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ＪＲ北海道に監督命令 鉄道以外の収益拡大を 国交省
- 1 ：2018/07/27 ～ 最終レス ：2018/09/11
- 2018年7月27日 17時01分
国土交通省は、厳しい経営が続いているＪＲ北海道に対して法律に基づく「監督命令」を出し、ホテル事業など鉄道以外の分野を強化して収益を改善するよう求めました。
27日、国土交通省の藤井直樹鉄道局長がＪＲ北海道の島田修社長を呼び、ＪＲ会社法に基づく「監督命令」を出しました。
「監督命令」は鉄道事業が健全に行われていないと国が判断したときに出します。
ＪＲ北海道は４年前、レールの検査データの改ざんが発覚した際に続いて２度目です。
今回の命令では、ホテル事業など鉄道以外の事業で収益を拡大することや、廃止も含めて赤字の路線の見直しに取り組むことなどを求めています。
また、来年度と再来年度の２年間を「集中改革期間」とし、国も交えて３か月ごとに取り組み状況を検証するとしています。
ＪＲ北海道は命令に伴って国から400億円を超える支援を受けることになりましたが、収益改善の成果を決められた期限で出せるかが問われます。
島田社長は会見で「これまでも支援してもらっているが、また支援いただくことを重く受け止めなければならない。命令で言われたことに不退転の決意で臨みたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180727/k10011551941000.html
- 2 ：
- >>1
アイデアを一般公募するしかないのではないか？
- 3 ：
- いいかげん命を賭けて解雇せんと
- 4 ：
- なにをいまさらｗ
半万年前から解ってること
- 5 ：
- カジノ列車つくれ。
- 6 ：
- もういらないんじゃないか
北海道に鉄道
- 7 ：
- 官僚から商売のやり方を教わるとは恥ずかしいな、ＪＲ北海道。
- 8 ：
- 北海道は経営者が駄目すぎるよな。
鉄道以外の事業なんて他の会社ならみんなやってるでしょ。
- 9 ：
- >>8
そうは言ってもなぁ
じゃ駅ビルやるとして、札幌は既にやってるからあとどこにする？
- 10 ：
- 人は記憶型と思考型に大別できる
とりあえず料金を下げろ
一路線だけでもいいから現在の半額にしてみな
な～に、どうせ客が少ないんだ。料金を半額にしたところで売り上げ減は多寡がしれてる
とにかく路線の活性化
路線が死んでたら何もできんだろ
- 11 ：
- もう組織を抜本的に変えるしかない。ＪＲ北海道は路線管理会社に
して列車の運営権を個別に売れ。イギリスみたいに。
- 12 ：
- >>10 の続き
料金を下げる路線は・・・
https://pds.exblog.jp/pds/1/201603/31/70/a0004070_22242309.jpg
①旭川-稚内
②旭川-網走
③長万部-様似
この何れかで試してみ
- 13 ：
- もう、北海道は札幌周辺だけでええやん。
それ以外のところは、支那とロシアにくれてやれよ。
それが、霞が関の本音なんだろ？
霞が関は辺境につぎ込む補助金を東京の天下り先に回すことができるし、
シナやロシアは土地が手に入ってニッコリ。
あっ！ win-win って、そういうことだったのか。
- 14 ：
- 鉄道事業を疎かにしろって言ってるのか
狂ってる
- 15 ：
- JR九州に新規事業開拓のノウハウを教授してもらったら。
- 16 ：
- タカリの大地 北海道
永遠に試される大地
- 17 ：
- まさに本末転倒
- 18 ：
- JR北海道にヤル気なんてない。保線もロクにやってねえんだから。
- 19 ：
- 東日本もやってるけど、頭を下げて教えを請うなら九州だな。
駅ビルはやらないと思う。ちょっと時代遅れかな。
- 20 ：
- >>9
北海道新幹線のホームの前かな。
レールパーク札幌駐車場のところに、ホテルを建てる。
- 21 ：
- >>14
まぁ、良心的に解釈すれば、
鉄道以外の事業で得た収益で、
鉄道のインフラを維持しつつ、安全面への投資も促そうってことだとは思うけど、
「あの九州でさえ……」ってとこはあるからなぁ。
- 22 ：
- >>14
JR九州を見習えって事でしょう(´・ω・｀)
- 23 ：
- 鉄道以外にもう進出してるだろう
札幌駅ビル利益出しているぞ
国土交通省、道の手伝いしてやるつもり有るのか
北海道は命令だけじゃあ無理だぞ
札幌集中だから
- 24 ：
- 鯖屋でもやれば
- 25 ：
- 鉄道以外で儲かるなら鉄道やめた方がいい
- 26 ：
- 北海道の低い生活満足度
http://i.imgur.com/8V3c0.jpg
北海道の幸福度は全国４３番目！それがどうした？
http://blog.goo.ne.jp/yashiki2008/e/ab499126ec44a3dc3f675aecfdadfb54
幸福度全国最下位の函館市
http://www.ehako.com/news/news2016a/10721_index_msg.shtml
サヨクの聖地 北海道
https://i.imgur.com/MOhoLmp.jpg
人口千人当たりの生活保護率
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png
- 27 ：
- 人件費下げるまで電車には乗らないわ
- 28 ：
-
【社会】日本の外国人労働者が過去最多の128万人、将来的には人材競争も
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532677213/
【雇用】介護人材１万人受け入れ ベトナムと合意
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1532500690/
【社会】外国人就労 10分野追加 新在留資格に外食、製造、漁業 政府方針「入国管理庁」新設も検討
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1532506116/
【インバウンド】訪日外国人 治療費未払い、対策「泥縄」 自民幹部も反省
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532685804/
【新しい税金のお知らせ】発展途上国を支援する「国際連帯税」について政府が検討か
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532660430/
【上限は５万円】生活保護世帯にエアコン購入費支給★7
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532662875/
【猛暑】「エアコンの電気代も生活保護費に」 国に「夏季加算」の導入の要望書★2
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532693361/
- 29 ：
- >>14
鉄道事業で採算をとるのが不可能だから他の収益源を作れってことだろ
- 30 ：
- 国交省「儲けろ」
- 31 ：
- 観光列車をほぼ捨てて観光産業から手を引く愚作やったのに無理だろ
- 32 ：
- JR北海道本体は、路線を残したい気持ちが強かったと思う。
だから、国にも支援継続を求めたし、上下分離で道や沿線自治体にも経済的支援や負担を求めたし、第三セクターも提案してた。
国土交通省にも鉄道残したい勢力もあるし、地元の国会議員と揉めたくないから、だらだら支援を続けてた。
でも、北海道新幹線の大赤字で、財布を握る財務省が激怒。赤字削減ではなく赤字解消を要求。根本的経営改善を要求して、できないなら金は出さないと最後通告。
かくして国土交通省も方針転換。赤字路線廃止、国道や道道を整備して、バス転換を推進。
残したい自治体には、身銭切るならと通告。
公共工事が欲しい？道路整備で我慢しろ。
ってとこか。
- 33 ：
- 北海道 ヤッカイドウ ・・・・ 厄介道
- 34 ：
- 銚子電鉄みたいに食べ物でも売るか？
- 35 ：
- 税金泥棒 日本のお荷物 ホッケードー！！！！！！！！
- 36 ：
- どうしん電子版（北海道新聞） https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
７月２日午後５時５５分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ２５号（１０両編成、乗客３５人）wwwwwwwwwwww
１両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線 （走る不良債権＝ホッケードーちんかんしぇん）
- 37 ：
- 日下公人氏 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
- 38 ：
- .
＿＿＿＿
Ｙ／ニニ|>o<|＼
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|／ / ＝＝＝ | ￣
| / ・ ・ |
＼（6 （_λ_）＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ ＿ ||||||| ＿| ＜ ワシでさえ新幹線が身近にあるというのに、北海道民はディーゼル暮らしかいwww
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＼ ￣￣￣ ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
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~ | 人 |
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／(( | | ))＼
- 39 ：
- 札沼線の北海道医療大学前駅より北側の区間、
思い切って無料にしてみてはいかが？
それでも人が乗らなかったら、もう必要ないってことでしょう。
- 40 ：
- >>39
クダラナイ試みだが、仮に無料にしたとしてもローカルの人は乗らないでしょう。
- 41 ：
- ゼニ・金の問題じゃなくて、高齢化しているから外に出歩く用事がない。
遠すぎて駅まで歩けない。
そして一日１本だけのダイヤだから病院にも行けないwww
そしてなにしろこの地域に総合病院がないwww
大きな病院は函館本線沿いの都市まで出なくてはいけない。（つまりバスかマイカーで）
結論： 無料にしても住民は札沼線には乗らない
- 42 ：
- JR東海に頼んで合併したら？
- 43 ：
- >>42
JR東海「JRタワー以外は要りません」
- 44 ：
- >>42
殆どの沿線住民が使わない路線の維持費をJR東海の利用者が負担しなければならない理由は?
- 45 ：
- .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
- 46 ：
- >>20
アソコは札幌市の土地だ
- 47 ：
- いい加減に旅客輸送以外の鉄道の利点を見直した方が良いと思うけどな
特に、北海道は軍事的観点から鉄道の維持を考え直すべきでは？
ロシア軍が目と鼻の先なんだから
そういう観点から鉄道の維持を図るのは国益になると思うが？
- 48 ：
- 北海道の路線は全部蒸気機関車にしちゃえばいいのに
炭鉱も復活して地域の雇用を増やせ
- 49 ：
- >>13
いや、アイヌに返還だ！
- 50 ：
- これから温暖化進から北海道への移住者は激増だろ
- 51 ：
- ＞藤井直樹
同姓同名のイヤな野郎を知ってる。
ソイツより、藤井を持ち上げる三島とかが最悪だったわけだが。
教室でオモラシしたくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 52 ：
- >>47
その論破済みのアホレス、何回書けば気済むんだ？
- 53 ：
- ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額！！
- 54 ：
- 財務省「北海道新幹線は大赤字。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
http://okanehadaiji.com/archives/9821365.html
- 55 ：
- >>54
この発言以降、採算度外視の公共事業は言い出せない状況ができた。
- 56 ：
- 絶対に黒字にならないとわかってて作った会社なんだから
最後まで国が面倒見るのが当然
- 57 ：
- 国が面倒見るなら国鉄時代の廃止基準でバンバン廃線しないと。
宗谷、釧網、根室はおろか石北、富良野、石勝の帯広から先も廃線だな。
- 58 ：
- JR北海道は刑務所を運営したら良いな札幌刑務所を新十津川に移して
月形刑務所を廃止して引き込み線付きの巨大刑務所作る
使用される車両は機関車がDF２００で客車がコキ100系ベースの有蓋貨車
- 59 ：
- 本業以外で樽出して、改善命令「本業のみやれ」なら行政権の規制権限行使としてまともだが…
本業以外で儲けろとかw
- 60 ：
- ★財務省「北海道新幹線は大赤字。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
http://okanehadaiji.com/archives/9821365.html
- 61 ：
- 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。
- 62 ：
- ま、試されすぎたよな ホッケードー
http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/h/k/s/hks1748/20100627081047d48.jpg
- 63 ：
- 札幌新幹線（工事中） 並行在来線の時刻表
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101012/down1_01347041.htm
- 64 ：
- 農業事業に進出したいとすぐ回答すべきだな
輸送経費も安く済む、駅の売店でも扱え、
ＩＴ資産スキルもありそうだし
農業の生産性も正社員が携われば格段に向上
- 65 ：
- JRQみたいに不動産デベロッパーになれっていってもねぇ・・・
札幌ぐらいしかまともな土地はない。
- 66 ：
- IR北海道になあれ
- 67 ：
- >>55
大阪－小浜は採算あうのかよｗ
- 68 ：
- 異民族よりイヌネコへの補助金を増額したい国交相
- 69 ：
- >>67
合うよ
- 70 ：
- >>67
合うっていうか、赤字路線を維持したいなら、その分の金を自分で稼いで、自分たちで穴埋めしろってことでしょ。
鉄道で穴埋めするほど儲からないなら、ホテルでもデパートでも賃貸業でもいいから、利益を自分たちで上げろと。
その上で、自分たちだけで穴埋めできない赤字路線は、地元に負担させろ。地元が出せないならあきらめろ。
ある意味、鉄道マンではなく、鉄道部門もある会社の会社員になりきれと、言っている。
- 71 ：
- 桃太郎電鉄みたいにはいかんからなあ
- 72 ：
- 北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&id=80831
嫌いな理由断トツの１位 ＝ 北海道民の人間性
- 73 ：
- 税金つかって赤字垂れ流してても赤字とも思わない官僚に言われても困惑しかなでしょうね…
- 74 ：
- 北海道民が使わない電車を残せ残せとうるさいが俺たちの税金が使われまくってるの知ってるわけ？
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1533019702/
- 75 ：
- >>74
お前のじゃない
- 76 ：
- ヨイト負けの大地北海道！！！！
- 77 ：
- バス路線にしろよ、鉄道にこだわる理由が分からん
- 78 ：
- それが鉄原理社会主義者というものさ
- 79 ：
- 左翼汚染度ランキング で検索！
「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」だった！
- 80 ：
- ｊｒ北海道解体は３流国家の始まりである
- 81 ：
- https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1532830052/993
あー、わかったわかった。 ・・・・と道民が
- 82 ：
- >>77
運行が確保できない
特に冬期
バス運転手だって足りないんだぞ
- 83 ：
- パン屋、ホテル、不動産屋から始めろ
- 84 ：
- >>82
冬季で、無くても鉄道も運行が確保出来なくなる。
冬季は国や自治体が除雪してくれるバスの方が運行出来る見込が高い。
どちらも補助金なしには運行出来ない。
限られた補助金でより多くの住民の足を確保するとなれば鉄道は選択肢に入らない。
- 85 ：
- ＞ＪＲ北海道に監督命令 鉄道以外の収益拡大を 国交省
監督省庁から「なぁキミ もうキミは鉄道屋じゃないんだよ」 と言われてるようなもんだな。
- 86 ：
- 慈善事業じゃないんだから廃業したって誰も文句言わんでしょ
- 87 ：
- >>85
JR九州の収入のうち、鉄道事業の収入は４割に過ぎない。
JR北海道もそうなって、鉄道事業以外の利益で、鉄道事業の赤字を自力で埋めろということかと。
- 88 ：
- >>86
株主がどこか知ってる？
- 89 ：
- 命令に従わなかったらどうなっちゃうんでしゅか
- 90 ：
- >>89
経営陣が更迭されるのかな。
で、JR北海道の経営の自由度が下がる。
国の意向に沿った役員が送り込まれる。
- 91 ：
- 誰が経営しても黒字になんてならんだろ
- 92 ：
- 北海道貰い過ぎ
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
- 93 ：
- >>91
だとしたら、JR北海道は全路線廃線だな。
- 94 ：
- >>93
分割民営化が失敗だったと認めることになるから、それは絶対にできない。
- 95 ：
- >>94
国鉄分割民営化を推進した大勲位も100歳になったし、もういいだろ。
- 96 ：
- JR東日本に譲渡したら問答無用で快速エアポート以外全路線廃線になる。
- 97 ：
- JR北海道は鉄道運輸機構＝（国）
だから今程度で済んでいる。
- 98 ：
- JR東日本に譲渡したら、いまのJR北社員のほとんどがJR経営のラーメン屋、ジンギスカン屋、中古車屋、お土産店などの店員になる。
- 99 ：
- >>98
だね。
赤字路線をどんどん廃線して、余剰人員を配置転換。
配置先は従来の勤務地以外になる公算大。
しかも、道内に限られないからなあ。
- 100 ：
- >>87
しかし、九州と違って北海道で他の事業で稼げって言われても。札幌ぐらいしか事業収益が上げられる様な都市が無いからな
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