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昔の軽は確かにオンボロだったけど、エンジンブン回る、車体が軽いなどの利点もあった。今は無いでしょ


1 ：2019/07/18 〜 最終レス ：2019/07/20
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
ホンダが新型軽ワゴンＮ-ＷＧＮ 収納便利に、安全運転支援も
https://www.daily.co.jp/society/economics/2019/07/18/0012525905.shtml

2 ：
2なら千葉爆発

3 ：
軽自動車なのに1トン近くあるもんな

4 ：
エアコン付けたら目に見えてパワーが落ちる。それが軽

5 ：
トゥデイはなんかゴーカートみたいで楽しいクルマだった

6 ：
雨降ったらよく止まってたぞ

7 ：
2ストのフロンテが楽しかった

8 ：
9000回転近くまで回せるスズキのF5Aとかあったよな。

9 ：
９０年代のアクティ持ってるけど軽くてよく回るからサンドバギーみたいで面白いぞ

10 ：
keiは本当によく走る車だった
スイフトはこれをそのまま大きくしたような車

11 ：
>>8
４気筒のF6Bも入れてあげて

12 ：
軽トラ（5MT）なら味わえるやろ

13 ：
パジェロミニデュークなんか縦置きインタークーラーターボだしすげぇよ

14 ：
ただしウルサイ
会話ができないレベルの3ATとかあったなあ

15 ：
アルトワークス

16 ：
寒い冬は、排気還流のレバーをいじらないと
キャブが凍っちゃうのな。

17 ：
箱根新道でオーバーヒートしてボンネット開けて時間つぶししてるのが軽

18 ：
昔のスズキフロンテ　2スト　リアエンジン　当時の普通車より速かった

19 ：
そりゃバイクのエンジンと比べたら

20 ：
軽トラ良いぞ

21 ：
>>1
アルトRS
軽いぞｗ

22 ：
交差点のド真ん中でストトンって止まっちゃった事あったな

23 ：
パワーウエイトレシオっていうの？それで今売れてる車比べるとどうなの

24 ：
アルトワークスは軽いんだけど全く回らないんだよね
何で6000回転までしか使えないんだよ
昔の軽と違って剛性高いし止まる動く回るし60キロまでならすごく楽しいんだけどな

25 ：
360cc排ガス規制前、550cc末期、ここらのパワー競争時代が一番狂ってたｗ
フロンテのタコメーターなんて、3000rpm以下はスカスカだよっていうイエローゾーンまであったもんねぇ。

26 ：
環境規制や安全基準 特に歩行者保護とか軽に限らず車は重くなってるからなあ

27 ：
高速道路の料金な
いつまで軽と普通車を分けているんだ

28 ：
回るとスピードが出るは全くの別物と言う点に注意されたし

29 ：
97年頃の軽の規格拡大で車重が670キロくらいが800キロ越えになったけど
最近また技術革新でアルトは670キロ位に軽量化されてるね
トルコンATからCVTに置き変わってパワーを引き出しやすくなっていると思うし今の軽のほうが性能いいと思うよ

30 ：
旧規格のワークス乗ってみたかったなぁ

31 ：
すぐオーバーヒートするんだから回っても意味ない

32 ：
>>23
一般的なトールワゴンタイプの軽自動車は900kgで64馬力
スイスポはかろうじて900kg台で140馬力

パワーウェイトレシオ言い出したら
2トンあるアルヴェルも300馬力でそこそこだからな
ここの連中には不都合な話

33 ：
昔は軽なんか乗ったことなかったから知らん
ここ最近は軽だが最近の軽と言っても加速の良し悪しは色々あるね

34 ：
車両本体価格がヴィッツマーチより高いって…

35 ：
まさか200万超えてくるとは思わなかったよ

36 ：
3ナンバーのミニのどこがミニじゃ・・・
みたいなもんだよね。

37 ：
ミラのターボなんか３ナンバーセダンじゃ山道で追い付けなかったね

38 ：
昔からワンボックスの四駆ターボは200万越えていただろ

39 ：
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/018/955/3018955/p4.jpg
ブンブン回るよ

40 ：
>>8
ノーマルじゃ回らんだろ

41 ：
>>17
気圧が低いからオーバーヒートし易いんだけど、
排気量が増えると気圧の影響が減るんだ

42 ：
CVTがあかんのよ

43 ：
トゥデイの初期型二気筒MTの奴は高速道路でメータを振り切ってもパワー感安定感共にまだ余裕があってホンダスゲーって心底思った
まぁ物凄いハッピーメーターだったかもしらんが、ちとウルサイけどアレはいいもんだ

44 ：
２シーターで前進６MT
基本RRで４ｗｄにもなるのに乗ってた
ファンベルト切れて歯医者にしたが
もう一回乗りたい
高速はキツイけど

45 ：
VIVIO面白かったな。

46 ：
スズキキャリイ軽トラ700kg
4wd5MTデフロック標準装備でも740kg
これ最強でしょ

47 ：
ミライースみたいな小さいやつは今でも軽いんじゃないの？

48 ：
昔のNAの軽なんて3ATで32馬力とかだぞ
のれたもんじゃない

49 ：
ハイエースやめて軽の箱車にしたけどそこまで燃費良くも無いな

50 ：
車重の軽さは命の軽さ

51 ：
昔のトッポBJなんか4気筒ターボで痛快だったわ
ありゃ名車だわ

52 ：
走る棺桶

53 ：
>>47
リミッターに当たるまでは簡単に出る

54 ：
そこかわりすぐひっくり返るようになったじゃん

55 ：
タピアで無彩色、地味に纏めて、
クルマはレストアしたグリーンのユーノスロードスター。

うーん、洗練されたジャップだぜ！
自己陶酔しそう

56 ：
オンボロで車体が軽くてエンジンブンブン回ったら危ないだろ

57 ：
初期アルトワークスは至高
VIVIOは孤高
早いくせに燃費もいい
チューニングに耐える耐久性

58 ：
ケータハムの160も受注中止
スズキ　新しいエンジン売らないだろうな

59 ：
>>46
ハイハイ、雪国最強すごいすごい

60 ：
>>58
Ｋ６Ａ品切れか

61 ：
フロンテクーペスレとは珍しいな

62 ：
振動がえげつないくらいひどかったけどなｗ

63 ：
５５０ｃｃまでは一人で車押せた
６６０ｃｃになってからは押せなくなった

64 ：
>>34
国際的に売れる車と国内専用車じゃ対費用効果が変わってくる
日本の軽自動車は世界にも稀な贅沢品ですよ

65 ：
>>63
最近はトールワゴンとか重くはなっているけど
流れた月日の方が原因じゃないか　車じゃなく体に…

66 ：
とはいえ長距離だったり高速道路は昔の軽は拷問に近い

67 ：
>>65
最近腰のヘルニアが・・・

68 ：
衝突安全基準も軽規格だったし、文字通り走る棺桶

69 ：
高速走るとブルブル音出して振動が凄いのがちょっと
後部座席は座れないし

70 ：
今の軽は高速100kmも余裕だが、
昔のは爆発しそうになってたよな
あれの何が利点なんだ？

71 ：
たまに見る360時代の軽、本当小さい。あれに4人乗るの辛いな。

72 ：
RRのセルボは速いのと低いのとでチビった

73 ：
アルトワークス
ミニカ ダンガン
ミラターボ
当時はこれらに乗ってるだけでナンパ楽勝だった

74 ：
軽なんてぶつかりゃどの道死ぬしな

75 ：
マイティボーイで高速とかこわかったよ。
そのままだとまっすぐ走らないから
常にハンドルで小刻みに修正。

スタイルは文句なしだったが・・・

76 ：
エンジンは回るやつと回らないやつがあった。回らないやつだと5000回転でレブ

77 ：
エンジンぶん回るとか、性能悪いだけだろw
今は性能上がったから回転数抑えて同じだけの能力出せるんだろ

78 ：
トルクがあれば回転数は抑えられるけど、軽の排気量でノンターボだと
高回転型の方が速い

79 ：
このタイプでもスライドドアにしてほしい

80 ：
●第2段経済制裁
日本企業が車両用ＭＬＣＣを独占しているので
これも韓国には出すのをやめてストップしろよ。
韓国では車が作れなくなる。

81 ：
言うほど利点か？
それが楽しいって人も少なからずいるとは思うけど

82 ：
昨年Nシリーズ買った
それ以前は軽は買う気なかった
格段に進歩した

83 ：
>>77
常時回転数が高いことを想定して作られてるからエンジンの耐久性は異常だけどね

84 ：
110キロ／時
7500回転

しょぼいといえばしょぼいけどホンダN-WGNのエンジン気持ちいいぞ

85 ：
走らない安全性無いのゴミ

86 ：
スレタイ見てシティGA2思い出した
軽じゃないけどｗ

87 ：
KeiWorksにそこそこ手を入れて
なんだ130psくらい簡単に出るじゃんと思ったら
燃費が8km/Lになってた

88 ：
一番の問題は規制強化の影響だろうな
　　安全性の規制
　　排ガスの規制
これだ

89 ：
>>7
坂を登り続けてると15分ぐらいでオーバーヒートしたぞ

90 ：
ワシのミニカエコノ走りの5速MTをディスってきた自称走り屋NSR50乗りを大学近くの直線での0-400と裏山のワインディングでちぎりまくってやった思い出

91 ：
いや軽はいまのほうがいでしょｗ
６０ｋｍｈまでは問題なく使えるし。

92 ：
軽なんてちょっとした事故でも車体グチャグチャになるし恐くて乗れんわ

93 ：
そのへんの買い物は軽が便利に決まってる　大阪市

94 ：
最近スペーシア買ったけど街中で60キロも出さないなら2000rpm廻ってないぞ
今のエンジンてブン回す必要がなくなってるんじゃない？

95 ：
ヴィヴィオくっそ楽しかったけど売っちゃった😫💦

96 ：
>>90
ゼロヨンはともかく、ワインディングでNSRが負けるはないでしょ

97 ：
NSR80ならともかく50は遅いぞ

98 ：
トゥデイ、車検の代車で乗っただけなんだけど、あれは面白い車だったなあ

99 ：
そうなのか🤔💦💦💦

100 ：
>>96
直線も怪しい
NSR50乗ってたけどリミッターカットで110キロ出てたし
ノーマルだとそのうち抜かれるけどw


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