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相鉄と埼京線の直通運転って誰得なの？
- 1 ：2019/12/07 ～ 最終レス ：2019/12/12
- わざわざ新線を作ってまでつなげたけど事故トラブルの影響が広がるだけじゃん
- 2 ：
- 新宿ホーム激混み
- 3 ：
- で実際利用されてるの？
- 4 ：
- どうなったの？
- 5 ：
- 開通してから横浜利用してないけど少しはすいてるのかな？
- 6 ：
- 横浜国大生スーツ
- 7 ：
- 横浜国大にもそれほど近くないと言う
- 8 ：
- 俺得だが
もう少し安くしてほしい
- 9 ：
- 女性専用車両だけが空いていて他の車両は激混み
https://www.youtube.com/watch?v=YrNKUtzFzX4
https://www.youtube.com/watch?v=TsSRZwdDy_8
- 10 ：
- 男女平等社会万歳
- 11 ：
- 都心出る時いままでは小田急経由だったのかな？
- 12 ：
- >>11
相鉄という意味だと横浜駅まで
- 13 ：
- 埼京線直通と言いながら大体の電車が新宿が終点なのに違和感が・・・
埼玉に一歩も足を踏み入れてないじゃん
- 14 ：
- 1時間2本のために西谷に快速とか止めて
関係ない人にははた迷惑な話だが
- 15 ：
- 大して直通してないだろ
新宿の折り返しの問題でラッシュ時だけ直通
- 16 ：
- あまり直通しないのに武蔵浦和～大宮は一方的に減便
- 17 ：
- 本命は東急直通だからな
- 18 ：
- 相鉄の女性専用車に乗る男が不適切対応をした警備員と駅員に猛抗議
https://www.youtube.com/watch?v=mLfi0eMl9fU
- 19 ：
- 湘南新宿ラインや上野東京ラインを命名した時に比べてＪＲが冷淡すぎるな
相鉄線直通の埼京線とかなんだよｗ
- 20 ：
- そのうち横浜西谷間はピストン運転になるのか
- 21 ：
- 新横浜でも穴掘ってるな
- 22 ：
- 東急直通で副都心線や三田線や南北線に乗り入れるんだからJR乗り入れはやらない方が良かった気がする
- 23 ：
- 西谷に折り返し用の引き上げ線作ったからね
- 24 ：
- こんなの横浜行き減って迷惑乗り入れじゃないのか
東急直通なんかほとんど目黒線経由じゃ遅すぎて使い物にならないだろうし
- 25 ：
- 横須賀・総武快速のほうがはるかに直通本数が多いな
この路線は事故トラブル時に東京駅で折り返し運転するダイヤになってる
相鉄と埼京線も双方新宿で折り返す体制になってるはず
- 26 ：
- トラブルで直通運転止まったら陸の孤島になる国大前
- 27 ：
- 新横浜線できたら湘南台や日吉やさんだが便利になる。
- 28 ：
- >>26
平常ダイヤが陸の孤島に近いだろあそこはｗ
- 29 ：
- >>16
なんでそこを減らすの？
- 30 ：
- 東急とつなげば
新横浜まで近くなって東神奈川の嫌がらせから解放される
なんやねんあの駅は
- 31 ：
- うん小杉と直通
- 32 ：
- あの辺鄙なところにタワマンとショッピングモールを作るのか
土地を持っていた人はハッピーだな
- 33 ：
- >>31
新横浜からは日吉に行くからムサコにはいかないよ
- 34 ：
- >>29
日中は空気輸送なので減らした
でも遅くなった快速に川越線とりんかい線の客が集中しすぎ
- 35 ：
- 東横線でも目黒線でも武蔵小杉通りますよ
- 36 ：
- >>35
横須賀線いかんだら！
- 37 ：
- 横国へのアクセスがかなりマシになる
それでも筑波千葉都立大上智との選択で完勝するくらいで早慶に並ぶことはないだろう
- 38 ：
- 川越線直通はともかくりんかい線直通は快速である必要はないよな
- 39 ：
- これのせいで湘南新宿ライン減便とかなってるの？
- 40 ：
- 海老名→武蔵小杉→新宿→川越→高麗川→八王子→橋本→海老名
- 41 ：
- >>39
なってない
>>16の区間は減便されたが
- 42 ：
- ラッシュ時は半分が武蔵浦和止まりになる
神奈川県民が多少便利になるしわ寄せが埼玉県民に来る
地獄のような踏切解消してから対等だと思え
- 43 ：
- 横須賀線とか相鉄直通線で思わぬ影響が出てくるのは東海道線のトラブル
時々品川と横浜で転線して武蔵小杉経由で動かすことがあるから
- 44 ：
- 大手私鉄最弱の相鉄の自己満
- 45 ：
- 相鉄と接続してから北行きがまともに運行してたことねえな
いつも5分～15分遅れる
朝はそんなことないからやはり相鉄の影響だ
- 46 ：
- 戸塚の俺には関係ねえ
- 47 ：
- >>41
神奈川県民的にはありがたいが
関係ない埼玉の人はチト気の毒だな
- 48 ：
- 二俣川の俺としては滅茶苦茶助かってる
新宿から乗り換えなしで帰って来られるなんて夢のよう
- 49 ：
- 横須賀線利用者だが、相鉄線直通が空いてるので、
新宿方面から帰るときは相鉄線直通を狙って武蔵小杉で乗り換えることにした。
「埼京線」が横浜に行くことにまだ違和感がある。
- 50 ：
- ますます電車に依存した生活になる日本
世界を誇る自動車産業国なのにそりゃ若者は買わないわｗ
- 51 ：
- 直通なんて得しないよ
たかが数分の為に直通先の遅れの影響をモロにうけるんだぞ
番線増やして乗り換えさせた方が絶対に良い
- 52 ：
- 人口減と車の影響でそう遠くない未来には大都市近郊と東海道山陽新幹線以外は鉄道なくなるんじゃねって感じなんだけどね
- 53 ：
- 相鉄～埼京線直通の空気輸送電車は武蔵小杉混雑緩和のカンフル剤になれるかな？
- 54 ：
- 横浜駅と渋谷駅の東急線で地下に潜らないでいいので大分楽
昔はどっちの駅も東急は地上にあったのに地下に潜らせてめんどくさいったらない
- 55 ：
- CO2削減先進国
- 56 ：
- >>53
ムサコ混雑が減るのか
ありがたいかも
- 57 ：
- 今は定期券通勤者が新線に切り替わってないから空いてるけど今後は混むんじゃないの
- 58 ：
- もともと赤羽線は、赤羽ー池袋のみの接続だったから混雑がすごくて、
大宮－新宿でつなげたり、湘南新宿線ができたり対策をしたけど、
これ以上つなげるのはそろそろマイナスの要素の方が大きくなってくるかもね
- 59 ：
- 武蔵浦和始発の新宿行きが海老名行きになってたな
- 60 ：
- 遅延がまた酷くなるんだろうな
- 61 ：
- 単線の川越線がネックだろ
- 62 ：
- もう埼玉→東京→神奈川のラインはこれ以上いいから
千葉方面のアクセスもっと良くしてよ千葉は行きづらくてしゃーない
- 63 ：
- JRがりんかい線を買収して埼京線と京葉線の直通運転みたいな噂もあった気がするけど無くなったのかな
- 64 ：
- りんかい線は計画中の羽田アクセス線とつなげる説があるな
- 65 ：
- >>27
都営三田線と繋がるから湘南台から日吉経て三田まで乗り換え無しで行けるようになるので某大学泣いて喜ぶ
- 66 ：
- 井の頭線と銀座線を繋げてくれ
- 67 ：
- 無理だろ
- 68 ：
- 早速ダイヤ乱れで本来入線しない相鉄横浜駅に入線した埼京線ヨ233系
- 69 ：
- きのうこれで新宿から帰ってきたけど
空いてるし楽だね
職場は横浜だから平日は乗らないど
- 70 ：
- >>68
それ可能なんだな
- 71 ：
- もう高麗川までいってしまおうず
- 72 ：
- 全く無関係な総武快速線でやらかすと相鉄線までダイヤ乱れるの勘弁＞＜
- 73 ：
- 日進なんて大宮に近すぎて誰も乗らないんだからさっさと車両基地化して大宮発着通勤快速を増発すべき
- 74 ：
- この直通線できてから2階建ての湘南ライナーが錦糸町まで回送してる
- 75 ：
- 二階建てライナーって回送場所は基本的に茅ヶ崎じゃなかったか
つうか錦糸町までの横須賀地下線に入線できるんか
- 76 ：
- 本番は東急の乗り入れだろ
新横浜に行きやすくなる
JRは新橋、東京方面に行った方がメリットある気がする
- 77 ：
- >>48
>>70
相鉄自体が２３３系家畜電車入れてる
- 78 ：
- >>75
以前から東京駅地下ホーム止まりオール2F湘南ライナーあったよ
その為にATC搭載してた今は保安装置更新したから外された
- 79 ：
- >>76
JRは新宿、池袋に行けるのだけがメリット
渋谷なら東急がある
一部を鶴見から天空橋駅（仮称）経由 ネズミランド方面にしたら良い
- 80 ：
- 東京駅行けないのがネックだな小杉か西大井でスカ線電車乗り換えるしかない
数年後都営三田線に繋がり大手町まで行けるから暫くの我慢だな
- 81 ：
- >>79
新宿に小田急経由で行くより速くなった？
運賃は高そうだけど
- 82 ：
- まず新宿に勤めてる人は相鉄沿線に住もうとはとは思わない
大半の沿線住民の行き先の横浜なので
これこら定期を切り替える人もさほどいないだろう
- 83 ：
- >>81
海老名から新宿なら小田急の方が速いし安いよ
- 84 ：
- >>83
そらそやろw
- 85 ：
- 品川方面に直通させた方が良かったんじゃね？
羽田成田の両空港利用客や東北上越北陸新幹線利用客の需要あるだろうし
- 86 ：
- 俺にとってはイマイチまだメリットが感じられないが
これで便利になったって人は多いんかな
- 87 ：
- おそらく横浜国大前あたりはメリットあるんだろう
- 88 ：
- JR東日本は武蔵小杉駅に路線を集中させて開発すれば大儲けできる
そのため既に武蔵小杉駅周辺の不動産に大金注ぎこんでる
マスコミが武蔵小杉叩いてるのも武蔵小杉の不動産を底値で買って後で大儲けするため
それに踊らされてるお前らはいつまでも底辺
- 89 ：
- そうてつローゼン
- 90 ：
- 相模大塚あたりで相模線にもつなげられたっけ
- 91 ：
- 生麦のあたりで出てくる貨物線に入るのけ
- 92 ：
- 横浜羽沢貨物駅
- 93 ：
- 相鉄線は都心に向かいたい気持ちはわかるが
新宿は本心じゃもっと違う方向に行きたいだろうな
りんかい線で新木場とかのほうがいい
- 94 ：
- 相模線を相鉄に売却
- 95 ：
- 相鉄は不動産会社
- 96 ：
- 横浜駅西口一帯の大地主なんだな相鉄は
- 97 ：
- >>94
もともと相鉄だったんだよな
- 98 ：
- 横浜駅をスルーする路線を作るのは大英断だったろうね
- 99 ：
- ジョイナスや高島屋の売上が減らないか
- 100 ：
- それよか来年横浜駅ビルにT-JOYできるから
ムービルの行く末が心配だよ
- 101 ：
- 県央民として横浜ってわざわざ行くとこか？
っていう感じはある
ずっと前からある
- 102 ：
- イオンモールもないど田舎だからな
- 103 ：
- >>101
夜遊びするところが全くない。それは伊勢佐木町だけど、爺さんが夜遊びするところ。仕事とかの会合は日本大通りや馬車道だし、それも東京に比べて二段くらい落ちる内容の会合。無理やり横浜駅にいかされてたんだよ。武蔵小杉とつながってしまったらいくとこらではないね
- 104 ：
- でも遠出して横浜駅に来ると戻って来た感はある
- 105 ：
- これで西谷～横浜間は支線格下げ必至
- 106 ：
- >>91
そうだよ
花月園前（来春から花月総持寺に改名）辺りで青い相鉄電車と赤い京急電車とのご対面実現
- 107 ：
- >>97
今でも線路つながってるから相鉄の新車はそこから入れる
- 108 ：
- >>96
一方東口の大地主京急
横浜そごう大地主も京急なの意外と知られていない
本社も泉岳寺から都落ちして日産本社隣に移転した
- 109 ：
- JR直通なら西横浜のところですれば良かったとおもうんだけどなあ
丁度天王町星川の高架工事もしてたんだし
- 110 ：
- そもそも本番は東急乗り入れからだし
- 111 ：
- 東急乗り入れって東横副都心西武東武ルートなのか目黒南北三田ルートどっちなのかな
後者なら現状6両編成乗り入れ開始時8両編成と短いから更にネックだな
- 112 ：
- >>101
そういう空気を創り出したのは小田急
- 113 ：
- 今のところ東武西武には行かない副都心線だけ
- 114 ：
- >>7
相鉄の和田町の方が近い
全く意味が無い
- 115 ：
- >>113
それは新横浜始発だから相鉄関係ない
- 116 ：
- やはり某大学ゴリ押しで湘南台→日吉→三田直通ル―トになりそうかな
- 117 ：
- 愛理の大学の悪口は
- 118 ：
- 俺達の天王町
- 119 ：
- >>19
相鉄は他社なので
他社なので
- 120 ：
- >>40
復路過酷すぎて草
- 121 ：
- >>109
貨物線があいてるから乗り入れできた
- 122 ：
- 羽沢横国ラインにしたらよい
もう一つは
新横浜諭吉ライン
- 123 ：
- 埼京線の東京側はどこまで？
新宿？大崎？
- 124 ：
- 大崎から大宮が埼京線
- 125 ：
- 基本新宿ラッシュ時は新宿で折り返す余裕がないからその時間帯だけは大宮川越方面まで行く
- 126 ：
- 埼京線の大宮～新宿と東北山手貨物線の大宮～新宿
どちらが早いの？
- 127 ：
- 相鉄の座席って狭いし浅いのな
あれじゃ寝られないww
- 128 ：
- >>126
埼京線経由
板橋十条停まるのに池袋から赤羽までノンストップの田端トンネル経由より4分早い
- 129 ：
- 神奈川県の相模原市方面と埼玉県の人達が便利やな
- 130 ：
- 横国なんてわざわざ駅名につけるほどのブランドないのに得したな
- 131 ：
- 大学が働きかけたらしいよ
- 132 ：
- 横浜で何かあると常磐茨城線が混乱する
- 133 ：
- >>128
大宮までだと埼京線が平日の通快以外武蔵浦和～大宮各停だから埼京線快速でも大宮まで快速運転する湘南新宿ラインに追い付かれるw
- 134 ：
- >>126
山手貨物線なんて言葉を抜かす時点でわかってんだろキモヲタ
- 135 ：
- >>123
1日1本だけだが海老名から川越まで行く電車ある
- 136 ：
- 埼玉方面への湘南新宿ライン上野東京ラインの乗り入れ以降神奈川民がメリットあった事が無い
これは唯一の事例
俺には関係ないけどね
- 137 ：
- 川越は元町中華街行きや八王子行きもあるし遠いけど便利だな
- 138 ：
- 川越はJRも東武も新木場行きばっかやってくるイメージ
- 139 ：
- 川越は隣の大宮や所沢に行くのに不便なんだよ
- 140 ：
- 横浜国立大学と言えば今野由起子一択
これマジ
- 141 ：
- 海かさ相大瀬三希二鶴西上和星天西平横
老しが模和谷境望俣峰谷星田川王横沼浜
●●●●●●●●●―●――――――● 特急・JR線直通特急
●●●●●●●●●●●→→→→→→● 通勤特急
●●●●●●●●●●●――●―――● 区間特急
＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
湘ゆいい弥緑南二
南め野中生園万俣
●→→●→→→● 通勤特急
●●●●●●●● 区間特急
●―●●●●●● 普通
●●●●●●●● 各停
西羽
谷沢
●● JR線直通特急
●● 普通
- 142 ：
- >>6 で答え出てたか
- 143 ：
- 相鉄と埼京線の直通運転の女性専用車に乗る男が駅員に撮影される
https://www.youtube.com/watch?v=rlmCkBndDYk
相鉄と埼京線の直通運転の女性専用車に乗る男が武蔵小杉駅で駅員に激怒
https://www.youtube.com/watch?v=O3tudDwKDSs
- 144 ：
- 相互乗り入れは双方の沿線の利用者の
利便性を高める為やろそれ以外はないな
- 145 ：
- >>141
急行は:(？
- 146 ：
- >>139
どっちも電車で直通じゃん
- 147 ：
- 埼玉県民は相鉄線がどこを通ってるか知らない
夏に踏切事故があってトラックがオレンジぶちまけたところかくらい
逆に神奈川県民は大宮川越浦和くらい知ってるだろう
その差だ
- 148 ：
- 横浜のけっこう手前で流出になるから工事費かけたわりに減収じゃないの？
- 149 ：
- 横浜から座間らへんって認識
- 150 ：
- 案外横浜大学へも不便らしい
- 151 ：
- やなみんや小関が諭吉の大学に行くのに便利かも
湘南台まで都心から直通になるから
- 152 ：
- 東急乗り入れがメインだろうな
多分目黒線
目黒線から三田線乗り入れで
湘南台発 西高島平行き 完成
- 153 ：
- KO電鉄
- 154 ：
- 埼京線って相鉄線関係なしに前から毎日遅延してるよね
- 155 ：
- >>151
現時点では直通は海老名行きのみ
湘南台は二俣川で乗り換えが必要
- 156 ：
- 埼京線は痴漢が多発して電車が遅れる
- 157 ：
- 次、直通運転する路線どこだろ？
相鉄・東急の次の話ね
- 158 ：
- 東京だと具体的な予定は無いよ
京葉線が羽田空港へ行くとかあるがあくまで計画
大阪はなにわ筋線が工事やってるようだけど
- 159 ：
- 料金問題解決したら
りんかん線～京葉線の直通運転はすぐ出来るな
線路は繋がってるし
東京テレポート付近ならＪＲの羽田空港連絡線にも繋がる事できるしな
- 160 ：
- 大阪府民からしたら私鉄や地下鉄がJRと乗り換えとかはあり得ないな
私鉄と地下鉄の相互乗り入れならあるけど
- 161 ：
- 林間田園都市駅と京葉線が繋がったら
田園都市線沿線と千葉方面がかなり便利になるな
- 162 ：
- 東急直通線→東横線→横須賀線→りんかい線→京葉線と繋がれば、
横アリ、ビッグサイト、ガーデンシアター、アンフィシアター、幕張メッセを結ぶヲタ活ライブラインになるな
- 163 ：
- JR直通で相鉄海老名駅からJR海老名駅まで乗ったらいくら取られるんだろう
- 164 ：
- >>139
何言ってんだカッペもうちょっと調べてから書き込みなさい
- 165 ：
- 痴漢じゃね
- 166 ：
- ソウテツ天空橋お台場舞浜行き
- 167 ：
- 羽沢～鶴見（信）～天空橋（仮）～東京テレポート～展示場～新木場～舞浜
- 168 ：
- >>163
たぶん、がみさんかやるんじゃないの？
- 169 ：2019/12/12
- >>163
https://youtu.be/Qo-bhixaTPw
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