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【鉄道】山梨のリニア駅は甲府南部 中心部から３０分、県が再決定
- 1 ：2019/12/18 ～ 最終レス ：2019/12/19
- 令和９年の品川－名古屋間開業を目指すリニア中央新幹線の山梨県内の駅について、長崎幸太郎知事は１８日、当初決定通り、甲府市南部の大津町とすると発表した。直結が望ましいとの意見があったＪＲ身延線の小井川駅（中央市）とは専用道をシャトルバスで結ぶ。
リニア駅－品川間は約２５分だが、甲府市中心部の甲府駅から身延線とシャトルバスを利用してリニア駅まで約３０分かかるため、利便性には大きな課題が残った。
駅は大津町と小井川駅付近の２案があったが、県の要望を受け、ＪＲ東海が平成２５年に大津町に決め、翌年に国土交通省が工事計画を認可。だが、今年１月に当選した長崎知事が身延線との接続が望ましいとし、県が再検証していた。
知事はこの日の記者会見で、２案とも１日の利用予測は１万３１００人だが、車やバスを使う人の利便性は大津町が高いとの検証結果を説明した上で「駅位置は大津町とし、小井川駅との間にシャトルバスを運行させることが最適と判断した」と述べた。バスの専用道はリニア高架下のＪＲ用地を利用するとしている。
2019.12.18 13:47 産経新聞
https://www.sankei.com/economy/news/191218/ecn1912180021-n1.html
- 2 ：
- 道志村のキャンプ場につけて
- 3 ：
- >>1
甲府みたいな近場
わざわざリニアに乗る必要はないだろ
- 4 ：
- 無駄な駅。
- 5 ：
- リニア（各駅停車）が、1日2便ぐらい止まる閑古鳥駅
- 6 ：
- 金丸の地元で正に利益誘導そのものがリニア開発の歴史だ
- 7 ：
- 山梨でリニアに乗り降りする客なんておらんから無問題
- 8 ：
- リニア停車するのは東京、愛知、大阪だけでいい
山梨も長野も岐阜も止まらなくていい
- 9 ：
- 甲府から遠くて不便なら県庁をそっちへ移せばおｋ
- 10 ：
- 静岡県知事「リニアは絶対開業させへんで～」
- 11 ：
- わざわざバスに乗ってリニア駅まで行くんか
まさに本末転倒
リニアなんか止めとけよ
- 12 ：
- https://i.imgur.com/X09kIUK.png
- 13 ：
- 山梨は車社会なんだし
駅に近づきたくない人も多いだろう
https://i.imgur.com/ktu44Sq.png
- 14 ：
- >>3
名古屋、大阪に行くには便利
羽田空港も便利
- 15 ：
- リニアと相性がいいのは鉄道なんかじゃなくてバスだろｗ
だから高速直結で正解。
いつまでもローカル鉄道の再興夢見てんなよｗ
北海道のローカル線が現実だ。
- 16 ：
- 名古屋まで開通しなくていいから早く東京まで開通してくれ
- 17 ：
- 山梨ならそのまま中央線で東京に出るだろうね
- 18 ：
- 乗り換えの手間考えると今の特急あずさ、かいじ利用と大して変わらんな
リニア開業後、JR東日本は中央線特急どうするつもりなんだろ
- 19 ：
- 静岡が問題だ新幹線素通りさせろ
- 20 ：
- 今だったら甲府駅の方に引っ張って来れるかも知らんのに、ほんと馬鹿だ。
- 21 ：
- >>20
相当、県が工事費や用地取得費出さないと難しいんじゃね
俺も甲府駅接続が最高級の理想だとは思うが
- 22 ：
- そもそも山梨県内に駅は必要なの？
- 23 ：
- 新幹線乗るために県外に出なくて済むようになるけど正直いらない
- 24 ：
- 静岡県がごねてるみたいだから、通過する場所に駅つくってやれば？
- 25 ：
- >>21
山梨で新幹線に乗るために電車に乗るやつはいない
広い無料駐車場があることが最重要
- 26 ：
- 甲府駅と直結しろよ。後々後悔するぞ。新横浜や、新函館と違う。
- 27 ：
- >>6
でも、空路も海路も新幹線すらない県だしな
- 28 ：
- >>6
日本充血吸虫根絶の予算獲得は高く評価したい。
- 29 ：
- この駅は、実際、運用されるのか？
保全のためのものじゃないのか？
- 30 ：
- そんな秘境駅なら作る必要なし
- 31 ：
- 甲府駅周辺につくれよ
終わってる中心商店街、山交跡地を活用しろ！
- 32 ：
- >>31
実験線をそのまま使うことを考えると甲府駅は無理
- 33 ：
- リニア駅近くに新たに町を構築したほうが早い
- 34 ：
- 結局、飛行機と同じでリニア駅に行くのが面倒だからリニアなんか流行んねえよ
- 35 ：
- よく考えたら在来線をルート曲げてリニア駅通せばいいんじゃね？
- 36 ：
- 地下鉄とか作れれば良いんだけどねえ
- 37 ：
- >>17
大月から上野原の住民なら新宿駅の最終が23:45で、同じ県内の甲府駅だと22:07。
甲府なんてもう山梨県の県庁所在地としては終わってる。買い物だってわざわざ甲府になんか行かないし、電車の時間も運賃も新宿の方が安い地区すらある。
- 38 ：
- https://i.imgur.com/fxIbgwV.jpg
飲酒運転の車に轢かれそう
- 39 ：
- >>37
地元民では無いので土地勘は無いが
山梨の大人は、ほぼ電車を使わないのでは？
https://i.imgur.com/y6BoYH9.png
- 40 ：
- >>29
- 41 ：
- 飲酒運転全国一位やぞ
- 42 ：
- >>29
JR東海にとっては、品川・名古屋・新大阪だけがリニア建設の目的駅。
他の中間駅は全て緊急時対応と保全に必要なだけのように思う。
だから、中間駅はどこも、在来線との接続や市街地中心部との連絡はほとんど考慮されたいない。
- 43 ：
- 甲府駅をリニアの駅まで移動すべきだろ
- 44 ：
- >>6
実験線がちょうど東京と名古屋の経路上にあって再利用してるからそういう計画だったんじゃないの
- 45 ：
- なにが悲しくて甲府なんかに寄らないとダメなんだ？
東京、大阪、福岡の三駅でいいたろ
- 46 ：
- >>39
基本的には車社会だけど大月以東は東京直結の快速が走っているし終電も深夜まであるから買い物とかコンサートとかイベントとか東京志向で電車利用が便利
上野原から都内通勤の人とかたくさんいるし
- 47 ：
- >>45
福岡？
東海の事業に福岡関係ないだろ
- 48 ：
- >>39
よく馬鹿にされますが八王子市は山梨県の東側住民の学校や職場が多いです。ですので自宅に車を持っていても電車を使います。給料も甲府より八王子や立川みたいな東京多摩地区に行きます。
あと上野原駅だとリニアの神奈川の橋本駅まで40分くらいで行けてしまう。
- 49 ：
- どこでも大差ない。無料駐車場さえあれば。
まあ、そうしないだろうけどね
- 50 ：
- >>18
長野だって停車駅は飯田なわけだから、何も変わらない
中央線特急は安泰だよ
- 51 ：
- >>13
人口100人あたり車89台？
寝たきり老人と高校生以下を除けば1人1台以上になるんじゃないの
- 52 ：
- リニア新駅のアクセス路線は山梨交通電車線だな
- 53 ：
- >>51
もっと持ってんじゃね？
乗用車と軽トラ所有とか当たり前だし、成人が歩いていたら不審者扱いだし
- 54 ：
- >>31
知らないの？
山交跡地にはヨドバシが入ることがすでに決まっている
- 55 ：
- 大津なんてあんな交通の便が悪すぎる不便な所にいちいち作らなくても、小井川の方が断然乗り換えは楽じゃん。
東京ご出身の知事さんだから、やはり県民の利便性は理解出来んずらか？
- 56 ：
- >>20
山梨県の駅は当初からJR東に配慮して既設駅併設はやんないようだ
- 57 ：
- ゆるキャン△聖地巡礼が捗るな
- 58 ：
- >>1
信玄堤により釜無川が増水、開業したばかりのリニア新幹線の
車庫が浸水して全損と言う未来が…
- 59 ：
- 大津って名前の印象がクソ悪い
- 60 ：
- 日本にもうちょい活気があれば、経済の中心を新駅周辺に移そうとか、
130km/hぐらいで走れる高速鉄道を敷こうとかなるんだけどなあ・・・
- 61 ：
- >>54
え、むしろ山交つぶれたの?!
- 62 ：
- あずさがトロトロだから一応は1時間掛かってもそれなりに便利ではあるな。
3時間が1時間になるだけでも十分かと。
- 63 ：
- >>44
金丸が山梨に誘致して実験線を作ったのが先で、それを利用したのがJR東海な。
だから金丸のおかげというのはあながち間違いではないし、地元でもその認識だよ。
- 64 ：
- これまたリニアの理念と真逆のエネルギーと時間の無駄遣いだなw
- 65 ：
- >>37
余裕の通勤圏内だよな～
- 66 ：
- 静岡県がリニアは通過させない
ルートから外せと言っているんだから
北岳迂回ルートも考えないと
そうすると南甲府駅か甲府駅
長野県は飯田市から北にずれるが
- 67 ：
- >>1
残念ながら山梨県民にとって役立たずリニアに決定！
- 68 ：
- >>61
今頃かよwww
- 69 ：
- >>48
私は身延線某駅から八王子の学校まで通ったけど。
- 70 ：
- >>68
山梨を出たのはもう15年も前だからな
- 71 ：
- >>65
だよなー。甲府と八王子で月給も全然違うもんな。
八王子市にはうちらのせいで迷惑かけているけど、ホントありがたい。山梨県の交通標語で「こぴっと止まれし！」とかあっても、言葉が違っていて理解できない。
多分うちらは山梨県民でもリニア甲府駅なんて生涯使わずに東京駅を使うと思う。そうでなくとも甲府よりも神奈川県のリニア駅の方が近いし。
- 72 ：
- リニアの恩恵パーにしてどうするｗ
- 73 ：
- >>25
特急あずさが再び止まることになった峡東3駅にはいずれも24時間500円くらいのコインパーキングがあって、まぁまぁな利用頻度だよ。
石和あたりならそこらへんの商業施設の駐車場に勝手に停めてる人もいるかもだけど、基本的に無料は無いでしょ。
- 74 ：
- >>18
どうするも何もお互いまったく関係ないだろ
利用する客の目的がまるで違う
整備新幹線ではないから並行在来線の概念も存在しない
- 75 ：
- >>29
北海道新幹線における奥津軽いまべつや木古内と同じような位置付けでしょ
何かあったときに降ろせるようにするための設備
- 76 ：
- すまん、甲府に中心部なんて、あるのか？
- 77 ：
- せっかく早いリニアが出来ても+バスで30分ならもう停車しなくていいんじゃね？
特急だけでいいでしょ
- 78 ：
- >>1
ジャンプ編集部の無能な所は、
「お玉＝クロコダイル説」を必死にもみ消そうとしている所だな。
もうそんなことしても手遅れだといい加減気付かないといけない。
手遅れどころか、打ち消すという行為そのものが自白に値すると言っていい。
それによって俺は「お玉＝クロコダイル説」は正しかったと確信するに至った訳だ。
では無能でない人間ならばどうしたのか？
簡単なことだ、尾田エゴに
「読者にたやすく見破られてるようでは先生は劣化してますよ！」
ときちんと説くことだ。
それが正しい編集としての “務め” だと理解しないといけない。
それが出来ずにただ言われた通りにしか動けないようでは、
その辺の “タヌキの置き物” と何ら変わらないレベルなんだよなあ。
- 79 ：
- >>77
だから速達便は通過だろ
何も問題はない
駅が出来る＝全列車停車みたいに考えるアホがかなりいるのにびっくりだわ
- 80 ：
- >>18
リニアに乗られても売り上げは名古屋に持っていかれるだけでJR東日本は全く旨味がない
むしろ特急は使いやすくなると思うよ
- 81 ：
- 中心部から30分て
おめーなー
始発駅に着くわ
- 82 ：
- 身延べ線の本数少ないよな
- 83 ：
- それより静岡県内どうすんだよ
迂回ルート復活か？
- 84 ：
- 静岡は県知事が変わらない限り
着工できへんだろうな
- 85 ：
- 山梨に駅作っても通過駅だろｗｗｗ
- 86 ：
- >>81
いや、この部分だけはわかる。
甲府駅周辺っていわゆるドーナツ化現象で寂れてしまった。あえて中心部に回帰するよりも新しい街作る方が良いと思う。自動車普及が全国一位なのに中心部は駐車場が少ないし、そういう街づくりをしてこなかった。
商工会が駐車場付きショップを軽視してたもんな昔、旧コジマ電気が出店するだけで県民の大問題になるような田舎です。
新しい駅ができて、オフィス街やショップ街ができれば、きっと山梨県には良いと思う。それくらい現状ダメなんです。自分はわざわざ甲府にショッピングなんて行かないよ。
- 87 ：
- だれが利用すんだ？
- 88 ：
- JRの質素過ぎる施設計画を見れば
実質的に非常時の待避信号場だね
- 89 ：
- 川勝邪魔してるからここが終点
- 90 ：
- 東海道新幹線を名古屋の会社に任せたのが間違い。
- 91 ：
- せっかくのリニアを田舎に止めてどうすんだよｗ
- 92 ：
- 南アルプスは突破できないから終点甲府だぞｗ
- 93 ：
- ＪＲ東は賛成しないだろうが、
身延線の駅をリニアの駅に移動するのが一番効率的。
県知事の判断は愚か。
- 94 ：
- まあ長期間、リニアの試験をさせてもらっていたからね
それくらいの恩恵には預かるべきだろう
でも中国にすぐ抜かれそうだよね😵
- 95 ：
- 自動車専用道路に直結させろ。
- 96 ：
- 沿線知事が束になっても川勝に勝てないのか
- 97 ：
- 新宿－甲府が現行の「あずさ」で1時間半で着くというのに、こんな駅を誰が使うんだ…？
- 98 ：
- >>79
アホか俺はそんなこと言ってない
駅自体イラネっつってる
- 99 ：
- >>96
たまには中国を見習って無視するのもありかな。
- 100 ：
- 東京方面だと中央線特急と大して変わらないか乗り換えある分不便だけと名古屋や将来の大阪方面って考えるとかなり便利じゃないか
甲府界隈から名古屋って鉄道でも車でもとても行きにくいし
- 101 ：
- >>98
>>75
JR東海が自費で作るのに何が困るんだ？
- 102 ：
- 甲府の中心はリニアなんか通せるほど土地余ってないぞ
土地が余ってるのは、20号より南、小瀬より南しかない
よって大津
- 103 ：
- 単線の身延線使ってリニアに接続って頭沸いてんのか？
- 104 ：
- 物理的に乗換出来る駅があったとしても使い道があるかは別問題だしな
北海道新幹線と津軽線とかいい例だ
- 105 ：
- >>98
「駅いらね」と言いつつ
いっぱいあるようだ
https://i.imgur.com/noiEE9b.png
- 106 ：
- >>1
甲府駅に接続しないなら、用はない。
中央線と接続、乗り換えできるようにしなければならなかったのに、それをしなかったリニアは無用の長物。
せっかく小淵沢や蓼科方面に行きやすくなると期待していたのに、こんなものに意味はない。
誰もが甲府市で降りる用があるわけではない。
甲府以外の山梨県内各地や長野方面に行く旅客のための利便性を提供しなければならなかったのに、
それをしなかった山梨県と甲府市は役立たず。
- 107 ：
- https://i.imgur.com/IUVv0hg.jpg
https://i.imgur.com/PSXJeI7.jpg
こうはならん様にな
- 108 ：
- 広島空港がいい例だぞhttps://i.imgur.com/HR9ZHO8.jpg
- 109 ：
- この問題は県民視線だと車重視になっちゃってる事ね
本来観光やビジネス効果を狙うのが県としても特になるはずなのに
近視眼になるのが人よね
- 110 ：
- あーあ、中央線特急を全廃して「リニアあずさ」にするチャンスを永久に失ったな。
甲府駅から２０分で品川となったら、だいぶ発展しただろうに。
- 111 ：
- 中央線沿いの駅に行くには、リニアの駅からシャトルバス、身延線の駅、甲府駅と3回乗り換えが。
あずさ&かいじのままでいいよ。
- 112 ：
- >>111
３回乗り換えとは本当なのか？
嫌がらせとしか思えない。
- 113 ：
- ちなみにうちの話で悪いが、那須塩原駅は黒磯市と西那須野が綱引きした結果、田んぼのど真ん中レベルの場所に出来ちまった
国鉄跡地に出来ただけマシだが未だにあそこの駅はド田舎
- 114 ：
- でも記事を 読むと 品川→甲府新駅→ 甲府駅 1時間でしょ？速くない？？
- 115 ：
- >>110
甲府品川が20分になったら夢のようだけど
現実的に無理だろ
いまのリニア実験線を活用しなくなる
かいじ&あずさは、山梨市⇨塩山と甲府盆地北東側を通るルート
既存のルート捨てて一直線に作るとなると
石和辺りで用地買収が難しい
- 116 ：
- 中央本線を3セク化させない為のテクニカルジャッジという見方はどう？
- 117 ：
- 甲府よりも富士急ハイランドへのアクセスはどうなんだ？
- 118 ：
- >>62
なんか知らんけど勃起した
- 119 ：
- >>116
仮に甲府客が全てリニアに移ったとしても、
中央線には長野に行く客が残るんだから廃線にはならんだろ。
- 120 ：
- 甲府南部
河口湖や富士急ハイランドから近いところに駅ができるのかな
観光にはよさそうだな
甲府の最南端は合併した「上九一色村」
- 121 ：
- 何もない所に作って東京への通勤客をターゲットにして新しい町を作れば良い
- 122 ：
- いまの甲府駅基準で考えること自体、無意味
あれは山梨県民が東京へ行くための設備で、県民が甲府市へ集まるためのものではない
- 123 ：
- 甲府駅と繋げないなんてバカなんかな？
リニアが県の中心を通らなくてどうするんだよ
ビジネスにならんぞ
わざわざ高い金を払ってリニアで山梨に観光するバカはいないぞ
ほんとどうでもいいことに気前よく金を使うのに金を使わなきゃならん所に使わんよな
まあ山梨県には小役人しかいないんだろうね
- 124 ：
- なんかおかしな方向になってるな。、
甲府駅からリニア新駅をシャトルバスで20分で結べよ。距離8キロくらいなんだから十分可能な数字だろ。
小井川～甲府の身延線が20分だから、バスで20分で行けるなら鉄道である必要なし。
- 125 ：
- 駅前開発しろよw
- 126 ：
- この際東京の新しいベッドタウンとして輝け！ヤマナスよ！
- 127 ：
- 富士山には行きやすいんかな
- 128 ：
- 歩いて30分だと思ったらシャトルバス30分かいｗ
- 129 ：
- バスで身延線の駅まで行って何するん？
- 130 ：
- >>117
139号線をリニアがまたぐ
見学会ある施設もすぐそばで開業したら鴨宮みたいな保守施設になるだろうけど
富士急と連携するわけがない…
- 131 ：
- 真に、 直線！ にこだわるなら、 東京駅から 皇居を避けて 回り込んでもいい！！始終点何だから、どうせ 徐行だ。
品川から、橋本 富士急富士山駅近辺 身延町 長野県阿南町為栗駅あたり 愛知県瀬戸市 名古屋駅 が理想 だと思うったけどな。そのかわり 明かり区間は 相模川 富士川 天竜川 しか無いだろな あと全部トンネル
- 132 ：
- リニアいくらくらいになるんだろう
値段高いと車移動になりそう バスも本数多いのに使うかね
- 133 ：
- 石原元知事が、 深度50㍍以上下は 民法 の及ぶところじゃない！
そうして、法律も見直され、 山手トンネルや、 外環の南 東名までがつながろう としてるわけ??？
川勝とか言う知事は 馬鹿か？無知識か？深度2000㍍に法的権限 誰にあるの??？
- 134 ：
- 知事ごときと 今川のやりたい放題 とを 勘違いしてるよな この人
- 135 ：
- 深度270㍍ を飛ばす 新幹線は居るけど、、、・・・
標高2000㍍を走る新幹線は いない
- 136 ：
- >>118
なんか知らんけどRよ
- 137 ：
- >>90
国鉄はJR東日本とJR西日本だけで良かったよ
NTTもそうだし
- 138 ：
- >>90
大正解だろ。福岡や香川も糞大阪の下にならなくてよかったわな。
逆にNTTが東京と大阪になったおかげで糞みたいな殿様商売やってる。
- 139 ：2019/12/19
- >>125
この駅は、切符売り場も待合所もない乗降のためだけの無人駅だから、
山梨県や甲府市が大掛かりに手を加えなければ、駅だけでの賑わいづくりは全く期待できないからね。
「当社が用意する中央新幹線の中間駅のイメージについて」 平成25年5月13日 東海旅客鉄道株式会社
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/other/_pdf/image_01.pdf
> 当社がお客様のご利用に必要と判断する設備を備えた「駅」については、当社が建設費を負担して整備しますが、
> その設備内容としては、「将来の旅客輸送のあり方を踏まえて、従来の形にとらわれず、
> 営業専任要員は配置しない等、運用面も含めて、大胆に効率性と機能性を徹底して追求したコンパクトな駅」を目指し、
> 「建設費ばかりでなく、開業後の運営費についても圧縮する」こととしていました。
> ※入出場口は一箇所で、階段・エレベータ・エスカレータでホームに連絡します。
> ※全車指定席として、自由席を設けず、すべて事前に座席を予約していただく方式を考えています。
> ※新たな販売システム（検討中）により、「駅」にはきっぷを販売するスペースを設けていません。
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