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日本、ev普及で出遅れ。進まないインフラ整備、行政改革。


1 ：2019/05/21 〜 最終レス ：2019/05/24
http://img.2ch.sc/ico/001.gif
なぜ日本は後回しなのか！｜ホンダe欧州で予約開始
https://autoc-one.jp/news/5004370/
2019年のジュネーブモーターショーでお披露目されたプロトタイプの「Honda e」お披露目された際には、25000人ものユーザー登録を受けたことからも、その関心の高さが伺えるが、残念ながら日本での発売については今回言及されていない。

国産でメーカーであるホンダが、BEVの最初の市場投入を日本ではなく欧州で行うのは、日本国内のEVに対するインフラの遅れやユーザーの関心の低さからなのかもしれないが、そのデザインも含めてホンダのイメージを一新する可能性の高い「Honda e」だけに、日本市場でもいち早い導入が望まれる。

2 ：
水素ステーション作れや

3 ：
排ガス規制が厳しいから無理にevしなくても健康被害が無いんよね
ev推進してるのはVWのディーゼル詐欺がバレたEUや大気汚染が深刻すぎて外出も出来ない中国くらい

4 ：
六四天安門事件

5 ：
軽自動車が一番実用的で且つ税制面でも超優遇してるからね
この軽自動車以上の実用性と税制面での優遇を実現しないと日本じゃ普及しない

6 ：
日本なんて三流国になっちゃったし購買力ないし利益考えるなら海外優先。あたりまえじゃん。株主だから日本なんてそこそこどうでもいいわって思ってる

7 ：
バッテリー問題解決しないとライトユーザー以外はキツいだろ

8 ：
始動音が電車みたいにヒュイイイインヲヲオオオオオオオンって音が出るようにしたら鉄ヲタが挙って買うようになるんじゃない

9 ：
vvvcって何？

10 ：
超小型モビリティの法整備も早くしろよ

11 ：
まあ、日本みたいに規制が厳しいのも悪い事ばかりじゃないよ
先端技術や過当競争の行き着く先が万人の幸せになるとは限らないもん

12 ：
結局発電するのに油燃やすか 車動かすのに油燃やすかで一緒なんでしょ？

13 ：
アパート・団地・マンションとかの駐車場で充電設備整わないから
ハイブリッドのほうが合ってるだろ

14 ：
ファーウェイかヤバくなった途端に、日本ダメダメ記事が溢れ出したなwww

15 ：
>>12
これ
車自体で油燃やすか発電所で油燃やすか

しかし発電所周辺だけ空気が汚れて車周辺で空気が汚れないからメリットはある
俺んちが国道沿いにあるから電気自動車になってくれたら空気が汚れないからまぁ嬉しい

16 ：
>>12
だからこそEVは原子力発電とセットでこそ価値があるのにな

17 ：
>>1
HV技術あるからな
EV推しはそれ持ってない国が必死なだけだぞ

18 ：
>>8
京急みたいにドレミファソラシドにしよう

19 ：
そこらじゅうに充電するとこ作ってるやん

20 ：
>>13　
既に、インフラが整っている先進国では、evの普及は結構難しいよな

21 ：
>>7
今の世の中発電する技術は色々進んでるのに
蓄電するバッテリーって本当にボトルネック

結局今のところ次は水素だろ
あまり知られてないけど北米トヨタが先頭に立ってトラックの運用実験してる

22 ：
>>18
ｿﾚ､ｲｲﾄｵﾓｲｴｯｽ‼︎

23 ：
水素とはなんだったのか

24 ：
車に発電機を設ければインフラ整備なんて不要じゃん
車の行き着く最終形態がHVなのに、何故かインフラ整備必須のEVこそが至高のように扱われる

25 ：
>>23
EVはとにかくバッテリーがボトルネックで
充電に時間が異常にかかるのと
それだけ時間をかけて充電しても蓄えられるエネルギーに限界がある

水素はその短所をカバーしてあまりあるんだけど

26 ：
マツダとかスズキとかスバルってこういうの出ないの？

27 ：
200kwの充電器設置しろ

28 ：
んで値段はいくらなの欧州現地の

29 ：
欧米でも普及しない
なぜならＥＶを支える電力が欧州だけでも原発20基分必要なのだ

30 ：
アメ車が売れなくなるじゃん。

31 ：
EVなんか元々既存の技術で日本に対抗できない中国が騒ぎ出しただけだろ

32 ：
>>12
発電所の効率と内燃機関の効率は倍以上違う

33 ：
>>25
水素はないわ
行き先で充電できればいいだけ、３０分。

でも、自宅で充電できない限り使い物にならない

リーフは後ろにも充電コネクタ付けろ

34 ：
親父のe-powerのインバーターのヒュイーンって音が煩いからR

35 ：
まーた東電がニヤついてやがるから
日本は水素一択にしようぜ

36 ：
>>15
発電所で油燃やさない。どんまい

37 ：
>>24
その発電器付きのクルマがハイブリッドなんだが…

38 ：
超円安で海外の方が売りやすいし儲かるから

39 ：
>>33
コネクタの抜き忘れ予防の為だと思うけれども
せめて側面にコネクタを刺すようにしてほしかったな

40 ：
>>37
だからHVって書いてますが
既に日本が最終形態を実現してるって言ったつもりだったのだが

41 ：
>>5
軽並みの自動車税になったら普及するかな？

42 ：
>>32
送電から充電、電池効率、モーターロスまで考えれば似たようなもの

43 ：
>>36
そうなんか
火力とか油とかを燃やしてると思ってたわ

44 ：
燃料電池車ってどうなったん？

45 ：
雪が積もるとこでEVって大丈夫なの？

46 ：
そもそも夏場とかエアコンをフル回転させたら、渋滞中にエンストするかもしれないだろ？
電池技術に進歩が無いならハイブリッドか水素になるんじゃね？

47 ：
N-BOXターボでええわ

48 ：
>>18
ドレミファソラシドシシドルミとかあったな

49 ：
>>41
日本はとれるところから税金取るからな
ないよ

50 ：
>>46
電池だけのパワーソースに依存とか
無理だよな
それでなくてもリーフの航続距離の短さがここで叩かれてるのに

51 ：
半端なハイブリッドを普及させすぎたせいで電気自動車に切り替えられない…

なんかガラケー→スマホと同じ感じだな、また日本はいつの間にか周回遅れになるんかな(´・ω・｀)

52 ：
>>46
クーラーは大して電力を消費しないから夏場は問題ない。冬場の方が問題だ。
冬場も今はリーフなんかはヒートポンプ使ってるから問題ないがな。数十時間は大丈夫だよ。
テスラは別のアプローチからエアコン問題を解決した。大量のバッテリーを乗せることと、シートヒーターをつけること。
空気を暖めるより、シートを温めるほうが遥かに電力消費が少ないしちょっとシートヒーターを強める汗をかくくらい温かい。

53 ：
バイオエタノール流行んないかね
まぁ上級が儲からないから難しいか…

54 ：
三年後残価率20%
https://www.nissan.co.jp/CREDIT/BVC/LEAF/

新車は買う気しないし、中古車のバッテリーも信用ならん

55 ：
>>29
全然エコじゃなくて笑うわｗ

56 ：
ガソリン税取れなくなるから法整備整うまでダメ
日本はだいたい役人の利権のために新技術が潰される
さっさと役人吊せ

57 ：
>>52
テスラは幅１７５０くらいのが出ればバカ売れしそう
でも、事故って気絶した場合、外から助けられずに車と一緒に燃えてしまう

58 ：
>>51
HV車はガソリンエンジンが捨ててるエネルギーを電気エネルギーとして回収できる画期的な技術なんだけど

それすら作れない国があるって悲惨だな

59 ：
evと差別化したいからってfcvに尽力するのは名采配なんか？

60 ：
https://bestcarweb.jp/news/entame/1382
高価格なハイブリッド車 元を取るには走行距離14万km以上が大半

これが現実

61 ：
>>60
常用タイプのディーゼル車で散々言われてた事だな

だからといってインフラ整備が無理なレベルのEV車を持ち上げることにはならないな

62 ：
トヨタもホンダも日本人なめてる
中国でしかEV売らないとか

63 ：
>>60
車両代とガソリン代は家計が違う
ローンが５０００円くらい上がっても、ガソリン代が２０００円安くなると、お得だと思ってしまう

64 ：
ヨーロッパ行くと電気スタンドあちこちあるな
https://i.imgur.com/2ruCQMl.jpg
https://i.imgur.com/vULc7tx.jpg

65 ：
普通のガソリン車でいい

66 ：
こういう産業支援、国が驚くほどやる気がない
世界一の給料をもらって世界一無能な公務員が国を滅ぼした

67 ：
>>64
日本だとチャリンカスがケーブルに引っかかりそう

68 ：
日本にはけいじどうしゃがあるから
いらないだろ

69 ：
>>64
実際、そうでもないよ。公共用の充電器は日本が一番普及している。
アメリカだと都市部と幹線道路上にテスラのスーパーチャージャーが大量にあるし、主要な商業施設の駐車場に遅い(とはいってもチャデモの急速充電器の1.5倍)が整備されてきて、買い物してる最中に充電できるようになってきたけどね。
>>67
チャリンカスは歩道を走れない。

70 ：
>>39
コネクター付いてたらDに入らんやろ

71 ：
日本にはAVがある

72 ：
普通車でＥＶ普及しても
大型ダンプやトラックは当たり前のようにディーゼルだものなぁ

73 ：
日本を叩きたければとりあえず遅れてるって言えばいいからな
進んでるのは少子高齢化ぐらい

74 ：
クルマがコケたら日本終わるじゃん

75 ：
アパートすんでるやつがEVなんて買えるかよ

76 ：
衰退の一途
未来は暗いな☹

77 ：
>>75
駐車場に設置してもらえばよいな

78 ：
>>76
日本のHV技術は欧州企業が
何とかして提携して奪おうとした垂涎の技術なんだけど

トヨタは死守したけどな

79 ：
>>78
まったく売れてねぇのに何を欲しがったんだろ

80 ：
かっちゃダメ

ものすごい勢いで電池が劣化して、去年まで行けたところにいけなくなる。
冬は電力消費が大きく、凍えて死ぬかたどり着けなくて死ぬかの二者択一

81 ：
EVなんてまだ実用的じゃないだろ

82 ：
これからくる夏場に、エアコンの使用すらすら賄えない発電容量で
どうやってEV需要に対応できるっていうのかな

83 ：
EVEV騒いでんのは欧州の連中でしょ
インチキディーゼルが終わっちゃったから必死

84 ：
日本は新幹線があるからいらんだろ

85 ：
でも深センのバスとかタクシーってEVだよ
そのうち中華メーカーが日本で格安EV売り出して軽自動車駆逐するのでは？

86 ：
1回の充電に500円もかかるのに、40キロしか走らないんだぜ。誰がそんなの使うかっつーの。

87 ：
利権で儲けが減るもんなあ
んでいつの間にか外資に根こそぎ持っていかれるいつものパターン
天下りを無くせ

88 ：
>>16
ま、これなんだよね。
原発＋EV＝エコ
火力＋EV＜HV
時速40〜60キロをこえるとモーターよりガソリンのほうが燃費よくなる。
大きい声では言ってないんだよね。

89 ：
電気料金が高いもの

90 ：
>>85
そしてチャイナボカン

91 ：
本当にEV普及したらどこの国も政府が困るんじゃないの？
いまの電力インフラじゃ送電網含めて完全にパンク
電力インフラ強化って言ったってその金は何処から出すんだっていう話

92 ：
冬場のエアコンフル稼働状態で渋滞に引っ掛かってバッテリー切れでハラハラしてエンストしたり
事故ってスタックしたりしたら即効で凍死しちゃうんでしょ

93 ：
相当な難問である、バッテリー容量、重量、価格をクリア出来たとしても、
解決がほぼ不可能と思われる配電インフラ、充電時間の超絶難問が有るからな
しばらくはPHVかシリーズHVで凌ぐしかないわな

94 ：
日本人の雇用の不安定化、所得の低下により
日本人は車のような高額商品の購入に非常に慎重になってる。
以前は、こういうものはカーマニアやオタクが買って
改良とコスト削減が進んでどんどん普及していったものだ。
だからこそ日本は自動車大国、電子立国になった。
年収２００万以下の国民が１０００万人と
先進国中でも貧乏国になった日本では
もうそんな事は起こらないだろう。

95 ：
>>73
日本の少子高齢化は先進国としては大したレベルでなくて
移民で誤魔化してただけなのとっくにばれてるだろｗ

96 ：
>>12
一緒では無い
電気は保存が難しいエネルギー形態なので何もしなくても放電で目減りしていく
内燃機関の方が効率が高いのが現状
原発の有り余るエネルギーとセットにしない限りエネルギーの無駄遣い

97 ：
>>24
それが日産のe-Power
EUの規制では将来的に「純粋に」ガソリンのみで動く車の全面禁止なのでエコカーの一つとして認定されてる

98 ：
夢のまた夢だろ
普及は無理

99 ：
>>64
日本も初代RAV4 EVの頃から地味に普及してる

100 ：
>>13
仮に整ってもその電気代は誰が負担するのか
建物の共益費で出すなら住民からの反発も有り得る


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