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【韓国現代商船】日本ＯＮＥなどが結成の世界３大海運同盟に合流へ[1/17]
- 1 ：2020/01/17 〜 最終レス ：2020/01/19
- 韓国の現代商船が４月から世界３大海運同盟の一つ、「ザ・アライアンス（ＴＨＥ Ａｌｌｉａｎｃｅ）」の正会員になる。最近、米国連邦海事委員会（ＦＭＣ）が現代商船のザ・アライアンス参加を承認したと、現代商船が１６日明らかにした。
ザ・アライアンスはドイツのハパックロイドと日本のＯＮＥ（川崎汽船、商船三井、日本郵船の合弁会社）、台湾の陽明海運が結成した海運同盟で、２０１７年４月から協力を始めた。２Ｍアライアンス（マースク、ＭＳＣ）、オーシャンアライアンス（ＣＭＡ−ＣＧＭ、ＣＯＳＣＯ、エバーグリン）と共に世界３大海運同盟に挙げられる。
現代商船はザ・アライアンスの正会員として本格的に活動を始めることでグローバル海運市場で信頼を回復し、コスト構造の改善、サービス航路の多角化などが進むと期待している。現代商船はザ・アライアンスが運営する全体３３路線のうち２７路線でサービスする予定。
https://s.japanese.joins.com/jarticle/261607
ⓒ 中央日報日本語版 2020.01.17 09:55
https://i.imgur.com/ml4leVI.jpg
現代商船の２万４０００ＴＥＵ級コンテナ船［現代商船提供］
- 2 ：
- ニダー
- 3 ：
- なんで入れるかな？
- 4 ：
- 人種差別的なツイッター投稿で在日コリアン女性の名誉を傷つけたとして、川崎区検は28日までに、神奈川県迷惑行為防止条例違反の罪で、同県藤沢市の池田茂幸氏（51）を略式起訴した。川崎簡裁は罰金30万円の略式命令を出した。
会社総務は身バレネトウヨ実名要チェックな
退職金を払わずに済むどころか賠償請求可能
- 5 ：
- 信頼を回復し、ってなんかやらかしたのん？
- 6 ：
- >>1
あー終わったなこの同盟
- 7 ：
- こういうのってかなりキツい縛りがあると思うのだけど、韓国企業がそれをクリアー出来たとは、とても思えないんだよなぁ
- 8 ：
- 韓国では、この時局に厨が出るのでは
- 9 ：
- （´・ω・｀）ノ ジャンボフェリー＆南海フェリー連合最強！
- 10 ：
- >>6
終わってるのはネトウヨやってるお前の人生な
- 11 ：
- 最近やたら見るピンクのコンテナ日本の会社だったのか
- 12 ：
- ２大アライアンスに断られたのか
- 13 ：
- あちゃー！チョンさん絡んだら不幸が訪れるぞーｗｗｗ
- 14 ：
- 韓国人は、旭日旗と逆卍が嫌いじゃないの？
長い属国時代に若い女を時の宗主国に貢ぎ、余り
物だけで何世代も交尾を続けたから、遺伝子異常
を起こしている可能性が高い韓国人。
短絡思考で、攻撃的で、平然と嘘をつき、会話が
成立しないのが韓国人の特徴。
属国2000年間で培われた異常性の民族に、民主
主義は成り立たない。
カリアゲ君で3代目になるが、ある意味で単一思
想の社会主義の方が朝鮮人共には合ってるのかも
知れない。
- 15 ：
- 斜め上の法則
もう、半分終わったも同じ
御愁傷様
- 16 ：
-
http://o.2ch.sc/14f7s.png
- 17 ：
-
http://o.2ch.sc/17v2i.png
- 18 ：
- やっぱり兄が同盟に加わると頼もしいな
これからも韓国とは兄弟仲良くしたいわ
- 19 ：
- この間 アメリカで転けた船って現代だよね。
海運は関係がないのかな
- 20 ：
-
http://o.2ch.sc/1dkhd.png
- 21 ：
-
http://o.2ch.sc/17s2p.png
- 22 ：
- >>10
なんでそういうこと言うかな
- 23 ：
- >>5
海峡でドリフトして自動車を投棄したあれじゃね？
- 24 ：
- 法則、韓国が入ったとこが終わる。
- 25 ：
- あーあ
- 26 ：
- Kの法則は絶対ニダ‼
- 27 ：
- >>5
2018年、現代商船は破綻寸前のところを国の支援を受けて生き延びた
去年転覆した自動車運搬船が現代グループ所属の船
このまま現代商船が破綻すると、韓国の遠洋運搬会社が全て無くなってしまう
- 28 ：
- 朝鮮人は入れるなよ。
頭おかしいの？
- 29 ：
- 慰安婦商船就航
- 30 ：
- ジじゃなくてザなの？
- 31 ：
- 川崎汽船、、、？
川重って中国に新幹線のknow-how売った会社だろ？
川崎が付いたら朝鮮人だと思うんだが間違いなのか？
- 32 ：
- この会社は日本が運営してる訳ではない様ですね。
日本の大手海運３社を引き継ぐ形でとありますが、日本は業務を委譲したのでしょうか？
- 33 ：
- 瀬取の海運国と堅気海運連盟では反りが合わない。
揉め事多発で1国ボイコットする予感がする。
- 34 ：
- ザ・アライアンス“THE Alliance” 2020 年 春からのサービス詳細を決定
プレスリリース
2020年01月16日
当社が所属する「ザ・アライアンス “THE Alliance”」 (オーシャン ネットワーク エクスプレス、ハパックロイド、陽明海運）は、
現代商船の新規参画に関し、米国連邦海事委員会 の承認取得を完了、2020 年 春からのサービスプランを決定しました。
- 35 ：
- ドイツ日本台湾の会社が寄り添った海運同盟に韓国海運会社が入りたいと希望→それに対してアメリカの海事委員会が承認
何でアメリカが絡んでくるの？教えて情強な人
- 36 ：
- …調べてみたら、日本支店は大手３社が1/3ずつ出資してるので、引き継ぐって
これを言ってるのか。
- 37 ：
- ｱﾁｬｰ
- 38 ：
- ルールを守らない国の会社を入れるメリットなんて無いだろ
- 39 ：
- この薄汚い寄生虫なんなん？(´・ω・｀)
- 40 ：
- >>3
同盟にﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝ入れたらどうなるか身に染みてるはずなんだがねぇ？
- 41 ：
- >>34
手ぶらで承認を通過って事はないんでないかい？
ガキの遊びじゃないんだから。
- 42 ：
- 保険だの保証だのどうすんの
世界各地でやらかし放題やっている国なんだが
- 43 ：
- また悪いことすんだろ？
- 44 ：
- 保険に入ったのかｗ
- 45 ：
- 瀬取海運
- 46 ：
- >>31
（´・ω・｀）ノ オイル漏れをカワサキのせいにできなくなるがいいのか？
- 47 ：
- この会社、イギリスとかアメリカとか南米にも支店があるねぇ。
ちなみに本社はシンガポールです。
- 48 ：
- >>30
映画の「The Net」の邦題「ザ・インターネット」も見かけるたびに決めた奴らを馬鹿にするより逆に馬鹿にされてる気分になるわ
- 49 ：
- スパイとして入ってきたなwww
- 50 ：
- バカチョンは無保険でやってろよｗ
- 51 ：
- 関わるなって
何度言ったら分かるんだよｗ
- 52 ：
- どこにでもはいりこもうとする
日本の在日も メディア 大学 どこにでも入り込む
- 53 ：
- >>49
海運ってそういう会社じゃないでしょ。
加盟してるのに手抜きによる事故等を起こせば即制裁→
除名→ONEグループのシマ内での操業不可って流れでしょ。
- 54 ：
- 法則に従えばこの同盟終わる
- 55 ：
- 韓国船が立ち寄り先の港湾で使った費用を、ONE JAPANにツケる事はやるかもしれません。
韓進開運が倒産前に港湾使用料を3か月以上滞納してた前例がありますからね。
- 56 ：
- 寄生して事故ったときに誰がケツ拭くことになるのかまだ分かってない人いるんだな
- 57 ：
- >>56
ONE本社がケツを拭いてくれるつもりでいるんじゃね？
だからほいほいウリナラも入れろとか騒げるんだよｗ 多分ね。
- 58 ：
- お偉いさんロビーで鼻薬嗅がせられたかね
- 59 ：
- なんで合流させるんだよ、ケツを拭かされること確定じゃねえか。
- 60 ：
- ローズは入れないからとかだろ
- 61 ：
- >>23
峠では感性ドリフト
線路では伏線ドリフト
そして海では海峡ドリフトか
- 62 ：
- 衝突禁止！
- 63 ：
- >>3
浸透されてるんだろ、やだやだ
- 64 ：
- ザじゃなくてジじゃねーの？
- 65 ：
- 平気で約束を破る全く信頼できない国の会社を入れるとかアホじゃないの？
何回騙されれば気が付くんだよ！頭に蛆がわいてんのか？
- 66 ：
- >>22
最近ネトウヨいい加減うんざりされてんだよ
気付けよ
ヘイト吐いてるだけじゃんお前らも
- 67 ：
- >>66
「も」w
- 68 ：
- >>66
おまエラ国家ぐるみで日本ヘイトしてんだろ笑わすなカス
- 69 ：
- >>1
https://yakionigiri.com/archives/3179
何か雲行き怪しそうな気配
もしくは忖度で韓国救援するだろうか？？
確かに新しい船はたくさん持って居そうだ！！
- 70 ：
- いいけどやらかした場合かなり厳しめになるのわかってんの？
石川の港のクレーンとかぶち壊したら即差し押さえだよ
- 71 ：
- >>61
（´・ω・｀）ノ 瀬戸内の夜行フェリー乗ってると、本当に海上ドリフト味わえるぜい！
なんせ無茶しよるわ漁船にタンカー
- 72 ：
- Unserly NA Kitty-Guys, Korean
- 73 ：
- どうせ邪魔する。
んで日本追い出し工作を仕掛けて結果、しばかれる。
- 74 ：
- いかにも韓国らしいやり方だね。
韓国海運は日本海運業を駆逐する目的で動いてきた。
ダンピングで日本のシェアを奪い取り一人勝ちするつもりだったのが、
ダンピングのし過ぎで自分の首を絞めた。
そこに更にもっと安い中国船があらわれて、商売が成り立たなくなったのさ。
韓国が中国ほど価格を下げられないのは自明、それならダンピングをやめて運賃協定を
守り、日本の側に擦り寄ろうって腹だよ。
最大の敵は中国海運となった今、韓国はアライアンスに入りつつその情報を中国に
流すだろう。
ま、韓国が流さなくても日本からダダ漏れだからね。
韓国が運賃協定を表向きは守るって言うなら、それはそれでいいんじゃないか。
- 75 ：
- 合流したいニダという願望報道だったりしてな
- 76 ：
- もう一つには海上での北への横流し疑惑を解消する目的もある。
だからアメリカが絡んでんだろうね。
- 77 ：
- 圧倒的負けフラグを立てちまったなこの合弁会社
自分らで信用を得られない所と組むなんて
- 78 ：
- >>23
>>27
ありがとう
理解した
- 79 ：
- はい法則発動
- 80 ：
- ゴールデンレイ号の処理費用バックレないように
保険かけたんじゃな
- 81 ：
- こんなの絶対に嫌だわ
嫌がらせするなよ
ほんと気持ち悪い
- 82 ：
- またキムチ臭い事態になるな
- 83 ：
- 法則が、また証明されるのか。
- 84 ：
- 法則仕込むなよ
- 85 ：
- 北の船も入れるニダ
- 86 ：
- 何で日本の居るとこに入るの
他に行けよ
Kの法則が発動するぜ
- 87 ：
- そもそもロイズの保険入れんの？
- 88 ：
- 3大海運同盟が2大海運同盟に。
- 89 ：
- また願望を記事にしたんじゃないか？ｗ
ｿｰｽがﾁｮｿｺーだしｗ
- 90 ：
- チョン船だろ?ザ・沈没だな
- 91 ：
- >>18
「Therefore, we inferred that special attention should be made for
the Korean population when treated for the above mentioned terms related diseases,
since other populations did not carry those Korean only SNVs.」
アメリカ食品医薬品局（FDA）が2014年に発表した論文は、韓国人の遺伝子・DNAの特異性を明確に指摘しています。
「論文執筆者一同（＝アメリカ食品医薬品局職員）が推論したのは、
他の母集団（＝民族のことです）はこれらの韓国人特有の遺伝子変異を宿していないのだからして、
上述の関連疾病治療時において、韓国人（＝朝鮮人）に対しては特別の注意が払われるべきだという点である」
韓国・北朝鮮の国民性の異常性を生起している主原因は、ほぼ確実に朝鮮人・韓国人の遺伝子・DNAの特異性です。
http://www.hpcreating.com/php/blog/kakikomi/201943.php
- 92 ：
- チョンが関わると負ける法則発動
- 93 ：
- 契約を守らないのが目に見えてる。
- 94 ：
- 法則が発動するぞ。
- 95 ：
- 禍根になるよな
- 96 ：
- >>6
だな終わりだわ、味噌汁の中に運航が一滴でも入ったらそれは運航だもの
- 97 ：
-
バカチョンは日本に近寄ってくるんじゃね〜〜〜よ
- 98 ：
- 本当に日本はシナやエベンキと通じてるスパイだらけだな。
政府にも、官庁にも、民間にも。
エベンキなんぞ排除して、参加させなければいいだろ。
- 99 ：
- ゴールデンレイ号のお金払えるの？
- 100 ：
- 韓国の船って保険は入れないんだろ？
- 101 ：
- oneというと輝く季節へ、ということでいいだろう
- 102 ：
- 無能な味方は中露側について欲しい
- 103 ：
- やっぱり日本国内にお花畑・在庫・帰化人がいる限りどうしようもないな
- 104 ：
- こんな時に関わるとか、ちょっと身内に身辺洗って貰って罪に復した方が良いです
- 105 ：
- なぜかドイツも入ってるし、負けるのが宿命づけられている同盟だな
日本と台湾は抜けたらいい
- 106 ：
- ろくな未来しかないな。
- 107 ：
- >>67
お前らも韓国も北朝鮮も右だの左だの同じじゃない？
- 108 ：
- >>18
お前はダニだ！ ダニにダニニダニダニダ 殺虫剤はよ、殺虫剤はよ、
- 109 ：
- 食糞乞食は何かやらかす
- 110 ：
- >>18
↑こんなアホな工作しかできないのに兄名乗れるバカなんて引き入れるから国連もああなったんだな
- 111 ：
- ダンピングで荒らされるのに
- 112 ：
- 韓国の船は保険入れないだろ？
事故率も凄いし何でそんなの入れるんだよ
- 113 ：
- 先日の一件も日本のせいだとか言ってなかったっけ？
どの面下げて？
- 114 ：
- オーシャン・ネットワーク・エクスプレスだっけ
テレ東の「巨大コンテナ船に乗せてもらいました」でやってたな
- 115 ：
- >>68
国家ぐるみとかそう言う被害妄想がネトウヨなんだよ
俺は日本人のエンコリ依頼の韓国ウォッチが好きなおじさん
右とか左とかない
- 116 ：
- >>1
助け船にもふられ、韓国海運業は沈むばかり…「現代商船の提携戦略『失敗』」と主要紙 政府は無策 [2017.1.5]
https://www.sankei.com/premium/news/170105/prm1701050007-n1.html
- 117 ：
- 2019年1月から5月までの5カ月間におけるアジアから米国への輸入貨物輸送シェアでは、
「オーシャン・アライアンス（OCEAN）」が24.7％、
「ザ・アライアンス（THE）」が24.7％、
アライアンス未加盟会社が24.1％、
「2Mアライアンスと韓国の現代商船（HMM）」が22.6％
という結果であった（IHSマークイットのPIERSデータより）。
- 118 ：
- 仏の「CMA-CGM」、中国の「COSCOシッピング」、香港の「OOCL」、
台湾の「エバーグリーン」で構成するオーシャン・アライアンス
日本の海運大手である日本郵船と川崎汽船、商船三井のコンテナ船事業統合により、
事業統合会社「オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）」
独の「ハパックロイド」、台湾の「陽明海運」、そしてONEが加盟するザ・アライアンス
2020年4月には、デンマークの「マースクライン」とスイスの「MSC（Mediterranean Shipping）」
の2Mアライアンスと、今回現代商船の提携関係が終了。
- 119 ：
- >>1
コンプライアンスや契約を軽んじる奴等を仲間にするかよ……
オワタ。
- 120 ：
- >>1
これは親日罪で現代のトップを取っ捕まえるべき案件
- 121 ：
- まあ数年前に結構な大企業だった韓進海運を無責任に破綻させてコンテナ放置して全世界の港に大迷惑かけたばっかりなのにな。
中途半端にダンピングを繰り返すバカだから本当は現代商船も潰しておいた方が海運業界には良いはずなんだが
- 122 ：
- 韓国商船業界はダンピングで他社を沈めようとして
韓国商船が沈没してしまった。
- 123 ：
- >>3
ほんこれ
インドネシアで拿捕された件見てないのか
- 124 ：
- 日本の経済関係者のやることは最近特におかしい。日本人の
誇りも気概もなくして目先の利益だけを求めている。その利益
さえあやしいのに。中韓にこびるのはやめよう。自ら作った長
い不況のせいですっかり正常な判断ができなくなったようだ。
- 125 ：
- こりゃ終わったな
韓国は疫病神
- 126 ：
- >>124
まあまじめな話するとそんなつまらない道理や意地を張って只で飯が食えるほど甘い業界などではないけどな。
相手からむしり取って限界まで効率化してやっと戦える世界だから国が適度に金をばらまく
（国民から税金をむしり取って海運に金を投資してくれる）韓国企業を味方にしておきたいのは何となく分かる。
まあ生かさずR程度に飼っておくんじゃね。
- 127 ：
- 日韓議員連盟の河村建夫幹事長、石破らが悪さ工作してるんだろ
ふざけるな！これ以上日本政府の外交方針を
完全に逸脱し韓国に媚びる河村建夫日韓議連幹事... と叩かれてる。
- 128 ：
- 韓国が海運でやらかしたら「日本が悪いニダー！」って
国内世論で噴き上げるんだろ？
正直絡んでほしくないわ
- 129 ：
- >>126
韓国を利用するつもりが韓国に利用されるのが現実。甘い
夢をみるのは止めましょう。
- 130 ：
- 現代商船、行儀が悪いから２Mから追い出されたんだろ
- 131 ：
- 海運とか言いながら韓国ちゃんはホルムズ海峡の派遣に、あ〜だこ〜だ言ってるよな〜
- 132 ：
- >>1
ひー法則発動してまうー、日本逃げてー
- 133 ：
- 航空連合みたいなもん？
- 134 ：
- >>1
「法・則・発・動」するじゃんw
- 135 ：
- ザ？
- 136 ：
- 百害あって....
- 137 ：
- 法則が発動して日本の海運が滅びる
- 138 ：
- これはシナ様からお仕置きがありますねえ
チョン船は中国に入港できなくなるんじゃないのｗ
- 139 ：
- なんで問題ばっか起こしてるところを入れるんだよ……。
台湾なんて韓国と仲悪いのに
まさか日本がケツ持ってるんじゃないだろうな？
- 140 ：
- またやれない約束をして反故して追放されるのが、朝鮮クオリティー
- 141 ：
- >>3
政治問題以外じゃ日韓は交わりつつあるでしょ
LINEとかみんな受け入れてるでしょ
こんなもん慣れだよ
- 142 ：
- 何年か前、広島空港でチョン飛行機が、着陸時に空港設備を破壊した事故があったけど、結局設備の修理代はその飛行機に相乗り(コードシェア)してた全日空が払ったとか。
- 143 ：
- >>7
それを無視して無法に振る舞うのが朝鮮クオリティー
- 144 ：
- >>141
LINE利用なんて板住人としてアルマジキ事だよなぁw
- 145 ：
- あーあ
瀬取りの共犯にされるフラグが立ったな
公安に調べさせた方が良くないか
- 146 ：
- 日本はほんと懲りないな
- 147 ：
- 海運事故起こして逃げまくってる韓国企業入れちゃうのかよ
- 148 ：
- >>137
あっちこっちでやらかして虫の息なんか？
- 149 ：
- 韓国を混ぜるな。
- 150 ：
- >>53
全然理解できてないのはよく分かった
- 151 ：
- >>74
？
海運と造船の違いくらい区別付けたらどうかね
- 152 ：
- >>112
書いてる意味が理解できない
- 153 ：
- >>31
？
- 154 ：
- >>1
アライアンス「そんな事は言っていない」
- 155 ：
- >>133
そんなもん
なんだけども、なんかアライアンスの意味から説明しなきゃいけない酷いのがいっぱいでな
- 156 ：
- >>96
だがトンスルの中にウンコが一滴入った場合はどうかな？
それはウンコではなくトンスルのままなんだかな
- 157 ：
- 戦犯企業だらけやのにええんか？
- 158 ：
- >>105
ONEはMOL、NYK、K-Lineの屍連合で独勢は入ってないが？
THEの総計と比べたら現代商のが大きかったんにまぁ落ちぶれたものよ
- 159 ：
- まだ分からないのかな？？あの国を入れたら不幸になることが？
- 160 ：
- 保険にも入ってないだろ、
- 161 ：
- 朝鮮はよそに行けよ
ていうか日本のONEとやらは反対しろよ
- 162 ：
- 日本とドイツと台湾が主体の組織に加入するのに
アメリカの許可？
- 163 ：
- 間違いなく問題起こすぞ 関わらないのが得策だと思うんだけど
- 164 ：
- 韓国の海運船舶は保険引き受けてくれるようになったのか？無保険のまま加盟するﾆﾀﾞとか平気だからなこいつらは
- 165 ：
- アライアンス側からのコメントが無い事には
確定は出来んよな。
- 166 ：
- >>164
日独台の保険にただ乗りしたいんじゃ？
- 167 ：
- >>149
正に混ぜるな危険だな
- 168 ：
- 朝鮮とは距離をおくべきなんじゃないの？
- 169 ：
- チョンのやり口はとにかくどういう形でも入り込む無理矢理にでも入り込む
そして内部に仲間を引き込む。気がつけば組織のトップを含む要所がチョンに置き換わってる
- 170 ：
- 海難事故の度に乗組員の大部分が他国人で占められているのを目撃してる。
カネと責任者だけ出して他は丸投げになるでしょ。いざというとき逃げやすいから。
- 171 ：
- >>3
袖の下でも貰ったんだろ
- 172 ：
- 韓国を入れるとどうかるか、未だに知らないバカが多過ぎる。
- 173 ：
- >>170
どこの国の海運会社も一緒だよ。フィリピン人とか無しでやってる会社なんてないだろ
- 174 ：
- なんでトラブルメーカー入れるの？ バカなの？
なにが起きても自業自得って言われるよ
- 175 ：
- 日本の大企業で社長クラスになってる年齢をみたら
まぁそいだろうねって感じだよ
女あてがわれてもてはやされて喜ぶ世代だよ
あとハニートラップにも引っかかる馬鹿世代
- 176 ：
- >>129
利用されてる具体的な事案を提示してみて。
- 177 ：
- 米国連邦海事委員会（ＦＭＣ）が現代商船のザ・アライアンス参加を承認
ザ・アライアンス 「だが断る」
こんな結末が見えた
- 178 ：
- >>66
うんざりしてんのはお前みたいなネトウヨ連呼厨に
聞いてない主義主張聞かされるこっちの方だわｳﾞｫｹ!
- 179 ：
- >>1
日独台の3ヶ国だけ、入れても米か欧ぐらいにしときゃ良いのに
何でわざわざﾁｮﾝを入れるかなぁ〜、ｱﾎか
連中はｾﾞｯﾃｰ、反日やら支那へのすり寄り行為⇒台湾への
嫌がらせなんかで、チームワーク崩壊させるぜ
支那4000年の奴隷は伊達ではないWw
- 180 ：
- ザ・アライアンス社の下請けみたいね
- 181 ：
- 日本が作ったものなんかに参加していいの？
ノージャパンは？
- 182 ：
- 不安しかないのだが……
- 183 ：
- >>173
問題なのは何かあったとき個人の責任ということにして会社が賠償問題から逃げてることですね。
- 184 ：
- 韓国の海運会社現代以外もあるだろうに。現代は抜け駆けしたニダ
- 185 ：
- >>1
こっちに来るな、疫病神
- 186 ：
- 韓国人、口ひげに発狂することが判明。
米国大使のムスタッシュに「日帝時代を連想させる」と抗議。
朝鮮系は体毛が薄い。日本男児はガンガン髭生やしていけ
https://www.afpbb.com/articles/-/3264046
韓国駐在、米国大使 ハリー・ハリス
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/8/8/-/img_88183f624643661a98b3510e7855b28c127311.jpg
- 187 ：
- 約束事が守れないんだからみんなで押し付けあいしてたのにババ引かされたか
- 188 ：
- >>183
それと肝心の責任者がむちゃな操船を指示するくせに逃げることだな。
- 189 ：
- >>188
セフォルではまず船長が逃げ、船会社の責任者があの世に逃げ（たことになっている）、海上警察を一度解散させ・・・
日本国内で起こしたタンカー転覆による油処理と引き上げから逃げたまま。湾内の設備を壊したのは保険会社の問題として逃げ。
アソコを考察するときに「逃げる」がキーワードになるようで。
- 190 ：
- 関わったら負け
次回、法則スタンバイ！
- 191 ：
- >>3
というか
なんで日本にくっつきたがるのかだよ、反日民族なのに。
- 192 ：
- 混ぜると爆発するぞ
- 193 ：
- >>3
これな
入れた奴ホンマ頭おかしい
- 194 ：
- アメリカの港でひっくり返ったﾁｮﾝ車フェリーの顛末知っててこの判断
本当にアメリカも汚鮮されてんな
- 195 ：
- >>167
<丶｀∀´>「マジェマジェならお任せ」
- 196 ：
- 韓進に対する韓国政府の対応見てたらば、韓国海運とかを仲間にするとかアホ杉やろ
- 197 ：
- 安請→コスト下げる為にルール無視で海運業界荒らしてた奴等だろ
仲間にしてもろくなこと無いと思うが
- 198 ：
- 保険に入れん、港湾使用料踏み倒す、事故起こす、責任取らん
リスクしかないのになんで入れる
- 199 ：
- 韓国は日本の居る所に行きたがる
金持ちに纏わりつく乞食である
- 200 ：
- >>1
＞米国連邦海事委員会（ＦＭＣ）
＞ザ・アライアンスはドイツのハパックロイドと日本のＯＮＥ（川崎汽船、商船三井、日本郵船の合弁会社）、台湾の陽明海運が結成した海運同盟
なんで同盟に入ってない米が承認する権限持ってるの？教えてエロい人
- 201 ：
- は？
何で入れるの？
- 202 ：
- 法則発動が楽しみだな
- 203 ：
- お断り
WTOに提訴
独禁法違反
- 204 ：
- >>1
ババ抜きのババ引いてどうすんだよ、頭悪いんじゃね？（笑）
- 205 ：
- >>200
港湾使用条件とかじゃね。
- 206 ：
- さすが大使に人気のない国だというのも分かる
赴任大使がなかなか決まらないわけだ
- 207 ：
- 不思議でもなんでもない
いつもの韓国の接待工作だろ
日本でもお馴染みだろ
- 208 ：
- 法則発動決定ですか？
- 209 ：
- >>205
そういうことか
規模デカい米市場に売り込むのに港使えないってことは入れても意味ないもんね
- 210 ：
- 日本に近づくなよな？
ホント腐ったような性格してるな
- 211 ：
- 現代は違反しまくるから仲間に引き入れたふりして様々なルールで縛るため
- 212 ：
- 日本「えー韓国君来るなら私帰るー」
- 213 ：
- ＞川崎汽船、商船三井、日本郵船
ここの上層部が朝鮮人売春婦を抱いてたり賄賂をもらってそう
- 214 ：
- 米国:これは承認ではない義務だ
でなければ元の連合も不承認だ
あとゴールデンレイの費用も払え
- 215 ：
- これは終わりの始まり
この同盟は負け犬
- 216 ：2020/01/19
- 法則発動だな
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