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【関空水没】伊丹空港に国際線受け入れ要請　関空浸水で国交省


1 ：2018/09/10 〜 最終レス ：2018/09/13
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/img/d_11625727.jpg

　台風２１号による浸水で関西空港の滑走路が使用できなくなったことを受け、国土交通省が１０日、大阪（伊丹）空港周辺の１０市でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」（１０市協）に、大阪空港での国際線受け入れを要請したことが、関係者への取材で分かった。

　関係者によると、国交省航空局長名で１０日午前、１０市協会長の藤原保幸・兵庫県伊丹市長宛てに連絡が入った。利用時間の拡大も求めており、伊丹市は１０市協の会合開催を呼び掛けて、可否について協議する方針。

　関空便の代替を巡っては、関空を運営する関西エアポートが８日、全面再開までの暫定措置として、大阪空港に１日４０便、神戸空港に同３０便の計７０便の振り分けを検討中としていた。

　関空の１日平均の旅客発着は約５００便。関空は台風２１号で第１ターミナルやＡ滑走路が浸水。浸水を免れた第２ターミナルとＢ滑走路を使って国際線の一部運航を再開している。

　国交省は７日にまとめた関西空港の復旧計画で、大阪、神戸両空港への「国際線・国内線の振り替え」に言及。松井一郎・大阪府知事は、大阪、神戸空港で朝晩１時間ずつ、利用時間を拡大する案を示している。

　１０市協は既に１日１６便を上限に、大阪空港への関空発着国内線の振り分けを容認したが、利用時間拡大には難色を示している。また、大阪空港の航路直下の住民でつくる「川西市南部地区飛行場対策協議会」は関空便の振り分けについて「話し合いもなく進めることは納得できない」などとしている。（竜門和諒）

2018/9/10 12:34
神戸新聞NEXT
https://kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011625654.shtml

2 ：
2getですわ

3 ：
>>1
断固反対で、

外国人観光客は東京が独り占め！

4 ：
>>1
さっき帰国したけど、
機内が初心者ぽいのが多くてマナーしらずが多くて困った。

夜発早朝着の深夜便で、 機内も消灯して、全員が寝てるのに、
隣のやつはテレビ見てるんだもん。

まぶしくて寝れないので、注意してやめさせたけどさー
ゆとり世代っぽかったけど、最低限のマナーすら守れないんだな。

5 ：
>>1
要請じゃなく命令しろよ

神戸にもな

6 ：
>>4
不快過ぎるこのコピペ

7 ：
伊丹分け

8 ：
要請されたらはようせい！

9 ：
ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｰ
まずは誠意を見せろニダ

10 ：
航空ダイヤってそんな融通きくんか？

11 ：
CIQは？チャーターで想定した時のバリケード作戦はムリだろ？ｗ

12 ：
というか台風が来るたび機能停止とか設計が大間違いやろ

13 ：
伊丹は無理だって。
神戸とセントレアにしとき。

14 ：
素人考えだけど
不慣れな外国航空便のパイロットが着陸に失敗、とかは大丈夫だよね？

15 ：
ｶﾈｶﾈｶﾈｶﾈｶﾈ

16 ：
伊丹は難しいんだよね。

墜落事故起きそう。
絶対韓国のヒコーキがやらかす。

17 ：
これで断ったら伊丹の再国際化は二度と無いな

18 ：
要請する前に松井は維新が伊丹空港潰そうとしてたことについて謝れや

19 ：
当初の計画通り伊丹の閉港に備えて、この機会に神戸空港に国際線を振り分けろよ

20 ：
羽田〜伊丹便を休止しろよ
新幹線使え

21 ：
地元住民「金は？」

22 ：
松井なにがし「タンカーがぶつからなければ…」

23 ：
>>18
いつの話だよ
モノレール延伸の時点で全く逆の立場だろｗ

24 ：
安倍政治でボロボロの日本
完全に災害対策に欠陥があった、恥ずかしいばかりだな

25 ：
日本の航空会社だけに限定したらいいのでは

26 ：
やる言えばやれんのか？税関権益、それ様の設備がいるんだから。

27 ：
>>1
国交省　「オール大坂で協力してください」(^^)

28 ：
>>1
ゴネてゴネてゴネ尽くして伊丹存続を容認させた市協側からすれば、この申し入れはまさに天祐、千載一遇のチャンスだろ。

国際線再就役の事実があれば、将来的に恒常化まで狙えるかもしれん。

29 ：
わがまま住民は逮捕してさらし首に

30 ：
Bが承諾しないと無理な伊丹

31 ：
伊丹も米軍基地にしよう

32 ：
くだらん反対派が蠢いているようだか
今は有事
大阪でまずは出来るだけの事をやれ
話を聞くのはそれからだよ乞食

33 ：
関空の国際線て回復してるんじゃなかったのか
大嘘だったのか？

34 ：
頭の悪い奴は、
地盤沈下の話を言い出すが、

これまでも、今回も特に問題になってない。
問題は、1F以下に重要施設があったことと、堤防の高さ。

35 ：
無駄な3空港維持が役に立つのはこういう時だけ

36 ：
騒音被害でまたタカり？

37 ：
何で淡路島に空港作らんかったんだ？

38 ：
伊丹から国際チャーター、民間委託後の再国際化視野に
https://www.aviationwire.jp/archives/70423

>伊丹から国際線が運航できない状況について、旧運輸省航空局OBでもある井戸知事は「（国は現状を）東京一極集中と言いながら、空港（の運用条件緩和）については“除く関西”となっている」と指摘。
>首都圏では羽田空港の再国際化などが進んでいる反面、関西では依然として伊丹からの国際線が認められていない点を疑問視した。

>藤原市長は、「伊丹に対するいろいろな利用規制を見直してほしい。安全や環境規制は守らなければならないが、国際線は見直してもらうのが悲願」と訴えた。
>中国や台湾、韓国といった近距離国際線について、「飛んでいる距離は国内線と変わらない。
>訪日も増えており、国際線を特別扱いする時代ではないだろう」と述べ、チャーターの実績を積み重ねることで、伊丹の再国際化実現を目指す姿勢を示した。

ここまで言っておいて、まさか断るわけないですよね？

39 ：
住民「断る！！」

ハシゲ機長・ハシゲ信者「伊丹は廃港！！」

40 ：
>>37
却下

41 ：
関空の国際線滑走路の復旧めどが立たない

42 ：
関西人は
神戸・尼崎沖に
24時間フル稼働の国内・国際併用の空港をなぜ
初めから誘致しなかったのですか？

43 ：
>>3
東京みたいなガチの放射能汚染地帯、

自分から好き好んで行く奴なんか、居るわけないやろｗｗｗｗ

44 ：
国際線の受け入れは断らんだろ
運用時間が伸びる事が懸念材料であって

松井としても時間の方は無理強いせんのじゃないか？
そっちは神戸空港にお願いすれば良い
あそこは海上空港だから騒音問題は基本的に無い

45 ：
>>1
やっつけ仕事やの
アフォか

46 ：
今回の台風でKトラが水に浸かったんですが、それ以来画像のマークが点滅するようになってしまいました。
これって何の警告なのかわかる人いたら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

https://i.imgur.com/4ci6SMj.jpg

47 ：
国際線運航するには出入国管理とか検疫の施設がいるんだろ。
伊丹は改築してそれらぶっ潰して広々した国内線専用空港にしたばっかりじゃないか。

48 ：
>>12
台風が来ると飛行機は軒並み欠航になるけどなにか問題でも

49 ：
>>39
あぁ、もう住民は断ることを想定していると・・・

50 ：
>>46
あと何回目かにエンジンをかけた時、盛大に大爆発する予告のマーク

51 ：
菅「首長の意向を尊重したい」

安倍「住民の意向を尊重したい」

石破「住民の意向を尊重したい」

52 ：
維新は国に手を回して汚いのぉ

53 ：
>>34
君が知らないだけだよ。

国交省の報告書にすら記述がある。

54 ：
>>47
今やってる改修で空いたスペースが2ヶ所ほどある

55 ：
政府は、もう東京は破棄の方向で動いてるからな。

世界が嫌がる放射能地帯で、ビジネスはできない。

56 ：
これを機に伊丹を24h化しよう

57 ：
>>5
命令？
誰がなんの権限で？

58 ：
クルーズ船の受け入れは、臨時のテントを建てているような地方の港もある
プレハブのCIQでも受け入れられない事は無いんだろう

関空便振り替え 伊丹の地元、週内に方針 神戸市「関西エアと調整」　　：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3518376010092018LKA000/

59 ：
【台風21号】「関空便振り分け」大阪（伊丹）空港周辺住民が抗議文…「話し合いなし、納得できない」★4
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536371684/

これはダメかも分からんね

60 ：
神戸に振り分けなら許すが、
伊丹は廃港で。

61 ：
>>46
アイドリングストップのランプ

62 ：
慰安婦問題の基礎知識

・ジャップ政府はまだ公式に事実認定も謝罪もしていない。 首相の私的謝罪とかで誤魔化してる。

・軍が、誘拐や詐欺で、多くのアジアの女性を騙し、軍の性奴隷にした。
・あまりにも多数の連続する性行為を強要されて、死んでしまう女性も多数いた。
・慰安婦事業の隠滅のため、終戦時に殺された慰安婦も沢山いた。
・天皇、軍トップの会議資料は全て焼却された。

・サンフランシスコ市が慰安婦の像作成を決議したら、即座に市長が死んだ。

・慰安婦を服従させるため、想像を絶する残虐行為を行った。例）赤ん坊の生首を彼女らの部屋に吊るす

・戦後から現在まで、慰安婦問題で強硬な姿勢をとらせてるのは、おそらく天皇。クソ明仁が人格者とか噴飯物。


R糞ジャップ

R

おうv

63 ：
>>1
＞台風２１号による浸水で

タンカーテロじゃね？

64 ：
関西人は
神戸・尼崎沖に
24時間フル稼働の国内・国際併用の空港をなぜ
初めから誘致しなかったのですか？
関西人はアホですか？

65 ：
つか東京みたいに関西も国際線を扱う空港が2つあった方がいいよね。

66 ：
関東人だから近畿の事よくわからんけど南紀白浜空港ってどうなの？
関東で言うところの調布飛行場みたいな立ち位置？

67 ：
これを期に羽田みたいに国際化
便数は限られるだろうが昔に比べて大型機減ってるから騒音は国際線も国内線も変わらないだろ？
いい加減国際線と国内線を空港で分ける意味不明な政策止めろよ

68 ：
>>64
神戸人のせい。それ以外は被害者。

69 ：
>>62
朝鮮人の自演

70 ：
>>10
純増なら少し困ったということになるだろうけど、元々余裕のある関空の2期島のB滑走路に降り分けるわけだから、管制他のリソースをそんなに消費するわけじゃない、

71 ：
チビは異常に恥耐性が強い。
日々が鍛錬

72 ：
>>12
やっぱり、沈降が予定よりはるかに多いというのは失敗だよ。

神戸の前例があったんだから少しは調べないとね。

73 ：
伊丹国際線開港だ

74 ：
>>66
熱海に空港作ったようなもん

75 ：
>>1
やばいなあー
沖縄の辺野古基地反対運動とか可愛いもんだぞ、本気の大阪人のごねからしたら、、、、

76 ：
なんで神戸でなく伊丹に要請なのか
ここらへんに創価国交省とBとつながりが疑われる

77 ：
韓国中国限定で

78 ：
>>72
何の問題にもなってないが。今後対策する必要も無いし。

79 ：
>>76
神戸はしょぼいアクセスしかないから

80 ：
>>66
子供のころ東亜国内国のYS-11で行ったことある

当時はジャンボとか乗れなくてむくれてたけど
今となってはすごく貴重な体験だったと感謝してる

81 ：
>>3
頼む！外人観光客は全部東京が引き受けて欲しい。関西には来させないで欲しい。

82 ：
ポートピア81の後に神戸市は
関西新空港の誘致に乗り出してただろ
大蔵省の後ろ盾付きで

泉州沖案なんて地盤沈下の例でも分かるように
競争力なんてまるで無かったんだよ
それを民活方式という形で中曽根に恩を売って実現させたのが
当時の大阪の政財界

だから責任を取らされる形で在阪企業の経営者が関空の社長をやってた

83 ：
南紀白浜空港≒茨城空港、という理解であってる？

84 ：
>>4
あ！韓国帰ったの？

85 ：
>>18
伊丹の騒音被害が酷いので伊丹を廃港する代わりに、関西国際空港が作られたんだぞ
その経緯は分かっているんだよね？
計画どおり伊丹を廃港にしようとしたら、逆に潰すなという地元の声が大きくなった
勝手なもんだよ

86 ：
>>81

東京みたいなしょぼいとこ行くくらいなら外人用の田舎観光地開発したほうがいいや

87 ：
2〜3週間の間なんだから
周辺住民は少しは我慢してくれよ
関西経済が倒れたら伊丹も神戸も倒れるだろ

88 ：
>>78
結構大変そうだけどな、地盤沈下対策

空港島は「地盤沈下」との闘い…深夜に行われるジャッキアップ
https://www.sankei.com/west/news/180714/wst1807140009-n1.html

89 ：
伊丹で早朝夜間飛ばすのはキツイだろな。

90 ：
>>20
747で搭乗率結構高かったりするから余裕で無理

>>42
神戸人が終わってるから無理

>>76
伊丹はまだ名ばかり国際空港(国内線のみ)だから施設残ってるんじゃね？
神戸が2500mしかない

91 ：
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。

法窓夜話私家版
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続・法窓夜話私家版
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。

外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
hqu

92 ：
>>59
それ、10市協から分裂した別団体が言ってるだけ。
運輸省や大阪府の交渉相手は10市協だけだ。

93 ：
>>83
茨城は神戸だろ
南紀白浜は福島空港くらいの立ち位置だぞ

94 ：
>>88
建設当初からの予定通り。

95 ：
伊丹が断った場合は神戸に全振りするつもりなんだろうたぶん

96 ：
大阪の利権まみれは、どうしようない
一度全滅したほうがいい

97 ：
>>34
開港以来3mも下がっているぞ

98 ：
伊丹、神戸、関空　　関西３空港で国際線を発着させて関西経済全体を大いに
盛り上げて行けばいいのだ、これからずっと、
空港経営・運営は目的じゃなくて、あくまで関西経済を担う手段なのだ、
そのことを忘れないように

99 ：
しかし大阪はもう完全に中華の属国になったなｗ
インバウンド消えただけでこの慌てよう。

100 ：
>>74
>>66
＞熱海に空港作ったようなもん

地形を考慮すれば、千葉の館山あたりと表現した方がイメージは近い。


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