池袋暴走殺人犯・飯塚幸三の不起訴が決定
先日、運転免許の取消処分が下された。
このことを以って、検察は飯塚幸三を不起訴とした。
>このことを以って、検察は飯塚幸三を不起訴とした。
どこにそんなニュースが出ていましたか？
【非正規３１７万人 フリーター５２万人 ニート４０万人世代】就職氷河期世代の就労支援、人材派遣会社に国が委託へ ★7
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559378022/
>飯塚幸三が不起訴とか
どこにそんなニュースが出ていましたか？
【名古屋】70歳運転のクラウンが小学校に突っ込む
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1560306640/
１１日午後６時５５分ごろ、名古屋市昭和区伊勝町の市道で、
乗用車が道路脇のガードレールとフェンスを突き破って市立伊勝小学校の校庭に突っ込んだ。
運転していた７０代男性が軽傷を負ったが、校庭は事故当時無人で、けが人はなかった。
愛知県警昭和署によると、乗用車は丁字路の右から来た車を避けようとして、
ハンドルとアクセルの操作を誤ったとみられる。
近所に住む同小出身の４０代男性会社員はパトカーの音を聞いて現場を訪れ、
「この時間だからまだよかったけど、子どもがいる時間だったらこわい」と心配そうに話していた。
2019年6月11日21時43分
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM6C6WZPM6COIPE02S.html?iref=sp_new_news_list_n
https://www.asahicom.jp/articles/images/hw414_AS20190611004421_comm.jpg
ペダルが高いのなら、かかとに段差を設ければ良いし。フットレストだって。
それはそれで別の問題が起きそうだけど。
アクセルブレーキペダル操作ランプかなって。
ドラレコに映り込まして、記録する事も出来るし。
ドレスアップ用品として、こう言う物はあるのかな？
事故前後数時間の全ての操作記録・作動状況を記録し火災になっても燃えない箱
【東京】「暮らせるだけの年金払え」デモに２０００人＝政府に怒りの声 ★5
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1560696262/
【もうない】政府、老後2000万円報告書の質問への答弁を控える閣議決定
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1560833008/
【アベノミクスの果実】年収２００万円未満が７５％ 非正規のリアルに政治は
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/seijinewsplus/1560818109/
このじじい許せない
他の高齢者は逮捕されてるんだから年齢は理由にならんわな。
【くらし】４月の実質賃金、速報値下回る１．４%減 基本給も減少に転じる★２
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1561082701/
集団ストーカーと言えばヤマト、郵便局だが、仕事効率は
先進国として恥ずかしいレベルではないのだろうか？時給千円の派遣アルバイトとはいえ。
飯塚さんも集団ストーカーなのはまちがいが無い。
そうでないと危険で走れないから。
とすると事故ではなくただの殺人事件である可能性が高い。
集団ストーカーは東京都の車両の全てがやっているので、
常に完璧なフォーメーションで交通事故を装って事故を起こす。
数年前に交通死亡事故が半分に減ったのは
事故が集団ストーカーによるものだという証拠で、
車に乗っているほぼ全員によるものだと以下省略
朝夕の荷物を全部積んでないヤマトの台車は
頭の悪い怠け者なので
朝から全部積んでいけという発明をされました。
当て振り、口パクは絶対に禁止、
自作の曲で、完ぺきな演奏をご希望です。
パクリも禁止。都庁オーケストラも
当て振り禁止。クラだからしないだろうけど。
元公務員の芸能人とかいたら
特に厳守してください。
守らない場合は本当に解雇されます。
てめえは重罪犯なんだよ。クソジジイR！
価値のないクソジジイのくせに未来ある命を奪いやがって！悪魔！クソジジイ！価値のないジジイしね！
署名なんてすぐさまゴミ箱行きなんだけどね
モチロン死ぬまで
特別扱いはなし
国際的に訴追できんもんかね？
無理 有罪ならともかく不起訴の人間にどうこうできない
最初の横断歩道の自転車との衝突で、右のドアミラーが破損脱落してるね。
あの飛散部品はなんだろ？てずっと思ってたけど。
車の右の鼻先か、サイドミラーでかすめる様に接触かな？
自転車の後ろ側を。
自転車は8メートルほど吹っ飛んでるけど、方向は横断歩道沿いだからね。
またはハンドルを左に向けたか。
あまり役に立ちそうも無いけど、既出では無さそうなので書いておいたよ。
最初の横断歩道から縁石乗り上げ地点は65メートルで、最後の横断歩道の衝突地点は85メートルだった。
最初の横断歩道の通行してる人達が、最後の横断歩道を注目してるのは、最初の自転車の衝突から3秒ちょっとくらいかな？
縁石乗り上げ地点には、車の販売店があるけど、関係あるのか無いのか？
コンビニも。
65メートルは、車ならもう目と鼻の先だからね。
縁石乗り上げ地点の付近には車が居ないのは分かる。
そうじゃないと暴走があり得なくなる。
ただ、コンビニは割と路駐してそうだな。
問題は、踏みごたえの無いアクセルを、ずっとブレーキと思い込んでるかだけど。
自転車を轢いた車線は幅が広くて4メートルだった。
にも関わらず、バス停の白線内の、左端ギリギリを走行してる。
手動は誤差があるからな。
確定的な事は言えない。
気がするだけで、偶然乗り上げた所がそこだったのかも知れない。
縁石乗り上げ地点から65メートル、最初の横断歩道の地点の速度計測をしてみたけど、時速85キロの辺りを前後する感じ。
気が進まなかったけど、最後の横断歩道の計測は、それよりちょっと上の速度。
再生速度にバラつきもある感じで、正確性には欠けると思う。
ただ、85メートル区画を3秒ちょっとで走行するには、平均時速90キロで辻褄が合う。
縁石乗り上げ地点から65メートルで、時速80キロ以上に達するには、暴走開始はどの様な状況だったのか不明瞭だから。
11秒間の加速が直線的に比例するのだったら、100キロになるまで152.77メートル走る事になるけど。
平均速度が50キロだから。
実際はモーターのおかげで、50キロまでは急激な加速をするらしい。
だから152メートルよりは長い距離を走ると思われる。100キロ11秒で。
かと言って、65メートルで時速80キロ以上になるかと言うと？
相当なロケットスタートだし。
不明瞭にしたまま、踏み間違いにするのかな？
現場検証映像だと。
つまりそこで減速するつもりだった訳だ。
ブレーキを踏むつもりだったとしても、そんなにガツンとベタ踏みするものなのかな？
それを間違いと言う事にするなら、正解は止まると言う意思たよ。
車の販売店前に。
残りの85メートルも、3秒ちょっとで走れなくなるし。
最初のガードパイプ接触ポイントも違う。
その最初の接触ポイントだと、暴走区間が200メートルを越える様な？
誤報だろうけど、事故の詳細を攪乱させてるかな？て気はする。
ガードパイプに接触痕があれば、接触してるかも知れない。
俺の計測だと、そもそも1フレーム毎とか出来ないから、ストップウォッチの平均値だね。
踏み間違いが、いよいよあり得なくなるし。
事故がなければ新車を買おうと思ってた、
て言うから。
車の販売店は、関係性がありそうでしょ？
ではあえてフェイクニュースを織り混ぜて、視聴者に印象付けさせなかった車の販売店は、
それは逆説的に関係性があるから、だと思ってるよ。
車の販売店で停止状態かは分からないけど。
フル加速でなりそうな、ならなそうな。
まず暴走に至った経緯からボカしてあるからね。
おそらく車の方の不具合だと、思うに足る理由だよ。
矛盾でしょ。
2車線あって左車線はバス路線だから、最初の信号までは道幅は5メートルある。
ここに路上駐車の余地があるんだよな。
バスには甚だ迷惑行為だけど。
要するに、暴走時に避けないといけない車両が居たかどうかだけど。
映像が出ない以上、知り様が無い。
まさか、まったく車が居ない事は無いだろうし。
例えアクセルペダルを撮影していても、外の風景を同時に映し込めないからね。
加害者は一人でも、自動車産業に関わる人達は、途方もなく大勢だからね。
ちょっと勝てる様な道理になってないや。
整備された舗装道路は、照り返しがキツイけど。
高級車で100個もECUがあったりして、プリウスだと20個くらい。
でそれらのECUは、それぞれ独立してる訳でもなくて、互いに連係したり、統括ECUに情報をよこして、
統括ECUが指示を出したりする。
いわゆるネットワーク。
何十個もあるECUを、連係するために有線で繋ぐのは大変だからと言う事で、無線でやり取りしてるらしい。
プリウスが無線なのかは知らないけど。
例えば、テレビがアナログも時も受信不良はあったけど、デジタル化されて受信不良にならないか？と言うと、なるからね。
天候不良やb-casカードが静電気を帯びたりで。
車が電波干渉されたり、電気的なトラブルで通信不良になる畏れはあると。
暴走は街中で多い気はするし。
どう転んでも、事故は運転手の責任になるから、実験的な試み、悪く言えばやりたい放題な感はある。
だから高級車ほど、電子化の構造は複雑になってくるし。
俺が飯塚幸三を処刑する
かつて何とかビンラディンとかいうテロリストらしき人物がひっそりと暗殺されたというが個人的には納得していない
飯塚のような極悪人は大衆の目の前で自らの罪を認め土下座して詫びた上で相応の罰を受けるべきであり密かに死ぬだけでは意味がない
高架の下を抜け出た直後の、右車線から左車線への車線変更の時に、暴走開始だと思う。
実況見分の録画を参照して。
車の販売店を目的地として、左車線変更してる車は、幾分左方向を向いてるから、
縁石に乗り上げた理由としては、納得感がある。
アクセルが戻らなかったと言う言い分にも。
暴走区間は175メートルで、暴走開始の初速は、減速しようとしてるから、時速30キロあたりかな？
個人の予想だけど。
惑星ギアと発電機を回す太陽ギアがフリーに自転回転してたら、
エンジンの回転が動力として、駆動輪と繋がるリングギアに伝わらない。
多分だけど、発電機の電力を駆動モーターに供給する事で発電量を増やして、回生ブレーキみたいな発電抵抗を掛けて、
太陽ギアの自転回転を鈍らせてるのかな？て。
それで始めてエンジンの回転が駆動輪に伝わると。
別の仕組みかも知れないけど。
飯塚事件を世界中に知らせるべきだね人命第一
見るより早く証拠品として回収されてそうな。
うちの地元で、飲酒物損事故の市議が辞職を拒否してたら
右翼団体がそれやって、数日で辞職したわ。
飯塚老はテロリストではありません
被害者のお二人は洗礼受けてたってこと？
お子さんはそれにはちょっと小さいと思うんだけど
お子さんの方は煉獄に行ってるはずだよ
受けた。
こういうケースと比べると、やっぱり飯塚老は特別扱いされているのかな、
などと思う。
飯塚厳罰で年寄りが車買わなくなったり手放されちゃ困るってのが一番なんだろ
飯塚よりも潰すべきは車メーカーなんだよ
シラケるったら。
亡くなった31歳の母と3歳の娘。二人を亡くされた夫は こうコメントして
いる。
『加害者は報道で見る限りでは、87歳で杖をついて歩くなどしており、
そのような健康上の問題がありそうな人が公共交通機関が発達した都内で、
あえて車を運転する必要があったのでしょうか。
今後、2人の被害者と私たちのようなつらい思いをする遺族がいなくなる
ように、加害者に対し、できるだけ重い罪での起訴と厳罰を望みます。
そのため署名活動を実施することを決意いたしました。
どうかみなさま、ご協力をお願いします』
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南池袋公園で被害者の夫君の松永さんが始めた署名運動は
39万1136筆の署名が集まった。
署名が記載された書類は東京地検交通部に届けられた。
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