ってのもすごいな
- 36 ：
- 大阪-名古屋は近鉄があるんだよな。これすげーよな
東京-名古屋区間を直通できる私鉄が無いのが残念だ
- 37 ：
- >>7
関東～中部はドス黒に近い真っ赤な危険地帯ｗ
経済壊滅の可能性が大阪に比べて物凄く高いよね（赤：危険 白：安全）
http://imart.co.jp/z...kakuritu-bunpuzu.jpg
地震保険料率で見る地震リスクと危険な地域（ランクが上なほど安全）
http://www.earthquak...-lab.net/blog/300-2/
ランキング1位グループ：福岡県
ランキング2位グループ：兵庫県
ランキング4位グループ：大阪府
ランキング5位：東京都・神奈川県・千葉県・静岡県・愛知県 wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
関東～愛知は大阪より遙かに危険
- 38 ：
- >>31
その代わりラピートより超絶時間かかるでー
>>35
よく近鉄の株主優待の切符で大阪難波から近鉄名古屋まで普通電車で行ったもんだ
下手すると高速バスより安いｗ
- 39 ：
- >>9
リニア名古屋止まりでも大阪痛くないｗ
もうリニアよりLCCでアジアと繋がる方が先ｗ
東京名古屋経済圏に背を向け大陸アジア経済圏に大阪は目を向けた。
名古屋から東はもうアジアの僻地に転落
訪日率も大阪は東京を抜かしたし、亜細亜には東京より重要な地位になるのが大阪。
だからリニアみたいな地ベタしか這いずり回れない島国の遅れた乗り物なんか大阪には不要
- 40 ：
- >>38
車両自体レベル高いし
ゴージャス感があるので
多少遠くても
メンツ重要視する中国の方々には受けがいいかもしれん
セントレアは空港島ってのもウケがいい
関空修復まで代替えの役目としては十分果たせると思う
近鉄という選択格安で
車両もいいし安いしいい選択と思う
- 41 ：
- 神戸港のコンテナターミナル大型クレーンも台風で破損し積み下ろしができず荷受を名古屋港に一部代替してるそうで (´･ω･｀)
- 42 ：
- GDPで大阪は愛知に抜かれたことなんかより
大阪が住みやすい都市世界3位・訪日率1位になった方が
全然メディアで取り上げられてるよねｗ
流石粉飾しまくりのGDPでは大阪叩きのマスコミも堂々と報道できないんだねｗ
大阪3位転落を喜ぶ輩の末路
・大阪転落報道した朝日新聞・・・英国評価で世界最下位レベルの信用出来ないメディア
・大阪府議会で騒ぎまくった大阪自民党・・・大阪での自民党支持率47位、維新に有能な政治家が逃げられる、保身のために共産党の応援受ける
・大阪叩きの2chユーザー・・・東日本大震災を祝う反日韓国人のように公衆の場で大阪転落を騒げない反日韓国人以下のゴミクズ
こう言う国際社会で信用されないゴミが大阪3位転落と叫んでも何の影響もない。
愛知に抜かれたというのは誰も信用してないというのが国際社会の事実。
英国メディアに大阪住みやすい都市3位と言われたことの方がもの凄い国際的に反響大きいし
- 43 ：
- >>41
神戸港に名古屋港は既に抜かされている
そうやって人の不幸で増えたと喜んでるから名古屋はアジアから無視されるのですよ
- 44 ：
- 近鉄は車両も独自のチューニングでセンスあるし
なんというか異種編成でも装置つけて難なく走る技術もある
編成もうまいし機材の特性を知り尽くしてる感じが伝わる
大きな技術的土台による根拠ある快適さが
近鉄の大きなアドバンテージと思う
- 45 ：
- >>43
人の不幸で増えたと喜んでるから
何のことですか？ レス番で指名されてますけど (´･ω･｀)
- 46 ：
- まさか 連絡橋に 燃料タンカーが ぶつかるとはなぁ
台風は毎度 テロリスト並みの仕事していきよるわ
底地にひっかからないと 船は難儀やね
水陸両用船か、座礁させておくほうが安全やったかもね
- 47 ：
- >>44
でも 空調が悪いよね？
循環してない感じ
まだ、カンペキじゃないよ
- 48 ：
- >>47
そうなのか？
乗ったときには特に不満を感じなかったが
独特な安定感もある
きっと重心がいいんだろうな
- 49 ：
- >>44
だから総合車両製作所や日本車輌より基盤が良いのです
東日本や東急と関東の大量増備の総合車両
東海と名鉄を握る日本車輌に比べ
近畿車輛は需要数で圧倒的不利にも関わらず海外進出も経営基盤も
近畿車輛が大きくリードしている
日本車輌なんて米国撤退しているしねｗ
あれだけ日本車輌が目の敵にしてた川重はニューヨーク地下鉄大量受注成功
中国に新幹線売る度胸あるメーカーは強いね
臆病で排外主義の日本車両と違い
- 50 ：
- 滑走路を2本に！！！！
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 51 ：
- いかに空港建設の際の
需要予測が甘いかの
証明でしかない
- 52 ：
- >>49
乗った感じでわかる
極めて安定してる
極めて上質な走りと思う
狭軌と標準軌を
使いこなしてる点も評価してる
- 53 ：
- 大阪 閑古鳥
あほ
- 54 ：
- リニアよりLCC
リニア不要
- 55 ：
- 今セントレアが増えてるってことは
この状況でも近畿に来る需要自体は減衰してないことの証明だろう
名古屋に見るもんねえし
- 56 ：
- セントレアがいくら増えても関空が完全復旧したら・・
あれ誰かきたな
- 57 ：
- 名古屋がハブ食う港になるとはな
- 58 ：
- 味噌を喜ばす結果になったか
タンカーに、感謝やな
- 59 ：
- >>58
タンカーが追突しなくてもT1があの状態なんだから貨物便なんてほぼ出せないぞｗ
- 60 ：
- 同じ空港島なので
目が慣れてて向こうのパイロットが
着陸しやすいんだろうな
評判が良ければセントレアでも
観光などに力を入れると関空が治っても
来てくれるかもしれん
そうなってくると
近鉄の収益も増加する
- 61 ：
- >>54
リニア名古屋止まりでもLCCで羽田伊丹が激増すれば良いだけ
東京から大阪行く方が名古屋行くより安くなるし
- 62 ：
- 堅実だからね地道にやればいい
10月にはボーイング社の展示施設も
出来るしLCCターミナル、展示場と
次々出来て行く。
- 63 ：
- 忘れたころに東海地震がくると
大阪みたいに経済とまったら大変になる
- 64 ：
- >>51
国自体がセントレアには消極的だよ。
- 65 ：
- >>63
南海トラフきたら名古屋も大阪も四国も全部ヤバイから大丈夫
- 66 ：
- >>60
セントレアで儲かるのは名鉄だよ。
- 67 ：
- >>66
名鉄乗り入れてるもんな
- 68 ：
- >>44
名鉄の方が圧倒的に上
近鉄は古すぎるしラピートもミュースカイ
よりは遅い。
- 69 ：
- 名古屋観光組プラス
難波爆買い組
みたいな感じも狙える
爆買い組単品だと
関空利用みたいなかんじで
工夫次第ではいろいろ選択肢が増えて増収を狙える
- 70 ：
- >>68
名鉄が上か下かはどうでもいいが
誘致に成功すれば
利益になるだろう
- 71 ：
- 名古屋は堅実とか言うけど10年後最もヤバイ経済であるのも事実。
だって日本の自動車は確実に衰退するし
電気自動車で家電と同じ運命になるだけ
- 72 ：
- 新幹線で京都に30分
伊勢神宮へ1時間
高山へ2時間半
わりと名古屋は国際線客にはベースになるからね
その割に24時間空港じゃないから使い勝手悪いけど
- 73 ：
- 多分名古屋で
観光しうまい飯を食ってから
難波に直行する
そういう感じと思う
名古屋観光がよければ
食を満喫し名古屋観光そののち難波→関空で帰国
というおいしいパターンも期待できる
- 74 ：
- 両方とも
空港島という縁起のいい
離発着でプランとしては十分企画になる
- 75 ：
- >>72
24時間空港だよ。
- 76 ：
- >>71
だから自動車だけじゃないが
工業全体が名古屋に集まっている
航空宇宙産業も名古屋だし
これからに期待したい。
- 77 ：
- >>32
大阪府 886万人
愛知県 726万人
大阪人無能すぎだろ
- 78 ：
- 大阪コンプレックスの奴って知的障害みたいだなw
- 79 ：
- 日本の「名目GDPが過去最大」のウソを暴く、統計粉飾のカラクリ
http://www.mag2.com/p/news/345572
>研究開発費のかさ上げでは足りない分を、この恣意的なやり方で上乗せし、
>31.6兆円という数字をはじき出したとみるのが自然といえまいか。
>新基準への変更により、2016年度の名目GDPは539兆円になった。
>これをもって過去最大値と政府は言う。
>しかし、旧基準だと、過去最大は1997年度の521兆円であって、2015年度は500兆円にすぎない
>2016年度の場合、旧基準値がないため正確な比較はできないが、おそらく97年度に比べるとかなり低い数字だろう。
日本の１人あたりＧＤＰ、ＯＥＣＤ加盟国で20位 15年9.6％減
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS22H5V_S6A221C1EA1000/
>日本は2000年に２位になったが、その後は順位が下がっている。15年は主要７カ国（Ｇ７）で、イタリアに次ぐ低さだった。
>15年の名目ＧＤＰは４兆3836億ドルと、世界３位は変わらない。だが世界に占める比率は5.9％と、20年前の４割弱に縮まった。
>ＧＤＰ統計は今月８日発表の今年７～９月期の改定値から、推計方法を切り替えた。昨年12月に公表した14年の１人当たり名目ＧＤＰはＯＥＣＤ加盟国の中で20位だったが、推計方法を見直した結果、14年の順位は19位に繰り上がった。
http://saigaijyouhou.com/img/s_ice_screenshot_20161223-122821.jpeg/
日本20位、韓国22位
粉飾GDPで一人当たりで大阪抜かしても、愛知は大阪に基本的に勝てないｗ
大阪どころか福岡に抜かされた指標からは逃げる卑怯で臆病な愛知が
海外から無視されるのは当然 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
- 80 ：
- >>78
こっちは長い目で見ているよ。
- 81 ：
- 名古屋地区でクレジットカード使えるのＪＲだけか。
- 82 ：
- いかに関西面の観光客が多いか分かる。
我が愛知に少し分けてくれw
やはり観光で来た人の移動は鉄道を使う人もいるだろうから、昔廃線になった鉄道路線が残っていればと思うと残念だ。
車産業を否定する気はないし、車は便利だけど、何もかもが車前提なのかはどうかと思う。
それこそ観光にも力を入れていくなら、公共交通の拡充は必須な訳で。
- 83 ：
- 名古屋市内のほとんどの人は、車以外なら名鉄電車で行くだろう？
名東区の人間だけはバスで行くんだよ
藤が丘～中部空港の名鉄バスは便利よ
- 84 ：
- >>78
味噌土人はGDPしか大阪に突っかかれる物がないしね
関空水没を2chでコソコソ祝ってる意地汚い卑怯者
反日韓国人以下の民度だわ味噌は
味噌に朗報だよ
もうトヨタは終わりかも知れないねｗ
こうなる前にインバウンドやIR、ベンチャーに転向しておけば良い物を。
トヨタが最も遅れている？ 世界は電気自動車へシフトなのに…
https://dot.asahi.com/wa/2017092000008.html
- 85 ：
- >>82
そうしたくても中部に魅力がないんだから仕方ない。
飛驒昇竜道は欧米に大人気とほざいていたくせに
岐阜県の訪日率は大分県にすらボロ負けしてる。
- 86 ：
- >>82
もう遅いよ観光はあてにならないし
周辺人口が少ないから今が限界
福岡、札幌は在来線が崩壊している。
- 87 ：
- >>70
名古屋原理主義者のナックル星人相手に、まともなレスしないほうがいいよ。
こいつ無知低能だから、会話にならないよ。
- 88 ：
- 車社会はGDPは高く出るだけなんだねｗ
愛知だけでなく静岡や群馬、茨城と車社会は何処も1人当たりのGDPが高い。
だが貯蓄率は低いのが特徴。
車を大量消費することで見かけ上のＧＤＰは上がるけど、そのくせに魅力がなくなるとか
犯罪助長など負の面が大きすぎる
- 89 ：
- >>84
もう主力は航空宇宙産業になるな
農業、漁業は強いしサービス業も
伸びているから簡単には潰れない。
- 90 ：
- >>87
関西の方がかなり焦っているね
こっちは時代に合った産業は残る方だよ。
- 91 ：
- 研究開発費、大量消費社会、自動車購入で無理矢理愛知はＧＤＰだけ粉飾まがいに
恣意的に大きく出してることも分かったしいくら大阪経済貶しても安心だねｗ
いくら大阪を名目ＧＤＰで抜かしても、国際都市の地位は福岡にも抜かれたし
大阪や福岡のように日本の没落衰退、アジアの成長に対処できる産業もないし
- 92 ：
- >>88
いや関西と比べたら堅実
福岡みたいな派手さは無いが。
- 93 ：
- 伊丹と神戸の受け入れが進めば中部の臨時便はすぐに無くなるでしょ
- 94 ：
- >>91
福岡なんか歓楽街だけだよ
産業なんか何も無い。
- 95 ：
- >>93
だから関西財界は必死
こっちは最初から期待していない。
- 96 ：
- >>92
堅実ではなく臆病
- 97 ：
- 棚ぼたで人の不幸にホルホルしている、
味噌土人の性格の悪さが際立つね。
- 98 ：
- 【速報】成田空港Ａ滑走路 閉鎖 “不発弾のようなもの”確認中(06:22)
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536787438/
中部一人勝ちわろす
- 99 ：
- ナックル君。
君の意見には何も根拠や裏付けもないんだよ。ただ喚いてるだけ。
誰もが納得するデータか資料で提示しろよ。プレゼンとかディベートを学校や会社したことないのか？
- 100 ：
- >>29
クレカなんて、ずーーーっと前から指摘されてたことなのな。
100～のスレッドの続きを読む
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