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【鉄道】緊急要望、北陸新幹線の建設費高騰 知事ら国に、国交相は国費増意向 現行計画より２２６０億円増える見込み
- 1 ：2018/08/24 〜 最終レス ：2018/08/25
- ２０２３年春開業の北陸新幹線金沢―敦賀間の建設費が現行計画より２２６０億円増える見込みになったことを受け、
西川一誠知事ら北陸３県知事は８月２０日、財源を速やかに確保するよう政府、与党に緊急要望した。
石井啓一国土交通相は「必要な財源を確保したい」と述べ、１９年度政府予算に向けた概算要求などで国費増額を盛り込む意向を示した。
西川知事は、石井国交相に「あと４年半で敦賀開業となるが、財源をしっかり確保することで、次の敦賀以西（敦賀―新大阪）の財源見通しにもつながる」と強調した。
これに対し石井国交相は「敦賀開業の時期に影響が生じないよう概算要求を見据えて必要となる財源を確保したい。
皆さんと同じ方向を見ている」と述べ、国として責任を持って対応する姿勢をみせた。
敦賀―新大阪間は１８年度内に駅やルートが公表される予定で、１９年度から４年間、環境影響評価（アセスメント）を行う。
早期全線整備の要望について、石井国交相は「アセスの間に整備財源を決められれば、（敦賀開業後）すぐに着工でき、できるだけ早く全線開業に取り組む」と述べたという。
また、西川知事はフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の北陸新幹線への導入について「九州新幹線長崎ルートでは導入が断念された。
速やかに方針を示すべきだ」と迫ったが、明確な回答はなかったという。
要請後、西川知事は「敦賀開業時に、関西・中京圏とのアクセス向上が重要になる」と国交省の早めの対応を求めた。
富山県の石井隆一知事は「財源が確保できれば敦賀開業前後に、切れ目なく敦賀以西ルートを着工できるとの姿勢を示してくれた」と話し、
石川県の谷本正憲知事は「敦賀開業時期が守られると確信できた」と述べた。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/683165
2018年8月23日 午後5時00分
関連スレ
【新幹線】北陸新幹線 福井駅予定地利用のえちぜん鉄道仮線消え、現れた長い更地
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1535065384/
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/9/b/300m/img_9b134bcd04f6c79208ba1dbae96a8dcc147565.jpg
- 2 ：
- こんなの序の口、まだまだおかわりするぞ
- 3 ：
- じゃあ計画中止で
予算内でできないんなら作らせません
- 4 ：
- >>1
安倍はばらまくよ
人からコンクリートへ←安倍政権
- 5 ：
- いらないだろ
- 6 ：
- 人は記憶型と思考型に大別できる
最後に整備新幹線を敷いたところは、最後に貨物新幹線が敷かれる
北陸は終わったか？
- 7 ：
- なんでそんなどんぶりなんだよ
- 8 ：
- 最初から、こういう風にする計画だったんだろ？
端っから、後で税金をぶっ込む計画だったんだろ？
- 9 ：
- 増えた分誰が美味しい思いしてるの？
- 10 ：
- 薄汚い自民党の手口
- 11 ：
- 北陸に新幹線なんか要らないだろ
ますます人が逃げていくだけなのに
- 12 ：
- 新幹線は黒字ありきで作れ 盆や正月やイベントのある週末以外ガラガラってんじゃんもうね
- 13 ：
- 裏日本なんてサンダバで十分やろｗｗｗｗｗ
- 14 ：
- 赤字路線止めとけや
- 15 ：
- NHKに協力してもらえ
- 16 ：
- 中抜き搾取が横行した挙げ句の予算水増しだろ
- 17 ：
- 無駄なものに巨額の税金を使ってんな
リニアも作ってるんだろ
誰が遠回りで東京と大阪間を北陸新幹線で移動する
- 18 ：
- いいぞ
これを機に大阪に繋がる前に中止させろ
- 19 ：
- アベどーするのこれwwww
- 20 ：
- 民間だったら担当者が発注先に土下座してお願いするレベルなのに
公務員は「予算超えちゃった（テヘペロ」で済むから頭おかしいよな
- 21 ：
- 大阪行かずにそのまま山陰へ
- 22 ：
- 東海道新幹線災害時のバイパスとか言う阿呆が多過ぎ
- 23 ：
- どうしてなんでも後から足らなくて増額するんでしょう。
資金計画も見積も丼デタラメなんだろね。
どうせ後から増やせるって低く見積もるんだよね。
引っ越し屋とか修繕屋とおんなじ。
- 24 ：
- 余分に金だすくらいなら要らない
- 25 ：
- 当初積み上げ時は人件費が低かった時だろうし仕方ないっちゃ仕方ない
- 26 ：
- 正直、日本海側はいらないと思う
特急列車でいいだろ
- 27 ：
- >>20
ほんま異常な国だな
マレーシアなんて中国に対しても中止を表明したというのに
日本は一度決めたらどれだけ損失が出ようがやり続ける
- 28 ：
- 自己解決
- 29 ：
- 厳寒の土地に旅行にいくのかね？
- 30 ：
- 少子化で人口がどんどん減っていっているのにいまだに土建行政を続けるアホな国
- 31 ：
- 人口減少社会日本で誰が新幹線に乗るの？→アベ友火災「移民やろ」
流石は移民党アベのお友達！「日本は日本人だけの所有物じゃない」
JR東海の“最高権力者”葛西名誉会長が後進に道を譲らない理由
葛西敬之・ＪＲ東海代表取締役名誉会長
https://diamond.jp/articles/-/122105?page=5
＞──日本の人口は減っていきますが、それでも、東京−大阪のバイパス（新幹線、リニア）は必要なのでしょうか。
＞ 要るんじゃない？ 人口は本当に減るのかい？ 移民が増えることでヨーロッパだって米国だって増えている。日本人が増えなくても、日本にやって来る人は増えます。
- 32 ：
- ここへ来ての2000億オーバーおかわり
敦賀〜新大阪なんていくらかかるかわかんないな
中止しろ
- 33 ：
- コマツにやらせろよ
- 34 ：
- >>4
日本人から移民へ←これも追加で
- 35 ：
- >>29
雪降る前の10月〜11月はいい気候だぞ
- 36 ：
- >>32
しかも米原経由なら安くできるものを
わざわざ金のかかる小浜ルートだからな
- 37 ：
- 金使えば確実に景気は良くなるのだからそれでよい
何でもかんでも節約志向が景気を悪くしてデフレを招いている
- 38 ：
- 京都ルート撤回して米原終点でいいよ
はやく東海道と繋げてくれ
- 39 ：
- >>37
じゃあ増税すんな
増税して自分らの利権仲間にだけバラマキが正解だろ
- 40 ：
- 大雪降るとこにわざわざ作るなよ。
- 41 ：
- イージス艦も国立競技場もなぜ毎度1.5倍になるの
- 42 ：
- 足らない分は施工業者に被らせろよ
当たり前の話だろ
- 43 ：
- >>36
知識(笑)の豊富な鉄ヲタがシュバって来る前に先回りして書いとくわ
原発利権＋JR西の既得権益を保護するためにみんなでよってたかって税金にタカる構図
システムが違うだの線路が足りないだのは出来ない言い訳でしかない
リニアが開通すれば東海道新幹線はガラ空きになる
- 44 ：
- だから北陸新幹線は長野止まりのままで良かったんだ
今からでも長野金沢間を廃止しろ
- 45 ：
- >>43
リニアなんてうまくいく保障はないよ
- 46 ：
- >>1
さすがにやりすぎちゃうか
リニアはＪＲ東海でやっとるぞ
それなのに邪魔されてるし
国費のほうが邪魔されないのか？たかりやどもが
- 47 ：
- >>45
上手くいく保証もないものに財政投融資3兆円ですか
素敵な政府ですね
- 48 ：
- >>43
東海道のバックアップという重要な役目を実績のないリニアに託すのは危険
リニアがうまくいかない可能性を考え、バックアップとしての北陸新幹線を作る必要がある
東海道乗り入れ方式など論外
- 49 ：
- >>47
リニアは時間をかけて育てていくべき未来の高速鉄道
それはそれで国が金を出す意義はある
- 50 ：
- ■
北海道新幹線も 大赤字
九州新幹線も こうなる
そして
北陸新幹線も こうなった。
まぁ
財政破たんしてるから 来年 消費税増税するんだけど・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
- 51 ：
- >>48
リニアがうまくいかないって言い張ってるバカ、自称市民団体にたくさんいるけど
何がどう上手くいかないのか具体的な指摘は何もできないんだよな
- 52 ：
- >>50
北海道は過疎だから新幹線いらんだろう
北陸は東京北陸間および北陸関西間を結ぶ、非常に輸送量の大きな路線
必要性が大きく違う
- 53 ：
- 人口減少なのに
リニア？？
もう
無理ってこと・・・・・・・・・・・・・・・・・・財政支える人口が減るのに。２，３０分 到着が早くなると 何か いいメリットがある訳？？？
■■■■
馬鹿に■
付ける ■
薬 ■
ない ■
■■■■
- 54 ：
- 築地移転の時みたいにまたゼネコン同士の談合か？
いくらなんでも増えすぎだろ
- 55 ：
- >>51
うまくいく保障はないと言っているだけだ
リニアが絶対に成功すると言い切れる根拠もない
これはただ単に事実なだけだ
- 56 ：
- >>1
裏日本に必要ない、もう打ち切れ！
- 57 ：
- リニアがうまくいかない可能性を考え、バックアップとしての北陸新幹線
現状の東海道新幹線で良い話だろうにｗ
バックアップとしての北陸新幹線ｗｗおま新幹線って幹線道の新線だぜ
大阪出て京都に着いたら新快速より遅かったｗなんて要らんだろうに
- 58 ：
- ■
北海道新幹線だって
大宮まで
延伸するってこと。
知らない
馬鹿。
これが
コンクリート利権の
魂胆。
- 59 ：
- >>51
もし中央新幹線を普通の新幹線として作るのなら問題はなかった
実績十分だから失敗の心配がない
だがリニアは営業運転の実績がない
- 60 ：
- そもそも北陸新幹線は必要なんですか？
- 61 ：
- ・
ITとか AIって 働く場所関係ないってこと、知らない？
ネットワークでつながって
何処でも 生産性の高い仕事が出来る。
新幹線で
いちいち
東京に
人間運んで、とかぁ もう 馬鹿、底なし。 結局 自民党のコンクリート利権とバラマキだけ。
来年は
消費税増税で
デフレが
加速して
終了だから。
- 62 ：
- >>57
本当に馬鹿だなｗ
その東海道がパンク状態なのを知らないのかｗ
東海道のバックアップが東海道でいいだ？ｗ
話にならんｗ
- 63 ：
- リニアがうまくいかない可能性を考え、バックアップとしての北陸新幹線
↑
これを書いたことすら忘れる健忘症が北陸新幹線を欲しがる現実ｗ
- 64 ：
- 東京オリンピックと同じ確信犯
最初は安く見積もりして
あとから吹っ掛ける
- 65 ：
- 小さく産んで大きく育てる
- 66 ：
- 小さく生んで大きく育てる は自民の方針
- 67 ：
- >>58
コンクリートと言われると
足立区 共産党 女子高生
これを連想してしまう
怖すぎ
- 68 ：
- >>60
うっせえ
中沖の弔い合戦だ絶対に完成させるぞw
- 69 ：
- >>48
本とか山ほど出てるから読んでみろ
理系の本なので理解できないのならごめんなさい
- 70 ：
- >>63
理解力のない馬鹿は書き込むなｗ
邪魔なだけだぞ
- 71 ：
- >>69
本の知識が絶対と思っているようでは実社会で通用しないぞ
実際にやってみないとわからないことは世の中山ほどあると知っておけ
- 72 ：
- ＩＤ 変えんでも・・・・ｗ
- 73 ：
- 大阪延伸は頓挫だな
- 74 ：
- >>27
外国から買っているならそうだけど
高騰してもカネは国内で回るから
- 75 ：
- >>48
10兆円以上投じて作っているリニアが欠陥ならそれはそれで大問題だろ
公共事業などすべて停止して一から見直さなければならない
もちろん北陸新幹線も含めて
- 76 ：
- 赤字の北海道新幹線も層化公明党のゴリ押しだっけ
- 77 ：
- >>75
リニアは実績がない技術だから欠陥である可能性は否定できない
だからといって中止していたら新しいことが何もできなくなってしまうからリニアはリニアで作ってよい
東海道のバックアップはすでに実績ある技術で作るべきであり、それが北陸新幹線だ
リニアと北陸新幹線では背負った役割が違う
- 78 ：
- >>62
そもそも人口減少と過疎で全体の交通量自体減る
バックアップは1本で十分どころか、それ以上はむしろ維持費を賄えない
現状の延長に未来を置くバカってわけだ
⇒国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）
- 79 ：
- >>71
「本で読んだ知識が役に立たないかもしれないから本を読まない」のは
「軍備を持って戦争をしたら負けるかも知れないから武装解除する」
と言ってるのと同レベルの馬鹿
まともな人間は本を読んでからその知識が役に立つかどうか考えるもんだ
- 80 ：
- >>71
いずれにせよ、市民団体と同レベルのイチャモンつけるだけなら書き込むなよ
邪魔なだけだぞ
- 81 ：
- >>1
インフラは早いうちに作っとくもんだねえ
高度成長期にイケイケで作ってたら北陸の発展具合も変わってたかも
- 82 ：
- >>78
であればリニアの方をやめるべきだな。
バックアップは北陸新幹線だけで十分。
- 83 ：
- >>79
本に書いてあることは絶対ではないと言ったら本全否定だと思っちゃったわけ？
おまえは極論でしか解釈できないのかｗ
邪魔なのはおまえだよｗ
- 84 ：
- 北陸新幹線がバックアップになるってギャグで言ってるのか
- 85 ：
- >>38
整備新幹線のスキームを理解していたなら米原ルートが論外なのは誰でも分かるはずだが
米原厨は嘘でも100回言えば真実になるとでも思ってるのかね
- 86 ：
- そもそも田中角栄の原案の敦賀ー小浜ー北京都(亀岡)ー新大阪が
建設費が高過ぎるから何十年も保留されていたのに、それより高い
京都経由になぜ突然決まったのか。
- 87 ：
- >>86
高くなる以上にメリットがあるからよ
京都利用者は多い
京都を通らないルート案が長年保留されていたのは、
京都を通らないことによるデメリットがあまりにも大きいから
- 88 ：
- >>85
米原ルートなんていう周回遅れの素人考えを披露する人が後を絶たないね
そんなのとっくの昔にＪＲでも関西連合でも検討された結果捨てられた案なのにｗ
- 89 ：
- 高騰するのはわかりきってたんだから、自分たちで出せよ。あほかｗ
だったら、米原ルートに最初からしてりゃ良かっただろうが。分かりきってた事だ
地元利権でてめえらで膨らませたんだんだ、おめえらで金の工面はしろよｗ
なんでこんな連中のために税金出さないといけねえんだよ。なめてんじゃねえボケ
おい、安倍。お前も憲法のために、2016年からあっちこっちに、腐敗に加担する媚売り決断しまくったよな
おめーにも責任あるんだぞ？財政が大変なときに、こんな「時代錯誤の甘えた要求」を許したんなら、お前の責任も問うぞ？
だから、憲法はゆっくり後回しにして、経済に集中しろって最初から言ってただろうがボケ。こんな状況にしやがって
- 90 ：
- だから建設費が高くなろうが安くなろうが米原はないっていうにｗ
米原言う奴は例外なく馬鹿ｗ
- 91 ：
- >>83
なるほど、ならあんたは本に書かれたを否定できるほどの知識があるのかｗ
全否定でない、つまり肯定できる部分と否定されるべき部分を選り分けられるってことはそういうことだよな
- 92 ：
- >>87
「長年保留されていたのは」の理由説明になってねえな
だったら何でもっと早くルートを見直さなかったのか？という、それだけ
- 93 ：
- とても優先順位が高い案件だとは思えない
国民が逼迫してるというのに
- 94 ：
- 681 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-14qf) sage 2018/07/15(日) 13:42:45.98 ID:26D2ZoKkd
>>675
人口減少は確実に発生する現象だが？現実はきちんと見ておいた方がいい
人口減少社会を一足先に体験した石井幸孝JRQ元社長の最近の著書「人口減少と鉄道」には厳しい現実と未来予測が記述されている
例えば、「人口が24 %減った時（p27）」酉は現在の鉄道事業利益率が0.147から0.006まで減少し、ほぼ利益が出なくなる
これについて、リニアと北陸新幹線の全通について触れたあと「いま述べた試算は営業規模が変わらないことを条件としているから、
本州中央部の現実はコストも相当増え、鉄道事業利益率はもっと酷いことになるとさえ予想できる（p28）」としている
「コストも相当増え」
路線規模拡大が利益から負担へと転換するということだ
ネットばっかり見てないで、たまには本を読もうな
- 95 ：
- JRが出せばすむ話
- 96 ：
- 北陸新幹線は東海道新幹線のバックアップだろ、米原で接続がベストだったのに何やってんの。
- 97 ：
- >>96
コスパ比較して今のルートになったんだよ
- 98 ：
- >>11
森元がいる限り、計画が止まることはない
- 99 ：
-
秋田＋山形
- 100 ：
- オリンピックのせいで何でもコスト高
100〜のスレッドの続きを読む
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