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成田空港でエア・カナダ機が建設中の誘導路に誤進入し立ち往生　滑走路が閉鎖されダイヤ大混乱


1 ：2018/07/30 ～ 最終レス ：2018/08/02
http://img.2ch.sc/ico/monatya.gif
30日午後、エア・カナダ機が成田空港に着陸したあと、誤って建設中の誘導路に入って動けなくなり、この影響で２本ある滑走路のうちＢ滑走路が閉鎖されています。再開の見通しは立っていないということで、成田を発着する６便が欠航となるなど影響が出ています。

30日午後３時40分ごろ、カナダのモントリオール発、成田行きのエア・カナダ５便、ボーイング787型機が、成田空港の２本の滑走路のうちＢ滑走路に着陸したあと、誤って建設中の誘導路に入りました。

誘導路は、一部が舗装されておらず、機体は停止して動けなくなり、この影響でＢ滑走路は午後３時45分ごろから閉鎖されています。

国土交通省などによりますと、けが人の情報は入っていないということですが、乗客乗員212人は今も機体に乗ったままで、エア・カナダ日本支社によりますと、その場で機体から降ろす準備を進めているということです。

また、エア・カナダは機体をけん引する準備を進めていますが、Ｂ滑走路が再開するめどは立っていないということです。

午後６時半現在、ジェットスターが成田を発着する６便の欠航を決めたほか、国内線２便が羽田と中部に行き先を変更するなどの影響が出ています。

エア・カナダの成田・モントリオール線は、先月２日に開設されたばかりでした。

国土交通省が詳しい状況の確認を進めています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/k10011556351000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/K10011556351_1807301624_1807301628_01_03.jpg

2 ：
以下韓国がーでお送りします

3 ：
これ引っ張れないのか

4 ：
|c||^.- ^||

5 ：
パイロットが支那人で英語がわかんなかったのか？

6 ：
成田空港 Ｂ滑走路の閉鎖続く エア・カナダ機をけん引
2018年7月30日 21時21分

30日午後、エア・カナダ機が成田空港に着陸したあと、誤って建設中の誘導路に入って動けなくなり、この影響で２本ある滑走路のうちＢ滑走路がおよそ５時間にわたって閉鎖されています。
機体は駐機場に到着し、乗客は降りましたが、滑走路の運用はまだ再開していません。

30日午後３時40分ごろ、カナダのモントリオール発、成田行きのエア・カナダ５便、ボーイング787型機が、成田空港の２本の滑走路のうちＢ滑走路に着陸したあと、
誤って建設中の誘導路に入りました。

誘導路は一部が舗装されておらず、機体は停止して動けなくなり、この影響でＢ滑走路は午後３時45分ごろから閉鎖されました。

国土交通省などによりますと、乗客乗員212人にけがはなく、地面がぬかるんでいたことから作業に時間がかかりましたが、
機体のけん引は終わり、午後９時ごろ、駐機場に到着して乗客は降りました。滑走路の運用はまだ再開していません。

この影響で、ジェットスターが成田を発着する６便を欠航となったほか、国内線２便が羽田と中部に行き先を変更するなど、ダイヤが大幅に乱れています。

エア・カナダの成田・モントリオール線は先月２日に開設されたばかりでした。
国土交通省が詳しい状況の確認を進めています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/k10011556721000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/K10011556721_1807302105_1807302105_01_02.jpg

7 ：
これは実話であり、公式の記録と専門家の分析によって構成されています

8 ：
しまった、ここは行き止まりだ
https://i.imgur.com/QlDAuDn.jpg

9 ：
事故は夕方だよな
まだ閉鎖？

10 ：
>>8
oh... miss spell

11 ：
15時から23時まで飛行機の中とか耐え難い

12 ：
>>8
ああこれはツンデレプレーン

13 ：
>>7
迷航空やめろ

14 ：
入れないようになってないってたるんでんな

15 ：
入らないように看板建てられなかったのかね、団結小屋とか
そもそも逆噴射は減速か羽田沖に墜落しかできないのかい？バックできれば問題なさそう

16 ：
逆噴射してバック出来ないの？

17 ：
ドーンと逝こうぜ陰謀論

18 ：
>>15
団結小屋に吹いたｗ

19 ：
なんでおろしてあげないの？いじめ？

20 ：
これだけしっかりと白線引いてあるし内側に色の変えたところもあるのに入っちゃったのはパイロットの責任だな

21 ：
大事故にならなくてよかった

22 ：
誘導路に着陸するパイロットもいるし案外てへぺろ機長多いんだな

23 ：
フェイルセーフと言うか、誤りに気付けるように、パイロンを立てておくとか出来なかったのかなぁ。

24 ：
>>16
地上での逆噴後退は基本的にNGなのと…
完全に停止してるから、かなり噴かないと動けない

出来なくはないだろうけど
トラクター持ってきた方が無難だわね

25 ：
パイロンとかって突風で飛んで行ってしまいそうだしパイロンアタックでエンジンやばそう

26 ：
>>6
6時間乗客缶詰かよ

27 ：
階段付いてる車で客だけおろしちゃダメなのこういうの

28 ：
>>8
なんで侵入するんだよｗ
色も変えられてるじゃねーかよｗｗ

29 ：
缶詰状態のときの食事はどうなるんだろう？

30 ：
>>18
機長やめて下さいは知ってる人少ないかね、あの件で逆噴射を知ったんだけど

31 ：
トーイングで引っ張ればいいじゃん

32 ：
>>8
強引に突っ切ればイケるイケる

33 ：
10時間近く乗ってようやく成田に着いたと思ったら終わりの見えないプラス5時間かよ。
エコノミーだと絶望しかないな

34 ：
>>30
少なくとも８割くらいは知っとるでしょ
国内の航空機事故挙げたら必ず出てくるのに

35 ：
>>29
エア・カナダなら水くらいは出るでしょ
ライアンエアーじゃないんだから

36 ：
午後7時半頃トーイングカーが来た所まではニューで見た
そこで中継が終わったから気になってた9時までかかったのか

37 ：
機長止めて下さいてAVもあつた記憶

38 ：
大空港みたいやな

39 ：
>>35
ライアンエアーなら缶詰状態でも食事の料金取りそうw

40 ：
ライトターンして戻ればいいだろ

41 ：
バックできないの？

42 ：
エアーキャナダは好きな航空会社
機内サービスが良かった

43 ：
>>39
うむ
サービスをそぎ落としてその代わり安くするスタイルは嫌いじゃないけど
緊急時もそのスタイルを維持するライアンぱねえ

44 ：
飛行機って前輪のトーイング以外ってどこ引っ張るんだろう？

45 ：
日大のアメフト部全員連れてくりゃなんとかなるんじゃ

46 ：
KALじゃないのに(´･ω･｀)

47 ：
乗客降ろせよ
何で乗せたままなんだよ

48 ：
エアカナダは去年アメリカで並行誘導路に着陸しかけたりとかのインシデントが増えてるから
そのうちでかいのやらかしそうで怖い

49 ：
カニダかよ

50 ：
はーい、ちょっと測りますねー
https://i.imgur.com/8RZmyw2.gif

51 ：
>>41
出来ないんだろうね
にしても3時間って

52 ：
解体撤去

53 ：
空港のはたらくくるまでバックさせてやったらいいだけじゃねの？
機体の何かがぶっ壊れたの？

54 ：
未舗装部分に入ったのかよ

55 ：
成田を全く使ったことのない人でも、グーグルマップをみれば一目瞭然だが、誘導路の一部はガチの迷路になってるからなー。
ナリバン回避のため、なんじゃこりゃ？というグチャグチャの迷路になってる。
これまでこういう事故がなかったことのほうが不思議。

56 ：
日本だと法で逆噴射できないって聞いたけど海外だったら逆噴射で解決すんだろなー

57 ：
こういうところで応用力ねぇよな日本は

58 ：
最近空港のトラブルが多いな

59 ：
つーかまだ完成してなかったのかよ

60 ：
>>26
食事は缶詰が配給されたと！

61 ：
>>20
機長は色盲かもな

62 ：
>>29
ほていの焼き鳥

63 ：
>>41
片桐機長なら

64 ：
>>37
外柴先生止めてください！ってAVなら見た。

65 ：
>>53
地面がぬかるみの世界だからな

66 ：
>>28
緑じゃ芝生と区別付かない
進入禁止の看板立てるべき

67 ：
>>5
その線で行くなら日本人管制官の発音が悪かったんじゃ…

68 ：
機体を動かせないのは仕方ないにしても
乗客降ろすまでかかり過ぎだろ
電車とかでもそうだが何で日本ってこういう時の対応遅いんだろう

69 ：
>>7
メーデーか

70 ：
>>11
たまたま乗り合わせていた畑中葉子が、カナダからの手紙を歌って機内をなごませたらしい。

71 ：
成田は廃止だな

72 ：
乗客下ろしても構わないだろうに
気の毒

73 ：
>>15
コンプレッサーストールする

74 ：
逆噴射で戻ればいいだろ

75 ：
乗客降ろしてやれよ
トランジットの予定狂いまくった奴とかいるんだろうなー気の毒に

76 ：
さっさとプッシュバックすれば

77 ：
メーデーでも工事中の滑走路に入ったというのはあったね
SQ便だったか

78 ：
>>8
何でそっちに入るかな

79 ：
>>34
頭悪すぎだろ

80 ：
ttp://www.mlit.go.jp/common/001141078.pdf

建設中の誘導路ってこれの最後のページに書いてある高速離脱誘導路のことか。

着陸機がスピードを落としきる前に誘導路に離脱させることで
時間当たりの処理能力を高める。

81 ：
>>15
入らないように看板立てたらそれを踏んづけて事故の原因になるとかありそう

82 ：
うーん、そこじゃないわ
あなた童貞ね？

83 ：
もっと大きく✕しとかな
高速離脱路なら目視わかりにくいって

84 ：
エア・カナダは飛行中に燃料切れを起こす間抜けな会社だからな

85 ：
>>66
芝生なら入るのかよ…

86 ：
エア・カナダと言えばビンス・カーター

アトランタホークスに移籍しましたね、ラストはラプターズで引退させてあげてね

87 ：
5時間でつくりかけの滑走路を舗装して前へ自走させることはむり？

88 ：
>>87
舗装が乾くの待つだけで何日待つことになるやら

89 ：
まず最初に乗客降ろすべきだがなんでそうしなかったの？

90 ：
>>81
踏む前に、吸引かブラストの餌食になっちまう。

91 ：
>>89
お前馬鹿だからわかんないだろうけどぬかるみにアウトリガーおろせない
そんな危ないことしない、お前みたいな馬鹿以外は

92 ：
>>91
すいません。飛行機のアウトリガーがわかりません。

93 ：
>>92
多分彼は、ステップ車のことを言ってるのだと思います。

94 ：
許してやったらどうや

95 ：
空港管理者の責任だろ、なんで入れるようになってんだよ
かつ、管制もランディング許可時に伝える必要もあるし、
エラーチェーンの考えで行けば機長だけは責められない

96 ：
今日成田からハワイ行くんだけど大丈夫かよ？

97 ：
>>96
行ってらっしゃい良い旅を

98 ：
緑色にペイントしてたって
これ世界標準なのか
そんな手間かけるなら進入禁止て英語で書いとけば一目瞭然だと思うけど
なんで効率悪い事をやってんのよ日本
てか世界標準なら世界

99 ：
>65
ぬかる民発見

100 ：
[ ：：━◎]ﾉ　もうちょっと奥まで入ったらなんとか邪魔にならない気がする．


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