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【車】電気自動車や電動バイク 充電時間短縮へ “電池交換式”に注目 充電済みの電池を備えたステーション 作業は数分程度
- 1 :2018/07/30 〜 最終レス :
- 電気自動車や電動バイクの普及の課題となっている充電時間を短縮するため、メーカーの間で、電池を丸ごと交換する新たな仕組みが注目されています。
車両に搭載された電池を丸ごと交換する“電池交換式”と呼ばれる仕組みは、台湾の新興バイクメーカー「Gogoro」が導入し、人気を集めました。
この仕組みは、街なかに充電済みの電池を備えたステーションを設け、ドライバーは代金を支払って、残量の少なくなった電池を交換するもので、作業は数分程度で終えることができます。
日本のメーカーでは、日産自動車が中国で、電池が交換できるステーションを展開するベンチャー企業と組んで、2年前から電池交換式の電気自動車を販売しています。
また、ホンダとパナソニックは、共同で電池交換式の電動バイクを開発し、ことし12月からインドネシアで実証実験を行います。インドネシアの数十か所にステーションを設け、実用化に向けた調査をすることにしています。
このほか、トヨタ自動車も導入を検討していて、電気自動車、電動バイクの普及の課題となっている充電の待ち時間を短縮するため、メーカーの間で電池交換式が注目されています。
2018年7月30日 4時23分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/k10011555551000.html?utm_int=news-business_contents_list-items_007
- 2 :
- 充電て言うのだろうか
- 3 :
-
痛んだ中古電池を嫌う日本では流行らない
携帯の中古バッテリーも全然売れないのが日本。これはスベる。
- 4 :
- 日産またやんのか
一回諦めたくせに
- 5 :
- 粗悪品混ざりそう
- 6 :
- 新聞配達のバイクを、電動に義務づけてもらいたい。
毎朝4時ごろうるさくてかなわん。
- 7 :
- いまのバイク乗りは駐車違反でキップ切られるから可哀想だ もっとバイク向け簡易駐車場作れよ
- 8 :
- もう外国勢は国内で発売してるけど?
なにしてはりますの?
- 9 :
- よそじゃとっくにやってるんだろ?
- 10 :
- バッテリーが傷んでいると航続距離の推測ができない
これ、僕が考えたいいアイデア
の世界で昔から言われている実現性のない話
- 11 :
- 外国は路肩の駐車スペースに充電器が設置してある
駐車料金と充電で一石二鳥だ
- 12 :
- ハズレバッテリーを引きそうでヤダな
- 13 :
- はずれを引いたら大爆発
- 14 :
- 外れを掴んだら二度と使わなくなる
そこをどうするかだろう
山奥で止まったら置いていくぞ
- 15 :
- アタイこんなダサいのイヤなの
- 16 :
- 出川哲朗の充電させてもらえませんか?とか
電池交換ステーションに立ち寄ってツーリングするだけの番組になっちゃうなw
- 17 :
- ここで散々提案されては否定された方式じゃねーかw
- 18 :
- 既存の劣化の早い電池では無理があるなw
本格的な実用化は新技術の電池でも発明されてからじゃないかな?
- 19 :
- 日本では会社ごとに規格が違ってまともに運用できないだろうな
- 20 :
- 航続距離にバラツキが出るんやろか?
- 21 :
- せいぜい10kgぐらいの電池の原付バイクまでだな
それ以上の、自分で持てなくなる重量の電池を使用する電動は
交換料金がネックになって無理
- 22 :
- やめとけ、電池の在庫の山を抱えることになる
GSとは異なり、次々と交換に来れば、直ぐに充電済電池が不足するから
電池探しで右往左往する連中が出る
- 23 :
- もう電解液交換しろよ
- 24 :
- >>9
車はクソ重たいからやってないんじゃね?
俺が知らないだけかもしれんけど
形も各車違うだろうしな
- 25 :
- 痛んだバッテリーはどこが引き受けるかだね。
その分も充電費用に入れるのなら
かなり高額な充電になるよ。
- 26 :
- >>3
おまえ馬鹿か。レンタカーと同じで貸与品であって所有物じゃねえし関係ないだろ。
- 27 :
- >>22
車ごと場所取って充電するよりマシやろ
- 28 :
- >>16
電池交換ステーションは
自宅での電池の充電禁止じゃないと商売になら無いから
水素ステーションより、普及するのがむずかしいぞ
- 29 :
- あなたが外したのはこの金のバッテリーですか
それともこっちの銀色のほう?
- 30 :
- ロシアンルーレットかい!
- 31 :
- >>29
いえ
バッテラです
- 32 :
- こういうのレンタルだといたずらして返却、GSか次の客の下で爆発とかありそうで怖いわ
日本にもキチガイいるし
- 33 :
- 何よりも重要な規格の統一が日本では無理
中国に追い抜かれるぞ
- 34 :
- ババ抜きみたいな感じの「糞バッテリー掴んだ奴ざまあああwwwww」システム?
しかも、ババ抜きと違ってババは日々増えていくというおまけつき
- 35 :
- >>31
銀色ですね?
わかりました
- 36 :
- まあ無理だろな
手間も人件費も設備投資も金掛かりすぎ
- 37 :
- 売り切れちゃいましたー
とか言われたら絶望する
- 38 :
- >>27
>>16
電池交換ステーションは
自宅での電池の充電禁止じゃないと商売になら無いから
水素ステーションより、普及するのがむずかしいぞ
出川の番組みてみろよ
極端な話、電気がなくなって
道端の商店や一般家庭で充電させてもらうと20円
電池交換ステーションで電池を交換してもらうと500円
まず、電池交換ステーションになんか行くバカはいねぇ
かといって
電池交換ステーションで電池を交換してもらう料金を
道端の商店や一般家庭で充電させてもらうのとおなじ、20円にしたら
電池交換ステーションなんて商売は大赤字
- 39 :
- >>3
売るんじゃなくて使うの?
主要駅で、1時間百円で最大2.1Aの中古の充電池貸し出したら利用する奴がいないと思うのか?
- 40 :
- >>10
今の充電池は自分の電池保持量をかなり正確に把握できる。
昭和のアナログジジイ乙。
- 41 :
- 糞重いバッテリーを脱着させるの結構な施設が必要だろう
- 42 :
- ガソリンでもちょろまかしはよくある
40Lタンクの筈なのに 満タンにすると45L入ったりしていた
- 43 :
- 電池だけで何百キロ? 200?300?400?
フォークリフト必要では?
- 44 :
- >>38
バイクのちっこい電池ですらこうなんだから
EVのでっかい電池だと
自宅で充電すると200円
電池交換ステーションで電池を交換してもらうと1万円
電池交換ステーションで電池を交換しなくて良いように
自宅でバッチリ充電し、電気がなくなる前に帰宅しよう
で
まず、電池交換ステーションになんか行くバカはいねぇ
かといって
電池交換ステーションで電池を交換してもらう料金を
道端の商店や一般家庭で充電させてもらうのとおなじ、200円にしたら
電池交換ステーションなんて商売は大赤字
>>27
>>16
電池交換ステーションは
自宅での電池の充電禁止じゃないと商売になら無いから
水素ステーションより、普及するのがむずかしい
- 45 :
- >>38
充電にかかる時間を買ってると思えばお得なんじゃないか?
まあ、自宅充電分を使いきる前提になるが
- 46 :
- 何十年も検討されている案がNHK採用とは世も末だな
この国終わってるわ
- 47 :
- また言ってんのか安全性が確保出来ないっての
- 48 :
- >>33
この手の連中ってどうして少しも調べて書かないんだろう
中国でバッテリー交換スタンドは2年前に開業したよ
だけど今は倒産してない
バッテリーの劣化か激しすぎて減価償却できなかった
中国は自動車バッテリーを国策で育成して、5年以内に追いつく計画をたてた
だけど7年に修正した
いまは充電スタンドに切り替えているけど、北京その他の都市ででそれほど増えてない
場所の確保が難しいからな
中華製EVは大都市でしか使用できないけど、伸び悩んでいる
だからタクシー会社に補助金だして導入を進めているけど
バッテリー劣化がスペック以上だったので、その導入スピードも最近は完全に低下している
- 49 :
- 劣化しないバッテリーが開発されればOK
- 50 :
- バイクなら別にいいんでね?
車は無理でしょ
70km走るプリウスPHVでバッテリー重量120kg
- 51 :
- 臺灣かぁ
- 52 :
- 新たな仕組み?
- 53 :
- >>45
自宅でバッチリ充電し、電気がなくなる前に帰宅しよう
だと
そんな時間を買う必要がない
EV厨は、EVは自宅で充電できるから普及するというけれど
それは逆だ
EVは自宅で充電できるから、いつまでたっても
自宅でバッチリ充電し、電気がなくなる前に帰宅しようから脱却できず
【普及しない】んだよ
- 54 :
- >>1
とりあえず共通規格は必須
メーカーごとにバラバラにやるな!
- 55 :
- 知らないのを入れるの抵抗あるよな
リサイクルもそうだけど、日本人って新品買いたいって思うやつ多いし
だからカーシェアリングとか流行らないと思うし
- 56 :
- 二輪止める場所の無い国って日本だけな
あの車屋の意向で一人乗りの便利な道具を徹底的に使わせないようにされた
- 57 :
- 中国から15年遅れてるよ
- 58 :
- 絶対に中国人がこれ利用して悪いこと始めるニダ
- 59 :
- デジカメや携帯音楽プレイヤーですら
専用電池で固められちゃったのにw
- 60 :
- 乾電池みたいに世界共通の規格にならないと厳しいわな。
バッテリー交換は会員制にして会費を支払う形にすればいい。
ある程度使われたバッテリーは再生工場に回されてリフレッシュ。
安定した性能を保つバッテリーを使い続ける事が出来る。
バッテリーレスで車を買うので、車の値段もかなり下がる。
- 61 :
- 年に数回しか乗らない人は
ずーっとバッテリー借りてていいのか?
- 62 :
- バッテリーの劣化具合で走行可能距離がかなり変わるがその辺はどうするんだろう
ハズレ掴まされてちょっとしか走れんとかなったら
- 63 :
- 全部が自分の所有物じゃないとか落ち着かないから嫌だわ
- 64 :
- >>3
支払いは使った分だけだから関係ない。
- 65 :
- どこのメーカーが主導してやるんだろう?
もう、10年くらい前にも東京でやってたよね。
日産デュアリスを使ってた。
- 66 :
- 意地でも電気自動車流行らそうとするの何なの?
水素で発電の方が補充は早いし航続距離は長いし
なんでそれじゃ困る勢力がいるのか
- 67 :
- インドかどこかわからないアジア人の電動自転車、、、ペダル踏まずに進んでる。 あれいいのかなあ。
- 68 :
- メーカー毎に交換方式が異なって、結局は頓挫するんだよね。
- 69 :
- >>65
ベタープレイスだね
- 70 :
- 充電とか技術革命とか起きない限り問題解決は無理だから
- 71 :
- >>65
日産だと嫌だな
- 72 :
- 風車つけて走れば、走りながら充電できる
- 73 :
- >>66
現実問題、水素を開発できる国が日本とドイツだけなので
アメリカは軍事での水素エンジンは本気じゃないし
それ以外の国が内燃機関を捨てようとするとEVしか選択肢がない
EVしか採用しない国は多いだろうから、そこに向けて製品とサービス開発は日本も手を抜けない
どう考えても数十年はハイブリッドの時代が続くとは思うけどね
- 74 :
- >>67
中国製
もちろん原付免許が必要だよ
自転車として使用して警察に見つかると逮捕
新聞沙汰にもなってる
毎日使っているとバッテリーが一年以内に終了する
- 75 :
- 電池が共通規格だと、車のレイアウトにかなりの制約ができちゃうな
それに、取り出し口が横だと車のデザインに制約ができちゃうな
前後が無難かな
- 76 :
- 品切れにはならないのか?
- 77 :
- 全固体リチウムイオン電池の実用化目前!私たちの生活を変える新時代の電池とは? 東工大 菅野教授
http://emira-t.jp/ace/5178/
- 78 :
- >>73
ハイブリッドなんて何の意味も無いものが続くわけないだろ。
エネルギー源はガソリンのみで単なる変わり種変速機でしかない。
欧米じゃ既にEV/PHVにシェアであっさり追い抜かれてる。お前も何で
電動化急いでるか分かってないだろう。環境汚染、排ガス対策が
目的でCO2削減ではない。HVなんてガソリン消費して排気ガスを
出す時点で意味が無いんだよ。ゼロエミッション、排気ガスゼロで
あることが重要。
- 79 :
- EV増えたら原発が必須になるな
- 80 :
- レンタルでバッテリーの利用料(電池代)を払って乗る契約と
本体とバッテリーを買う買い取りの契約と
- 81 :
- 日本の原2に合うよう出力を抑えた二人乗りスクーター
もちろん小型2輪免許必須
- 82 :
- 自動車メーカーに勤めてる知り合いから聞いた話だと、
交換式の話はずっとでてるけど利権が絡み合っていてなかなか進まないとか。
- 83 :
- 電気自動車の利点は家で充電出来る事や、自家用車の年平均走行距離は一万キロ…一日平均三十キロ、
今の電気自動車はカタログ値が三百キロ 実質百キロは走れるとか、、家で充電すれば済む、
現在外部の充電ステーションで充電しているのは充電乞食や、有料になったら来なくなる連中や、
電池の交換までして長距離を走る奴はガソリン車を買うやろ、
一番大事なのはトラック…電池トラックは成り立たないから、水素へ行っている、水素か軽油や、電池は有り得ない、
電池ステーションは成り立たないよ、
- 84 :
- 二輪ならまだしも4輪車じゃクソ重いバッテリーつみかえにどんだけ時間がかかるんだろう?
- 85 :
- 電気自動車が5000万台とするとバッテリーは1億5000万個ぐらい在庫することになるな。
- 86 :
- >>79
おまえも。。。。。。
乗用車のEV化の所要電力なんて高々しれてる。
日本で50%の乗用車がEVになっても総電力消費量なんて1%も増えない。
誤差の範囲だ。猛暑や寒波の方がずっとヤバい。
- 87 :
- >>84
車体の下から出し入れできるようにして
スタンドも地下ピットから機械で交換。
- 88 :
- >>78
一行目で読むの止めた
馬鹿だって分ったから
ハイブリッド開発できる国がないのだら、諸外国の例なんて意味が無い
まあ、お前ごとき馬の骨の予想よりも、企業や学識者が当分はハイブリットいうてるんでな
- 89 :
- 新しいPCXのEVも、やろうと思えばカートリッジ交換なレンタルも可能だね
- 90 :
- >>88
馬鹿はお前だろマヌケ。ハイブリッドの世界シェアを見てみろよタコ。
- 91 :
- これテスラが失敗したじゃない
- 92 :
- とうとう乾電池になったか
- 93 :
- 電力的に有資格作業になるのでは?
- 94 :
- ポンコツドライバーばかりの日本で静音の電動バイク乗るのは恐ろし過ぎる
- 95 :
- 結局 廃棄物が山ほど出る
- 96 :
- 俺はまだ電気自動車は怖い。246の二子玉の陸橋の上で止まったら死ぬで。
- 97 :
- 燃料電池が一番夢があるんだけどな
太陽光当てると水から水素を発生する触媒とか実用化をを期待してる
- 98 :
- >>88
>ハイブリッド開発できる国がないのだら、諸外国の例なんて意味が無い
恥ずかしい白痴だなあ。ホンダのi-DCDはドイツのシェフラーが提案してきたんだが。
お前みたいな異常低脳はハイブリッドは日本にしかできないと思い込んでるんだろうが
出来ないのとやらないのとは根本的に違う話だぞ。海外メーカーはあのアホみたいなもん
馬鹿々々しくて手を付けない。
- 99 :
- 電圧とサイズと端子を規格化すればいいのか?
- 100 :
- 乗ってる距離より押してる距離の方が長いベスパ乗りが
↓
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