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軽自動車のタイヤ Part.15


1 ：2019/05/19 〜 最終レス ：2019/08/20
軽自動車のタイヤについて語りましょう

◆前スレ
軽自動車のタイヤ Part.14
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1552496146/

2 ：
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..　　　　早く行けよウスノロ！＞ 　(・ω・`)／／||　　　|口| ||ω・` )
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. 　　　　　　　 　 　 　　　　　　　／　　　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
. あ？てめぇどこ小よ？＞（　　　　）／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　　　　　　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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3 ：
>>1
乙パイ

4 ：
やっぱりＢＳのＰＬＡＹＺいいわ。
４万円位のクオリティ

5 ：
1乙です

6 ：
ブリヂストンは鳩山のお小遣いになるから買うのやめたわ

7 ：
ハスラーだったらルマン5が一番かな？

8 ：
>>7
燃費気にしないならフォーシーズンタイヤの方が良いじゃない

9 ：
近所のGS
BSから横浜　全部入れ替えた
中国製が安くて良いらしい
青地球は、性能圧倒　A、a

10 ：
>>9
これからの国産タイヤメーカー(自動車)はどうなっていくのかな現在は4社だけど
将来的には２社ぐらいに減るな

11 ：
RV02CK履いているけどヘビーウェットでもbあれば十分に感じた（個人の感想です）

12 ：
軽トラだけど、純正145R12/6PRからレグノ155/65/14にしたら、静粛性も高速安定性も激変してわろたw

13 ：
>>11ナカーマ
>>12そりゃそうだろ

14 ：
今履いてるエナセーブEC203がすり減ってきた
特に不満はないから次はEC204にしようかな
でもRV504も気になる　ワゴンRには向いてないかな

15 ：
ワゴンRムーブクラスだとエコネクでも外側が減りやすいってことはない
けっこう均等に減る
だからRV用は必要ないと思う

16 ：
街乗りだと余裕だな

17 ：
ショートホイールベースの車だけど高速でも別に怖くないよ

18 ：
re71r履いてる猛者おる？

19 ：
参考になったわ　ありがと

20 ：
RV505のCMやってたから公式ホムペ行ったらまだ504のままでしたw

21 ：
>>14
505に軽自動車サイズありますよ

22 ：
純正のEC300+が摩耗してきたら、どうしようか検討中。
性能は全然気にならないので、新車外しのEC300+でも
いいような気がしてきた・・・

23 ：
性能が気にならないならアジアンタイヤの使用感レポートしてほしいな

24 ：
ラウフェンのSフィットEQは個人的にはレグノと同等の使用感。

25 ：
ec3000＋4万ｋｍ手前で替える
ハスラーだけどうるさくてゴロゴロして乗り心地になった。
溝は有るけど四年経ったらダメだな。
エコタイヤなんて相当走る人でないと意味ないね。

26 ：
確かにエナセーブはゴロゴロ感がある

27 ：
今エコじゃないの探すほうが大変

28 ：
エコスのいちばんやすいやつで十分って悟った

29 ：
中古の軽買ったら試乗の時の古タイヤから新品のKENDA KR23A 165/55 R15ってタイヤを付けてくれてた
アジアンタイヤ初めてだけどロードノイズ充分抑えてくれる
レイン性能はまだ分からんけどやっぱ新品タイヤはいいね

30 ：
KR23aは自分もおすすめ。マッドアンドスノーコンパウンドだから首都圏で降るちょっとした雪なら普通に走れますからね。

31 ：
違反ですけどね

32 ：
糞安いネクストリーやシンセラで十分って言ってる奴多いけど実際はもっと安い中華タイヤでも十分やろな

知らんけど

33 ：
流石に中国だと内部構造にムラがあってバランス取れないようなのもあるレベルだからなｗ
日本メーカーだと最廉価モデルでもバランス取らないで振動なんかまず出ない優秀さだから

34 ：
ニュージーランドのドリフターはグッドライドとハイフライのタイヤで速度200kmからのドリフト。

https://m.youtube.com/watch?v=i3sD9s8chlE

中国製でも大丈夫かもしれませんね。

35 ：
値段が安かったんでKENDAを検索したらオールシーズンタイヤのゴムを
混ぜているかなんかみたいなことが書いてあったんで私の選択肢からKENDAは無くなりました
自転車のタイヤで有名だから期待してたんですけどね

36 ：
ピレリP7EVO普通車用だと叩かれてるけど
軽自動車サイズなら結構まともに走るな

37 ：
試したタイヤの感想を聞きたいんだよね

38 ：
ヨコハマのブルーアースrv02より、エコピア

39 ：
ヨコハマのブルーアースrv02より、エコピアep150の方が乗り心地が硬いと感じる。
コーナーでのロール感もエコピアの方が少ないし、剛性感があるような思うんだよね。

40 ：
逆なブルーアースrv02はハイト系ワゴン用なのに、なぜか乗り心地後が良いよんだよね。
騒音はどちらも変わらない。

雨は正直よく分からない。

41 ：
どっちも新品で試したのか

42 ：
もちろん新品でほぼ同時期だ。
新車購入ep150→2ヵ月→ブルーアースrv02→現在３ヶ月

43 ：
>>32
街乗りは燃費悪いから、結局低燃費タイヤの方が安くすむ。
ハイフライだけど燃費以外に不満はないよ。

44 ：
でも結局ネクストリーだよ

45 ：
V552A(165/55R15)に履き替えたけど、サイドが柔いな
縁石乗り上げて停めたりすると荷重支えられなくてムニューって潰れてる、最初パンクしてるのかと思った

46 ：
そういうタイヤは空気圧上げるしかないな

47 ：
>>45
エア圧どのくらいにしてます？

48 ：
>>47
F:2.3、R:2.1

前のタイヤはライン装着のEC202だったけど、同じ条件で潰れる事はなかったな

49 ：
55扁平でそれは低いだろ

50 ：
指定空気圧はF:2.1、R:1.8なんで、これでも高めに入れてます（車はN-BOXスラッシュ　Xターボ)

51 ：
まぁ平地でムニュッとしてないなら個性よな

52 ：
交換後のフィーリングはとても良いので満足している
静粛性は良くなったし、とにかく軽く転がる感じが気持ちいい

53 ：
>>50
ホンダは純正で空気圧設定が変よな
N-ONEで14インチがF2.4、R2.3なのに
15インチになると前後2.1と減る

54 ：
このスレのひとには居ないと思うが、一般人はタイヤ空気圧全然見ないから、かなり高めに入れといてもいい。
半年〜一年後でも、そこそこ空気圧あるから。

55 ：
ところでグーピットでタイヤ取り付けチケット買ってタイヤ交換した人いる？
取り付け店を自分で選んでタイヤ直送したいんだよね

56 ：
俺N-ONEに履いてるけどV552は3.0まで上げてもサイドの潰れは大して変わんないよ
ヨコハマはそういう傾向だと思うな
だけど空気圧あげすぎると乗り心地はしっかり硬くなるし
2.5が限度かなぁそれ以上上げると逆に安定感無くなる

57 ：
>>53
一般的にインチアップするほど空気圧は高くなるよ

58 ：
NAモデルにはカタログ燃費を稼ぐという命題もあるんだよ……

59 ：
>>57
低扁平タイヤのエア圧上げたら乗り心地悪くなるだけでしょ

60 ：
乗り心地がとかアホかな

61 ：
LIのこと？

62 ：
>>56
サイド剛性が柔いって事はコーナーでの踏ん張りでタイヤが変形しそうなんだが、操安性に影響しないんだろうか？

63 ：
そりゃグワングワンロールするよ

64 ：
ガチガチより少しサイドたわむ方が
コーナー粘るし限界分かりやすい

65 ：
>>35
そのページ貼ってください

66 ：
泥道、雪道用の混成コンパウンドで普通のトレッドパターンだから乗り味が独特だよね。エコタイヤよりはグリップいいし静かで燃費いいしショルダーもしっかりしてるから飛ばせる万能タイヤKR23A。

67 ：
>>62
別にやたらに柔いわけじゃないぞ
微操舵の反応は若干ダルく感じるけどむしろフラフラせずに走れるし切った分は曲がるし粘るから扱いやすい
安定感は非常に良い

68 ：
>>65
自分でKENDAのホムペ行ってくれ

69 ：
俺は海外製激安タイヤ履いて失敗したから二度と買わん。知人がタイヤ屋(元ドリコン上位入賞者)勤務してて持ち込みで組んで貰った時、「タイヤだけは日本製にしとけ、バランス取るのも一苦労だし、
別のタイヤの話じゃ組み込めなかった、燃費も悪くなる」って言われて「自分所のタイヤ買わせる気だからんな事言ってんだろなぁ」って思ってたけど、海外製タイヤの回転の悪さといったらもう･･･
毎年替える訳でも無いのに命預けてる重要な箇所なんだから タイヤ位国産履けよと言いたい。
何処とは言わないが、激安タイヤを売りにしてる、あるショップのステッカーを貼った車の後ろを走る時は、車間距離をいつも以上開けて走ってるわ

70 ：
別のタイヤ→別のタイヤ屋の話じゃの間違い

71 ：
>>34
日本発祥のドリドリのプロ達(土屋圭市さん)は初心者こそハイグリップの国産メーカータイヤ履いてって昔からビデオやDVDで言ってるけどな。

72 ：
軽でハイグリップ履かせたら転ぶ人続出だろうな

73 ：
タイヤは唯一路面と接してるパーツだからな
決して妥協しちゃイケナイって
レーシングドライバーが言ってた

74 ：
じゃあ体が接触してるシートやハンドルもぜひ交換してほしい

75 ：
>>74
全然意味違うやろ、池沼か？

76 ：
車が唯一接地してるのはタイヤだけど人体が接地してるところはないがしろにしてそれでいい理由は？

77 ：
直接と間接がわからない池沼ですね

78 ：
いい靴を履いてるけど上半身は伸び切ったTシャツでいいみたいな話なのね
極端な一点集中主義じゃ安全運転の意識が高いとは言えないな

79 ：
>>35
中国は自転車大国だもんな

80 ：
>>79
KENDAは台湾の老舗メーカーだけど？

81 ：
ヤフオクで買った一年前生産のエナジーセーバー 155/65 r13を嫁の車に履かせたんだが、エコスes31と比べるとドライでもウェットでもグリップ凄くいいね。
最初だけだったりするのかな？

82 ：
面白いねぇw

83 ：
>>71
長谷見選手だかは軽トラにバイアスタイヤのデフロック仕様で山道走って鍛えたんじゃなかったかの？

84 ：
昔はLSDが対応車種少なかったから
無い車は溶接してた

85 ：
>>81
燃費に変化ありました？

86 ：
>>80
台湾メーカーごときに老舗とかありえんwww

87 ：
アジアンタイヤは変態サイズが有る以外にメリット少ないと思う
軽サイズに限れば国内メーカーと価格的に大きく変わらないから

18インチみたいに1本1万2万変わるなら考えちゃうと思うけどさ

88 ：
現行アルト(H31.4登録の新車)のタイヤ銘柄って分かりますか？
嫁車の点検で代車に借りたら、かなり走行音が煩く感じたらしくて…。
嫁車は11年目のRRでタイヤは3年目くらいのルマン4なので
車体の違いよりタイヤの違いで煩かったのかなぁと…… 。

89 ：
アルトに限らず現行型軽自動車は下の2つのどっちかだと思う
2つともロードノイズが盛大で有名(>_<)

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2015010802.html

https://response.jp/article/2015/01/23/242395.html

90 ：
車自体が違うなら車の性能差だろ
同じ車だとハイグリップ付けたりしない限りそこまで差は出ない
だからレグノ付けても期待はずれってレビュー多いだろ

91 ：
>>81
ミシュラン、結構いいよね。舐めてたわ。
タイヤもしっかりしていて、転がっているって感じがする

92 ：
>>89
ドアミラーが手動だったらしいので、たぶんアルトLです
なのでEC300かもしれません
バイパスの速い流れでスピードが出たときに
「ゴーッ！！」って盛大に音がしたらしいッス

93 ：
アルトなんてペラッペタだから何はいても煩いわ

94 ：
前に乗ってた普通車でミシュランのエナジーセーバー履いてたけど、減りもヨコハマの純正タイヤよりずっと遅くて悪い印象は無かったよ
軽だとどうかは知らんけど

95 ：
ヨコハマの純正とは

96 ：
アルトは軽量化が全てで
防音なんて微塵も考えて設計してないだろな

97 ：
>>95
その車の純正タイヤがヨコハマだったなら宜しいでしょうか

98 ：
ヨコハマ たそがれ〜〜♪

99 ：
>>96
4人乗りATで620キロは異常だよ
鉄板薄すぎて板金が非常に難しいと言われている

普通の軽は大方800〜1000キロ位あるのに

100 ：
今だったらEC300＋かな
うるさいのには変わりはないけどw


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