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【自動車】「トヨタ・カローラ スポーツ」に6段MT仕様が登場
- 1 ：2018/08/02 〜 最終レス ：2018/08/04
- トヨタ自動車は2018年8月2日、「カローラ スポーツ」に6段MT搭載車を設定し、同日販売を開始した。
今回カローラ スポーツに採用された6段MTは、「インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）」と呼ばれるもので、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする機能が搭載されている。
ドライバーのスムーズな発進を常にサポートし、ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストするという。
6段MTが用意されるのは、1.2リッターターボエンジン搭載モデルのFF車のみ。価格はCVT仕様より3万2400円安く設定されている。グレードごとの価格は以下の通り。
・G“X”：210万6000円
・G：222万4800円
・G“Z”：238万6800円
（webCG）
2018.08.02
http://www.webcg.net/articles/-/39201
カローラ スポーツG“Z”
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/b/730wm/img_eb9d1d20d60a3dd782ec5f8dd2196bfe297040.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/e/730wm/img_7ef395af627f74134f62f99ba6c8d830286632.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/6/730wm/img_76edd1067377a990f3b63b326c421b2a274257.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab7e154c3289bd15ddb182571d33809d296004.jpg
- 2 ：
- 音速のニダGET
- 3 ：
- ルノー ツインゴの方がいい。
https://www.renault.jp/car_lineup/twingo/img/gallery/i_pc.jpg
- 4 ：
- 6段切り替えの自転車
- 5 ：
- 走る楽しさでEP71超えてるか？
- 6 ：
- iMT？こんなもん余計だと感じない奴がMTなんか乗らん方がいい
俺はヘタクソでーすって大声で叫んでるようなもん
- 7 ：
- クリッシー・テイゲン、胸をかくさず授乳。批判を気にしない姿勢に海外メディアも「お見事！」
http://www.de4x.otzo.com/20180803_5.jpg
http://o.8ch.net/184be.png
- 8 ：
- なんでMTの4WD車って少ないん？
- 9 ：
- でかいすぎ
コンパクトカーなら買ったのに
まあそれだと、カローラではなくなるんだろうが・・
- 10 ：
- 免許AT限定ですわ
- 11 ：
- 最初は自動車雑誌とヲタが喜ぶが、半年後に購入しているのはジジババのみで、結局売れずに廃止
- 12 ：
- だせぇｗ
なんでこんなん作るん？
馬鹿なの？
- 13 ：
- こんなもんを若い人に…ってトンチンカンな事言ってる様ではトヨタ帝国の終わりの始まりかもな。
- 14 ：
- まだクラッチあるの？めんどくさいな
- 15 ：
- >>8 燃費悪いからでsyo
- 16 ：
- >>8
誰も買わないからじゃね
- 17 ：
- 1.2で6速？
昔は1.6でも5速だったのに
てかコンピュータ制御の車じゃあ面白味が全くない
ギアチェンジ失敗してガリガリやらかすのもMTの醍醐味だというのにｗ
- 18 ：
- マニュアルで乗る様な車なの？
リアルスポーツのRーリでさえマニュアル捨てたのに
マニュアルがスポーティと勘違いしてないか？
- 19 ：
- うーん・・・
- 20 ：
- 日本の公道で６速は不要。
- 21 ：
- ホンスバツダの勘違いヲタが食いつくことを祈りますわ
廉価グレードMT海苔の池沼が買えばええやん
- 22 ：
- ディーゼル耕運機は６段階変速、バックも３段変速できるぞ
- 23 ：
- Mt ない CR5 は検討しなかったが、
こんな平凡なスタイルだと Toyota には見切りをつけたくなる。
- 24 ：
- 1.2のターボってほんとナメてんのかってのwアルトワークス乗ってんじゃねーってのwww
- 25 ：
- >>3
胴衣
- 26 ：
- はい、シビックの勝ち！
でもカローラ売れるんだろうな。
- 27 ：
- >>18
ガチャガチャいじるアナログ操作が楽しいのだよ。でも日本じゃ小型車ですら金かかるから家庭持つと金持ち以外は買わなくなっちゃう。
- 28 ：
- 本来のカローラの大きさなら普通に2L積むだけで良いのに。
- 29 ：
- 何故最初から設定して販売しないのか・・・まだ新発売したばかりだろう
- 30 ：
- マーケティングよくわからんがカローラの名前捨てたほうがいいんじゃないの？
- 31 ：
- レブシンクロコントロールみたいなもんかな?
- 32 ：
- >>3
迷ってアバルト595にしたｗ
- 33 ：
- >>1
でもアクセルべた踏みしたらストールするんでしょう？
- 34 ：
- コンピュータがタイミングあわせてくれるならマニュアルの意味なくね？
弄って遊ぶからMTだろうに。
- 35 ：
- 車の少ない田舎だとMTは楽しいけど、
高速の渋滞はまると苦痛で乗りたくなくなるねん
- 36 ：
- 別に足車がある奴なら趣味用に一台はMTでしょ
- 37 ：
- トヨタカローラはトヨタの旗艦店です
- 38 ：
- またデザインがとか、スポーツがとかいう話で溢れるのか
- 39 ：
- >>3
ノロそうｗ
- 40 ：
- >>18
マニュアルで乗る様な車じゃありまへん
- 41 ：
- 芸スポ板でやれ
- 42 ：
- ギアが切り替わらないのにクラッチ？？
一体なんのためのものなんだろう？
ああ、エスカレーターなのに歩く人みたいなもんか。
- 43 ：
- やっと発売か。
契約して来よう
- 44 ：
- コンピュータが調整するんじゃMTとは言わんだろ
- 45 ：
- あとは悪魔のタイヤと悪魔のエンジンと悪魔のクラクションがあれば完璧だな
- 46 ：
- >>1
適当にクラッチ踏んでも良いって事？
- 47 ：
- カロポツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 48 ：
- スタタボみたいなやつ出せよ。カローラダサすぎ
- 49 ：
- こんなクソみたいなの乗るんならオートマ乗っとけ
- 50 ：
- MTは嬉しいがデザインがどうしても受け付けない
- 51 ：
- 朝飯食いながら車出勤のおいらには無用
- 52 ：
- どうせトランスミッション以外も電子制御入りまくりだし
- 53 ：
- こんなのに騙されて買う人がいるという現実
- 54 ：
- >>48
同意。これじゃまんまオーリス/ランクスじゃねー
- 55 ：
- >>39
この車は速さじゃないだろｗｗ
- 56 ：
- 坂道発進怖くない？
- 57 ：
- https://i.imgur.com/BPRJTfL.jpg
- 58 ：
- >>3
ダッサw
軽より不便そうなフィアットのアレwとかわんねえ
- 59 ：
- >>14
まだステアリングあるの？めんどくさいよね。
ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル
これらは操る（スポーツ）の為にあるのだよ。
速さやレースに勝つとかに必要というわけではない。
わかるかな？
- 60 ：
- >>57
ギャランのほうは本当にチューン入ってたんだけどな
- 61 ：
- >>8
需要無いんだよ。
昔は結構あったけど、スタッドレスタイヤの
性能上がったし、FFでも十分に雪道走れる
からさ。
- 62 ：
- >>39
このカローラのMTよりは速いぞ
- 63 ：
- >>53
問題は勝手に騙されて自慢して迷惑運転することや
- 64 ：
- パドルシフトで出せよ
- 65 ：
- 6速って大型車かよｗ
- 66 ：
- Ford Focus RS
https://i.ytimg.com/vi/RTh41Z_2lbY/maxresdefault.jpg
- 67 ：
- 車のデザインっていつの時代も横並びだねw
- 68 ：
- スターレットのターボみたいにエアインテーク付けてよバカー！！！
- 69 ：
- これクルマなの？
- 70 ：
- >>65
１速はスーパーロー
- 71 ：
- >>1
たけーよ！スイスポ見習え！
- 72 ：
- >>69
これは冷蔵庫
これは洗濯機
これが、新型カロー・・・ら？、じゃなくて冷蔵庫
- 73 ：
- 2リッターターボのGRはよ
- 74 ：
- >>70
トラクターかよw
- 75 ：
- スポーツと思って買ってしまうと重量感とフィーリングでアレレ？？？ってなりそう
まあ、4つ目の頃のセリカSS-1みたいなもんだと思えば違和感無いかもな。
…でもあのセリカ、エンジンは結構良かったような気がする
- 76 ：
- これ乗って楽しいのか？？
- 77 ：
- >>8
エボ、STI、GTR,少し前は沢山あったのにね。
- 78 ：
- imtっちゅうのはダブルクラッチしなくてもええんかの？
- 79 ：
- 6速は100km/hで1000〜1500rpmでいい。
高速道路のクルージングではそれぐらいでいいんだ。
- 80 ：
- >>8
MT自体が一部のマニア向けだからだろ
- 81 ：
- >>75
3S-GEはあの頃のが一番スカッと回って良かったという奴いるよな。
- 82 ：
- >>3
まさにこいつに乗ってるけど楽しいクルマ
車重１トン切ってるしリアエンジンなおかげでハンドル切れ角深いし長距離走行疲れない
- 83 ：
- >>35
渋滞の時は2速にして10kmか15kmくらいでトロトロ走ってればギアチェンジ要らないよ
DQNにぎりぎりまで車間距離を詰められるけどね
- 84 ：
- >>59
お前、周りから気持ち悪いって言われるだろ
- 85 ：
- 雑魚車の分際で無駄に高過ぎる
トヨタがどの様な購買層を想定しているのか全く分からない
このクラスで考えるなら他を選ぶだろうし
コストパフォーマンスで考えればVitsの方が遥かに優秀だろう
- 86 ：
- 別にいいんだけどさ、なんでこんなに横幅を拡げたんだろうか？
- 87 ：
- ださいな
- 88 ：
- アシストいらんわ
だったらＡＴでよくね？
- 89 ：
- ヒール＆トウを車がしてくれるって事？MTの操作にアシストが要る状況が良く分からんな
- 90 ：
- これはポンポン売れるよ。
ボーナスも過去最高だし。
世の中景気がいい。
若者の1台目には良いだろう。
- 91 ：
- 電子制御付きの似非MT
- 92 ：
- これ買おうかな？
3年後のリセールバリューはどれくらいだろ？
- 93 ：
- これは男でＡＴ限定とかいう免許の奴は恥ずかしい
- 94 ：
- >>79
1000〜1500だと低すぎてエンジンに負担がかかるけどね
- 95 ：
- 本来のレビトレみたいなモノを目指したつもりらしいけど
いまさらそんなの誰が買うんだろう
- 96 ：
- >>59
お前、ヴィッツとかフィットのマニュアル乗って自慢してる奴だろ
- 97 ：
- こんなんが200万JPYもすんのか
時代だな
- 98 ：
- >>92
それ気にするならアルトのスポーツターボMT買った方が幸せになれると思うよ
- 99 ：
- 俺の車は6MTだが、上げる時は1-2-4-6だな。
6速の意味、無いじゃん。
- 100 ：
- 昔あったような
加速時ベタ踏みだと
電気的に一瞬だけ失火させて
ギヤをシフトアップするとかか
- 101 ：
- >>65
小排気量の方がパワーバンドが狭いので多段が活きる
昔の原付の競技車両で14速なんてのがあった
- 102 ：
- スイスポより高くて遅いだろ
- 103 ：
- >>36
趣味で乗るならもっとガチの
エリーゼとか選びそうなもんだが
- 104 ：
- で、V6の3.5リッターを積んだカローラマスターはいつ出るんだ？
ゴルフはR32やめてから魅力なくなったし、MTで出たら買うよ
- 105 ：
- >>79
６速入れて回転数維持できます？
- 106 ：
- AE110系が登場した時期のトヨタ車は6MTが普通に各車設定されてたけどな
カローラセダンの4WDに5バルブ4AG載っけてた猛者もいるし
吊るしのZZTセリカが広報SPのタイプRを叩きのめした事もある中々カオスな時代で楽しかったなぁ
- 107 ：
- でもこれは単にATのセレクトスイッチが
シフトレバーの形をしてるだけだよな
クラッチついてるの？何のために？
- 108 ：
- >>85
ヴィッツは標準的な装備付けると、ガソリン上級Gで240万、HVなら280万
カロスポと比べて決して安くはないよ
- 109 ：
- >>106
4A-GEならシャルマンに積んじゃった馬鹿(褒め言葉)いるぜ
http://junkyarddog.jp/gyakusyu.htm
- 110 ：
- MTでカチャカチャやりたい奴は、自分で回転も合わせたい奴だろ。車が余計な事すんな。
- 111 ：
- そろそろデザインの流れ変えようよ
- 112 ：
- >>3
後席の居住性がー荷物がー
- 113 ：
- >>106
カローラGTとか格好良かったよね
5バルブの4AGに6MT
- 114 ：
- 余計な装備を一切省いた軽重量車だと面白そうだけど
エンジンの電子制御もイラン キャブでいい
エンジンルームすっかすかで
- 115 ：
- >>84
新幹線に乗って「速いからスポーツ」とか言う奴からはそう言われるかもね。
- 116 ：
- >>111
もう変わってるよ
トヨタは鼻が出っ張ってるのと、ライトがウルトラマンみたいな出目金スタイルを止めてる
来年予想される新型アクア、ヴィッツでも同様のデザインが予想されている
- 117 ：
- モータースポーツとか不要なスピードはもうやめれ。 自動運転の時代が遠のきそう。
- 118 ：
- MT車乗りたい人間は
余計な電子制御なんて求めてないだろ
- 119 ：
- ハチロク売ってこれ買うわ
- 120 ：
- カローラって名前で買う気が失せる
- 121 ：
- 懐かしい最初のクルマはカロIIのMTだったわ
軽くて丈夫でよく走った
- 122 ：
- >>89
シフトダウンの度に
ブォブォブォーンするんだぜ
カッコいいだろ
でも毎回自分でやると疲れるだろ
- 123 ：
- >>96
カローラのコドラならレース参加したことあるけど
基本2輪てサーキット走行だな。
- 124 ：
- >>32
イイな〜
欲しい車の一つだわ
金ないから無理だけど
- 125 ：
- 今時フロアシフトのMT買う人いるのかね。
- 126 ：
- >>113
外見普通のおっさんセダンだけどな
- 127 ：
- カローラGTは面白かったけど、それに匹敵するわくわくが感じられない・・・Why
- 128 ：
- FFのMT(笑)
- 129 ：
- Ss2のがよかった
- 130 ：
- 下手くそなMTで運転するなら電子制御バリバリなATで運転するわ
周りに迷惑かけたくないしなw
- 131 ：
- てかHパターンじゃなくて
Iパターンで出してよ
- 132 ：
- 210系カリーナGT後期型という異端車もあった
- 133 ：
- >>103
えー？国産がいいな
- 134 ：
- >>130
そんな３日も有れば解決する事をwww
- 135 ：
- >>18
最近のスーパーカーがマニュアルじゃないのは、速すぎて操作が間に合わないからでしょ？
小排気量の車なら、ガチャガチャやる楽しさが生きるかもしれないよ
- 136 ：
- 趣味で国産でＭＴで乗るならマツダとかスバルでいいだろ
- 137 ：
- >>115
お前たぶん病気だわ
一度医者に診てもらったほうがいい
マジで
これは真剣に言ってるのであって嫌味や皮肉じゃないよ
- 138 ：
- カローラのハッチバックはFX以来か？
FXは奇をてらわないいい車だったのな
なんでこうなったｗ
- 139 ：
- >>8
ランエボ、インプレッサ、スカイラインGTR、セリカGT4 パルサーGTIR
ギャランVR4
- 140 ：
- >>120
じじいは来るな
- 141 ：
- >>1
でもサイドブレーキが電磁式という・・・
- 142 ：
- この種が好きな人って86買うんじゃないの
FFハッチバックマニュアルではトヨタ選ぶ理由ないだろ
- 143 ：
- クラッチの意味あるんか？ｗ
>最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする
オートマのシフトとどうちがうんだｗ
- 144 ：
- 良いな。
デザインが最高に格好悪いけど
- 145 ：
- １０年落ちのアコードの方いいわ
- 146 ：
- ニュートラル確認で横へシャコシャコするだろ？
- 147 ：
- 惚け予防にはＭＴがいいんだよ
両手両足が達者者だもん
- 148 ：
- >>59
そうそう、絶対MTよりATのが速いし
ガチャガチャやりたい
- 149 ：
- >>5
FFの2ペダルだろ？
スポーツ要素は雰囲気のみだわww
- 150 ：
- >>27
MT居眠り運転防止に結構役立つし
- 151 ：
- いすゞのスムーサーみたいな奴？
２ｔにはクラッチペダルが付いてたから切ったが４ｔにはクラッチペダルが無くて困った。
手と足の感覚が気持ち悪かった。
- 152 ：
- >>3
かわいい
- 153 ：
- >>147
4速コラムシフトならいいんじゃないの
- 154 ：
- >>137
内容に一切触れずに人格攻撃する奴だな。
無視すりゃ良いのか？
- 155 ：
- >>22
むかし前進16段後進2段のＦ１があったぞ
ただし４月１日だけ
- 156 ：
- 6速発進も可能？
- 157 ：
- >>86
衝突安全性のため
- 158 ：
- >>137
お前の方がキチガイだろwww
- 159 ：
- 車の操作のダイレクト感はトランスミッションの種類より電スロの影響がでかい
電スロ制御が糞だとのMTでもだめだめ
- 160 ：
- お前らMTが欲しいって言うから、天下のトヨタ様が作ってやったから買えよ！
- 161 ：
- ラリーに出てた最後のカローラの欧州仕様で２リットルターボがあったけど六速ギヤボックスだったわ
- 162 ：
- >>61
今年の冬はFFでもあちこちでハマってたぞ
雪国なめんなよ
中古のMTレガシー探して買ったわ
- 163 ：
- カローラで出したのが失敗だわ
- 164 ：
- 直6載せろ
- 165 ：
- シフトチェンジの時のエンジンの回転数は制御できるのに、ブレーキとアクセルの踏み間違いの時には暴走する
お〜い！トヨタ。少しは真面目に車を造れよ
- 166 ：
- >>10
クラッチは無いとか
- 167 ：
- ただし
ＡＴ車っま
- 168 ：
- エンストしそうなシフトチェンジもつないでくれるのか？
てかエンジンブレーキしようとするとタイミング外されそう
- 169 ：
- >>165
真面目に作っているからだろう。
踏み間違いで暴走しているのではなく、踏んだとおりに動作している。
- 170 ：
- >>164
シーケンシャルシフトって人気ないね
- 171 ：
- >>3
くそだせぇ
- 172 ：
- MTだとトヨタセーフティセンスの機能に制限が付いてACCが
渋滞対応じゃなくなるんだよな。半自動運転で楽したいから
MTはパスだなｗ
- 173 ：
- >>58
フィアットのアレは衝突安全性が軽虎以外だからな
- 174 ：
- ＣＭ 気持ちいい日篇
https://www.youtube.com/watch?v=AwlDLbJRtVE
- 175 ：
- カローラで２００万円とかないわ
- 176 ：
- 画像見て一瞬欲しいと思ったが、金額が馬鹿設定すぎるだろ
- 177 ：
- 今どきのターボエンジンに六速ミッションが要るのか？
どうせフラッとトルクの退屈なエンジン特性なんだろ
- 178 ：
- エンストしにくくアシストします
変則ショック低減にオートブリッピングもつけました
ほらMT出してやったぞ買えや！
MT厨「atでいいじゃん 」
謎の守護マン 「オフにできるから！できるから！」
MT厨「余計なもの無くして安くしろ・・・」
守護マン「貧乏人は相手にしてないから！」
一般人「うわぁ（どん引き）」
- 179 ：
- 売れてるらしいね
そんないいかね
- 180 ：
- >>165
世界トップクラスの衝突予防機能がついてるわけだが
お前の言う真面目な車作ってるメーカーてどこだ？w
- 181 ：
- 0キロクルコンついてない車はだるい
- 182 ：
- >>71
せめてデミオとかね。
最低グレード１５０万とかならまだ若者向けと思えるんだが。
- 183 ：
- >>160
オーリスはもともと世界戦略車だからな、MTあって当然
- 184 ：
- 昔は4段だったのにね。
５段目（オーバトップ）がある国にはあこがれたよ。
- 185 ：
- シビック意識し過ぎでは？バカ過ぎる
- 186 ：
- ５段目（オーバトップ）がある車にはあこがれたよ。
- 187 ：
- >>1
世界のトヨタで、WRCにも参戦しているのだから4WDのMTを発売してくれ。
と、長年待っていたが…。
前の車が車検を通らないくらい古くなりC -HRを買ってしまった。
- 188 ：
- 車のスポーツの定義がわからない
スポーツカー風の車、というイメージ
- 189 ：
- MTじゃフル回転を強要されてるJC08の燃費が改善するのかこれ
- 190 ：
- 1960年代から日本は五速マニュアルを一般に販売してたろ
- 191 ：
- ガワが駄目すぎてMTで乗るとか無理なんですけど
この見た目でMTって・・・・・
軽トラですか
- 192 ：
- 誰得？
- 193 ：
- >>71
さすがにあれじゃ貧乏臭が強すぎる。
- 194 ：
- >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★
- 195 ：
- ポロGTI乗ってんだけど興味ある
- 196 ：
- 交差点の度にｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬシフト操作するスポーツ
- 197 ：
- クラッチ切った時に自動で空ぶかし、ブリッピング？してくれるってことでしょうか
だったら、ATでいい
- 198 ：
- これってアレか？トヨタ大本営による奢れるAWへのあてつけか？
- 199 ：
- >>108
260万といと2000GTぐらいの値段だな
ネット150馬力ならエンジンも2000GTなみだ
>>111
いいねえ
むかしのデザインはキャビンが明るいだよな
- 200 ：
- 1.6ターボAWD6速じゃないのか
- 201 ：
- カローラスポーティーカー
カローラホットハッチ
- 202 ：
- 質問： MT とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機)
質問： AT とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機)
- 203 ：
- カローラにこんな仕様は不要。
トヨタは、何を考えているのか？
先の見える経営者がいないのか？
- 204 ：
- 欧州じゃ割高でもゴルフやフォーカス相手に
欧州Cセグハッチバック4位と大健闘してるんだよなカローラ／オーリスって。
- 205 ：
- >>188
昔に某メーカーがポルシェ９２４のそっくり車を出した時は
「車の重心位置を操るのがスポーツ」ってパンフレット誇らしげに書いてた
ステアやブレーキとアクセルで前後左右に車の挙動を高いレベルで支配する事が出来るのがスポーツ車
- 206 ：
- 日野のV8ディーゼルでもいいな
5リッター弱あるヤツ
- 207 ：
- 細目が駄目だね
- 208 ：
- こんな中高年向けの車よりはよFjの後継を出せよね
- 209 ：
- そもそもエンジンの差でクラウンとかの方が速いんじゃねえの？
- 210 ：
- 諦めてスターレット復活させーい！
- 211 ：
- >>205
いまの基準だと
車高が1400mmならスポーツカー
エンジンは関係ない
- 212 ：
- スターレット ターボ
カローラII GPターボ
カローラ FX
昔はイケイケなラインナップだったねぇ。
- 213 ：
- この車、最初の車検で歪んでそう
- 214 ：
- そういえば、スープラって発売された？
- 215 ：
- >>212
スターレットターボは隠れた名車じゃね？
- 216 ：
- カローラ韋駄天
- 217 ：
- 車高 だけできまる
1600mm ファミリー
1500mm スポーティー
1400mm スポーツカー
1300mm ピュアスポーツ
1200mm スーパーカー
てなかんじ
- 218 ：
- >>175
バブルの頃でもカローラは100万円を切っていた。
- 219 ：
- 今時MTとか車オタクしか乗らねぇだろｗ
- 220 ：
- >>1
この値段でフォルクスワーゲンup!のGTIが買えてしまうという事実。
俺ならup!買うけどな。
6速だし…まぁギア数は気にならないけど。
- 221 ：
- 昔のスターレットが速い安い軽いでホビー的な人気があったと聞いたが、これはちょっと違うよね？
- 222 ：
- >>203
とは言え、実際に売れてるから間違ってはいないのだろう。
オレは買わんけど。
- 223 ：
- >>217
ファミリーセダンとスポーティーカー
http://i.imgur.com/sJcwF4Ah.jpg
- 224 ：
- >>188
素直に
スポーツ 体を操る
スポーツカー 車体を操る
で良いよ。
自動制御はスピードupやレースでも必要になるが
基本的にスポーツから逆行する要素だと思うね。
- 225 ：
- >>3
トゥインゴに比べたら現行カローラは比較対象にもならん屑車だが、RRをどう考えるかだな
奥さんいると、「リアに買い物袋置けないじゃん」って怒られるぞ
なのでUP！のGTIを推しておく
- 226 ：
- >>220
でもハイオク指定は懐に厳しい
- 227 ：
- >>171
格好いいやろ！
https://i.imgur.com/KGmshaf.jpg
- 228 ：
- >>212
廃番にならないで正常進化してたら、
今ごろはポロクラスだったのかな？
- 229 ：
- ゲームキッズにわかりやすく説明すると、エースコンバットとかやった奴多いだろ？
アレは操作タイプが簡単なのと普通のと2つあってあのゲーム好きな奴は大概後者で遊んでたと思う。
ゲームクリアするなら別にどっちでもいいのにな？
MT乗る奴はまあそういうことなんだよ。
わかるかい？
- 230 ：
- >>105
下り坂なら
- 231 ：
- まーたジジババ老害がクルマで盛り上がってる
若者から見たらパチンコ風俗と変わらんのに
- 232 ：
- 今若いやつでマニュアルの免許取るやついるんだろうか？
- 233 ：
- デザインがファミリーカーやね。
- 234 ：
- つい最近
デミオディーゼル6MT買ったよ
トルクめちゃすげーわw
お先にーーって感じでスーーっと加速する
- 235 ：
- >>139
ジムニー
- 236 ：
- >>215
隠れてないと思うよ
むしろ一世を風靡した名車だ
- 237 ：
- >>79
コルベットはそんなもんだよ
アイドリングで高速走れるらしい
- 238 ：
- >>229
車の運転の本質はギアチェンジじゃないだろ
むしろハンドル裁きだ
- 239 ：
- >>234
アレは良い車だ。
- 240 ：
- >>233
デザインはファミリーカーでエンジン良いの積んでるってのは好きだったけど(ファミリアSワゴンのスポルト20とか)、コレは何か違うよね。
- 241 ：
- >>232
どうなんだろうね気になる
物好きか仕事に必要だからとかならありそう
- 242 ：
- >>238
いいやブレーキングだね
- 243 ：
- 日本車にしては珍しくデザインが秀逸だな。欧州だと売れるだろうよ。
カローラ店以外からも販売してほしい。
- 244 ：
- >>238
アクセル、ブレーキはどうすんだよww
- 245 ：
- >>242
走る、曲がる、止まる
- 246 ：
- おおきな勘違いでできた車
- 247 ：
- >>239
あれはエンジンが重すぎて重量バランスが悪い。
- 248 ：
- この前見たけど内装はカローラだった。
- 249 ：
- >>240
こいつはまあ、羊の皮を被った山羊やな
- 250 ：
- 1.2Lで車重1200kg超えは重すぎるわいくらターボ車でも
- 251 ：
- 中古で安くなったら買い
- 252 ：
- >>203
カローラにこういう仕様を出すのは昔からの伝統なんじゃね？
- 253 ：
- てかオーリスの後継だしなこれ
- 254 ：
- >>247
FFの重量バランスなんか前が重けりゃそれでいいんだ
- 255 ：
- >>253
オーリスがカローラハッチの後継者だから、本筋に戻っただけのような。
- 256 ：
- トヨタに限らずよぉ
いきなり1車種で6MTなんて出さなくてイイから
全車種に5MTラインナップしろや糞が
- 257 ：
- WRX-STI乗りです
ヴィッツRSやスイフトによく煽られるけどこの車も来そうだね
- 258 ：
- CX-3でいいだろ
- 259 ：
- >>139
現行インプレッサはリニアトロニックのみだけど?
- 260 ：
- (｀皿´)
最近の車はこんな感じの顔が多いように感じるけどあまり好きじゃない
- 261 ：
- >>3
ルノーは内装が韓国車っぽくて嫌
- 262 ：
- >>256
出しても買う奴殆ど居らんだろ。
- 263 ：
- >>256
それあるな。
ただ、会社に言わせると、その経費に見合う売り上げが全くないんだとさ。
だから限定車種に絞ってＭＴをだすんだと。
- 264 ：
- そんなにMTって珍しいのん？
いや新車少ないのわかってるけどさ＠50代じじい
自家用車パルサーセリエSRV/VZR
田舎軽トラキャリーだし…
- 265 ：
- >>261
それ以前に、内装のネジが緩んで締まらんわ、走ってる最中、突然マフラーが外れるわ。
ルノーは未だに酷くて乗る気にはなれない。
- 266 ：
- >>254
FFでケツが軽すぎたら、ブレーキングでケツが吹っ飛んでしまう。
- 267 ：
- ＞自家用車パルサーセリエSRV/VZR
走行何万キロよｗ
- 268 ：
- ドンドン退化してくな
- 269 ：
- 3ナンバーで２０００でセダンなら買うつもりだったが、こんなの、イラネ。
- 270 ：
- >>227
通信しました
- 271 ：
- 今時セダンとか誰が買うんだよ。
- 272 ：
- いいと思うけどこれにカローラを名乗らせる意味は有るの？
- 273 ：
- 新型「6速マニュアルトランスミッション（6MT）」
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/6mt/
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/6mt/03_01.jpg
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/6mt/03_02_jp.jpg
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/6mt/03_05_jp.jpg
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/6mt/03_06_jp.jpg
- 274 ：
- 俺の知ってる人の田舎の母ちゃんが、80過ぎで車のってるんだけど、
オートマ運転できないから、古いマニュアル車乗ってるんだけど、
そういうばっちゃん層が、喜んで買いそうだな。
- 275 ：
- >>267
だいたい27000kmくらい。平成9年新車登録
ふだん乗らないからさ。そんなもんで。
先月車検通したしフツーに走る。77ナンバーなんですよ
- 276 ：
- 最近のトヨタのフロントデザインってなんでこう生理的に受け付けないイラッさせる面構えなんだろ？( ´_ゝ｀)ｲﾗﾈ
- 277 ：
- 絶対売れないよ
- 278 ：
- トヨタ カローラスポーツ、発売後1か月で9200台を受注…月販目標の4倍
https://response.jp/article/2018/07/26/312369.html
カローラスポーツ
車載通信機DCMを全車に標準搭載。遠隔で走行アドバイスや車両診断を受けられる「eケアサービス」や
「LINEマイカーアカウント」をはじめとしたコネクティッド機能を搭載
スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザイン
TNGAを更に進化させ、“乗って楽しい”上質な走りと乗り心地を実現
自転車や夜間の歩行者検知が可能な、最新の「Toyota Safety Sense」を全車標準装備
モデル エンジン トランスミッション 駆動 価格(消費税込) 燃費
HYBRID G “Z" 直列4気筒1.8Lハイブリッド CVT(FF) 268万9200円 34.2km/L
HYBRID G 直列4気筒1.8Lハイブリッド CVT(FF) 252万7200円 34.2km/L
HYBRID G “X" 直列4気筒1.8Lハイブリッド CVT(FF) 241万9200円 34.2km/L
G “Z" 直列4気筒1.2Lターボ 6速iMT(FF) 238万6800円 19.6km/L
G 直列4気筒1.2Lターボ 6速iMT(FF) 222万4800円 19.6km/L
G “X" 直列4気筒1.2Lターボ 6速iMT(FF) 210万6000円 19.6km/L
G “Z" 直列4気筒1.2Lターボ CVT(FF) 241万9200円 19.6km/L
G 直列4気筒1.2Lターボ CVT(FF) 225万7200円 19.6km/L
G “X" 直列4気筒1.2Lターボ CVT(FF) 213万8400円 19.6km/L
G “Z" 直列4気筒1.2Lターボ CVT(4WD) 261万3600円 19.6km/L
G 直列4気筒1.2Lターボ CVT(4WD) 245万1600円 19.6km/L
G “X" 直列4気筒1.2Lターボ CVT(4WD) 233万2800円 19.6km/L
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
北米仕様
直列4気筒2.0ハイブリッド CVT(FF) 熱効率41％…カムリ2.5Lのダウンサイズ版
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2019年追加予定
GT 直列4気筒1.6Lターボ 6速MT(FF) 250馬力 350万円ほど 燃費15.0km/L
Toyota Safety Sense(第2世代版)
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171225/20171225174631.jpg
- 279 ：
- 新型「6速マニュアルトランスミッション（6MT）」
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/6mt/
新型「8速・10速オートマチックトランスミッション」-Direct Shift-8AT・10AT
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain/transmission/
この辺とか読むとわかる
伝達効率、動力性能、燃費性能も世界トップ
自動車部品から作ってるトヨタにしかできないシンクロ技術
- 280 ：
- ヴィッツでいいやって思っちゃうな
- 281 ：
- >>261
韓国車に詳しいんだなｗ( ´,_ゝ｀)
- 282 ：
- スポーツにふった車も夢があっていいが、
普通の車に、普通のＭＴ載せてくれればいいんだよなあ。
シエンタやフリードにＭＴのせて販売してくれないかな。
- 283 ：
- プリウス買えない爺婆が買いそうだな。
- 284 ：
- >>227
フル勃起してるじゃね〜かｗ
- 285 ：
- >>266
後輪など飾りですよ
- 286 ：
- 早く自動運転普及してMT禁止されればいいのに。
- 287 ：
- >>266
いまの若い人だと
めったにＦＲ車なんで乗らないだけど
- 288 ：
- スイスポでいいような気がしてきた
- 289 ：
- >>272
日本全体が保守化してるから
トヨタのカローラとなると、自民党みたいで安心という人が多い
実際売れてるけれど、知られたカローラでなかったらこれほど売れていないと思うよ
- 290 ：
- スイスポに勝る点ある？
- 291 ：
- >>275
学生時代から乗ってる平成 13 年のファミリア乗りだけど、いまや19万5千キロ。
乗り換えるべきなんだが、愛着がありすぎて変えられず。
- 292 ：
- 1.2Lに220万とか
- 293 ：
- 6段MTって後期レビン・トレノと同じじゃん
懐かしいけど、目新しさはないな
- 294 ：
- >>278
で、この中で「若者 」はどのくらいあるんだ？ｗ
- 295 ：
- >>272
カローラの原点に戻っただけなんじゃね？
- 296 ：
- >>3
とってつけたような丸いライトが嫌なのよ。他はまぁいいけど。
- 297 ：
- >>293
レビン、トレノに6ＭＴあったんだ。
- 298 ：
- 窓開けてるとカッチャンカッチャン結構大きな音してんのな
室内だと全く聞こえない不思議
- 299 ：
- >>288
スイスポ・・・1.4Lターボ 車重970kg 0-100加速6.9秒(6AT)8.1秒(6MT) フル装備グレード210万円
カローラよりも1割り安くてカローラよりも速いからお得やな
- 300 ：
- >>8
ジムニー買えよ
- 301 ：
- スイスポは家族じゃ乗れない車だからなあ。
独身なら良いだろうが。
- 302 ：
- >>299
カローラスポーツはフル装備で余裕の300万越え
- 303 ：
- >>291
わかる。
なんか壊れないんだよなあ…
駆動系にダメ出しされたら「仕方ないか」になるけど。
普段露天に放置状態だから、さすがに塗装痛んでオカン&オバに𠮟られてｗ
全塗やったorz
- 304 ：
- これ、ハッチバックなだけでサイズは普通にセダンくらいあるしな
コンパクトを卒業しないと乗れない車
- 305 ：
- >>303
そう。塗装が痛むんだよなあ。どうしても。
屋内駐車場とか夢のまた夢だし。
- 306 ：
- >>301
確かに狭すぎる、３ドア車かよと思うレベルの後部座席の狭さ
狭いおかげでエアコンはめちゃくちゃよく利く
- 307 ：
- >>304
カローラってでかくなりすぎたよな。
ま、ファミリアの後継であるアクセラもだけど。
サニーとランサーの後継は何か知らん。
- 308 ：
- KP61スターレットはコンパクトFRで楽しいクルマだったな
- 309 ：
- まーたそうやってドライバーの質を下げるアシストデバイスを追加する…
- 310 ：
- >>307
シビックもな。
- 311 ：
- カローラならレビン出せよレビン
- 312 ：
- >>99
いやギア飛ばすんなら1→3だろ
- 313 ：
- 6速って間違えてバックに入れそうにならない？
普通に5速でいいんだけど
- 314 ：
- 昔スープラ乗り回してた姉貴が、電子制御系全否定するわ
サイドが電磁だと悪さ出来ないだとか、アクセルのレスポンスがダイレクトじゃないだとか
ABSすら余計なお世話だ、横滑り防止のせいで逆に事故りそうになっただの
もちろんずっとMTのスポーツ系乗ってるが
最近の新しい車は余計なお世話過ぎるってとんでもなく古いの買ってきて手入れして乗ってるよ
本当にMT好きな人ってこんなの余計なお世話って嫌がるんじゃないか？
- 315 ：
- マツダ ロードスター に2019年型、184psへ強化 9月に欧州発売へ
https://response.jp/article/2018/08/02/312668.html
これが多分近年最高のスポーツカーだと思うよ、まぁ完全に趣味車だけど
- 316 ：
- >>299
ＡＴの方が早いのかよ マジか（驚
- 317 ：
- >>313
どう間違えたら6速とバック間違えるんだよ。
カローラは、リング引いて1速の左に入れる方式だろ。
- 318 ：
- >>310
そういや、シビックってまだあったな。素で忘れていた。
- 319 ：
- >>276
深海魚顔だよな
普通にキモい
- 320 ：
- >>318
気にすんな。
ついでに言うと、ゴルフもポロもCクラスも3尻も、どいつもこいつもでかくなりすぎなんだよ馬鹿！
- 321 ：
- むしろATのメカニズムでMTをエミュレートした方がいいんじゃないの？わざと変速ショック作ったりしてさ。
- 322 ：
- >>315
いい車だけど２座なんだよな
２座は売れないだよ
トヨタは売れない車は作らないし
- 323 ：
- >>320
世界市場のながれなのか。
なら仕方がないな。残念だが。
ま、ヴィッツでいいのかもしれんな。
普通の家族には。
- 324 ：
- >>307
サニーの後継はたぶんティアナだね
シルフィはブルーバードの後継だし
ランサーはギャランと統合されてどっちも絶版・・・
- 325 ：
- >>314
わかる
MT好きはスカG-Rも全否定だからな
- 326 ：
- >>322
トヨタこそ売れない車を日本メーカーの中では1番よく販売してるじゃないか。
86とか、ＩＱとか、かつてはＭＲなんとかとか。
- 327 ：
- >>287
ニッサンのオッサン車はFRばかりだな。
- 328 ：
- 雨の高速道路ならカローラバンが最強ｗ
狂った営業マンが神風のように飛んでいる
Rーリより速いｗ
- 329 ：
- >>326
Willとかいうゲテモノもあったな・・・VSとサイファとか兄弟車まで作って
３兄弟合わせても１万台売れてない
- 330 ：
- >>319
デザインまでよくなってしまうと、日本の売り上げの8割がトヨタになってしまうから
あえて競争原理を働かせるためにデザインは最低クラスにしている
と言われても信じてしまうくらい、魅力を感じないデザインが多いのは確か
- 331 ：
- フィエスタST乗ったが楽しいわあれ
- 332 ：
- 来年1GTが出るんだからスポーティがいいなら待った方が
- 333 ：
- >>331
フォードは日本から撤退しました。
- 334 ：
- カローラの名前付けた時点でおっさんのイメージ戦略失敗だわ。せめて後ろにレビンかトレノ、セリカなりをつけとけば若者にも響いたのに
- 335 ：
- ６段？「段」って言うと自転車みたいだな
- 336 ：
- こういう所がトヨタの甘さ。世間を見切れない
- 337 ：
- 6速だろふつー
- 338 ：
- >>336
いや、売れてるんだけどね
300万円を出せる層には人気あるのよ
- 339 ：
- >>328
あれ、捕まらないのかねえ。不思議で不思議で。
- 340 ：
- 正直トヨタというだけで買う奴はいるだろ
- 341 ：
- 中古3年落ちの86は一年で売ったよ。とにかく刺激が無かった｡
その前に15年乗り継いだインテRが滅茶苦茶良かったからだと思うけど。
インテRはエボ4から乗り換えで、最初はパワーねぇなぁと思ってたけど。自分の腕では慣れたら十分でしたわ。
- 342 ：
- >>334
＞せめて後ろにレビンかトレノ、セリカなりをつけとけば若者にも響いたのに
俺ですらここらへんはあんま知らんからなあ。今の学生とかの世代には全く響かんだろ。
逆に俺より上の世代の40代とか50代に懐古的に響いて売れるんじゃね？
- 343 ：
- >>273
なんか耐久性無さそうだな、非力な車種用って感じか
予定のある高出力版はゲトラグでも積むんかな
- 344 ：
- プチバンでスズキのソリオが唯一のサイズだったところに
トヨタがルーミータンク出したら、途端にソリオの売り上げが落ちて
ルミタンは半年近く待たないと納車されない超人気車に
世の中それが現実です
このスレでは酷評される、というかなぜか売れていないことにされているカロスポも
現実はトップ５に入る勢いで売れているんです
- 345 ：
- まぁアクシオとフィールダーも併売なのでルミオンとオーリスの後継がカローラスポーツ
- 346 ：
- >>66
まさにカローラにこうあってほしかったデザインだな
こういうのを右ハンドルで本格展開すれば日本でも普通に売れると思うんだけどなぁ
- 347 ：
- >>328
営業マンはストレス溜めてるからな
それだけ飛ばすのにあんまり事故ってるニュース見ないからできる社畜と見た
- 348 ：
- >>342
お前のせいでオレはもうおっさんだってことに気付いちまったじゃねえか
- 349 ：
- こんなん売れるんだ
マニュアルでゴリゴリ走りたい需要を掴んだのかな
そんなの買うならロードスターで良いじゃんて思ったんだけど
荷物も積みたいけど車一台しか持てないって人が買うんだな
- 350 ：
- >>194
8/2の話
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？
- 351 ：
- >>311
売ってるぞ、中国で
- 352 ：
- スイスポの足元にも及ばないだろう
- 353 ：
- >>3
超ほしい
- 354 ：
- >>352
名前から受けるイメージと違ってスイスポとはクラスが違う。
- 355 ：
- ちょっと高いな
昔ならスカイラインＲＳが買える
俺の中ではカローラは100万円位で買えるイメージ
- 356 ：
- >>344
車の基本性能としてはスズキのソリオのほうが良いのにな。
ダイハツは軽自動車は素晴らしいが、小型車となるとスズキと比べて10年は技術が遅れている気がする。
- 357 ：
- >>341
VTEC煩くないか?レーシーなシーンだと気持ちいいけど、年を取るにつれ煩いのは疲れるようになってきた
最近の低回転方ターボのドロドロ静かなのがいいわ
1.5ターボのシビックとかいいと思うね
- 358 ：
- 馬鹿には乗れないな
- 359 ：
- >>346
こういう筋肉質なデザインは好みが二極化するから
カローラには向かないだろ。
- 360 ：
- >>3
買った。
- 361 ：
- おいおい むかしと比べるなよ
２０００ＧＴでさえ当時は２３０万円なんだぞ
いまならヴィッツと変わらん値段だよ
- 362 ：
- なんで3ドアハッチバックにできネーノ？
5ドアのマニュアルなんているかバカ
- 363 ：
- MTは良いのだがデザインがなあ…
- 364 ：
- 物価が上がってる割に平均年収がR32の頃から横ばいだから高く感じるんかな
- 365 ：
- >>325
そう言えば現行GTRは速いが面白くない
ってキッパリ言ってた…
ちなみにサーキット行って走ってる時に借りて乗ってそう思ったらしいわ
86出た時に姉貴が買うかと思ったんだが、あんなクソ遅いカッコだけなんか要らん、って眼中にない様子だった
- 366 ：
- ２ドアクーペにして１5０マンにしろよ
- 367 ：
- >>220
VWのup海外では８０万で売ってる
ジャップ価格
- 368 ：
- そもそも「カローラ」と「スポーツ(カー)」の組み合わせの意味が判らない
量産型ザクにビームライフルを持たせるようなもん？
- 369 ：
- >>347
マジで恐ろしいよあいつらｗ
こっちは明らかにタイヤが浮いてるのがわかるんで
120ｋｍくらいで精一杯ｗ
タイヤが太いと雨降りは怖い
- 370 ：
- >>368
自動車文化のない日本人にはわからなくても普通だから気にするな。
欧州じゃ普通の事だ。
- 371 ：
- >>203
カローラは昔から亜種でいろいろ出してる
先が見えないのはお前だろ
さっさと棺桶の準備してろ
- 372 ：
- トヨタならカローラフィールダーの5MTで十分な気がする
1.5L 2WD 5速マニュアル 80kW［109PS］/6,000r.p.m. 138N・m［14.1kgf・m］/4,400r.p.m 1,656,720円
それに270万くらいで2.5リッターヤマハV6エンジンのFRセダンマークXが視野に入ってくる
- 373 ：
- >>364
円安だからだと思うよ
各社とも、海外での値段設定はもちろんそんな変わらないけど
海外で2万ドルの車が、国内で10年前は180万だったけど今は220万
もちろん平均年収は変わっていないけど
車の値段は相対的に高くなっている
ただし、日本限定の話
- 374 ：
- >>34
全くだ
- 375 ：
- >>1
シャア専用は出無いのか？
- 376 ：
- S660買って、ワイドボディキット付けて普通車登録するわ
もうちょっと中古の価格がこなれてきたら(´・ω・｀)
- 377 ：
- BMWとかアウディとかめっちゃ高くなってるもんな
- 378 ：
- 116psかー
トルクも細いなぁ
- 379 ：
- ヤリス待ちだよな
- 380 ：
- >>368
昔はスポーツグレードが色んな車種にあったんだよ
86もカローラ・レビン/トレノだったしな
例えるなら高機動型ザクとかハイザックとかアッガイとか
- 381 ：
- >>377
あんなの買う人間の気が知れない。
完全にコストに見合う車じゃねーよな。
- 382 ：
- >>270
通信教育か？
- 383 ：
- 値段高いし重くて遅いんだよな
- 384 ：
- >>190
１９６０じゃ、コラムシフトの４速がいいとこじゃないか？
- 385 ：
- >>380
おれは「カローラ＝大衆車・庶民の足代わり」的なステレオタイプにはまってたわけか
ただそれを聞いても「カローラを華麗に乗りこなす藤原拓海」はまだ受け入れられない…
- 386 ：
- >>8
マツダなら現行車種でアクセラ、アテンザ、CX-3と三車種あるぞ。
- 387 ：
- これはMTとは言わない
- 388 ：
- ガソリン高すぎて駄目(´・ω・｀)
- 389 ：
- スポーツカーなんて こんなもんだよ
そんなにスピードだせないし
アメリカならトラックでさえスポーツカーあつかいなんだから
- 390 ：
- 6段ギヤなんかメンドいわ3段にしろ
- 391 ：
- こんなに政治的に高く出来るのって感じ、ありえねぇ(´・ω・｀)
- 392 ：
- >>368
今日CM観てたらカムリスポーツとかいうのやってたぞ
パワートレイン選べないカムリの方が全くワケワカんねぇな、なんだあれ
- 393 ：
- マークXとオーリスのニコイチみたいな見た目だな
- 394 ：
- たかが1.2Lエンジンに6速が必要か？
昔は三菱の1.4Lの3ドア車に8速ミッションが有ったけど
あれはエンジンが非力だったから必要だったが
用途は同じなのか？
- 395 ：
- >>278
ガソリン1.5LとCVTの組み合わせは後で追加するのかな。
- 396 ：
- >>1
常にアシストとは余計なお世話だな
それならイージースタートでも付けといてやれば
半端者なら喜ぶだろう。
- 397 ：
- >>363
実物見ると写真よりはかなりマシ。
それでもキーンルックの傑作だった2代目オーリス後期型にはとても及ばないが。
- 398 ：
- 安いな
- 399 ：
- >>396
わざわざMT買う人は自動化の風潮に逆らって生きてるタイプだもんなあ。
- 400 ：
- >>394
ミッションが壊れたら、６速に入れて動かすんだよ(´・ω・｀)
- 401 ：
- >>362
ハッチバックの本場欧州でも3ドアは全く売れなくなってるよ。
- 402 ：
- >>359
日本でフォーカスふうが好きな人はフィットに行っちゃうよね。
- 403 ：
- オーリスなので
MTは欧州向け
自動ブリッピング機能も同様
- 404 ：
- 所詮カローラやん。
- 405 ：
- 疑似MT?
- 406 ：
- >>344
一生懸命CM打ってる本家本元ダイハツトールがいまいちな件はトホホだなた。
- 407 ：
- >>334
後ろにそんな名前が付いたらそれこそオッサンしか食い付かないっちゅーに
- 408 ：
- iMT？
なんか違う
- 409 ：
- シュコダかっこいいのに、日本に入ってきてねぇ
フェイスタ２ドアとか(´・ω・｀)
- 410 ：
- 同時に発表された試乗クラウンが走ってたけどクラウンに見えないなあれ。
そのうち慣れるんだろうけど。
- 411 ：
- >>409
そりゃＶＷからみたら、VＷと市場を食い合うだけで何のメリットもないからな。
- 412 ：
- うーん、
運転むつかしそう。私はパスね。
やっぱりオートマじゃ無いと、オートマ。
- 413 ：
- >>57
アーマーゲーか。いいな。
- 414 ：
- カローラのスポーツタイプってレビンっていうやつだと思ってたが間違ってたのか
- 415 ：
- >>1
そもそも何でこんなダッセェ車を売ろうとするんだよ。
こんなのゴルフやルーテシアの半額でもいらねえw
- 416 ：
- カローラハッチにレビンと同じエンジン積んだのが昔からあったんじゃね？
よくしらんけど。
- 417 ：
- 高くて大企業の正社員しか買えないスポーツ
そのてんAE86は160万円ぐらいだったんだよな
エンジンが新しいだけであとは旧式の寄せ集めでコストカット
それでいいのに何で作らないのかな
- 418 ：
- カローラFXキター！
- 419 ：
- >>417
この時代にそんなの買うやつがおらんだろ。
安全システムですらも最新じゃないと売れないのに。
- 420 ：
- >>417
160万というのはエアコンすらオプションの価格だと聞いたが。
- 421 ：
- さっさとスターレット作れや
カローラなんて爺臭いし営業車だろ
- 422 ：
- ＡＥ８６のスポーツ仕様はＧＴＶとかいう重ステだったらしい(´・ω・｀)
- 423 ：
- 30年前の基準・価値観でクルマを語るオッサンばっかだな、ここｗ
- 424 ：
- 地味にカムリスポーツが発売だってさ。
- 425 ：
- あんな楽しくも何ともないゴミのスイスポより排気量小さいのにスポーツ？？？
所有すると体を動かさずにはいられなくなってスポーツでもやりたくなる車なのか？
- 426 ：
- レビンの名前を復活させないところにトヨタ車の限界をみた
- 427 ：
- >>423
マズダのルマン制覇で時が止まってるから(´・ω・｀)
- 428 ：
- このMTの資料見て思ったんだが
初心者がこれでMT覚えて他のもうちょっとストイックなMTに乗ってみたりすると
MTの扱いが全然まだまだで愕然としそうだな
むしろMTに慣れきってATは要らないがMTでもう少し楽したいって奴に向いてそうだ
そういう意味ではスポーツと言うよりぐうたらだな
- 429 ：
- >>428
いきなりＦ１否定かよｗ
- 430 ：
- >>413
間違った呼び名で言うなよwww
ドイツ語だとアーエムゲー
今は普通にエーエムジーとしか言わない。
- 431 ：
- >>419
だよね、これも5速ＭＴで十分なのに6速にしないと売れないんだろうね
売るほうよりも買うほうに問題があるんだろうね
- 432 ：
- >>21
トヨタスレで、なにを言ってるんだ？
その層は、トヨタを買わないだろ？
- 433 ：
- >>399
そういうわけではない。
スポーティに走る時は自動変速が思い通りに動いてくれないだけだ。
そこが上手くいくなら自動で悪いわけではない。
既に他のいろんなものが自動で動いてるんだから。
- 434 ：
- >>427
んじゃ、オッサンじゃなくてジジイだな(´・ω・｀)
- 435 ：
- 買うと1500が出る
- 436 ：
- しかしヌポーシを名乗ってるんだから
加速でepower軍団に負けたら
ハズイぞ
- 437 ：
- ロードスター否定かよｗ
- 438 ：
- 鯉のぼりやん
- 439 ：
- スポーツ謳うのなら車高と重心落とせよ…(´・ω・`)
そのままジムカーナやったら、ひっくり返りそうだw
- 440 ：
- >>5
錫金アルトAGFじゃ足らんのか？
- 441 ：
- >>434
いやいや浦島太郎だから(´・ω・｀)
- 442 ：
- >>138
カローラ・アレックス
- 443 ：
- >>436
あ、今はそいつがいたか。
値段的にももろ競合だな。
- 444 ：
- >>1
- 445 ：
- 遊び車にしては中途半端
その辺りのニーズが今は多いのか
- 446 ：
- >>227
チンコはカッコイイが身体が品粗やな
- 447 ：
- 今時MT選ぶような車好きがカローラを選ぶのだろうか・・・
- 448 ：
- カッコ悪い。
- 449 ：
- >>3
デザインって大事よな
新ジムニーとかもデザインだけで欲しくなる
- 450 ：
- >>423
クルマに興味を持つ層がｵｯｻﾝだらけだからな
若者はこんなｽﾚ余裕でスルー
- 451 ：
- >>12
> だせぇｗ
> なんでこんなん作るん？
> 馬鹿なの？
いやこれでいいんだって
プリウスは北米で全く売れてない
ホンダ日産が元気になってきてる
ノートがナンバーワン取れたのも
トヨタのブサデザインのおかげ
- 452 ：
- 一定数、目立ちたくない普通の層っているから、いい車に乗ると恨まれるような職業とか(´・ω・｀)
- 453 ：
- >>409
トヨタ車にシュコダのエンブレム貼っとけば満足なんだろう
逆にシュコダ車にトヨタエンブレム貼ったらダサいって言うんだろう
ネラーはそんな奴ばっか
- 454 ：
- 6段MTはありふれてるから9段MTや10段MTを入れる気ない？
- 455 ：
- >>139
ゴルフR、R32もな。
- 456 ：
- >>139
ファミリアＧＴ−Ｘが出てないぞ
- 457 ：
- 変な顔
- 458 ：
- >>453
シュコダの新型オクタビア見てみろ、お前らが求めてるのはあういうデザインだろ(´・ω・｀)
- 459 ：
- >>13
若くないんだろ？
- 460 ：
- イカツイ顔にしなきゃなんか罰則でもあるんかい
- 461 ：
- オクタビアは新型ってほどじゃなかった。スペルブとか(´・ω・｀)
- 462 ：
- >>297
1997年マイチェンのAE111後期に6MT設定された。
ついでにカローラ／スプリンターのセダンと、
派生車のワゴン、カリブ、セレス、マリノにも。
で、C160ミッションから変わらず1速の左がリバースなのな。
ラッチ式で6速の右のほうが間違えにくいんだが。
- 463 ：
- >>458
http://car-moby.jp/58110
これのことか？
なんや10年前のミツビシ車みたいな時代遅れ感がする・・・新車なのに型落ち感が半端ない
- 464 ：
- >>463
そうそれ、ちょっと下のシルバーのヤツがかっこいい
ランエボ７も人気あった、少し(´・ω・｀)
- 465 ：
- >>461
ワーゲンとミツビシのジジイ風味ソース和え
という感じだな
すまん、アルテオンの方が断然かっこいいわ
- 466 ：
- 5速MTしか乗ったことないんだけど
こういう6速のときのRギアって1速とは完全に別物な感じ？
なんか毎回ミスりそうでちょっとこわい
- 467 ：
- フィールが気持ち良さそうだシフトダウン時に回転数合わせてくれるんだよね？
これ自分で合わせて回転数ピッタリだと
シフトが吸い込まれるように入るんだよ
あれを毎回やってくれるなら
相当気持ち良いはず
- 468 ：
- 急加速したい場合に他のAT車が楽々と加速して自分のクルマは
どんどん遅れていくのに、マニュアルでカチャカチャとやってる心境、
空しいと思うけどな。それでもMTがいいって言う人、完全にマゾだろ。
- 469 ：
- >>466
全ての6MTがそうでないとは思うけど、基本的に押し込むように入れるとかレバー傾けたところからさらに強く押すとかしないとRは入らない
だから通常走行で間違えるってことはまずないよ
- 470 ：
- 適度な馬力に6MT
日本にマッチしたおもちゃだね
ブランドの看板とスペックに騙される情弱（ドイツ製の300馬力乗ってるたぐいの連中）には良い嫌味だ
- 471 ：
- >>467
だろうなぁスムーズな連続シフトダウンの方が難しいからね
通常アクセルで合わせる必要があるし
MTが上手くなったような錯覚になるかもしれんねｗ
>>468
MTで急加速したい時はだいたい2,3で引っ張るからぶん回るエンジンが楽しいと言うのもある
- 472 ：
- トヨタで乗りたくなる車ってもうランクル系しかないな
- 473 ：
- まぁ、いいや。スープラに２Ｌがあるらしいから見てみよう(´・ω・｀)
- 474 ：
- >>471
自分だけ置いていかれてるのに、「エンジンが楽しい」もないもんだ。
- 475 ：
- アウディどころかカローラでさえ高嶺の花だし。
オレもどんだけ底辺なんだかw
- 476 ：
- >>468
前に乗ってた車は最廉価の5MTだったけど
2速で80キロまで簡単に出たからそういう不満なかった
突然ぶっ壊れて廃車になって現在ジムニー5MT納車待ち
おそらくジムニーではストレスたまるだろうな
- 477 ：
- カローラのスポーツバージョンって『レビン』の事だろ？
- 478 ：
- ネッツトヨタでも販売しなさいよｗ
なんで分けるのよｗ
- 479 ：
- >>474
置いて行かれるって、ずっと1速でアクセルふかしてんの？
それに急加速したい場面ってせいぜい100kmくらいまでだろ？
もしかしてサーキットやゼロヨン前提の話なのか？
- 480 ：
- >>102
ほんこれだわ
- 481 ：
- >>477
これはオーリスだよ
- 482 ：
- >>477
ちがうよ。カローラＧＴだよ。
- 483 ：
- これ買うならスイフトスポーツ1.4Lターボの6MT買うだろ
これより速いし安いしデザインもいい
- 484 ：
- スイフトスポーツは見えないところ手抜きまくってるしなあ
安い理由があるし
- 485 ：
- 需要あんのか?
- 486 ：
- >>479
キミがもう少し速いクルマに乗れるようになったら意味が分かる。
- 487 ：
- 早くGT出せよ
- 488 ：
- >>479
ATの殆どがDCTや多段の高性能なやつだと思ってんだろな、そいつ
クラスの近い日本車の大半がボンクラCVTでショッボイ事知らんと
- 489 ：
- >>488
あんたもショボいクルマしか乗ったことないのか、、、
- 490 ：
- >>489
あんたはMTまともに扱えねーんだろ？w
- 491 ：
- >>1
それならATでいいだろ
発進失敗してエンスト
後続車にエンストしてやがんのｗ
とpgrされるのがMT車の醍醐味だろうが！
- 492 ：
- >>490
MTはあんたと違ってギアの継ぎ目が全く分からないくらいにMTを扱えるが、
そんなギアをガチャガチャやるのには全く興味ない。
- 493 ：
- 目は離れてるし、ボテッとして不細工な車だ。
なぜポロやゴルフみたいなシュッとしたデザインにできないのか…。
- 494 ：
- >>468
はい、完全にマゾです。MT好きってそうだろ？
- 495 ：
- トヨタはコストカットの一環でデザイナーを雇ってないのかしら？
- 496 ：
- 車の違いがわからん
- 497 ：
- >>495
完全に欧州販売の都合で開発されたモデルで
日本国内投入は半ば諦めて開発されている
まさかネッツ店トヨタ店がオーリス要らないと投げ棄てるとは、思わなかったw
- 498 ：
- このトランスミッションって、ヒールアンドトゥは不要なの？
- 499 ：
- >>1
先日、ヤンキー仕様のワゴンＲがカローラに煽り運転してオカマ掘ってるのを見た
何か日本も色々と終わってるなと思ったわ
- 500 ：
- 6MTなんて、もう珍しくもないわ
Nvanでさえ6MTだもん
- 501 ：
- >>477
レビン/トレノとは
本来は軽量化改造されたスポーツエンジン搭載モデルのみ与えられた特別な称号であった
いわゆるハチロクから2ドア/3ドアクーペ全車に暖簾分けされた経緯がある
２ボックスボデーには採用されないお約束だと考えられ現状は廃番が相応しい
次期トヨタ86が小型軽量化したら車名検討するか程度のネームバリュー
- 502 ：
- クリッピングしちゃダメなの？
- 503 ：
- >>66
これええな、カコイイ
ヨタはデザイナー変えろ
糞ダサイ
- 504 ：
- >>3
一昔前の日本車を散々腐して叩いていた舶来主義者が掌を返して崇め奉りそうw
- 505 ：
- スイフト1.2のＭＴで充分のような…
- 506 ：
- スイフトスポーツと比較したら主要なスペックで全敗だったｗ
COROLLA SPORT G“Z” 6MT FF ターボ
2,386,800円〜
車両重量1,330kg
JC08モード15.4km/L 無鉛レギュラーガソリン
総排気量1.196L
最高出力〈ネット〉85kW（116PS）/5,200〜5,600r.p.m.
最大トルク〈ネット〉185N・m（18.9kgf・m）/1,500〜4,000r.p.m.
最小回転半径5.3m
スイフトスポーツ 6MT FF ターボ
1,836,000円〜
車両重量970kg
JC08モード16.4km/L
総排気量1.371L 無鉛プレミアムガソリン
最高出力〈ネット〉103kW（140PS）/5,500r.p.m.
最大トルク〈ネット〉230N・m（23.4kgf・m）/2,500〜3,500r.p.m.
最小回転半径5.1m
- 507 ：
- お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・チンクエチェントw
・トゥインゴw
・UP!w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのRレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
- 508 ：
- この前、10年ぶりにMT運転したら、まあギアチェンジでガクガクさせるわ、下手になってて自分で笑った
- 509 ：
- 猿でも乗れるレクサスのＭＴ仕様があれば、楽しそう。
- 510 ：
- 今時の若い奴なんてオートマ限定免許しか持ってないだろw
- 511 ：
- これが売れてるってのが信じられん
同じ車をオーリスの名前のまま出しててたらこれの4文の1も売れてないだろう
カローラオーナーが情弱のバカばかりってことだな
- 512 ：
- MT好きな人ってそれ含め好きなんだろうな
クルマのクセを学ぶのも楽しさみたいな
- 513 ：
- >>139
ファミリアGT-R>-Ae忘れずに。
- 514 ：
- あすまん>>580宛てで>>1じゃない
- 515 ：
- >>417
多少サイズが大きくなってもいいから、藤原豆腐店のデザインで最新のモデルを出せば売れると思う
- 516 ：
- カローラの名と聞くとWRCでサインツ操るカローラWRCがゴール手前300メートルでブローしてタイトル逃したの思い出す
「NO POWER!NO POWER!」と叫んだとかなんとか
- 517 ：
- MT車乗り回してぇわ・・・
- 518 ：
- あすまん寝ぼけまくりｗ>>508
>>1
ターボなんだ
- 519 ：
- 電動パーキングブレーキ止めてくれ
緊急回避手段減らすな
- 520 ：
- >>506
スイスポもいいけど８０年代ホットハッチに比べると遅い
カローラスポーツ１３３０ｋｇって重すぎ
ちなＭＲ２は確か１２００ｋｇ２０００ターボ
若者の車離れ言うなら、もっとまともなの作れ
- 521 ：
- >>135
これだよ。
小排気量で非力な車こそ、MTで乗ったほうが快適。
- 522 ：
- >>506
400キロ近くも重い上に
アンダーパワーとか
こりゃepower軍団に千切られるな
- 523 ：
- 訳のわからんアシストゴチャゴチャ付けすぎだ
冬の道をKP61で走ったあの興奮は二度と味わえないな
- 524 ：
- トヨタの電子制御よりスマホアプリのほうが
細かい制御出来そう。タチパネでシフトチェンジ。
フォーミュラモードとかあって5000rpm以下にならないとか
- 525 ：
- >>3
初代の方がええわ
- 526 ：
- いまどきの電スロなら当たり前
- 527 ：
- >>106
カローラワゴンの６速に乗ってたけどわりと面白かった
- 528 ：
- >>106
AT210の6MTに乗ってた
- 529 ：
- >>1
オートマタにしろよ
- 530 ：
- でも所詮FFなんだよね
- 531 ：
- >>519
そのうち3ペダルのなんちゃってMT出てくるよ。
フライバイワイヤー(ドライブバイワイヤー)で、アクチュエイターでシフトチェンジ。
なら2ペダルDCTでいいんだが、何故か3ペダルで。
今はなんでもアクチュエイターで動かすシステムに変わったよね。センサーだらけでセンサー壊れて動かんのどうにかして欲しいわ
- 532 ：
- 電気モーターに発進加速で負ける車はいらない
- 533 ：
- デカいよ
- 534 ：
- 選択肢がひとつ広がるんなら出したっていいじゃん
- 535 ：
- ポルシェのF6から買い替える気はない。
- 536 ：
- MTなんか
乗ってて楽しくなかったら
ただ面倒な車なだけだから
楽しい車作ってくれよ。
- 537 ：
-
パチンコ換金営業は刑事犯罪です！
警察官ＯＢは定年退職すると
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）のパチンコ屋に天下りし
３〜５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日程情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）のパチンコ屋の犬です
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）のパチンコ屋の社長は
そんな警察官ＯＢを馬鹿にします
「警察官ＯＢは使い捨ての犬だ」なんて言います
でも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
パチンコ換金営業は刑事犯罪です
今すぐ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家が
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）にどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
- 538 ：
- 面倒？
- 539 ：
- MTで乗るならスポ車で6気筒以上で2人乗りで屋根が空く自然吸気エンジンが良いかな
- 540 ：
- >>507
日産GT-R 2013年モデルに乗っている俺はどうなん？
- 541 ：
- >>536
軽トラだってマニュアルがある
楽しいマニュアル車に乗ったことが無いだけだろ
- 542 ：
- 登坂の渋滞さえなければMTがいいな。
大橋ジャンクションの渋滞でMTは嫌になってくる。平地の渋滞ならまだ我慢できるが。
- 543 ：
- デブすぎるんだよ
1トン以下にして出直せや禿げ
- 544 ：
- >>107
ほんとこれ
存在意義がわからない。イキるため？
- 545 ：
- >>203
いや、カローラのような大衆車にこそマニュアルは必要だろ
- 546 ：
- >>227
曲立1亀頭チンチン
- 547 ：
- >>539
国産では該当車無い
オープン無しならZが該当するけど
- 548 ：
- AE86くらいのコンパクトなサイズを出してくれ
- 549 ：
- >>1
一々やることがダセー
- 550 ：
- iMTとかつけるなよ、運転が下手くそになるわ
と、MT厨が喚くんですかね？
- 551 ：
- このトランスミッションってアクセルペダルを踏まずにクラッチつないでもエンストせずに走り出すらしい
スズキのバイクのパクリかな
- 552 ：
- >>3
フィアット500だっけ？あれを連想する
- 553 ：
- >>547
ホンダゴールドウイング
- 554 ：
- >>32
ダッサ
現行となありえへん
- 555 ：
- そうじゃなくて・・・・・どうもやることが朝鮮人みたいに斜め上に行ってる。
- 556 ：
- >>539
オープンカーでスポーツ走行を夢見るとかw
- 557 ：
- 前から見たデザインが酷でー
このガリ勉優等生みたいな顔がムカつく
TE27みたいな野生溢れる車作れないかなあ
まあ売れないだろけどw
- 558 ：
- トヨタさんよぉ、200万以下でこういうおもちゃが欲しいんだよ。
https://i.imgur.com/jBDu55P.jpg
- 559 ：
- パジェロはオープンモデル あったかな
でもうるさいだよな 隣のトラック
高速道路でゲリラ豪雨に遭遇したら なすすべないし
雨のなかでも開けっ放しにできるオープンカーがいいな
- 560 ：
- >>1
6段ってなんやねん普通は6速やろ
自転車かよ
- 561 ：
- スープラ買うわ。カローラw
- 562 ：
- こんななんちゃってMTで運転して楽しいのか？これならATでいいじゃん
- 563 ：
- ６段より３段逆スライド方式だろ
- 564 ：
- 三段腹がつっかえてシフト操作が出来ないとかw
- 565 ：
- MTは渋滞の時考えるとやっぱ買えないわ
- 566 ：
- >>64
コラムシフトで、前三人乗れるほうがいいだり
- 567 ：
- >>560
ATなら段はちょっとわかるけどな
- 568 ：
- >>501
上にも書いたがレビンは中国で売っとるよ
廃盤よりも残念な復活だけどな
https://response.jp/article/2016/12/15/287072.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1130416.jpg
- 569 ：
- MT欲しいけど都市部の地下パーキングの登りが怖い
- 570 ：
- スマホカメラにシャッター音がついてるのと同じな気がする
Rーリ音とか陸王とか録音しとけばよくないか
- 571 ：
- >>559
オープンというか幌モデルがあった。
昔、同僚が乗ってたが隙間からの雨漏り酷くて嘆いてた。
https://i.imgur.com/VkUBd3C.jpg
https://i.imgur.com/pzvA6Jl.jpg
- 572 ：
- 雨が降っても 開けっ放しでのらなきゃ オープン乗りとはいえん
なんつて
- 573 ：
- 中国バブルの崩壊
ゴールドマンが切り捨てるトルコ債、ブラックロックは買いに動く
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-01/PCS0TF6KLVR501
捨てる神あれば拾う神あり
しかし世俗主義を捨てイスラム国教化を目指し虐殺命令まで出したエルドガン
当然、外資は逃げトリプル安、状況はかなり厳しい
- 574 ：
- ヒールトゥとかできんのコレ
- 575 ：
- 普段乗りにはしないが、レンタカーであったら借りるわ
- 576 ：
- 補助輪付きのMTか
なんか若者馬鹿にしてない？
- 577 ：
- >>558
カッコ悪すぎる。
- 578 ：
- >>542
五反田でMTの新車買って東名使って実家帰ろうと五反田から乗って地獄を見た。
免許取ったときから10年ぶりMTは辛かった。
今じゃ楽しくてしょうがないがw
- 579 ：
- 何気にトヨタって挑戦的なことをする車メーカーなんだよな
- 580 ：
- 走行中でも、普通クラッチつなぐ時ってアクセル踏みながらじわっとつなぐよね
これってクラッチ切った時に自動で空ぶかし入れるんだよね
慣れるまでスゲー気色悪そう
乗らんけど
- 581 ：
- ここまでおせっかいされるなら、ただのオートマでも良さそうだけどそうでもないのかｗ
- 582 ：
- >>576
馬鹿にしてるんだろうね。
今どき、MT選ぶ人間にコレはないわｗ
- 583 ：
- >>582
普通のMTでも難癖付けて買わないのは知っている
- 584 ：
- こんな不細工な車に６速マニュアルなんて勿体無い。
- 585 ：
- ただの操作がたのしいだから
ＣＶＴの車に クラッチベタルをつければよくないかな
ペダルを踏むと まるでギャチェンジしたような音がするとか
- 586 ：
- 採点機能があればいいよな
- 587 ：
- >>205
アクセル、ブレーキの踏み込む角度。
スイスポみたいな下に踏み込みのはスポーツカーじゃねー
- 588 ：
- ひょっとして シンクロがないのか
まさかディレイもないとか
それなら
ピュアスポーツじゃないか
- 589 ：
- ホンダ車を買った時にマイナーチェンジで六速が出て悔しい思いをした記憶がある
スバルの軽は２５年前から前進六速のギアボックスを装備してたな
まぁクローラーだったけど
- 590 ：
- Z34にもついてるシンクロレブコントロールと同じちゃうんか、評判悪いな
- 591 ：
- >>266
前に乗ってた車はパニックブレーキ踏むと必ず後ろが滑り出すんでカウンター当ててたわ
- 592 ：
- >>1よりもkトラのMTのが楽しいだろう(´・ω・｀)
- 593 ：
- カローラの名前が付いてなければ買った
後エンジンを1.6か1.8にしろよ
- 594 ：
- >>593
まあ実際のところオーリスの後継車種だしな
- 595 ：
- >>3
うむ
良いデザインだ
- 596 ：
- >>593
カローラの名前が気に入らないのは40代50代のおっさん。
- 597 ：
- そんな余計な制御するMTなんか誰が求めてんだよ
普通の出せよ
- 598 ：
- 今なら、5ナンバーのガソリンエンジンセダンがそこそこ売れると思う。
ハイブリッドとか要らん。
- 599 ：
- MTを選ぶ人って、非常に細かい動きまで自分で操作したい人が多いと思うんだが、例えばクラッチの繋ぎとかも、そこの所を変なつなぎ方を勝手にやってしまうと言う、こんなのMTじゃねぇ、ATでいいだろと思うけどね!
- 600 ：
- >>598
ハイブリッドに比べて全く売れてないんですがそれは・・・
- 601 ：
- >>598
カローラあるやん
- 602 ：
- >>18
老人向け
- 603 ：
- >>598
私のアコードインスパイアのことですね？
昨日は東北道でCX-5に煽られまして
さすがに最近の車は早いんだなと思いました。
かっこ悪いけど
- 604 ：
- 顔シミだらけのブサイクババァCMじゃ買う気なくなる
- 605 ：
- >>503
これをかっこいいって思うのが少数派なんだろ
フォード撤退したしｗ
- 606 ：
- 16歳でも7段なのにまだ6段なのか。
情けない話だな。
- 607 ：
- >>8
渋滞多い日本じゃ売れないからだよ
長距離走ってシフト回数少ない欧米じゃ依然としてMT人気
- 608 ：
- 頼むから３０年前より高くて遅いクルマ作るな
３０年前のテクノロジーなんてアクセル一撃で米粒に出来ないとおかしいんだぞ
- 609 ：
- >>599
いやつなぎ方は変わらないから
回転数を調整してるだけ
だからボンとつないだら普通にエンストする
- 610 ：
- >>608
30年前のは安全基準も環境基準もゆるゆるだったからな
- 611 ：
- >>607
欧と米を一緒にするな
米はずっと前からATがほとんど
欧も最近ATが増えてきた
ディーゼル不正でハイブリッド推奨の影響
- 612 ：
- カローラＧＴ ＝ カローラ グランドとうさん
- 613 ：
- ヨタのいつもの商法
若者向け・若年層へのアピール・若々しさ等の文句で釣り
実態はカネを持ってる中高年層向けなのは価格を見れば一目瞭然
- 614 ：
- トヨタすげー凋落してるんだっけな
ワーゲンに首位奪還されたどころかルノーグループにも抜かれる始末
すぐ後ろには現代が迫ってる状況だってな
- 615 ：
- コミコミで２００切ったら有りかと
- 616 ：
- >>614
お前の脳内では凋落してるのかw
- 617 ：
- >>614
現代って自社でエンジン作れるの？
- 618 ：
- >>598
ハイブリッドしか売れないよ
- 619 ：
- こんなの買うのはナウでヤングなおじいちゃん
- 620 ：
- >>433
ポルシェ博士 「変速機を無くせばいい」
- 621 ：
- >>1
マークX顔が格好悪いし
なんだか丸みを帯びてボテっとしたデザインに顔が合わない
一言にまとめるとダサい
- 622 ：
- 重くておそそう
- 623 ：
- >>54
以前のカロスポ記事で俺もオーリスだと言ったらなぜか否定されたわ
- 624 ：
- >>57
今見ると無骨で男らしいな
ただ後輪が半分隠れてて細いの買わないといけないんだよねその車
- 625 ：
- カローラＳＳＳＳ
カローラ斉藤さとし埼玉出身佐山部屋
- 626 ：
- >>606
童貞七段？
- 627 ：
- https://i.imgur.com/T2CHSYF.jpg
こっちの方がいい
- 628 ：
- 1Lで4駆ターボ車重1t以下で事故ったら死の匂いがプンプンする車なら多分マジで売れる
- 629 ：
- >>627
正直な感想 悪趣味
- 630 ：
- >>627
ドア側面のボコボコは何か機能があるの？
- 631 ：
- >>630
もちろんクッションですよ フランスはぶつけてどかすらしいですよ
- 632 ：
- >>628
そのまんまの車トヨタで売ってたけど爆死した
- 633 ：
- >>620
世界で一番速いレーシングカーは変速機無いんだぜw。
- 634 ：
- 最速らリーカーの今
http://www.youtube.com/watch?v=a6e8wJJsLBk
- 635 ：
- >>634
ラリーカーも６速、デジタル表示に注目、シフトが異常に早い
- 636 ：
- >>633
パチこいてっと閻魔様に舌抜かれるぜよ
- 637 ：
- >>636
ドラッグレーサー。遠心クラッチで直結だよw。
あ、後退ギヤはあるなwww、
- 638 ：
- >>3
ルノースポルトのいいねぇ
- 639 ：
- この車の試乗記事読んでるけど、ほぼ誉め倒してるね
オーリスの時はボロクソ言ってたのに
- 640 ：
- >>636
マッハ越えのジェットエンジンのだと思う
- 641 ：
- poloGTIもいいねぇ
- 642 ：
- 中古のルポGTI買ったほうがいいだろう
- 643 ：
- カローラの製造者がカローラを買えない笑い話は何とかするのかな
- 644 ：
- >>643
正社員なら余裕で買えるね
期間工は厳しいね
- 645 ：
- 2000ccクラスの車に1.2リッターターボ積んでスポーツとな
- 646 ：
- >>645
日本の○○スポーツは名前だけw
カローラ アクセラ・・・
- 647 ：
- >>637
>遠心クラッチで直結だよw。
遠心クラッチで直結
「草刈り機」のことですか
- 648 ：
- >>614 タカタがどうなったか? 今 トランプが何をやってるか?知ってて言ってるのか?
- 649 ：
- 段てなんだよ段て
- 650 ：
- >>626
将棋だ
- 651 ：
- >>609 そうなのなんだ、 そこの所は知らなかったW
- 652 ：
- >>647
その草刈機は8,000馬力あるんだよwww。
- 653 ：
- >>513
ＷＲＣのＧｒ-Ａで優勝したのはＧＴ−ＸだからＧＴ−Ｘにしないとダメ
- 654 ：
- トヨタ86は中身はほとんどスバル製。
やっぱりトヨタにはファンな車は造れないんだな。
- 655 ：
- 軽量コンパクトに1.6ターボ
このあたりが一番楽しい
- 656 ：
- オプションてんこ盛りのこれ見たが乗ってたのお爺ちゃんで驚いたわ
- 657 ：
- ビートにターボエンジンとかが楽しそう
- 658 ：
- >>596
50過ぎてるけど、
セリカ、レビン、WRCとかあるから
そう悪いイメージはないけどなぁ
- 659 ：
- >>658
土屋圭一「カローラは単なるファミリーカーの名前じゃない。
本音でいえば、復活した86にもカローラの名前を付ければよかったのにって思うよ。」
- 660 ：
- うちの車も6MTだが、最近のRは１速の左上側なのか？
てっきり6速の右下側だと思ってたわ
- 661 ：
- 6MTの軽トラ作ってほしいな
- 662 ：
- トヨタのデザインは最初酷く見えるけど見馴れると一番無難なんだよな
マツダ日産なんかデザイン凝り過ぎて気持ち悪い古臭い
- 663 ：
- >>661
エクストラローいれて６段だろw。
- 664 ：
- >>628
それなんてXBEE？
- 665 ：
- >>539
エキシージロードスター…と思ったら、あれスーチャ付いてたっけ。
- 666 ：
- スープラの上位モデルの予約の予約というかお知らせのお願いしたわ。
800でかえるだろうか不安だ…
- 667 ：
- カローラMT
お値段250万円w
- 668 ：
- >>666
無理でしょ。1500万円じゃない。BMW製造だよ。外板デザインだけトヨタっていうだけ。製造海外メーカーで安いわけない。
- 669 ：
- こんな値段だすなら、スイフト買ったほうがましだと思う
- 670 ：
- >>668
いや、あきお社長は1000はきってだすといってるけど嘘なの？
- 671 ：
- >>668
あと細かな足回りやらチューニング、小さな部品など変えてきてて部品互換などはなくなってるという話もあるけど。がわ被せただけではなく、ＢＭＷ指導の元作ったスポーツカーという話をきいた。
- 672 ：
- >>667
やっすい。
- 673 ：
- インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
ステマジャップ、やらせジャップ、サクラジャップ、おとりジャップ、煽りジャップ、インチキジャップ、悪商法ジャップジャップ
ジャップ悪どい ジャップ悪党 ジャップ悪性 ジャップ悪徳 ジャップ悪の権化 ジャップ悪の枢軸 ジャップ悪の根源 ジャップ悪の一味
- 674 ：
- >>673
韓国人ならヒュンダイ買ってやれよな
- 675 ：
- 自転車なら22段もあるのにな
- 676 ：
- ヒュンダイのランサー、ヒュンエボよろしく！
https://i.imgur.com/4uiyrWS.jpg
- 677 ：
- >>676
プチ痛車
- 678 ：
- >>627
ごめん、ちょっと幼稚な。
ガンダムチック入ってね？
- 679 ：
- 相も変わらず格好悪いデザイン
- 680 ：
- >>26
あんなアホみたいな価格設定で勝ちもなにもないだろ。
- 681 ：
- いらね時代遅れ
- 682 ：
- >>669
スイスポはハイオク仕様で燃費はカローラの半分、タイヤも195/45R17の変態サイズで維持大変だぞ
それこそ趣味の車と割りきらないと
- 683 ：
- >>3
バンパーに埋まってるのはなに？
- 684 ：
- レレレのおじさんかよ
- 685 ：
- 最新のMT車ってクラッチ操作失敗してもすぐはエンストしないんだろ？
- 686 ：
- 20代のタレントが広告を飾っても、入れ歯でヤニ臭い爺様が乗り回す安車と化すだけだな
- 687 ：
- >>334
いまの若者の会話
「８が死んだから７を使ってる」
「うちの親は１０だよ」
「あれは老人むけだろ」
- 688 ：
- シャレード926ターボ復活は？
- 689 ：
- >>583
カローラアクシオGT乗ってますが？
- 690 ：
- 軽箱に多いんだけど
そんなにエンジン回さないと走らんか？
低回転でシフトチェンジできるのが
MTの強みではないかい？
- 691 ：
- たっけーな！
カローラだろ？
- 692 ：
- シビックといい、いつまで名前が一緒なだけの車に粘着するの？
- 693 ：
- >>691
オーリス
- 694 ：
- >>682
あの車に大径ホイールいらんけどなあ
- 695 ：
- このボディーサイズでこの値段設定なら普通の人は86を買うだろう
- 696 ：
- >>521
コペンやs660なら…！
- 697 ：
- >>367
GTIは幾ら？
- 698 ：
- つーかどこも似たり寄ったりのミニバンばっかりだから、売れないのも当たり前だろ。
売れるクルマってのは、まずは2シーターだ。後席なんかいらない。
んでもちろん6MTのみ。ATなんざ運転できるかっつのｗ
1万回転までストレスなく吹け上がるエンジンさえあればいいんだよ。
トランクなんかいらねえよ。荷物なんざ乗らなくていい。
エアコンやパワステ、パワー窓ももちろんいらない。
2シーター、6MTのみ、トランク・エアコン・パワステ・パワー窓なし、
1万回転まで回るエンジンに車重は500キロ以内。
この条件なら、少なくとも２ちゃんねらーは全員買うだろ。
空前の大ヒット間違いなしだよ。
なぜ大手メーカーが作らないのか、理解に苦しむ。
- 699 ：
- 100万にすれば売れるんじゃね
- 700 ：
- ゴルフについてるスピードメーターのところがパソコンモニタみたいになってて、
カーナビとかが映るやつは搭載してないの？
最近VWゴルフすごくよく見る ゴルフだらけ 負けてるじゃんトヨタ
- 701 ：
- >>678
ガンダム全開
https://www.gundam.info/news/hot-topics/news_hot-topics_20150924_13925p.html
- 702 ：
- >>576
MT乗りたいけど下手くそで恥ずかしいから買えない！て人向けやな
- 703 ：
- >>689
それは良い車だ。
- 704 ：
- >>698
ほとんど誰も買わないからだろう。
- 705 ：
- 昔のトヨタは車毎に独自のデザインで、みんなかっこよかった。
今のトヨタ車の顔、あれ何？みんな同じ顔やんけ！
もっとかっこいい車作ってよ。
- 706 ：
- >>700
最先端の装備が必要ならプリウスPHV Aプレミアム
- 707 ：
- >>705
ドイツ車の悪口は…
- 708 ：
- >>698
コピペだっけか。
500kgはさすがにムリだろw
- 709 ：
- 1万じゃものたりないな
11000まできっちり回そうぜ
- 710 ：
- >>3
これはこれで、窮屈そうだな。
- 711 ：
- >>683
カルバリン砲
- 712 ：
- 役に立つ車と全く役に立たない車が注目される
- 713 ：
- ここで俺のMTの2シーターMRが唸りを上げる。
- 714 ：
- 欧州市場で必要な、
ＢＣセグメントな２ボックス
それ以上でもそれ以下でも無いのに
ペットネームを変えたせいで、こんな事に
- 715 ：
- 今あえてMT選ぶ人ってのは、自分でガチャガチャやるのが楽しいから乗ってるの
早さとかどうでもいいし、高回転までぶん回すためにはむしろ出力小さい方がいい
そこのところわかってないでレスしてるアホが多すぎる
- 716 ：
- MTいいね
そもそもATですら誰買うかさっぱりわからんけど
- 717 ：
- 高価でもいいんだ。
問題は、普通車のベストオブベストであるカローラならむしろ誇りを持って5ナンバーにしてほしいんだ。
なんで1200ccで3ナンバーなんかつけなきゃいけないんだ。
町を走っていて笑い物にされるのはユーザーなんだ。
「あいつカローラのくせに3ナンバーなんかつけて見栄張ってやがる」ってみんな笑い物にしているんだ！
クラウンの2600ccクラスでもないのに3ナンバーなんて恥さらしもいいとこだ！5ナンバーを返せ！返してくれ！
2000cc以下なら5ナンバーでいいじゃないか！ハイブリッドモーターをつけてエンジン増設扱いにしているならまだしも！
こんな恥辱を味わって陰口叩かれて罵られてまで車になんか乗りたくないんだよ！
1000万円上乗せするからカローラなのに3ナンバーやめてくれよ！
- 718 ：
- >>717
今ではミニだって3ナンバーなんだぜ
- 719 ：
- 今の5000や6000で頭打ちになる伸びしろもない車にMTは不要
勝手にギア変速してもらった方がいい
だがCVTはクソ
- 720 ：
- お前らほんとにわかってないな。
これはエンジンブレーキの強さを6段階に切り替えられる車なんだよ。
エンブレを多用する俺が正に求めていた車だ！
- 721 ：
- 今買いたい車は新型ジムニーぐらいだ
- 722 ：
- 新型マーチまつわ
- 723 ：
- >>627
ドアの洗濯板がなっかたらねー
- 724 ：
- >>719
ATだとながら運転が横行して運転に集中する奴が減ってると思う
漠然と40キロで運転みたいなエゴ運転が増えたのもこういうことがあるはず
- 725 ：
- なんで「トヨタスポーツ1200」にしなかったの？
ヨタ12に乗りたかったのに。
- 726 ：
- 86を復刻して120万くらいで売ったら人気出るぞ
1度復刻した？あんなの86じゃねーよ
- 727 ：
- 部品を共用してガワだけ入れ替えて値段を高くする売り方しかトヨタはできなくなってるから
楽しい車に期待してはいけないと思うよ
- 728 ：
- 変速をアシストする
いらん事するな まぁ買うことはないけども
- 729 ：
- さっき前走ってたの見たけど思ってた以上にカッコいい
- 730 ：
- これってオーリスだろ
何で日本だけカローラスポーツって名乗ってんの
コンセプトも何もあったもんじゃねえな
- 731 ：
- >>569
最近はポルシェでもヒルホールド機能が付いていてMTの坂道発進で後退しませんよ
- 732 ：
- 15キロオーバーで撮影しちゃう新型オービスが増殖中なんだろ？
幹線道路でも運用するらしいし
- 733 ：
- こんなのじゃなくてS-FR出せ
- 734 ：
- >>705
デザイン代をケチった結果が今の価格です
車種毎にデザインしてたらプラス３０万高くなる思う
- 735 ：
- >>587
え？オルガンペダルなの？
- 736 ：
- >>609
ステア切ってエンジンをぶん回し、バキッと繋いで急旋回
- 737 ：
- 公道で120キロも出せないのに、いい加減道路に合わせて上限リミットするくらい車会社が対応しろよ。
ぶっちゃけ警察に睨まれながら高い金払って改造したり、洗車やメンテに労力つかって、運転してても楽しくなくなってきた。
趣味道楽で車はもうイラネ。
車辞めたら金が余るんだよな。毎年大型テレビ買ってもお釣りくるわw
出先のビールがうまいw
- 738 ：
- フォルクスワーゲンのゴルフやポロが高いのによく見かけるってことは
カッコいいのと手ごろなサイズだからだろうな。
どうして日本車はあんな感じのハッチバック作るの止めたん？
- 739 ：
- >>738
ゴルフがこれ
ポロがヴィッツ
- 740 ：
- カローラもジャップが買えないお高い車になりました
ジャップはスズキにでも乗ってなさい
- 741 ：
- >>739
そうなん？それなら値段を除けばフォルクスワーゲンのほうが良くね？
- 742 ：
- >>741
値段除かなければ国産圧勝だろ
- 743 ：
- おいおい、シフトノブがスバルの使い回しじゃないか
- 744 ：
- でもお前らはMTを買わない
オレはそもそもMT不要だと思ってるけど
- 745 ：
- >>705
いつの話よ
デザインはほどほどにしろが教訓だろ？
日産なんてフランスに金とられて、りわりにはなんもよくないし
- 746 ：
- >>740
まぁこれ買うならスズキのスイスポ買いますわ
- 747 ：
- カローラ2ウインディー待つわ
- 748 ：
- >>139
すみません。
19年載っているGtoも
追加して下さい。
- 749 ：
- >>742
国産と言っても色々だし
ま、癒着満開のトヨタにカネ落とすのは関係者かアホだけだわ
- 750 ：
- ブレイドとかいう黒歴史
- 751 ：
- >>713
うちのRRも冷却ファンが唸ってるわ。
- 752 ：
- 若者にカローラアピりたいなら
こういうのじゃないとね
http://image.superstreetonline.com/f/38631801+w+h+q80+re0+cr1/sstp-1111-01%2B1987-toyota-corolla-gts-cope-ae86%2Bcover.jpg
- 753 ：
- >>659
ま、ま、真似したんと違うからな
- 754 ：
- 神のマシンガンシフトアップだいすこ
- 755 ：
- >>698
売れねえからだよ
- 756 ：
- カローラFXやWRCに出てたカローラの復活という感じ。こういうのをラインナップしてるだけ
イメージ良いと思う。
マニュアルは慣れるととにかく楽しいからね。
- 757 ：
- >>743
お得ですね
- 758 ：
- まあ販売店の名前に唯一冠されてる車だから
それなりに本腰は入ってるんだろう
というイメージも大きいね
でも若者は、このサイズの車を欲しがってないから
買うのは50代より上世代の地方在住者だろうけどね
- 759 ：
- スタイルがわくわくしない
トヨタらしいけど魅力が無い
- 760 ：
- MTとAT 両方付けて、気分でSWで切り換え可能にして欲しい
因みに自分の車は、普通運転と腕のみ操作は、レバー切り換えワンタッチの障害者用
- 761 ：
- >>362
おまいらが101のFXを買ってくれなかったから。
- 762 ：
- >>761
今になって欲しい
- 763 ：
- 実際MTとか買う物好きは超マイノリティの勘違い野郎
峠でも攻めるのか？
WRX-STIなら俺も欲しいけどなｗ
- 764 ：
- >>717
今やスイフトスポーツも３ナンバーサイズ
- 765 ：
- >>539
＞MTで乗るならスポ車で6気筒以上で2人乗りで屋根が空く自然吸気エンジンが良いかな
MTで２人乗りで屋根も開くけど
3気筒でターボ車だ。
エアコンの効きが悪いから夏には乗りたくない。
- 766 ：
- >>3
金と車幅感覚ないけど見栄張りたいって感じ
- 767 ：
- 6速MTはスープラのイメージがある
- 768 ：
- カッコつけてRを１速に持ってくるなカス
- 769 ：
- ホンディ・ベロスターN
こっちの方がデザインがかっこよくスポーティ
カロに不満なここの若者もこれなら納得
https://s3.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2018/01/2018-hyundai-veloster-n-31057-2019VelosterN.jpg
- 770 ：
- >>769
確か、コレってWRCに出てるクルマのベース車よね？ヒュンダイの。
- 771 ：
- >>749
日本で一番売れてるメーカーなんだから、世の中関係者とアホばっかなんじゃね？
- 772 ：
- >>769
地上高低いから雪で埋まる
小さいから車内にスキー板3枚とブーツとポール載らない
日本製じゃない
要らない
ほんっと頼むから今乗ってるエクストレイル（ディーゼル&MT）の代わりになるようなの作ってくれよ
後部座席倒せば完全にフルフラットになってスキーでも自転車でも泥も雪も全く気にせず放り込めて、積雪路でも一般道でも高速でも全部それなりにこなせて、燃料軽油だからそこそこ安いし燃費いいしMTだからガチャガチャやるのを楽しめる、
そんな車が欲しいだけなのに。
- 773 ：
- >>717
世界戦略車のカローラにガラパゴス規制の5ナンバー制度とか強要するなｗ
お前はマークX、プレミオ、ポルテ、エスクァイア、プロボックス、サクシード、ルーミー、タンク、パッソ、とかにでも乗ってろｗ
- 774 ：
- これは売れない
トヨタ終わりの始まり
- 775 ：
- >>748
十津川村は暑くないか？
体には気をつけろよ。
- 776 ：
- まずはカリブを復活させろや
- 777 ：
- >>738
ただ、自分は周りと違うんだという自己主張の塊が乗ってるだけだよ。
値段に比して性能悪すぎるし、ドイツ車はデザインもたいして良くない。
せめて最低でもアルファくらいにならんと性能やコスパを無視してでも買いたいというデザインにはならんよ。
- 778 ：
- >>774
既にめちゃくちゃ売れてるんだが。
- 779 ：
- 1.2じゃなくて1.6くらいになぜしないのだろう
スポーツとか言ってるくせにだ
アメリカでは2.0NAだよね
今どき2.0NAエンジンってのは希少種だろうけど、
それでもいいんだし
- 780 ：
- 86乗ってるけど2L NAですら眠くなるほど遅いのにこれ以下のエンジンとか価値ないだろ
最低でも2Lターボの車だけ出せ
- 781 ：
- NDロドスタもソフトトップに2Lが出たら検討対象になるのに。
- 782 ：
- ２Ｌのエンジンなんか使いこなせる技術もないやつがなにをほざくのかとｗ
- 783 ：
- >>717
恥ずかしいやつ、その書き込み内容は恥辱じゃないのか
車好きに馬鹿にされまくってるぞ
- 784 ：
- マニュアル車がないとかいう次のスープラだが
そもそもトヨタなんか「速く走ろうとしたってできないクソ」しか作れないだろ
それでなんで「速く走るためにデュアルクラッチオートマチックだけ」とかぬかしてんだと
- 785 ：
- >>782
オンボロファミリア乗り続けてるだけのお前ごときに言われたくないなw
- 786 ：
- >>227
誰かこれをグロって書けよ
- 787 ：
- >>785
BHとBJファミリアに乗ってたが、アレは良い車だ。
色々貧乏くさい車ではあったが。
- 788 ：
- >>785
俺のファミリアはマツダスピード仕様の限定車だからな。
- 789 ：
- >>788
つーか17年落ちでようやく19万かよ
こちとら7年目で16万、まだまだ快調よ
- 790 ：
- >>788
大事に乗り続けてる事は評価するが、大口叩いたからにはお前それなりの腕持ってるんだろうな？
どこでどの車で何秒よ？
- 791 ：
- コンピューター制御のマニュアルて…マニュアルの意味あるのけ？
- 792 ：
- >>788
ファミリアAP？
- 793 ：2018/08/04
- >>780
遅く感じるってのは加速のみ？
コーナーではどう？
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