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【台風21号】関空、伊丹・神戸で計７０便の代替運航を国に提案
- 1 ：2018/09/08 〜 最終レス ：2018/09/09
- 9/8(土) 21:46配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180908-00000080-asahi-soci
台風２１号で冠水した関西空港で８日、国際線の運航が一部再開された。運営会社の関西エアポートは同日の会見で、閉鎖されている第１ターミナル（Ｔ１）も１週間以内に部分復旧できるとの見通しを強調した。また、大阪（伊丹）、神戸両空港で１日に離着陸計７０便分の代替運航を国に提案していることも明らかにした。
８日に発着した国際線は韓国や中国などと結ぶピーチ・アビエーション、全日空の計１４便と貨物便８便。被害が軽かった第２ターミナル・滑走路を利用した。
関西エアの山谷佳之（やまやよしゆき）社長は会見で、「復旧は着実に進んでおり、１週間以内にＴ１が再開できる可能性が高くなった」と述べた。停電していない南側エリアを主に使うが、どの程度の便数の離着陸が可能かは「まだ答えられない」とした。
一方、地元で要望が出ている伊丹、神戸での代替運航について、山谷氏は、現行の両空港の能力から、伊丹４０便、神戸３０便（ともに離着陸便数）の受け入れが可能だとの試算を示した。
具体的な便について関西エアは、両空港に就航済みの国内航空会社の希望を優先して決めていくと説明。伊丹では日本航空と全日空が、国際線と乗り継ぎできる成田便の増便を検討しているという。
通常ならば関空では国際線と国内線で１日約４８０便（夏のピーク時）が離着陸している。ピーチ・アビエーションは９〜１３日、関空発着の国内線・国際線を通常の９割前後の水準まで再開する。ピーチの国内線の発着は１日計４０〜４４便、国際線は計２０〜２２便となる。
- 2 ：
- 必要な路線だけに集中すればいい
福岡便と羽田便は緊急時には要らないでしょ
- 3 ：
- 神戸空港はJALのカウンターすらないのですが
- 4 ：
- もういらないじゃん
- 5 ：
- 沈みゆく関空はあきらめたほうが良くね？
- 6 ：
- 復旧してもまた来年台風きたら沈んちゃうよね
- 7 ：
- 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
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続・法窓夜話私家版
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
hjp
- 8 ：
- 伊丹「痛みを分けあおう」
- 9 ：
- >>5
諦めて４つ目の空港つくるの？
それは贅沢すぎるだろ
- 10 ：
- 伊丹・神戸「え？初耳なんだけど？」
- 11 ：
- 関空の対応は最初から最後まで酷かったね
- 12 ：
- >>3
エアプ乙
カウンターはそのままで人がおらんのよ
見たことないのにデマを書くな！
- 13 ：
- 関空ってアクセスは良いの？
都心から遠いようだけど
- 14 ：
- 八尾と白浜とびわこ空港と奈良の空自も使えよ
- 15 ：
- 伊丹は住民が反対してるんじゃ
- 16 ：
- 「アカン空港」は国際便だけではなく、航空貨物も重要でしたからね。
その国際便も航空貨物も運用できないとなると
「伊丹空港」「神戸空港」に補完させるしかないでしょう。
双方の空港とも、貨物便を運搬する物流能力がある。
因みに、チョン国便は要らんでしょう。
- 17 ：
- 野田中央公園は、伊丹なんでしょｗ
- 18 ：
- >>15
繁忙期に臨時便の範疇だし、この程度だったら反対の仕様がない
- 19 ：
- >>1
伊丹の周囲にもひとが住んでるんや。
断りなしに話をすすめんなや。
- 20 ：
- >>18
【台風21号】「関空便振り分け」大阪（伊丹）空港周辺住民が抗議文…「話し合いなし、納得できない」★4
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536371684/
- 21 ：
- CIQあるの？まさかあのバリケード作戦？
- 22 ：
- >>19
普天間飛行場と同様できてからあえてその周りに引っ越してきた連中だろ
プロクレーマーは掘っとけ
- 23 ：
- これで伊丹がいかに役立たずか洗い出して廃港に持ち込めればいいんだがｗ
伊丹が無ければ大阪市内にガンガン高層ビル建てれるしｗ
- 24 ：
- 伊丹は騒音問題で反復洗脳してまた反対運動してお国からカネもらおうぜ
関連市は必ず乗ってくるし、伊丹の国際の頃は市も国のカネで得るおっとたったな
わしよー知っとんねん
- 25 ：
- 無能関空エアポート解体しろ
- 26 ：
- まあ、伊丹は住人が反対してるんだから使わなくてよろし。
神戸は歓迎だろ。
- 27 ：
- 国際線をどうするのか
- 28 ：
- なぜここまで必死なのか
さっぱりわからん
人より物流か？
- 29 ：
- >>13
福岡空港と比べたらアスセスが悪いが、政令指定都市の空港で見たら近い方
京都からは遠い
- 30 ：
-
神戸空港を拡張すればいいだろ。
- 31 ：
- 徳島空港は国際線カウンターあるのに
まだ国際便は飛んでいないよ
活用できないのかな
3泊4日のパックツアーは徳島に発着して
京都奈良大阪回ればよいやん
- 32 ：
- >>13
堺市住みだけど電車で40分から50分で
金曜日の仕事終わりに海外に行けるから便利。
韓国、台湾、香港ぐらいだけど
- 33 ：
- >>22
日本は住む場所は自由やで。
お隣の国とは違う。
あかんのやったら禁止にしとけや。
- 34 ：
- 山谷社長様へ，神戸市民でーす,ハワイへはハワイアン航空を利用しています｡ぜひ神戸から飛ばしてくださーい。
ハワイアン航空のA320はボロくて,帰りがよく遅れるので神戸ならタクシー料金が安くてすみます。
午前３時に関空に着くのだけは堪忍してくれ。その便(前日の20時)でハワイに向かう予定だった新婚も待合室で大変でーす。
次回は年末にマウイへ行く予定なのでよろしくお願いしまーす。
- 35 ：
- 【視点】“お荷物”神戸空港の教訓… 関西３空港、今や首都圏に対抗できる最大のインフラに (1/4ページ)
https://www.sankeibiz.jp/business/news/170815/bsd1708150500002-n1.htm
- 36 ：
- >>28
総裁選を控えた安倍ちゃんの焦りもあるだろうね
台風２１号：関空、急転直下再開 インバウンド戦略／万博誘致推進 政権・大阪知事、意向一致 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180908/ddn/002/040/025000c
関空、国交省が復旧プラン 運営会社主導に“見切り”
https://www.aviationwire.jp/archives/155277
安倍晋三首相は6日午前、政府が開いた非常災害対策本部の会合で、関空の国内線7日再開に言及した。
「5日深夜、ついに官邸が激怒し、指示が下りてきた」と、別の関係者は明かす。
- 37 ：
- 「神戸空港」の発着枠は「一日あたり３０往復（６０便）」って制限をかけとる訳やから
一時的であれ、それを緩和すればいつでも可能ちゃいますのん？？？
- 38 ：
- 韓国便と中国便はいらん
帰国便だけでええ
- 39 ：
- >>29
JRなら乗り換えなしで京都へ行けるしな
- 40 ：
- 神戸には検疫や麻薬のチェック機能はありますか？
あと2500ｍの滑走路は大型機が燃料満タンではちと苦しいような気がしますが。
- 41 ：
- 堺の埠頭に3000m滑走路引けるやろ
一期島は10年かけて海抜10メートルぐらいコンクリ積めばええがな
- 42 ：
- >>40
韓国台湾辺りぐらいまでの中型機なら何とかなるだろ
- 43 ：
- >>40
検疫、入管は一応ある
2500の滑走路だとアジア便限定ですな
- 44 ：
- 関空は成田とは違って基本的にアジア路線が中心
それも小型機を使うLCCなので神戸から飛ばせるものも多いよ
- 45 ：
- 徳島は整備したら3000ｍにできるよ
- 46 ：
- >>45 徳島空港は懐かしいなあ。空港ビルの新しいし。以前,大塚に勤務していたので川内,松茂,鳴門は良く知っている。
今は神戸なので,徳島に着陸してから淡路島をドライブするのもいいね。明石海峡大橋も通るし，いいね!!
- 47 ：
- たまにこういうデカいのが飛んで来る
他空港のケースを考えると調整すれば何とかなるんだろうね
アントノフah-124神戸空港2018-7-18、着陸〜荷下ろし〜離陸 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=262-FEddhRk
北九州空港に世界最大級の輸送機「アントノフ」飛来 自動車製造ライン積み、北米へ - 小倉経済新聞
https://kokura.keizai.biz/headline/1376/
北九州空港の滑走路は2500メートルで、「（同機は）最大110トン積載できるが、
北九州空港を離陸させるためには今回の60トン程度が適当で、燃料も少なめにしてきた」（同）という。
- 48 ：
- 神戸も第二滑走路を作ればいいのでは
関空の失敗をふまえて陸側を埋め立てて地続きにしちゃえ
- 49 ：
- 淡路島に超巨大空港をつくるべし
- 50 ：
- 関空A滑走路も3500mとはいっても端の防潮壁がどんどん高くなって
真ん中辺くらいしか使えなくなっちゃうんでしょ？
- 51 ：
- 伊丹や神戸で入国管理できる体制ができるの？
- 52 ：
- >>1
関空：「伊丹・神戸で計７０便の代替運航を」
伊丹空港・神戸空港：「こっちに迷惑をかけるな、よそに迷惑をかけるくらいなら廃業しろや」
- 53 ：
- 写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている（画像集）
http://k-kibby.yaeldiamonds.com/2018080391_400.jpg
http://o.8ch.net/19h1j.png
- 54 ：
- 神戸は倍増か？
やればできるじゃないか。
- 55 ：
- 関空廃止したらええねん
遠いやろ
しんどいやろ
- 56 ：
- >>51
神戸港ではクルーズ船受け入れなどをやっているから
その辺の職員を借りるなりすれば何とかなりそう
問題はCIQを設置できるスペースをどう確保するのか
- 57 ：
- 税関・検疫等の問題があるから、関空は国際線専用にして、ピーチや他の国内線は
神戸発着にするのが一番現実的だな
- 58 ：
- >>55
当時、大阪南部の活性化のためにあえて、ヘンピな所にしたんだっけ。
- 59 ：
- 【滑走路長さ】
成田空港 4000m
関西空港 4000m
セントレア 3500m
羽田空港 3360m
千歳空港 3000m
那覇空港 3000m
伊丹空港 3000m
福岡空港 2800m
神戸空港 2500m
本格的なプロペラ機の離陸に1000m
ジェット機の発着に最低1500m
ワイドボディ機の離陸に最低2000m
ボーイング747の離陸に最低2500m
同じ747でも燃料・旅客・貨物を多く積む長距離便（飛行距離が1万kmを超えるもの）で利用するには3,000m以上
ボーイング747、エアバスA380クラスの超大型旅客機の離着陸に余裕をもたせるためには3,000〜4,000mを確保するのが標準的
- 60 ：
- A滑走路はもう一回埋立工事やった方がいいで
- 61 ：
- 大阪は東京資本のホテルもどんどん増えてるからな
むしろそっちのほうが多いくらい
関空叩いても東京が損するだけだぞ
それでも叩く奴はキムチ確定
- 62 ：
- >>12
人がいないのはJAL便は飛んでないからでそ
カウンター無いのといっしょ
神戸空港の案内にもJALは載ってない
- 63 ：
- 松井と安倍それと関西エアポート。
6日から、連絡し合う。
前日の関西エアの社員?の広報は酷かった。
飛行機は、飛ばす見込みがない。翌日明日から飛ばすに急転直下。
あの社員はクビ?あれから
記者会見は、社長と副社長のみになった。
三車線も、すでにこわれた橋桁から一車線が新しく作られていてビビッた。
アクセスさえ確保できれば、すぐに再開する。
普段、空気の福社長も1週間以内の海外線にも
言及した。
- 64 ：
- >>62
http://d.hatena.ne.jp/uehiro/touch/20100531
もともとはJALは神戸空港に就航してたんだが経営破綻のとき撤退した。
- 65 ：
- 鉄道がダメと言っても橋渡る区間だけだしな
絶え間なくシャトルバスが出てるからアクセスも問題無いだろう
滑走路さえ使えるようになれば全便復活できる
- 66 ：
- 関空対岸ってだだっ広い空き地あるよな
マイカーで来る人はそこでシャトルバスに乗り換えてもらえばいい
- 67 ：
- >>19
だから伊丹を廃止して関空を作ったんじゃない
関空出来てから伊丹存続を望むふざけたことした
住民に意見する資格はゼロ
- 68 ：
- >>64
戻ってくるんかな
- 69 ：
- 関空って沈下してるってwikに書いてあったよ
- 70 ：
- >>65
いや、ほとんど8割の海外人が鉄道を利用。
輸送力も、シャトルバスとは比べものにならない。
と、ちちんぷいぷいがぬかしていた。
国内はどうでもいい、海外からの便を早く飛ばせ!
- 71 ：
- まだ水引かないの？
- 72 ：
- >>50
すり鉢状にすればいいじゃないか
- 73 ：
- 関空の対応は停電あったしそれなりだと思うよ
国交省の対応って何してたの？
管理してるようにはとても見えず、記者会見さえ開かず、酷すぎるよね
- 74 ：
- >>9
神戸の拡張は容易だよ
沈降も少ない
- 75 ：
- >>13
最悪だよ
府民は神戸拡張
新快速の乗り入れを要望している
- 76 ：
- >>67
複数空港がいるからな
伊丹廃止はない
- 77 ：
- >>36
そら空港会社は利用客がストレスなく使えるように復旧させることを目指すからな
特に鉄道橋、電車転覆なんてことになったらそれこそ命取りだぞ
早くやれの一点張りでも安部ちゃんがレゴで作るわけじゃないんだしｗ
その辺はバ菅と同じ臭いがするんだなあ
- 78 ：
- >>32
いや、おまエラ辺境なんてメインでないし
- 79 ：
- >>13
成田が時間距離はそのままに、強風ですぐとまる京葉線沿いにある、と考えればいいかも
- 80 ：
- >>48
近いから橋は増やせるし、ターミナルは大空港ようの配置でないからあれなんだけどな
- 81 ：
- >>58
で、新幹線引けとかキチガイが出てきてうざいから廃止したらええねん
- 82 ：
- >>60
でも、東南会で飛行機プカプカ漂流確実やないんけ
最悪やで今度こそ終了
伊丹が一番安全
- 83 ：
- >>1
韓国、若者の日本就職急増 昨年２万人突破 政府が後押し（産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180905-00000042-san-kr
- 84 ：
- 金食いの関空潰して神戸拡張＆大阪国際空港復活が一番経済的
この国の経営者は埋没費用効果 (sunk cost effect)について学べ
- 85 ：
- >>76
神戸があるから伊丹は不要
- 86 ：
- 準備してる間に復旧するから
不要
全日空と日航は残念なんだろうがな
- 87 ：
- 一番打撃を受けてるの製薬会社だろうな
貨物便を優先しないとマズイで
- 88 ：
- >>84
空域の関係で神戸と伊丹は規模を増やすと両立できないから
やっぱり24時間運用ができない伊丹の方を廃港で
- 89 ：
- >>85
関空はいこうやから無理やで
神戸も東南海で機能停止確実やないんけ
- 90 ：
- >>88
両立できないのは関空と神戸の間だけ。伊丹は割と空域は独立している
↓ちなみに、関空、神戸を両立させたい必死なクソザコくんの願望の末路
・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張
Version 1 http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif
Version 2 http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
・番外編1 伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い＝神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明
http://i.imgur.com/Fs961Br.gif
・番外編2 関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ
http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif
・番外編3 とにかく伊丹の空路を削りたい一心で意味不明な提案をする自称・八尾空港廃止論者氏
http://i.imgur.com/fIBitnN.gif
・番外編4 羽田の新航行技術を半分の狭さの関空空域に使えと無茶を言う一幕。もはや曲芸飛行
http://i.imgur.com/j0snwvU.jpg
※参考 関西国際空港の容量制約が23万回/年であることのソースまとめ
http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
なお、橋下廃港論(図右下)によると、仮に伊丹を廃止しても関空の容量制約は当然23万回/年のまま不変であり、
伊丹廃止の実現には関空の航空需要を23万回/年以下に抑えることが必須となり、ここに示されているように橋下はそのための減便スキームをわざわざ答申していた
- 91 ：
- >>61
東朝鮮ちょんこ百済韓唐エベンキは非大和民族様背乗りエベンキだから言うても無駄やで
- 92 ：
- >>87
世界の医療にかかわるな
- 93 ：
- 韓国で怖い呼吸器伝染病
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180909-00000000-jij_afp-int
飛行機来なくて良いわ
- 94 ：
- 9/9(日) 5:16配信
ＡＦＰ＝時事
韓国で2015年以来のMERS患者発生 計21人隔離
中東呼吸器症候群の感染が拡大した2015年の韓国ソウルで、劇場の消毒作業をする保健当局者（2015年6月12日撮影、資料写真）。【翻訳編集】 AFPBB News
【AFP＝時事】韓国保健当局は8日、同国で2015年以来初めてとなる中東呼吸器症候群（MERS）の患者が発生したことを明らかにした。
MERSは感染力の強いウイルス性の呼吸器系疾患で、韓国疾病予防管理局（KCDC）によると、患者は61歳の男性実業家。この男性は出張でクウェートに3週間滞在した後、7日に韓国に帰国した。
KCDCの鄭銀敬（Jeong Eun-Kyeong）局長は記者らに対し、「感染者と密接な接触のあった20人を追跡、隔離した」と説明。また、感染した男性は発熱や痰（たん）の症状で入院し、現在は大学病院で隔離されているとした。
韓国でMERSの診断が出たのは2015年以来初めて。同国ではこの年、MERSの感染拡大で38人が死亡し、動揺が広がった。【翻訳編集】 AFPBB News
- 95 ：
- この会社の経営者、なんか感じ悪いな
- 96 ：
- 伊丹は地元住民が反対してるし、
神戸空港に集約するしかなさそう
- 97 ：
- 伊丹での臨時便、午後9時台は小型機に限って運用するのもいいかもな。
- 98 ：
- 神戸はポーアイと空港の間は埋め立ててしまったほうがいいかもしれん
- 99 ：
- >>95
そりゃあのオリックスですし
- 100 ：
- あとフランスも危機管理完全に抜けてる国民性わな
パリもやすやすと落とされとるしな
- 101 ：
- 北海道など東方面は伊丹空港
九州沖縄など西方面は神戸空港
国際線とLCCは関西空港
はよう飛んでくれ
- 102 ：2018/09/09
- >>101
東朝鮮は韓唐でええわ国賊ベクレ隔離しとけよ
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