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【中国】発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変
- 1 ：2019/11/25 ～ 最終レス ：2019/11/28
- 発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変
朝日新聞デジタル
中国メーカー「小鵬汽車」が予約開始を表明した電気自動車（ＥＶ）セダン「Ｐ７」は、「レベル３」（システムが操作して緊急時などに運転者が対応する水準）の自動運転能力を持つ＝２０１９年１１月２２日、中国・広州市、福田直之撮影
世界最大の自動車市場の中国。政府はエンジン車で実績のある日米欧を追い抜くため、電気自動車（ＥＶ）の普及を促進し、エンジン車を規制する路線を続けてきた。ただ中国ではＥＶメーカーの乱立で低品質車の事故が相次ぐ。補助金削減で販売も減速する。こうした状況から、中国政府はエンジン車への規制を一部緩める姿勢を示し、ＥＶとエンジン車の「共存」に方向を修正しつつある。
２２日、広州市で開幕した広州国際モーターショー。巨大市場の中国に世界の自動車メーカーが持ち込んだ目玉は、今年も電気自動車（ＥＶ）だ。
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」はＥＶ「ＵＸ３００ｅ」を世界初公開した。レクサス初のＥＶで、初公開の場に中国を選んだ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＵＸ」のエンジンを電池に変え、満充電で４００キロ走れる。２０２０年に中国で発売し、日本では２１年前半から販売する。沢良宏執行役員は「ハイブリッド車（ＨＶ）での蓄積で電動化の潜在力を引き出せた」と語った。トヨタ自動車九州で生産する。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASMCQ357GMCQUHBI010.html
- 2 ：
- 独ＶＷ、中国合弁事業に4800億円投資へ－ＥＶ生産拡大やＳＵＶ拡充で
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1574607964/
- 3 ：
- ★★★まとめ★★★
■ドイツ人にとって日本と中国はどちらが重要？2倍近い差で圧勝した中国
s://sirabee.com/2018/07/21/20161717634/
■ドイツの経営幹部、米英よりも中国を信頼
s://www.recordchina.co.jp/b715577-s0-c20-d0054.html
■ドイツ、ファーウェイを排除せず ５Ｇ整備巡り
s://jp.reuters.com/article/germany-telecoms-idJPKBN1O628P
■中国企業がドイツを飲み込む、自動車大手ベンツダイムラーの筆頭株主に
s://biz-journal.jp/2018/03/post_22655.html
■VW、ボッシュのメインバンク、ドイツ銀行の筆頭株主は中国の海航集団
s://www.sankei.com/premium/news/170524/prm1705240001-n1.html
■ベンツは中国・吉利汽車CEOの李書福が筆頭株主
s://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228
■ＢＭＷは提携先の華晨汽車集団と事業拡張に向け合意
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-07-09/PBMFYF6JTSEC01
■BMW、瀋陽市の完成車工場を拡張（中国ドイツ）
s://www.jetro.go.jp/biznews/2019/05/a2acd9916acbdd9b.html
■ドイツ最大の鉄道会社は中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入
s://maonline.jp/articles/midea2019
■中国美的集団ドイツのロボット大手、クーカを買収
://japanese.china.org.cn/business/txt/2018-07/25/content_57821557.htm
■中国、2年連続でドイツの最大貿易相手国に
://www.afpbb.com/articles/-/3165822
■中国、3年連続でドイツの最大貿易相手国に
://china-aggressor-nation.blog.jp/archives/36547168.html
■欧州車、中国依存の傷深く 独3社が1～3月期減益
s://r.nikkei.com/article/DGXMZO44500950X00C19A5TJ2000
■中国電池CATL、独工場投資上積み 最大2200億円
s://r.nikkei.com/article/DGXMZO46654120X20C19A6FFE000
■中国企業がドイツに欧州最大のリチウムバッテリー工場建設へ
s://spc.jst.go.jp/news/180702/topic_4_01.html
■三亜がドイツの旅行代理店と手を組み、新たな観光商品
s://japan.cnet.com/release/30281544/
■中国とドイツ、金融部門の協力を強化する協定に調印
://bddnews.com/post/20190121_76922/
■中国の北京汽車、独ダイムラー株５％取得－協力関係強化
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-23/PV30RF6TTDSC01
■“中国化”するドイツの街は、米と対立も中国は欧州に足場着々
s://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1563313023/
■ドイツ企業、中独協力の潜在力に期待
://japanese.cri.cn/20191105/cfa36dac-fb4d-8e8e-5ac4-8dea4738d13d.html
■ドイツ銀行、複数の中国人コンサルタントに賄賂
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-15/PZE7RBDWX2PT01
■中国ホテル大手、独名門チェーンを約860億円で買収
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52046690R11C19A1FFE000
■独ＶＷ、中国合弁事業に4800億円投資へ－ＥＶ生産拡大やＳＵＶ拡充で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-22/Q1CFW0T0G1L101
- 4 ：
- 補助金削減からNEV規制による罰金へシフトした
これだけ
- 5 ：
- 中国も、内モンゴルみたいに寒い場所でのEVは使い物にならん
- 6 ：
- まあ想像どおりよね
- 7 ：
- >>1
3流部品で組んだ物が高性能高耐久な訳が無いだろ！
- 8 ：
- ＥＶ用のバッテリーは習近平の義兄弟の会社で製造されたものしか搭載を許されない
まさにＥＶ利権、上級人民特権
中国スゴイ（笑）
- 9 ：
- 計画経済の失敗の王道かよ
- 10 ：
- 航空母艦を造れる中国が電動バイブカーをうまく作れんのか
- 11 ：
- まあ予想通り
まだ数十年はHVとPHEVの時代が続くだろう
- 12 ：
- 爆発しなければどうということはない
- 13 ：
- >>5
現状の電池ではそうだよな
激寒野宿とかしただけで予備も全部ダメになる
だから電池のブレイクスルーを待てとあれほど
- 14 ：
- 古いバッテリーの処分とかも
- 15 ：
- とりあえずお疲れ
- 16 ：
- お家芸チャイナボカン
- 17 ：
- >>10
根幹は諸外国が作ってくれる
それを真似ればいいだけ
ただ、プログラムは自分達で書かないといけないが
事故を起そうが、人を殺そうが実験できる環境だから
ある意味最先端w
- 18 ：
- 電力買取で太陽光パネル入れたアホ向けに
家庭用蓄電池とか売り込み中だが
あれは寒さどうなんだろう
- 19 ：
- 充電スタンドは商売として成立しない
だから自動車販売会社が自腹で建てるか、国や自治体が公費で建設しなければならない
- 20 ：
- >>13
新型電池の開発はすべて頓挫している
トヨタもレクサスEVで全固体電池搭載って話が消えた
結局うまく行かずにパナソニックに電池部門売却みたいな流れになっている
- 21 ：
- 防弾仕様窓に鉄球ぶつけたら割れた奴？
- 22 ：
- >>8
テスラが中国工場作った時点で察しろよ
いまはそんな規制ないだろうに
- 23 ：
- 次はAV大国になろう
- 24 ：
- 中国電気器具は、日本なら銅で配線するところでも鉄線でつないでいるやつもある。
しばらくの実用には何とかなるが、その後は保証なし。
- 25 ：
- >>19
時間かかるもんなぁ
- 26 ：
- その前にマトモなエンジン作れよ・・・
中国の高級車のエンジンって、すべて三菱製 と言う現実
- 27 ：
- >>22
子供部屋警備員にそんなことはわかるわけがない。
彼らの時間は四十年前から止まっているのさ。
- 28 ：
- ジャップの固体電池詐欺どうなったの？
- 29 ：
- >>1
中国潰れてもいいけどAIのデータだけよこせ
- 30 ：
- 日本製EVの火災事故は今のところないみたい、テスラはあったわ。
- 31 ：
- >>5
>>13
テスラの電池は水冷で電池の温度は一定なので全く関係ない
極寒のノルウェーでテスラの車が売れてる現実をみたほうがいい
ノルウェーじゃエンジンすら凍りつくから
電気のエンジンヒーター必須だし
- 32 ：
- >>26
は？
中国第一汽車集団や華晨汽車集団、上汽通用五菱のエンジンが全て三菱だと？
令和になるというのに、20世紀から時代が進歩しない間抜けがいるな。
- 33 ：
- NIO株死んでしまうん？
- 34 ：
- 整備されてない地方じゃ
そんなもん役にたたん
都市部だけが突き抜けてく
それでいーなら
ガンガンやれ
- 35 ：
- >>19
そもそも充電だけなら自宅で出来る様にすれば良いだけだしな。
- 36 ：
- >>34
間抜け。
中国の電気自動車は都市部と農村部では異なるタイプを展開してそれぞれインフラ整備が進んでいる。
現実を知らない間抜けが。
- 37 ：
- >>34
逆。
どちらかと言えば、ガソリンスタンドが無いど田舎の方がEVは効果的。
自宅で充電出来るから。
- 38 ：
- >>29
いかん
AVに見えた
- 39 ：
- >>19
こういうところは中国は強い。
トップダウンで兆単位の金がすぐに動く。
- 40 ：
- ＞中国メーカー「小鵬汽車」
広島のメーカーってマツダでないか？
- 41 ：
- ２ちゃんでシナEVをやたらageてたのは何だった？チンクの工作か
- 42 ：
- >>41
？
トヨタが中国でEV発売することと
EVsageのスレタイで矛盾してるところに
疑問を持てよ
- 43 ：
- トップダウンで兆単位を中国が失って中国が弱いってニュース
- 44 ：
- スイスの高級リゾートに行ったときに車は全部EVだったんだけど
キット金持ちはEV＝オシャレみたいな勘違いが間違いなくあるんだろう
- 45 ：
- >>44
排ガス車両規制地域だったんじゃねーの？
- 46 ：
- 中国は、EVで日米欧の自動車産業に逆転を狙って、
結局使い物にならない筋悪の技術に、無駄金を注ぎ込んだだけという事。
ざまぁw
- 47 ：
- ホルホル大好き
- 48 ：
- 中国が金が無くなってEV投資が下がると、EUのEV熱も下がるよw
面白いから見ててみなw
- 49 ：
- EVが最も普及しているのはノルウェーで電気は水力発電でまかなうという記事もあったし
北欧の販売店ではEVをお客さんに勧めないという記事もあった。もうよくわかりません
- 50 ：
- 停電なったら充電できないし、出先で電欠になったらレッカー頼まないといけない
ガソリンとかディーゼルなら携行缶で対応できる
- 51 ：
- >>46
全く無駄とまでは言えないかと思うが。
- 52 ：
- >>49
EUは環境大好きだから引き下がれない。
HVでは日本に負けてるからEVに行くしかない。
- 53 ：
- >>13
全固体電池待ちかね？
現状だと性能がバッテリー搭載量に依存するから車が巨大化するしかないよな。
2トン近くあるのにエコもクソもあるかよ。
- 54 ：
- >>1
つまり中国はバッテリーパッケージング交換方式をやめたということだろう！！
単一サイズ多量生産安価供給交換型バッテリは充電時間は交換時間だけ
ガソリンスタンドでのがガソリンの給油より速い！！
問題はこのバッテリが燃えると言う事に有るようだ！！
電池交換スタンド大火災大爆発が頻繁すると先読みした
中国らしい英断だろう！！
おそらく韓国や日本が今後採用したら
炎上、大爆発の連鎖が起こる事は確実だろう
大阪駅前の国道２号線大陥没
更には大阪天六地下鉄大爆発など
これとよく似たことが起きないとは言い切れないと言う事になりそうだ！！
- 55 ：
- >>32
六四天安門事件
- 56 ：
- >>54
中国人って
日本語書くときも英語書くときも
エクスクラメーションマーク大好きだよな。
- 57 ：
- >>32
中国の車の高級車のボンネット開けてみろや
しっかり、三菱とかいてあるわw
令和になっても変わっていない
- 58 ：
- >>31
で、そのノルウェーでの航続距離は何キロなんだ ?
もちろん暖房いれてでの話だが
ソース付きで解説ヨロ
- 59 ：
- >>30
いや日本でも充電中火災くさいのはある
いまいち全国ニュースになってないだけ
- 60 ：
- >>58
航続距離の話なんかしてたっけ？
厳冬の国じゃ使い物にならんとか嘘言ってたから
厳冬のノルウェーじゃEV普及率世界一で使ってるよ
という話なだけ
- 61 ：
- >>60
バッテリー温める機械があるんだっけ？
- 62 ：
- >>1
ドイツvw死ぬのか？
- 63 ：
- やっぱ木炭車だろ
- 64 ：
- >>61
テスラは水冷で冷やしたり温めたりして一定にしてる
その分待機電力が悪いのは有名
- 65 ：
- >>5
簡単に解決ができる
しかし、技術情報をどこにも説明していない
つまり、未だに欠陥仕様が目立っている
- 66 ：
- 日本の個体電池技術は多分、軍事技術を優先して民間に降りてくるのは大部先に成るでないかい分からんけど
- 67 ：
- 火の車
- 68 ：
- >>66
アメリカならありえるけど
日本では無理だよ
ここにもいるように最先端技術にネガる人が必ずいるから
だから安定した技術を優先する
おうりゅうでバッテリー式
とうりゅうで燃料電池と噂されたけど
結局バッテリー式だし
自動車にできてることが軍事ではできない
これが日本
- 69 ：
- >>22
テスラも中国生産車はパナ製電池でなく中国製採用するんだが
中国で生産したものは中国国外へ売れないから爆発しようがどうでもいいが
- 70 ：
- >>60
話を曲解するなよ
フル充電して60キロしか走れなかったら使い物にならないだろ
- 71 ：
- >>68
おうりゅうで、バッテリー式と燃料電池は相反するものではなく、
ディーゼルの位置づけにあるのが燃料電池だろ
お前、燃料電池の仕組み理解していないだろw
おうりゅうが目指しているのは、燃料電池にバッテリーを組み合わせたハイブリッドだよ
- 72 ：
- >>71
？
おうりゅうは最初からリチウム電池と決まってただろ
潜水艦の話なら燃料電池VSリチウム電池という図式じゃないからな
固体電池を軍事が先に積むという話なんだが
君は一体何を言いたいんだい？
- 73 ：
- まあ、海自は燃料電池の開発してるというだけで実験艦で検証すらしてないもの採用するわけないし
そうりゅうのスターリングで極低温の液体酸素の管理で膨大な電力使って不評だったのにさらに水素まで必要になるからな
車載量電池が使えるのは大気中の酸素使って燃料の水素だけですむが潜水艦はディーゼル燃料と別に水素と酸化剤まで積む必要があり高効率かは微妙
実際にドイツの214型を運用してる韓国は214のAIPがスペック通り稼働してないと発表してるしな
- 74 ：
- 日本のオートバイメーカーだって淘汰されて今がある
中国だってその可能性は大いにある
- 75 ：
- ＞「ＵＸ」のエンジンを電池に変え
いやいや、エンジンはモーターに替えないとw
- 76 ：
- リチウムとかの貴金属って無尽蔵にあるの？掘り尽くしたら終わりじゃないの？子孫の分がなくなってしまうだろ。
- 77 ：
- ハイブリッドでも可
と、方向転換
- 78 ：
- 大気汚染対策として、一定の役割は終えたんでしょ
- 79 ：
- 発電所の建設が追い付かないだろ
日本に至ってはもはや増設場所すらこまるだろうし
- 80 ：
- 充電すみのバッテリー溶液にかえるだけのやつってだめなのか
- 81 ：
- 電気自動車は原子力といったクリーンエネルギーありきだからな
火力で作った電気だったら、燃焼効率考えるとガソリン自動車よりCO2排出量多いだろ
- 82 ：
- >>72
なんかもう知識がグダクダだな
お前は、知らないことにレスし過ぎだよw
理解力も低いしw
- 83 ：
- 中国はＥＶ推進あきらめてＦＣＶの方に転換したんだろ。
- 84 ：
- トヨタの限界かｗ
ノルウェーの水素ステーションで爆発事故
https://engineer.fabcross.jp/archeive/190706_a-hydrogen-refueling-station-exploded.html
- 85 ：
- >>76
何十年も前に石油が無くなると言われていたが新しい油田が見付かったり、シェールオイルだのの掘削技術の進歩によって新たな油田を開発出来たりしたから無尽蔵にあるかも。
- 86 ：
- >>79
東京湾岸とかいいと思うよ
- 87 ：
- 型取りコピーしかしてこなかった中国は、
自力でレシプロエンジンを作れなかったから
EV化を急いだんだよ。
それもシンプルなのにしときゃ良いのに、
急いで進化させちゃったから全てが錯乱状態。
- 88 ：
- >>61
先ず室内を暖めないと凍死するよ、その電力が問題なんだよ
ソレに家まであと一キロで電欠したら凍死する車に乗りたいのかな
おそらくは車の二台持ちな家庭の夏用車だろ
- 89 ：
- 大々的に電池に投資してたけどあまりうまくいかなかったか
- 90 ：
- >>88
そもそもガソリンエンジンの頃からそういうのは必要で
各家庭にそういう設備があるからちょうどよかったみたいな
話を聞いた気がする
- 91 ：
- >>72
単に今までの鉛電池をリチウム電池に置き換えただけだよ
リチウム電池の容量がデカイ為にジーゼル発電機が相対的に非力になって充電時間が掛かり過ぎる…とは言われてるな
スターリングエンジン搭載艦もスターリングエンジンが非力だから電池は積んでるしジーゼル発電機も積んでいる…から中が狭いらしい
いくらリチウム電池や個体電池が高性能でも何十トンもの重油に相当するエネルギーは持ってないから 今後もジーゼルエンジンは積んだままだろうな
- 92 ：
- >>91
海底に充電施設がないと無理だよな
沖縄の離島とか、尖閣諸島周辺とか、こっそり充電施設作ったらいいな
ワイヤード接続でその場で待機なら、バッテリーの電気使わなくても済むし
- 93 ：
- >>91
ディーゼルエンジンが無くなる時があるとすれば
それは近代文明が滅びる時だと思うよ
- 94 ：
- 安かろう悪かろうなのは初めからわかってたことだろ
わかってないのは、規模を大きくすれば技術もついてくると思ってただろう点
- 95 ：
- 原理的にはラジコン以下の電池で走るだけのプラモだしな。
- 96 ：
- ぶっちゃけ言うとドイツは内燃機関の開発競争に付いて行かれなく成っただけ、中国は元々その素養がない。
- 97 ：
- >>74
その中から第二の宗一郎が産まれると狙ったんだろうが詐欺師ばかり
- 98 ：
- 安定の中国品質
- 99 ：
- 水素の扱いは難しいからアンモニアの燃料電池が一番将来性あるのでは
実現可能性はわからないが
- 100 ：
- >>49
ノルウェー
・電気が余ってるし、政策としてかっこよく聞こえるから政府はEV補助金大振る舞い
・「ダメだこりゃ」EV使用者
補助金ドーピングが切れたらどうなるのか？
- 101 ：
- 全固体地電池積んだEVはいつ出るんだよ
待ってんだけど
- 102 ：
- >>76
海水からも大量に採れる
まぁ採りつくすより前にリチウム電池自体がオワコン化するだろうから心配無用
- 103 ：
- まだチャイナボカンシリーズあるの？
- 104 ：
- 電気自動車は19世紀から存在しているが、航続距離の問題で普及しなかった
つまるところ、普及するか否かは電池性能次第ということだ
蒸気と電気――ガソリン自動車前史（1769年） | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO
https://gazoo.com/article/car_history/140815_1.html
- 105 ：
- >>53
すでに物理限界に達してるので
物理法則はどうやっても逆転できない
口先の営業文句は別だが
- 106 ：
- リチウムイオンは扱いが難しい。電池に革新がない限り頭打ち。
- 107 ：
- リチウムは資源量の限界が問題化しそうだしな。
今のままでいいはずがない。
- 108 ：
- 大事な外貨で原油買うのは勿体無いと思っているうち金持ちになったら大した問題でも無くなって来た
環境対策もガソリンの精製施設の向上や発電所の脱硫設備導入の方が効果的と気がついたかな？
国民車に資金投入すればと思うがその手の車も成功例が少ない
- 109 ：
- >>108
少子高齢化で稼ぐより出費の方が多くなって、また貧乏になるけどな。
- 110 ：
- 何でもやるけど何でも大～大雑把だから
- 111 ：
- 【上海】中国がEVデータ要求 200社超提供、監視強化 【監視システム】
■上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
■日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムに送信
2018/11/29
【上海】中国政府が内外の自動車メーカーに、電気自動車（EV）の位置情報などリアルタイムデータの提供を求め、日本メーカーを含め200社以上が要求に応じ提供しているとAP通信が29日報じた。
車両の所有者は情報が提供されていることを知らされていない場合が多いという。
習近平指導部は社会の安定維持を理由に、人工知能（AI）やビッグデータを使った個人認証などの先端技術を活用した監視網の整備・強化を進めており、その一環とみられる。
APによると、日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムで送っている。
- 112 ：
- 【監視システム】上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
中国国内を走る日本や米国、ドイツなどの自動車メーカーの車両から、リアルタイムに位置情報を含む個人情報が、中国当局のデータセンターに送信されている。車両の所有者からは承諾を得ていない。
AP通信によると、テスラ、フォルクスワーゲン、BMW、フォード、ゼネラル・モーターズ、日産、三菱などがデータ送信を許可している。各社は、現地の法律や規制を順守するとしている。
現在、この法律は新エネルギー車のみに適用している。
中国共産党政府が2016年に発表した、新エネルギーに関する法令文書によると、「中国国内の電気自動車に備えた専用機器から得た情報は、メーカーに送信される。
また、メーカーは車両の位置情報、バッテリー、エンジン機能を含むデータを（政府運営の）データ監視センターに送信する」とある。
中国全土には61カ所のデータセンターがある。中国政府の管理下に置かれている。上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センターもその一つ。
AP通信が撮影した写真では、
壁一面を占めるスクリーンに走行車両のナンバー、車種、通過場所、走行距離、バッテリーの残量などの情報が表示されている。
上海市にある22万台の電動自動車の情報が捉えられているという。ほとんどが個人の所有車だ。
報道によると、中国政府関係者は、交通安全の改善、産業開発とインフラ計画の促進のためにデータ分析は使われると述べた。人権団体ヒューマンライツウォッチがAP通信に対して、中国は車のデータ収集にますます熱心になっていると述べた。
当局はすでに新疆の道路沿いに車両のデータを収集する機械を取り付けた。
中国は2017年、新エネルギー自動車と自動運転車のビッグデータを構築している。
日産自動車中国区の責任者はAP通信の取材を受けるまで、データセンターの存在を知らなかったと話す。フォード、BMWなどはコメントを拒否した。三菱はコメント依頼に返事をしなかった。
GMとダイムラーは購入者の同意を得たうえで法律に従ってデータを送信していると回答した。テスラは具体的なコメントを避け、「法的な必要が生じた場合、第三者とデータ共有できる」と購入者に説明してあると返答した。
フォルクスワーゲン中国地区の責任者だけはデータが監視に利用される可能性を否定できないと返事した。
さらに、中国政府はデータ収集を通じて、海外の自動車メーカーの技術情報を取得する恐れがあり、競争力の不公平や技術盗用を招く。
次世代技術・自動運転車にも同様のデータ収集機能の搭載が予想されている。自動運転車の開発は、世界一の製造大国ビジョンを掲げる国策「中国製造2025」にも記載されている。
- 113 ：
- 安全な大容量電池ってないの？
- 114 ：
- 中国もＥＶ推進の無駄に気付いたみたいだなｗ
- 115 ：
- >>113
ない
- 116 ：
- EVは金持ちのおもちゃとしては最高
貧乏人の足としては最悪
そこに気づいたテスラはすごい
- 117 ：
- ＦＣＶは絶対に爆発しません。
って言ってたけどステーションが爆発してるじゃねえかｗ
原子力発電所は絶対に事故らないって言ってた東電レベルのトヨタｗｗｗ
ノルウェーの水素ステーションで爆発事故
https://engineer.fabcross.jp/archeive/190706_a-hydrogen-refueling-station-exploded.html
- 118 ：
- >>99
どっちにしろ爆発しそう
- 119 ：
- >>114
爆発しないバッテリー作るの苦手だしな
- 120 ：2019/11/28
- >>116
ほんとただの玩具
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座間味【ケンズクラブ】 海おやじのお店
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