【キチガイ関係者】各競輪場の売り上げ63【発狂中】
【キチガイ関係者】各競輪場の売り上げ62【発狂中】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/keirin/1555896644/
そもそも素人が赤字開催や開催削減を主張したらいけないって思想がかんけいしゃ丸出しだし
>>1はかんけいしゃはJKAや施行者だけではないという当然の指摘からは惨めに逃げ回ってばかり。
悔しかったら選手を増やさずに開催を増やす案を出してみろよ、チンカス自称素人さんよ。
なければ以後何らかの部門のかんけいしゃと見なしますので。
それともまた>>1は惨めな1行レスで逃げ回るのかな。
だいたい売上が減ってるのに開催を増やすなんてとんでもない話だから、素人が認めるわけないし。
開催増加…売上が減ってるのになぜ？
週末裏開催…結果出てないじゃん
週末15場馬鹿…選手はどこから連れてくるの？素人脚自慢競走の車券でも売るの？
本命レースは売れない…穴レースが多くなる自動番組開催の需要がなんで伸びないの？
結論…ここの自称素人の案は使えない。
素人を名乗ってるからって甘ったれてんじゃねえよ、自称素人さんよ。
>>1にとっては自分に反対する奴はかんけいしゃだっていうんだから、>>1に反対してる奴は全員関係あるだろ。>>1被害者の会みたいなもの。
開催削減論が主流だったこのスレに自称素人の>>1が来てからもう10レス以上になるんだから、そろそろ結果を出して欲しいわな。
自分に反対する奴を全員関係者認定してる以上、
関係あるかどうかは関係者認定された被害者が決める話
オマエみたいなキチガイが決める話ではない。
悔しかったら素人を言い訳にせずに関係者を納得させる案を出してみろよ、馬鹿丸出しの無能さんよ。
お前の逆をやって開催削減、本命レースだらけにした方がよっぽど反転できるわ。
並びや競りについては守旧派みたいだけど、6車基本で物理的に競りができない(誘導退避からゴールが短い)250バンクはルールを変える絶好のチャンスだし。
マジでヤバイな
記念以上が全く売れない
競輪・売り上げアップが続く今こそ大胆な改革を
https://www.nikkansports.com/public_race/ailoverace/news/201905290000104.html
ルール改正でどういう競走になるか買わずに様子をみたいっていう人をちらほらみかける
記念の売上をヒラに散らす方向にようやく梶を切ったんだから当然の流れ
しばらくは記念特別がガタ落ちして総売上は横ばいという状態が続くたろうが、勝負はその後だ
競艇は今世紀はじめに済ました過程だぞ
ミッドは2場所同時が上限なんだね
新規本場開催は厳しくなるな
設備投資してる本場開催に比べて楽に収益改善してる借上開催の開催を年間4節から2節に絞る時期だと思う
全体売上が維持できてるとはいっても競輪固有の要因が何かあるわけではなく、単に公営景気がいいからってだけの話
むしろこれだけ景気がいいのに現状維持ってのはやばい
この好景気が終わって馬や船が停滞しだした時には、競輪は売上爆下げの道が待っているね
小田原、お前のことだよ
一昔前は記念しか売れない記念しか売れないと叩いてたくせに、裏開催を増やして売上を分散させたらこれだもんな
どこかの国の能無し野党とやってることが同じだぞ
売上を分散？どこが？相も変わらずグレードレースの裏でやってる日中F2の売上は場外協力が糞でせいぜい数千万の悲惨な売上
グレードレースは100ヶ所で売ってます、でもF2は10ヶ所も売ってません。これで分散してる？は？
GW松戸ダービーに至っては6日間に渡って日中裏開催ほぼ皆無
今日の小田原F2は場外発売が全国でたったの２ヶ所
これで分散してる？バカも休み休み言え
なんでもすぐ競艇並みにしなきゃ認めないというのなら、お前とは話が通じないからそれでいいよ
静岡等の本場での売上力があるような場ならF2でも場外協力も得て1日2億も狙えるような売上配分
こうなって初めて「売上の分散に成功」と言えるんだよ
毛の生えた程度の裏開催を混ぜて、場外は相も変わらず記念やF1以上に集中
こんなのは売上の分散とは決して言えないんだよ
いい加減悟れアホども
しかもボートかやってない時間帯の隙間産業として
ネットてしか売ってないミッドナイトが熟れて、本場でもネットでも売ってるF2は売れてないな
年一度の記念ですら集客力ないのにF2にあるわけない
いい加減ボートのヒラと競輪のF2の質の違いを理解してもらいたい
ボートと同じなら6車て、一日2走させる具体策をだしてくれよ
4回門別2日 6,231,316.2 第43回北斗盃
3回浦和4日 8,927,031.9
5回名古3日 2,747,383
6回園田5日 3,933,225
第43回北斗盃
1,903,876（第43回）
1,296,536（第42回 2018/5/30 水曜）
*,815,820（第41回 2017/4/18 火曜）
本場をもっと盛り上げて欲しい
地方は仕方ないとしても都市圏にある場をどうにしかしてくれ
松戸や京王閣はもっと若い客が来ても良いだろうに
土日にほとんど開催してないのに客が来るわけない
週末に「よしったまには本場でレース見に行くか」ってなってもほぼやってない
競輪に拘りがなけりゃ、土日にまずやってる馬やボートに行く
そしてそれが習慣化して馬とボートの常連になる
この負の連鎖を10年20年続けてきた結果が現状
ヤケクソになってここで泣き言垂れるのがそんなに楽しいかね
そもそも初心者ガイダンスコーナーなんて、学校や教習所の講習みたあなものを受けなきゃ新参者に理解できないものを、懲りずに売り続けてる競輪界がバカ
わざわざ新規が入ってきにくいように国境の壁作ってるようなもん
7人制、または思い切って6人制のグレードレース創設はぜひやってもらいたい
素人が参入しやすい形に競輪そのものを変えてくれ
9人制にこだわる競輪爺も、いざ少数性グレードレース開催されたら買うに決まってる
現時点で競輪中毒者なんだから
どっちの場もナイターやってんだから中山競馬場や府中競馬場からメインレース終わる頃見計らって無料バス出せば良いんだよ
んで乗車の時に無料入場券と車券も買える場内利用券をセットでプレゼント
リピーターになるかは別問題としてもやってみる価値はある
平日なんか昼2夜1ミッド2を上限でやってりゃ何の問題もない
そして平日に余計にやってる分を全て土日に振り分けりゃいい
総開催日数が増えないように最大限土日に絡む開催を増やす
そんな簡単な事するできないからボートにこれだけの差をつけられるんだよ
第一、泣き言言ってるのはてめぇだろうが間抜け
「競艇の真似を今すぐするのは無理だよママァ(泣)！！」ってなぁwww
https://pbs.twimg.com/media/D7zaBSzUYAAXPji.jpg
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まあ、七頭立ての競馬より当てやすいとか負けても納得しやすいとか配当がイイとかなら勝負になるが。
増やすためにどうするかだろ
ガキじゃあるまいしないものねだりをするな
嘘かと思ったらそうでもない
最近ばらまきが多いね
最近ばらまきが多いね
増やすためにどうするか？って何？w
そんなもん中の人間が決断するかどうかだけだろうがwアホなの君？w
毎週末15場開催をした場合、必要な節数は780節。平日開催を週6節やるとして必要な節数は312節
選手の斡旋は年24節(これを引き上げるのは反対の客がほとんど)だから45.5節分の選手が必要。
1節80人平均とすると3640人だから、養成希望者を全員受け入れても退所者や引退、代謝を考えれば10年程度かかる。
ちなみにこれでも｢お盆に松山で毎年開催しろ｣みたいな客の要求には応えきれない。
これが>>1の主張の実態。
客入れ開催を年12節下限に減らして開催パターンを安定させた方が遥かに現実的だよ。
つまり>>38の考えは明らかに間違いで無視すればよくて、中の人間が検討すべきなのは開催削減。
開催削減で済む話なのに開催倍増にする意味がないし価値もない。
下の資料を見るとボートはこのネット投票全盛時代に、本場や場外での売上もキープしている
これは優秀な開催発売体制あってのものに他ならない
https://i.imgur.com/fTYULFM.jpg
https://i.imgur.com/hMmM31Z.jpg
ちなこれが2014年度の形態別売上
https://i.imgur.com/hHmCUfD.jpg
公式の資料ではここまでしか見られないが、本場+場外の売上は2014→2018でほぼ変化がない
ダントツで伸びてるのがネットだが、ここから読み解ける事は
ネット全盛時代でも紙の舟券の売上を維持する事もとても重要だと言うこと
これがボートのそこを軽視してる競輪との最大の違い
一方競輪は本場+場外の売上が年を追う毎にだだ下がり
平成24年度に4637億あったものが、29年度には3704億と実に20%もの減少を叩き出してしまっている
もちろんミッド開催への振り替えの影響もあるが、それ以上の減少を記録してしまっている
本場の売上に至っては599億から291億となんと僅か5年で半減という異常事態
本場や場外に人を集められない開催発売体制がガンだとはっきりわかる
興業やってる現場に人を呼べないのに、ネットの売上を大きく伸ばせるわけがない
29年度の本場の売上290億って何？ボートは30年度に本場で1600億売ってるんだけど？
いやホント冗談は稚拙な開催日程だけにしてくれよ
https://i.imgur.com/PxOUbJz.jpg
2018年度のボート開催日数は約4500日、競輪は2200日
なのに本場売上はボートが1600億、競輪が290億
開催日数では倍程度の差なのに、売上では5倍以上もの差がついてしまっている
何度も言わせてもらうけど、本場集客力や売上力の差がそのままコンテンツ自体の差として現れてしまっている
ここをどうにかしない限り競輪に未来はない
「今はネットの時代だから、本場なんかどーでもいい！」
そんな甘い話はございません。JRAのネット投票客を横流ししてもらってる地方競馬じゃないんだからね
ボート
本場+場外の売上はネット投票全盛期に突入してるにもかかわらずなんと維持できている。ネット売上が3600億増の爆増
競輪
本場+場外の売上が大幅減、特に本場売上は悲惨の一言
ネットは伸びてはいるが、1200億程度とボートの1/3程度の伸びに止まっており全体売上を押し上げる程の成果は出ていない
ここから読みとける考察としては、ボートは徹底した週末開催体制と7～8場を毎日売る広域発売体制により
客が現場にきて紙の舟券購入の意欲促進を進めてきた結果が出たといえる
一方競輪は週末開催軽視、場外でも1～2ヶ所しか売らない事がざら
F1以上が売れればいいという姿勢から、F2はそもそも開催してる事すら認知されないレベルのスルーっぷり
現場でレースを観戦したり場外で車券を買うという習慣を奪い続けてきた結果が、悲惨な現状という形で現れている
さて対照的な方策を各々継続してるボートと競輪それぞれの未来がどうなるか見物だね
その１
総開催日数を維持しつつの平日開催削減からの土日開催の「超」増加
その２
日中F2までカバーする場外発売の「超」拡充
この二つだけ。竹を二つに割った様な超分かりやすいこの二つだけの要望
しょうもない泣き言や、どこかの国の能無し野党の様なしょうもない揚げ足取りは完全スルーするよん♪
だから、その実現のためにはどうすればいいのかを話し合うスレだろ
現状が腐っているのは明らかだが、腐ったのにはそれなりの理由がある
その理由は何か、どうすれば改まるかを無視してこうしろ！と結論だけ叫んで何が変わるんだ
「毎週金土日開催」を行う場を設置するのを、さらなる競輪復活への案として提示する
週末かつ固定された開催日程は客への大きなアピールとなるからね。競輪の顔となるそういう場が一つ欲しい
「土日ならあそこで必ず競輪やってるよな！」と認知させるはでかい。これはJRAを真似する案
京王閣川崎松戸辺りが場所的にいいと思うな
これも競輪改革案の三つ目の案として提示する
それはいいね。平行して各地方で常に一場は土日にやってる体制を整えたい
これらの数字が競技やその開催場に対する興味度や地域における認知度等に直結してるのは間違いないだろう
先日高知競馬場に新規に路線バス乗り入れが発表されてて入場者増と共に競馬場への認知度が上がってるのだろうと思った
市民の認知度が無いとたとえ営業収支が悪くなくても各地の公営で起きたように最後まで手を尽くさずさっさと廃止に繋がる
認知度を上げるにはある程度効果的な日程での開催が不可欠だと思う
競輪の悪い所は決まった開催パターンが無く何時開催してるかわかり辛い事だと思うので
この競輪場は毎月最初の週末は開催します的な固定パターンを各競輪場に作る事をお願いしたい
>>1に言わせれば開催増加論者が素人で開催削減論者なんだから、オマエこそ関係がない話。
キチガイ部外者は引っ込んでろよ。
開催増加論者がやり過ぎたおかげで開催削減論者がやりやすくなった皮肉な結果になったな。
能書きだけ一丁前なくせに疑問が出されたばかりの選手増加策すら打ち出せない無能素人。
アホな素人さんのおかげで開催削減論者にはますます追い風だな。
開催削減論者がかんけいしゃなんだから…だった。
素人さんの使えない開催増加案のおかげで、かんけいしゃは覚悟ができたんじゃない？
金ばかりかかって売上が上がらない案を出した素人さんは、早くも逃亡かな？
佐世保なんかは心配いらないとしても、奈良あたりはポッポナイナイしておしまいになるのが目に見えてる
地域の認知度も大事だが、あまりにやる気のない場にお引き取り願うことも必要なんじゃないのかね
例えば向日町なんかは存在自体が競輪へのイメージを損なう
初歩的な話だけど競輪の目的は地方自治体の財政に期すること。
施設改善のためでも競輪全体の利益ために自分の日程を不利にすることでもない。
日写あたりが利権欲しさに無理矢理延命させてるだけなんだから
一宮のように跡地にサテライト作った方がなんぼか儲かるし、辞めた分だけ記念が減ってステータスとメンバーが増し、土日とミッドナイトが残ったやる気のある場に多く回る
JKA「絶対に減らさないぞ。消えた場の「○○記念in代替場」や、ナイター記念を年二回開催させて絶対に土日は記念やG3で埋めるぞ」
開催パターンが決まってるってのはでかいからな。ギャンブル依存度を高める効果がある
競輪の問題点に開催があまりにも不定期って所もある
本当は少ないってのも問題だが、開催を増やすのはさすがに収益の面で無理があるから、俺もそこは泣く泣く我慢して何も言わん
ナイター記念はいいだろ
そういう形で増やすならむしろ歓迎だ
昼間のヒラがやりやすくなるからお前さんが強く望む土日開催の増加に追い風だ
そして花月園メモリアルは借金返済のための措置であって記念を減らさないためのものではないから心配しすぎ
ちなみに節数を増やす変わりに原則6日制のように1開催当たりの日数を増やす方法もあるけど、
緩い勝ち上がりには極端な拒否反応を示してる昔からのお客様がたくさんいらっしゃいますね。
仕方ない、安田記念でアーモンドアイでるから競馬へ行こう。
JRAや南関東の競馬がある限り、(東日本では)競輪も競艇も客は来ないよ。
ネット世代競輪やめたか
開催増やせ派が具体案に乏しいのと、JKAがどの場が何日開催するか
を指定したり
地方の施行者に首都圏借り上げ開催を命令する立場ではないのを理解してなさそう。
5日5走は競輪祭で一部の選手がやって5日制の既成事実はできてるだから単純に原則5日制で72日開催復活でも主張すればいいのに。
荒らしに辟易して逃げ出したんだよ
印象で語るのはよくない
3回浦和5日 7,783,018.0
5回名古4日 3,049,887
6回園田6日 5,217,694
開催増やせ派の理想ってそういう開催なの？
客入れ開催にこだわるってことは車立はともかく最低10レース以上のフルサイズ開催だと思うんだが。
ただ場外の数が小田原2 名古屋17 岸和田5と発売体制が相変わらず糞
開催と発売。この二つが共に改革されない限り競輪の未来はない
�開催体制の改革(土日開催超重視)
�発売体制の拡充(F2の場外発売超拡充)
あと一つが今のとこ思い浮かばないが考えよう
はっきりいって公営の売上がここまで回復したのはアベノミクスのおかげだからな
つまりは安部総理のおかげ。糞民主に政権任してたらどうなってた事やら
いつまでも具体的な開催案が出せない役立たずのダメ素人に熱烈応援されても安部さんも迷惑なだけでは？
開催を増やせっていうなら選手を増やすのかレース数を減らすのか、1節当たりの日数を増やすのかはっきり出してみたら？
選手を増やすなら、そのための養成計画もね。もうここに来て長いんだから素人だからわからないって甘えが通用する時期は終わってるよ。
それが出せないなら、客入れ開催の下限年13節を年12節に減らして、その代わり開催パターンを分かりやすくする方がよっぽど現実的。
全売り場が昼4夜2くらい売ってくれればすぐ何百億か増えるだろうにな
富山はナイターG3は昼の前売だけで、サマナイだけナイター発売をしてるけど、具体的な効果ってあるのかね。
あるならとっくにやってると思うんだが。
ね。ミッドだって単独開催ならせいぜい2億だけど、2つやってれば合わせて3億近く売れるって事実を認識した方がいい
それに単純な話で、売る場の数を増やすってのは品揃えを増やすサービスと一緒
わざわざ車なりバスなり電車なりを使って本場や場外まで来てくれた客に対するサービスという意味でも今の競輪はあまりにもダメ
ボートピアとか行くとサテライトとの差をあまりにも感じる
5分刻みでレースやってるんじゃないかってくらいボートピアはレースのシャワーが降り注いでる
客心理の観点で見ても購買意欲促進の効果があるだろうね
改善策なら開催を増やすより減らした方がよっぽど早いから
対案から逃げてばかりで、いつまで経っても成長しない素人さんのレベルアップがこのスレ一番の課題のような。
やってる日やってない日が混在してるのはギャンブル中毒者の依存度を薄れさせるデメリットがある
「毎日決まった時間にやっている」
これが最大の広告になる。ボートはそこの所を熟知してるからほぼ毎日モーニングをやっている
だから売上も右肩上がりで伸びていく
この点もボートと競輪の運営手腕の大きな差
繰り返しになるが、ボートと競輪の売上差がここまで開いたのは、もちろん競技性の違いもあるが
それぞれの運営団体の運営能力にも大きな差があったからって事実もしっかり認識しなきゃダメ
を固定化した方が、開催を増やして事務的に全場発売するより、よっぽど早いんだけどね。
素人さんがここに来てもう長いのにJKAがフランチャイズの本部で、なんでもオーナー(施行者)の頭ごしに決められて住民への説明とかも直接やってると思ってそう。
>「毎日決まった時間にやっている」
ミッドナイトの大成功もこれだしな
勿論隙間的時間帯もあるけど
オートも毎日MNやればもっと安定した売上叩き出せるのに
これはMN出来る本場数や選手数の問題があるから一筋縄ではいかないけど
なんで根田と柴崎がF１ごときの準決勝で同乗してるんだよ
他にも大槻がおるやんけ
110点以上が3人
9Rは2人
じゃあ10Rはというと0
なら10Rに根田（柴崎とは言わない）移しとけ
ギャンブルのめり込み対策とかである本当は全廃が理想だけど最低限減らしたいって考えの人もJKA側の関係者になる。
一方、選手食堂従業員や検車員みたいに開催が増えれば増えるほど儲かる人は関係者なのに関係者ではないことになるな。
先祖返りじゃないの？
昔は新人の特選抜擢とかも珍しくなかったような。
2453人 去年-436人
10億3370万0400円 去年-0.63億
取手50億 後39.67億
去年の入場者数と売り上げ間違ってんぞ
さすがに徹夜で並ぶ輩はいないがアーモンドアイが凱旋してくるなら客は相当来る。
競輪厨と競艇厨が不毛な議論しているが、いずれも競馬の前では無力。
最近は南関競馬にまで抜かれる始末の両業界。
明日の競馬で狂った競馬客がオイオイやるので売上や客入りの多さに羨むがいい。
そうだ、岸和田の宮記念だが、決勝の日は関西圏の競艇の開催は無いことをお知らせしよう。
ある意味稼げるチャンスだ、如何に競輪と競艇が巧く連係できるかかかってるぞ。
函館を見てみなよ
最近、函館競馬やってないからJRAは今日みたいに週末開催してる函館競輪に客を取られてる
今日のF1開催でも盛況で入場制限かかってるんじゃないのか
JRAも毎週末、函館か札幌競馬開催しないと競輪に客取られ続けるぞ
福島、中京、新潟、小倉でも通年開催しないと競艇と競輪にやられる
たんに函館の街がヤバいってだけだけど
客に嫌う傾向なんてない
余計な仕事をしたくない誰かさんの願望あるのみ
9の競輪と6の競艇では予想に掛かる時間が違う
三連単の組数では4倍も違う
必要な時間、資金、金の回り方が全然違う
競艇と同じにしたいなら6車制
施行者の開催経費まて考えたら2走制までやらせる具体案が欲しいね
別に売ってるレース全部買わなくても良いのよ 各々が好きなのを選んで買えば良いだけ
願望でないというなら嫌ってるってデータ出してね
考える時間云々も客には買うレースを選択するという権利がある。決して義務ではない
選ぶ余地があるのと、一つや二つしか売っておらず選ぶ余地がないのとのどちらがいいかは猿でもわかる
はい完全論破
この違いぐらいわかるだろ
そこは番組の工夫でお金を回して貰うように仕向けるんだよ
ボートの早い時間の指名番組や逆に最後に荒れる要素を置いてる高知競馬のファイナルレースなど他競技は努力してる
少なくとも競馬より番組の組み方の自由度が高いのは間違いないんだから創意工夫の余地は多分にある
別に場外でいろんな場を売るのも、週末開催もありだと思うよ
選択肢か増えてるのもいい
ただそれなら競輪そのものを全面的に7か6車に変えればいいじゃない
当たり安くなって資金は回る
多くのレース買ってもらう度に寺銭取れる
より当たりやすく、より多くのレース
やらせる
それこそ競艇がやってる真骨頂
競輪もそれで対抗すればいい
同じ6なら競輪の方が面白いってのも出てくる可能性もあるんじゃないの
ラインのわかりにくさも落車も減って競輪の欠点も解消
売り方もあるけど、競輪の質を時代のあったものにすればいい
9じゃなきゃやらない爺は先は短いだろ
それともあんたも9じゃなきゃ嫌がる頑固爺なのか
データはないが、個人的の競輪か全面6のなると競艇は焦ると思うけどね
何が楽しくてゴール前でわざと垂れるんだよ
車券買ってる方はたまらんわ
公営ギャンブルとして欠陥だろ
一番売れてる中央競馬の発売ペース(原則10分間隔)は大きな参考になる。
公営競技である以上、回収の見込みがない設備投資が伴う発売増加は許されない。
発売規模や投資額を決めるのはJKA(本部)ではなく競輪場や場外の運営側(チケットショップのオーナー)
つまり根拠のない発売増加は許されない。
君ももう素人にしてはキャリア長いんだし、毎度毎度中の人臭いことばかり言ってるんだから、そろそろ進歩してくれないかな。
開催を増やすのに選手をどこから工面するのか、工面しないなら1節の日数を増やすのかすら、まだ答えられてないじゃん。
いつまでも素人に甘えるなよ。
熊本みたいに税金を使わないでやれるならともかく、税金を使うところでは議会の賛同を得られないんじゃないかな？
どこもひどいね。これをどうにかしない限り競輪に未来ない
早く記念やF1と同レベルの場外発売体制にしないと終わるよホント
売上がこんなレベルだと1点数千円単位で入れる客にすら敬遠されるし、さらに選択肢の幅が狭まる→購入意欲減退という悪循環に陥るだけだし
目標達成のためには、今日は15億欲しい。
逆に14切るようだと、目標達成は絶望。
平日昼間もせめて1億は売ってほしいんだがな
取手10億小松島1.6億名古屋5400万小田原5800万岸和田3700万
昨日の日中開催はこの5場だったけど、こ
の5場全て100ヶ所超ある全国の場外で売り
取手7億小松島2億名古屋1.5億小田原1.5億岸和田1.5億
この売上配分にしなきゃダメ。この売上配分にすれば、1点数千円単位で買うネット投票組も
取手小松島だけが購入の対象だったのが岸和田小田原名古屋も対象に加わり
購入の選択肢が2ヶ所から5ヶ所へと増える
選択肢の増加はボートを見てもわかるように購入意欲促進の効果があり、全体売上も伸びる事が予想できるしね
早くしなよ競輪界。間に合わなくなっても知らないよ～
ミッドを見れば一目瞭然
単独より２場開催の方が総売上が良い
ほぼネット発売のみの同一発売条件でこれだけ明確な差が出てるんだからね
ミッドナイト競輪本場は住宅に配慮し
代替えで
川崎競輪場で
ミッドナイト競輪行う予定
>>107も開催削減で対応すれば済むし、最終的には開催集約でやっていく方法もあるんだから、
間に合わないなら、お前のアホな案に金をかける必要はますますないんじゃね。
｢>>110でもう間に合わない認識があるなら、なんで金をかけて売上を増やそうとする博打を打つ発想じゃなくて売上の低い開催を切ることを考えないの？｣だね。
開催を増やしても売れないことの言い訳に終始してるけどネット投票での土俵は一緒なんだから、場外が少なくても売上が極端に低い理由にはならないんだが。
週末の開催を増やしてるのは、たまたまやってるわけじゃなくて売上増加のために試行期間。
そこで結果がでなければ週末開催増加以外の次の一手を考えるだけの話。
仕事したくないってな
開催削減論者＝関係者論はとっくに破綻してるけどな。むしろ開催増加論者が関係者じゃないの。
開催増加論者がもうダメだって言いながら出してる案を高い金をかけてやる意味がないだけのこと。
公営競技は自治体の利益のためにやるんだから金をかけないのは当たり前のこと。
ちなみに君のお友達の関係者君は理屈すらこねくりまわせてないんだが。
だってもうダメだって言ってるのに、なんで開催や発売を増やす必要があるの？
明らかに儲からない発売をするための設備増強に職員を割くくらいなら、
その自治体の他の仕事をさせた方がいいのは当たり前のこと。
そうじゃなきゃ名古屋と小田原が同等なんて救いようないことにならんはずだよな
明らかに儲かる事をボートが証明しているのにいつまで目を背け続けるんだ
字が読めないのに公務員試験に受かるのか？
競輪で全く結果を出せてない以上、金をかけたり周辺住民にお伺いしてまでやる話ではない。
そもそも売上が上がらないなら開催削減や開催集約で対応したらいいから、
お前の金がかかるだけの開催増加論や発売増加論は読む価値すらない。
競輪は税金に頼れる税輪じゃないことくらい、いい加減気づけよ。
ちなみに開催増加で必要な選手をどこから呼んでくるか？からは逃亡かな。
開催削減論者＝中の人論はとっくに崩壊してるんだから、納得できる案が出せないなら開催増加論者が中の人で間違いないだろう。
ま、誰も使わない自己満足案を出し続けてくれや。
サマナイだけ夜発売するけど、あとのナイターG3は前売りだけの富山の対応なんか一番代表的だよね。
ほかにも前橋のイベントや岸和田のだんじりの日の臨時休業も競輪場が公共施設である以上、一律に本部が禁止することはまず無理かと。
成人式は小倉は発売(当日夜にはミッドナイトもやる)、前橋は休みだけど、本部が前橋に開催を命じる性格のものでもないでしょう。
それが原因で離脱する施行者が出るなら、それは仕方がない話。
函館競輪 791人
小松島競輪 361人
ちなみに平日、金曜日の入場人員
函館競輪 658人
小松島競輪 292人
このデータから読み取れるのは週末開催がいかに成果が出てるかがわかる
２強が盛り上げた
なお結果は・・・
2018 188億8899万7300円
2019 204億5607万6700円
もう1頭のシルクの馬が頭だな
今日はシルクの馬が祭り状態
新規獲得にはならないがアンケートを関係者が生かして既存の客離れが少しでもくい止められればいいんじゃないか
もし競輪でもオイオイやったら発狂するやつ続出だろうな。
イナガキィ～～どころではないだろう。
競輪クラスタのツイッターなんか発狂ホイホイで祭り状態になるｗ
でも競輪でオイオイやるタイミングってあるかな。
たとえば競輪GP発走前にやれるタイミングある？
そんな爺たちの場外発売の選択肢が増えて、爺の財布の中身が分散するだけで売り上げアップとは凄い発想
2日目
入場 2680人
売上 12億1795万2400円
計 22億5165万2800円
4日制昼間GⅢで最低記録更新かな
トータルだと国際トラックの4日制は上回ると思う
平成14年(2002年)11月の向日町記念の総売上は26億円台(ただし水曜～土曜開催で最終日の裏開催は8場)
ちなみにそのときの場外は取手、西武園、川崎、小田原、岐阜、福井、和歌山、岸和田、広島、松山、久留米と
六郷、新橋、中越、山陽、北九州、S久留米。
26億円でも黒字にはなったはずだから、全場発売を神様のように思ってる誰かさんの考えは違うだろうし
かその後の流れを見る限り記念を売らずに裏開催だけやるパターンが成功してたとも言えないんだろうね。
競輪で、発走直前に、「オイオイオイオイ」…と合いの手をカマす…？
そんな事しても、例のBBAの「応援とは似付かぬ」絶叫よろしく、
選手の闘争本能をかえって減退させて、公正安全を害するだけでは？
裏開催やってなおかつ全国発売する事が肝要
誰かさんはFIIは売れないという願望を垂れ流して拒絶するんだろうけど
イナガキィ～
オイオイ！
ミッドナイトは連日好調過ぎるの程の売上
昼間の普通開催は微増
普通開催のナイターも増傾向
2009年 7276億円
2010年 6350億円
2011年 6229億円
2012年 6091億円
2013年 6063億円 （底）
2014年 6159億円
2015年 6308億円 （通年ミッドナイト競輪開始）
2016年 6345億9821万円
2017年 6400億0620万9000円(年度) 6401億6077万5100円(年次)
2018年 6541億1712万5300円(年度) 6495億6301万1200円(年次)
それ素晴らしいわ！エクセレント！
向日町記念でそれを聞きたい。
激怒するやつ多発になるかな？ｗ
名古屋記念の売り上げが減らしても、裏の取手F2の売り上げアップさせる
手間隙かけてネット投票すら出来ない限られた競輪爺のサイフの中身を分けると全体の売り上げアップするんだ
スゲー魔法
ネズミ講のネズミも悶絶する革命的な理論
さすが競輪ヲタ
ぜひ実践すべき
ビルダー側が音を上げてフレーム供給絶たれる可能性を考えなきゃいけないな
男子もアルミ・カーボン解禁しとけ
選手の数が減って賞金も減って、競輪学校を受験者も減ってっつう三重苦じゃ当然の話だな
トップ層使用率の高いビルダー以外のピストフレームはこれからさらに生き残りが厳しくなっていくだろう
50億目標で45億いけばいいかな・・・
明日から武雄FⅠ（井上茂徳杯）スタート
こんなことも起こる
パパパパッパパッパパッパパパパ(オイオイオーイ)
4回帯広3日 *1,937,710
2回盛岡5日 *3,606,440
4回大井1日 11,035,422.1
ネズミ並でも、お前みたいなホンモノのネズミじゃないからな
記念で1日10億いかないんだよ？
それが今の現実なんだよ？
今の運営体制維持を擁護するような感じのヤツは無視無視でいいんだよ
相手にしないスルースルー
そいつを論破したところでなにか変わるわけじゃないんだから
ああ、そうかもしれませんねp
でスルー
当時記念は60億
そして予想通り40億w
今年中に30億台になって
来年は30億が普通で場によっては20億台
加速度ついてきたから
もう止まらないよw
はるか彼方の昔話
罵倒したり擁護反論ばかりする工作員が大量に暗躍し、怒った客が競輪から次々去った。
「お前一人ぐらい来なくても競輪は困らない」とよく言ってたが、一人月８万円年間百万円でも払戻しがあるからループして総購入額は500～1000万とかになる。
百人来なくさせたら普通の客でも年間10億円。東京で土地持ちの人は月100万、年総額1億円超えるが、精神障害者みたいなのが付きまとって10人以上来なくさせたのに放置。
そういった地道な努力の成果で何の不思議もない。
ここ数ヵ月でよく見かけた爺さんが数人来なくなった。
飽きたのか金が尽きたかあるいは棺桶に両足突っ込んだか
分かっているのは減った分新しい客が増えてるわけではないということ
ネットはともかく現場はそんな感じ
一応いうと競輪の運営体制を決めてるのはお前でもJKAでもなくて経産省だし
(お前らが求めてるものや、そのための資金捻出には法律や省令を変えないと無理なものも多い)
審議会のヒアリングで正真正銘の関係者の声も聞いてるんだけどね。
官僚トップがコミケの売り子てw
資金使途の１位は老朽化対策や施設改善。２位が大型ビジョンなどの設備導入で、３位がCM放映などの広報。
４位は同時発売システムの開発(ただし３～４場。間違っても全部売るではない)、５位は場外受け事務委託の導入。
以下はネット投票の時間延長、全国払戻可能化、単勝車券復活、競輪アニメなどの制作、外向場外設置など。
複数場でできることでは、外国人の呼び込み、マークカードの統一化、選手育成ゲームの開発やゲームタイアップ、グレードレースのバスツアーなどが上がってる。
ちなみに個人的には妥当だと思う。
15場開催を強弱をつけずにスムーズに全部売るようなシステムや15場のレースを完全放映するモニターを用意するくらいなら
とにかく老朽化対策をしたり、大型モニターを用意したほうがよっぽど効果的だしな。
爺のブログによると最終日12億割れか
年金前とはいえ寂しいな
仕事が増えるから泣き言が言いたいんだなw
競輪厨だけでなく競艇厨も怒り心頭に違い無い。
JRAのPATの恩恵と言う人もいるが、南関東はJRAの恩恵はほとんど受けてないぞ。
(悪魔が宣伝してるSPAT4が8割以上で圧倒してる)
それこそ昭和戦後の昔からな
2年前から、ここに住み着いてるそうだな
早いとこ爺さんたちのサイフを魔法で膨らませてくれよ
ここに来るボート厨は鼻ほじりながら「あ、そう」って思ってるはずｗ
2361人 去年-805人
総入場 9453人 去年-2443人
11億7652万5700円 去年-0.96億
合計額 44億0152万9800円 今年記念売上ワースト・去年-2.81億
取手50億 -5.99億
四月川崎を2億近くも下回って、今年記念売上ワーストになっています。
上半期で更新の可能性がありそうなのは7月の大垣、8月の西武園かな
もうおわりやね
お前みたいな社畜キチガイって何が言いたいのか全くわからん。
明らかに利益に結びつかないことのために、仕事を増やせばいいってもんじゃないだろ。
基本的には委託先が仕事してるかを管理監督するのが手一杯で、新しいことを自ら企画する余裕なんかないんじゃない？
誰かさんみたいに365日発売しろなんてアホがいれば、余裕はますますなくなるし。
某中部地区の競輪場は正規は６名だったような？
競輪場は入場者減り過ぎでヤバイ
暑いしエアコン効いてて快適な競艇行くわｗ
初日 4億1065万0000（返1689万）
二日 4億6910万4300（返2975万）
三日 4億8231万6900（返3723万）
四日 5億6697万5500
準優 4億9069万4700
優勝 5億7041万3700
累計 29億9015万5100（返還8387万9200）
※優勝戦売上＝1億3572万0500
注)一般戦です
ろくすっぽ働かずにネットで言い訳垂れてりゃそりゃあ仕事なんてできないよな
2回盛岡6日 *2,665,764
4回大井2日 14,785,155.7
6回金沢2日 *4,132,130 第3回石川ダービー
5回笠松1日 *1,873,925
第3回石川ダービー
1,064,873（第3回）
1,132,215（第2回 2018/5/29）
*,746,120（第1回 2018/6/20）
南関4競馬場のネット売上はSPAT4が8割も占めるの？楽天の方がポイント還元良いからてっきり楽天が占有１位と思ってたわ
南関に限らず地方競馬のネット投票はSPAT４が強いよ
参考として高知競馬の今年の第一回開催の発売所別売上を見ると今の地方競馬ネット投票の勢力図が良く判る
http://www.keiba.or.jp/other/sales/data/upfile/465-1.pdf
JRA-PATの客数の多さと客単価の低さは今はお試しでちょっと地方を買ってる客で潜在需要の大きさを示してて羨ましい限り
南関ではSPAT４だけ１分前締切りだからガチ馬券勢は南関買うときは多分全員SPAT4で買ってると思う
楽天とSPAT4は投票システムを共用してるので実質連合軍みたいな物でオズパの一人負け状態が現状だね
あとオズパでARS投票してる人がまだいる事が驚きだ、それなりの数だから切りたくても切れなくてシステム更新の障害になってそう
キチガイ素人乙
競輪事業は特別会計になるから職員数は素人でも見られる自治体が多いんだけど、お前のような収支を考えない馬鹿は知らないんだろうな。
いい加減、職員数を知ってる＝関係しゃっていう馬鹿発想やめたら？
日数さえ増やせば儲かる関係しゃは普通にいるんだから、お前の方がよっぽどキチガイ関係しゃ臭いんだよ。
やっぱり普通の客は発売量よりも設備だよな。
別に年180日開催ができるわけでもないのに、
発売数だけに拘るキチガイ自称素人どもの気が知れない。
ちなみにこいつは細かいデータを知ってる＝関係しゃって考えの癖に
自分に都合のいい時だけ経産省のデータを持ってきた前科あり。
頼みの綱は自分が素人であることだけ。素人かどうかなんか全く関係ない２ちゃんで、すぐに自分と敵対する人間を中の人呼ばわりして発狂。
脅し文句は｢競輪は終わる｣だが、護送船団方式を諦めれば生き残る道はいくらでもある。
このスレにおける>>1の賞味期限は、もう過ぎたのかもな。
https://youtu.be/5nlaOxQZYbY
それと地方競馬はポイント還元あるからあえてガチガチの馬複のレースを作らないようにしてるから本命馬複やワイドにぶちこみは激減してると思う
競輪とオートは普通だから良いけど
朝1場と
昼間2場は欲しいなＦⅡで良いから
昼前から武雄やってるけど空いてる時間に地方競馬や競艇をやってしまう
ここって、｢競争と競走、施工者と施行者のどちらが正しいか？｣がわかったら
素人じゃないって言ってるような知識レベルがお粗末な>>1がいるスレだな。
趣味系の専門板なんだから、用語や競輪の運営体制なんか真っ先に叩き込まれることなのに。SS11騒動以前から居たら尚更そうだし。
交流重賞以外の南関を買う場合は楽天も大してポイントが付かないので
締切り時間優遇で南関対象のキャンペーンも多いSPAT４利用が多いのだと思う
高知の売上表を見るにSPAT４は客単価はそれ程高くないので南関とそれ以外で使い分けてる人も多いと思う
南関以外をSPAT4で買ってるのは基本南関中心で遊ぶ程度に他場も買うが他サイトに登録するほどでも無いと考えてる層だろう
あととても重要なのがSPAT4のスマホ投票サイトは動作が軽くて他社サイトに比べ圧倒的に使いやすい
最近は俺もそうなのだが競馬場でスマホで買う人が増えてて返し馬をじっくり見たり
締切り間際のオッズの見極めを考えるとこの締切り時間優遇と素早く投票できるアプリは手放せなくなる大きな要素だよ
自分の無能さを棚に上げて、上司に逆らえない鬱憤を組織に刃向かう第三者にに乗せて暴れるから始末が悪い
何でガールズを最後の方に持ってこなかったのか、不思議でならない。
オッズの場合、元々、南関競馬以外の各主催者（旧・益田競馬を除く）の共同オフィシャル電投・「D-net」だった名残からか、
従来からの市中銀行会員は「ARS式（プッシュホン）でも買えて、南関競馬のダートグレードも買える」一方で、競輪・オートは買えず、
逆に、ネットバンク会員は、「南関競馬のダートグレードは買えない（SPAT4か楽天競馬に別途加入必要）ものの、競輪・オートも
買える」…という、変則的仕様だからねぇ…。
4回門別3日 *3,370,819.1
4回大井3日 20,709,509.8 第65回東京ダービー
5回笠松2日 *2,638,384
7回園田1日 *4,097,639
第65回東京ダービー
8,033,995（第65回）
7,225,256（第65回 2018/6/6）
6,653,091（第65回 2017/6/7）
長く主張している割には選手数確保などの基本的なところは見ないままだし考えの進歩もないようだけど
武雄F1(2) 479,084,400 / 2日間合計:635,438,700
川崎ナイターF1(終) 416,062,700 / 節間合計:1,049,673,000
青森ミッドナイトF2(初) 116,038,200
弥彦ミッドナイトF2(2) 109,715,100 / 2日間合計:292,535,900
2019/06/05の総売上 1,120,900,400
第65回何回やるんだよw
二回走り、最低月3節あっせん、6日6走制や選手養成を半年間×年2回にするみたいに、
選手確保になんか考えがあるならいいんだけど、結局なんにもないからガッカリなんだよね。
競輪なんてやがて無くなるからなお選手減らすの？
4回門別4日 *7,036,116.6 第23回農林水産大臣賞典日刊スポーツ賞北海道スプリントカップ JpnIII
4回大井4日 12,656,747.0
5回笠松3日 *2,846,421 第1回道新スポーツ賞飛山濃水杯
7回園田2日 *5,377,098 第20回兵庫ダービー
第23回農林水産大臣賞典日刊スポーツ賞北海道スプリントカップ JpnIII
3,686,861（第23回）
3,007,117（第22回 2018/6/7）
2,852,651（第21回 2017/6/8）
第1回道新スポーツ賞飛山濃水杯
472,629（第1回）
第20回兵庫ダービー
1,544,668（第20回）
1,235,652（第19回 2018/6/7）
1,250,157（第18回 2017/6/15）
