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中古で型落ちレクサスGS買った結果wPART.6


1 ：2019/01/12 ～ 最終レス ：2020/04/05
なにこれ超乗り心地いいwちな100万w

前スレ
中古で型落ちレクサスGS買った結果wPART.5
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1518139314/

2 ：
2ゲットで俺のGRS191が朝起きたら新型LSに代わる

3 ：
前スレのID:iWATOZAuってできない子なんだな
記事の見出しだけで判断して中身読んでないだろ

4 ：
>>3
蒸し返すほど悔しかったのか？

5 ：
エアサス壊れる壊れるゆーけど、
そんな壊れるもんなの？正直なところ？
んで壊れたら高いの？

6 ：
>>5
乗用車のエアサスはやはり壊れやすいのは確か

7 ：
>>5
壊れるけど気にしなければ走れる。
壊れたらバネサスに交換する手もある。
案ずるより生むが易しだよ。

8 ：
バネサスに替えたら車検通し直す必要が出る

9 ：
車検通し直すと言うより、改造申請出して公認車検を取る必要がある。

10 ：
>>4
どこに悔しがる要素があったのか
あ、レスだけで判断して前スレの内容を読んでないんだな

11 ：
>>10
そういう粘着なところじゃね？
知らんけどw

12 ：
GWS191ですが
ステアリングのLEDが切れました。
自分で打ち換えできます？

13 ：
>>12
ここで聞いてる時点でやめとけ。

14 ：
>>12
チップLED半田付けできればOKなんだろうけど、そこだけ明るさ変わったりして目立つかもよ。
スイッチ部分だけヤフオクで買って交換すれば？

15 ：
できますか？じゃねーよ、やるんだよ！

16 ：
全然知らんのだが、
レクサスてトヨタより工賃高いの？時間あたりの。
部品代も高かったりするの？

17 ：
>>16
工賃は約1.5倍
専用部品は高い
トヨタ共通部品は高くない

18 ：
工賃1.5倍はなんでなの？
従業員の給料も1.5倍なのかな

19 ：
>>18
なぜ1.5倍なのかはトヨタの偉い人に聞いてくださいな^_^
ホンダもNSX工賃ってのがあってな、一般整備の2倍だ。

20 ：
>>17
まじでーー？？
結局レクサスて外車に近いんだなー
まあ外車ほどは壊れないんだろうけど
維持費は国産と外車の間、ぐらいなんだね

21 ：
>>20
壊れないからディーラー行く用もないのが実際。

22 ：
国産車なら今はみんなそうだろ

23 ：
その後壊れず走ってるかな

24 ：
12年落ちぐらいで80万か
うーん。うーーーーーーーーん

25 ：
>>23
何年乗るつもりだよ、車検切れるまで走りゃいいんだよ

26 ：
こんばんは、2006年モデル、GWS191です。
1万キロの中古を2011年に購入
現在、58,600km

2年前の走行距離は54900km
この2年で4,000kmも走ってます。
オイル交換はディラーで1年又は15,000kmの
早い方と教えられ1年ごとに交換してます。

今年の7月に車検です。
何か交換しておいた方がよい油脂類とは部品はありますか？

27 ：
>>26
知らんがな

28 ：
工賃にはサービス料(ラウンジ利用等)も含まれてるんでは

29 ：
>>23
壊れず乗ったけど去年売ったよ
35万で
あ、トランクは車内のボタンから開かなくなったな
鍵使えば開くから問題無かったが

30 ：
しばらく見てなかったけど1は売ったのか
今は何乗ってんの？

31 ：
どうかな

32 ：
20年落ちぐらいの車、普通に走ってるよね
みんななんとも思わないよね
レクサスGSはもっと新しいと思うけど

33 ：
ブレーキのディスクが削れてきた。原因はパッドの攻撃性。交換するなら何にする？アマゾンで２０００円ぐらいで安いの売ってるが大丈夫かな？
あと、パッド交換ぐらいなら素人でも出来るかな？
もう純正品はダストが気になって嫌になった

34 ：
連投すまない。ローターがちょいレコード盤みたいになってきた。削られてる深さは２ミリぐらいかな。
まだ３.６万キロしか走ってない。５万キロぐらいでディスク交換が推奨らしい。今回はパッド交換だけにしたいがディスクってこんなに削れるもの？
一応ディクセル製のディスクと攻撃性の低いパッドに交換したいんだがなるべく耐摩耗性を重要視したいんだわ。
gws204クラウン純正だと長持ちするのか、それともディクセルかアマゾンか。
とにかくホイールが真っ黒になるのとディスクが削れていくのが気になる。ブレーキはそういうもんだとは理解してるけど消耗品にしては単価が高いしあんまりコストかけたくない。
あ、後期４５０h乗ってる。

35 ：
>>34
うちのは1ミリくらいディスクに段差がある状態で純正パッドやめて日清紡のにした。
効きは違和感ないし、レーダー式クルコンのブレーキもちゃんと効いてるよ。
やっぱブレーキダストは悩みどころだよね。

36 ：
パッド交換は初めてだったけど下記を参考にやった。
ブレーキ泣きもなくて問題なくできたけど、タイヤの脱着が一番体力使ったw

https://minkara.carview.co.jp/userid/743064/car/706214/2193762/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/492778/car/420134/2431304/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/211553/car/292926/642950/note.aspx

当時、CPOで買って新品のパッドがついた状態で納車されたんで、純正パッドは即効でヤフオクで売っていい値がついたよ

37 ：
>>36
情報ありがとう、凄い助かります。
ところで純正パッドって売れるもんなの？
新品価格って確か１２０００円ぐらいだっけ？
純正品はどこのメーカーのどんなパフォーマンスなんだろ？
あんだけダストが出るんだからきっとストリートからちょいサーキット向けのパッドかな？
自分は街乗りがメインだからあんなオーバースペックは要らないなー

38 ：
>>37
オークションで買うのは純正を少しでも安く買いたいって人だろうね。
高摩擦でダスト出るのはドイツ車なんかでは当たり前ってどっかで読んだ気がする。

39 ：
>>37
で、ダストの出ないエンドレスに交換したら効かないのなんの・・・

40 ：
オススメの社外パッドどこなの？

41 ：
そんなに金無いんか

42 ：
ブレーキダストで汚したくないだけ

43 ：
L10系が200万切って来たから、もう今からS19系を選ぶ必要はないかもな。
維持費考えたらL10の450hがお得感高め。

44 ：
維持費考えたら450hなんて修理費怖くて手が出せない
L10の250の不人気色こそコスパ最高

45 ：
>>44
L10初期の450hだけど、今のところ1円も修理代も交換部品代も掛かってないよ。10年間は心配いらない感じ。
消耗品も油液類とワイパーのゴム、エアコンフィルターだけで済んでる。
ブレーキパッドやディスクの交換が必要だったS19よりは断然安上がり。

46 ：
今日ブレーキパッド交換してみた。見事にリアのキャリパー固着してた。リアは交換諦めた
ヤバいくらい固着

47 ：
>>46
乙。
固着ってのはピンが抜けないみたいな状態？
パッドがディスクに接しっぱなしではないんでしょ？

48 ：
>>47
右リアだったんだけど普通にパッドが抜けたところまでは良かったんだよ。
ピストンツールで広げる、ここまでは問題なし。
で、、、、キャリパーをスライドさせようとしたら動かない。
新品パッド１枚入らない（２枚でセットじゃない？）古い薄パッドの厚みしかスペースがなく
そこに新品パッドが入らなくてね。。。ボロ切れ巻いたレンチでテコの原理で動かそうにも
動いてくれない。結局古パッドのままにした。
何が辛かったかと言うと４輪のうち最後の１輪だったんよ。
それだけ古いままだとバランスおかしくなるから交換し終えた左側も古パッドに戻したよ。
流石にフロントまでは戻さなかったけど。
今回の目的はとにかくフロントのダストが酷くてどうしてもフロントを優先したかったんだ。
確かに目的は果たせたけどフリント（ディクセル）リア（純正）ではねー。。
インプレって程じゃないけど確かにブレーキの効きは甘くなった。純正に比べて止まりにくくなった。
でも５分で慣れるわ。リアで回生してるしね。

49 ：
連投済まない。数年前の車検時にリアのどちらかのキャリパーが固着しててディーラーで交換されてたんだよ。
キャリパー一式（アッセンブリー）交換だったから６万位かかった覚えがあったんよ。
そんときはそんな大きな問題だとは考えておらずたまたま自分の車に起きた事だと思ってたんだ。
で、ネットでググれば出るわ出るわ似たような記事が。
自分は片方は交換ずみになっちゃったから残りの方はいつかはこうなるだろうと思ってた。
スライドピンとそれに付属するグリスとかラバーとかパーツカタログ持ってるんだけど自分で
直せないものなのかな？もう１０年目の車に新品でアッセンブリ交換品なんて勿体無いわ。
安く済ませる方法があればねー

50 ：
>>49
取り敢えずならゼロクラウンの中古流用で大丈夫だよ

51 ：
>>48
調べてみたらキャリパー固着はこの車種の持病みたいなもんなんだな。
対策品はあるらしいけど見た目は一緒とのことなので厄介だな。

52 ：
この色とか不人気色なんだろうけど、このボディーカラーとこのシートおしゃれだなって思ってしまう俺はセンスない？w

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700020220630190105003.html

53 ：
往年のRーリの定番カラーの組み合わせだ、センス悪いわけがない

54 ：
いいと思うけど俺には乗る自信がない

55 ：
俺もムリだー
これは人を選びすぎる

56 ：
この赤は良い色だよ。実際見ると凄く綺麗な色。気に入ったなら買えばいいと思うよ。

57 ：
リアブレーキのスライドピンが固着してるんだけどパッド外して奥から、もしくは手前からハンマーで
思いっきり叩けば良いんだろうか？キャリパーが全くスライドしない。
手で揺すったレベルではうんともすんとも言わないから困ってる
それらしい情報はみんな交換ばかりだし、スライドピンの修復って無理なのかな？

58 ：
>>57
固着状態からSSTで押し出してもシリンダーにカジリが出て、新しいピストン組んでもシール不良になる。
最悪パッキング巻き込んでフルード漏れして死ぬ。
キャリパーassyはゼロクラウンと同じだからリビルド品が2万円前後である。買ったほうが早いよ。

59 ：
このクルマは素性がとてもいいから、適切なメンテナンスをすれば30年は性能保つんだぜ。

通常整備以外に、
まずはリアブレーキピストン固着とリアショックアブソーバーオイル漏れを確認して、ダメなら交換。
あとは10万キロ毎にウォーターポンプassyとオルタネータassyを交換すればずっと乗れる。

60 ：
18年式のGS450hに乗ってて15万キロになったからプラグ交換を頼もうとレクサス様へ。
そしたら野良なんか触りたくないのか「プラグ交換は不要です」みたいな事を言われてやんわりと断られた。
野良のM3も持ってるけどBMWですらもっとマトモに対応してくれるよ…

61 ：
>>60
整備歴が分からない車両を弄って不具合出たら責任取らなきゃいけなくなるから、ディーラーでは野良を相手にしてないんだよ。
万一後から不具合出ても一切文句言いませんって、誓約書持っていけばやってくれるはず。

62 ：
エンジンに問題抱えてた
ディーラー持ち込んで軽作業させた(プラグ交換みたいな)
エンジン壊れた
修理しろ壊しやがってこのヤロー！

的な。

63 ：
プラグ交換は自分でも出来そうなんだけど無理っぽい？

64 ：
>>63
みんカラに親切丁寧に手順が書いてあるから、自分でやっても大丈夫。
ただしプラグレンチとトルクレンチを買うお金で工賃賄えそうだが。

65 ：
中古のレクサスってトヨタとかでもメンテして貰えるの？

66 ：
>>65
出来るけど、買った店に出すのがいい。

67 ：
中古車屋さんって事？
メンテがレクサス以外にでも出来るなら中古のレクサスを買うのもアリですね

68 ：
>>67
どこのクルマ屋にもできるよ、レクサス店行かなきゃならないのはリコールの時とナビの更新だけ。
他は一般の修理工場でも出来ます。部品も車検証があれば買える。

69 ：
余談だけどナビ更新はトヨタのディーラーでも可能だが、オープ二ング画面がトヨタマークになる。

70 ：
レクサス車の部品って他でも買えるんだね
サンキュ

71 ：
正確には
・新車とcpoの整備はレクサス店以外ではできない
・その他の中古の整備はレクサスではできない

72 ：
まだまだデマを信じてるヤツが多いんだな

野良レクサスでも正規寺で点検整備できるよ

73 ：
>>72
https://s.kakaku.com/bbs/70107410628/SortID=11929600/

74 ：
>>72
野良レクサスは正規店では整備しない、なぜなら整備履歴が無いので責任を取れないから。

75 ：
ネットの発言否定するのにソースないネットの発言持ってくるのはギャグなのか？

76 ：
>>75
2ちゃんの馴れ合いだよ、本当のことはディーラー行けばわかるだろw
アホか？

77 ：
馴れ…あい…？
すまんアホがアホさらしたなーとしか見えないんだが
次はもう少し面白いネタで頼むな！

78 ：
うちのSCはハッキリと野良レクサスは後回しにするって言ってたよ
理由はレクサスにお金を落してないからって事らしいんだけど
野良レクサスの点検は割高で有料だし、ちゃんとお金を落としてるじゃんって思ったわ
オーナーでもこいつ感じ悪いなって思ったよ

79 ：
>>78
そういう話をすれば喜ぶ客、ってそのSCに思われてんだろ

80 ：
>>79
失敗してるじゃんw
どう対応しようが販売店の自由だけどさ

81 ：
俺は野良乗りだけど、12検もクレームも軽整備もリコールも気持ちよく受けてもらってるけどな
車検は高いから付き合いのある整備工場でしたけど、対応は変わらない
不快に思ったことはないよ
購入したトヨタ店よりレクサス店のほうが気持ちの良い対応だよ

82 ：
>>81
そういうの良いね
他の人が聞いたら自分もそこに出そうと思うもんな
うちのとこはよく野良とトラブってるよ

83 ：
静岡はダメ、静岡トヨタ直営の中古を買ってもレクサス静岡駿河でやんわりお断りされた。
この「やんわりお断り」のニュアンスを汲み取れなかった人が一部いると思われる。

84 ：
レクサス認定の中古やれば儲かると思うがね

85 ：
CPOではなく？

86 ：
cpoでないレクサス店扱いの中古も既に売ってる

87 ：
19系で始動時にナビかHDD？のディスプレイ起動でノイズ入るんだけど、どこか悪いのかな？それともこんなもん？

88 ：
>>87
俺も。

89 ：
以前、リアブレーキキャリパー固着で相談した者なんだが最悪交換覚悟でキャリパー外してみた。
１９番レンチで外した。ボルトは１本だけなんだけど下側（ボルトが付いていない方）にCRCを
ブーツの隙間から吹いて少しづつハンマーで叩いてみた。
CRC吹いて少し動いてまた吹いて動かして、を繰り返したらどうにかキャリパー外れた。
スライドピンめっちゃ錆びてた。ブーツの隙間も錆びてて。
汚れ取って粘度の高いグリスめっちゃ付けてキャリパー戻した。軽くヤスリがけもしたよ。
取り付け後はスムーズに動くようになった。
これで新品パッドにようやく交換ができた。
今後なったらもう直せるわ。
ディーラー行ったら新品交換とか工賃とかめっちゃかかるんだろうな。

90 ：
>>89
もうやっちゃった後なので書くのがなんだけど、リアキャリパーは保証延長(実質リコール)の対象なので、
固着がみられたら無償でAssy交換になりました。
前にも書いたと思うんだけど、まあ、取り敢えずお疲れ。

91 ：
>>90
それがねー、サービスキャンペーン終わった後に気付いたんだ。
９年経過したから延長保証対象外だよね。２０１０年式３月なんだわ。

ちなみに７年目の車検時に左側交換したけど５～６万かかったよ。
保証期間内だったんだけど。
そしたら今度は右側というオチ
もしかしてこの期間にサービスキャンペーンになったんだろうか？

92 ：
連投済まない。
動画撮っておけば良かったかな？
この手の修理動画かなり検索したんだけど載っていないし。
ブログも検索したがどこかの自動車屋さんの写真付きのブログが１件あったかな
貴重な体験したのに残せば良かった

93 ：
>>91
片側で5,6萬も掛かるのか
それならISF用の2potリアキャリパーが
ポン付け出来るから高くても
それにすりゃよかったかもw

みんからではISF以外にも30セルシオや先代LSキャリパーにスワップしてる人居るから参考になる

94 ：
ブレーキバランスおかしくなるからやめれ

95 ：
リアキャリパーの固着は公式には9年間だけど、点検記録簿のリコール以降は何年目でも無償交換の指示が出てる。

96 ：
>>95
去年だけど2005年式を車検に出したら、修理されて戻ってきた。その分の請求なし。

97 ：
販売店によって対応が全く違うから酷いとこだと請求されるんだろうな
レクサスって糞だわ

98 ：
トヨタの070パール塗装剥がれ問題でも、費用負担する店舗と全額ユーザー払いの店舗が入り乱れて大揉めしてたな

99 ：
まあ別会社だから対応違うのも当たり前っちゃ当たり前ではあるんだが

100 ：
販売店によって対応がバラバラだからレクサスは売れないんだけどな


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