■■■５ｔ限定廃止いつ？最新情報スレ■■■
暦の上ではおぼんから秋だが
そのときのヤ○ハの人によると、１０月か１１月らしいです。
皆さんどれぐらいかかりました？
遅すぎる。スクールに連絡してみ。
独学なら合格証持って運輸局行けばその場でもらえるよ。
今日電話して聞いてみます。
早く練習をしたいです～
免許の改正に乗じて安くボートを手に入れようっていうのは無理？
ん～でもどうだろうね。5tくらいが一人二人でも気軽に出航できる大きさ上限だよね。
やっぱりこの辺の大きさはそこそこ人気あるんじゃないの？
ステップアップじゃない香具師は２週間ぐらいかかるらしい。
俺はステップアップだったから、１週間で来た。
9月にステップアップしとくことにした。所詮
フネが小そうて、周防灘より先には出れんがの。
受験した日から２３日目です。
あ～ホッとした
もち国資免除
文句ある？
そうなんですか？
今の免許は住所も記入されていますのでお金借りる際の身分証明書としても使えます。
言い換えると盗まれると非常に危険なわけです。
ちゃちいといっても、漏れの旧免状はﾊﾟｳﾁｯｺな訳だが、それより↑?↓?
漏れは５年くらい前に取った免許はパウチッコでしたが、今のはパウチッコじゃないです。
むかあーしの免状はＢ４サイズくらいあったの？それは知らないよ？
いまの免許は（自動車もそうだけど）クレジットカードサイズ。
なんか薄くてトランプみたいな免許です。
写真位置は車のそれとは逆の位置で車免許よりカラフルですね。
昔の免状はB4？三つ折りだった。パウチしてある。
初めてﾊﾟｳﾁ免状を手にしたときは「え！？日本国発行の免状がこれ!?」と言葉を失ったが。
友人に見せた場合も「凄い」「初めて見た」の前に「え！？」だったもんな。
ところでjet乗るときも免状携帯義務だべ。
だから海パンの後ろポケットに入れて遊んでたのさ。
そしたら折れ目たくさん。
ﾊﾟｳﾁ部分から空気が進入→水が進入→写真ﾒﾛﾒﾛになったことがあったよw
面倒だね。
スマソかなり適当に書き込んでます。
漏れが取った頃はＢ６版くらいのブックレット風だった。
さらには級なんてものも無かった。
黙って持ってけばいいんだよ。
航程時間、燃費等の計算に使いまつ。
166ページを見よ。
もったいぶらずに教えなさい。
普通自動車免許と大型自動車免許の間に中型自動車免許っていうのが２００７年くらいを目途にできるらしい。
大型自動車免許を取っておくなら今がチャンス？
ってスレ違い？
旧４の方は，急ぎ 新１限に切り替えること。
秋には法制化され，来年には新１になる。
ここのどこかに萌え萌え
改正後、２級から１級に上がるのにもテストが居るわけで
今すぐ受ける理由がワカンネ
改正後は２級もトン数制限無くなるんじゃないの？
改正後、1級と2級の技術差が筆記14問だけですまされるのか？という話があります。
そんなに簡単なら2級免許もすぐ無くなる。なくさないなら、試験内容が変わる。
ややこしい区分なくして、新規取得にはかなり厳しい免許となりそうな予感
普通免許が過去から現在に至った経歴ににてるよ
前からプレジャーポートの事故の増加には行政も頭を痛めて来たわけで、今の規制緩和みたいな流れは行政の本当の狙いとは思えない。
本当の狙いは免許制度改正の後、我々を一網打尽にすることであろうか？
免許制度改正で１級５ｔが自動的に１級限定なしになるには、何か裏があるのではないかとしか思えない？
心配しすぎ？
ちょっと無理があるような・・・・
漁師さんには負担をかけないでプレジャーだけをねらい打ちの方法を考えそう・・
やっぱ心配しすぎ？
日本ではただでさえプレジャーに免許を義務づけている上に、
5tというクラス分けがさらに理解不能な訳です。
国際的に船を建造しているビルダーはからすれば市場参入が限定的で
恣意的であるとして圧力がかかったんだと記憶しています。
要するに船が売れないのは免許制度のせいだ！と言われております。
諸外国では免許制度がいらないくらい、乗るからには船員教育、マナー、その他が
確立しているわけですが、我が国ではDQNとダンプ運ちゃんのような漁師が滅びない限り
難しい問題だと思います。
一番痛手を食らったのが養成協会。たくさん5トンオーバーの教習艇を持ってるから。
秋から必要なくなる。実際にオークションに教習艇が売りに出されていたりする。
それから試験機関。ここも五トンオーバーの試験艇を持っている。
名古屋の試験艇が入札にかけられていた。
さらに五トンオーバーの教習艇を持っている巷のボートスクール。ここも痛い。
で、誰が得したかというと元をたどると、自民党の議員が圧力かけてんだよね。国土交通省に。
おそらく、5トンオーバーの船を売りたい外国のメーカーあたりからワイロもらってんだろうね。
ま、これから取る人間にはいい話であるが、今までに20万ぐらいかけて一級無限定取った人はかわいそうだな
カナダでは制度化されちゃったけどね。＞免許
>海外のほぼ全ての国は船舶免許というものがいらないわけで、
>日本ではただでさえプレジャーに免許を義務づけている上に、
>5tというクラス分けがさらに理解不能な訳です。
そう言えばそうだね。5tっていう数字はどこから出てきたのだろう？日本津々浦々の漁港の広さでも計算して出た数字なんでしょうかね。
>諸外国では免許制度がいらないくらい、乗るからには船員教育、マナー、その他が
確立しているわけですが
これは国民性によるものなのでしょうか？
>>44さんを皮肉ったり批判しているんじゃないです。素朴な疑問なだけです。
メーカーだの、免許を与えた役所だの、本人以外のあらゆるところ
が叩かれる風潮があるからだ。最近高まりつつつある自己責任論が
もっと本格的にならないと免許制度の廃止などありえない。
ざっと読んだけどこれは極論だなあ。でもそういうことでもあったのかと意味は分かる。
日本に売春しに来る支那雌豚も多数いるわけだがな
お役所系の掲示にはありませんよね？
この辺のカラクリ、または大元のソースを御存知の方、
教えて下さい。
現行２級限定から一級無制限への道は改正後も一緒だろ？
２級５ｔは改正後２級制限なし
１級５ｔは改正後１級制限なし
いま、２級５ｔから１級５ｔへは試験か講習
改正後、２級制限無しから１級無制限へは試験か講習
同じじゃん
駆け込みに見せかけた受講生動員しようとする試験業者の臭い匂いがするぞ
なんか関連スレたってるしな
そう思う人はそれでいいんじゃん？
漏れは、これ幸いと講習料の値上げ等で金儲けを
企まない香具師はいないと思うけどね。
ま、漏れには関係無いから、どうだって良い話だが。
おまけに近隣海域は島だらけでどこまでも５海里だ
その先は船がついてゆかん
いちお、お役所系？自民党です。
ttp://www.jimin.jp/jimin/gyo/katsudou/h16/160428.pdf
>>54
→>38
まずは試験内容が難しくなるが、いずれ2級廃止の方向だと思うけど。
ｵﾏｲが外洋に行かないなら2級のままでいいだろ。
今のままで充分
外洋なんて片道4時間かかるから無理ぽい
どこで発表された？いつから？ソース求む。
今日の朝刊に出てた。ちなみに中日新聞
１１月からと書いてあった。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/10/100809_.html
俺の英会話の先生だ(カナダ人)
エンジンの大きさで要免許条件があるらしい。
どのソースをあたればいいか、ポインタだけでよいから。
カナダには、民間のヨットやボートの練習機関があるのは知っていたけれど、免許となる話は別。興味深深です。
http://www.boaterexam.com/s/boating_license.html
しかし、これを以って「カナダにもライセンスが必要」って主張するのは誤解を招くよね。
インターネットで簡単に取れるじゃん。日本みたいに、１０万円近くの金をかけてとらなくちゃいけないのとは、わけが違うから。
やっぱり日本の免許にまつわる環境は異常だね。
ちゃんとみてないけど、68のアドレスには４m以下のボートを対象とした民間講習会社みたい。
コーストガードのHPみると講習義務づけのようです。
海外ではこういう講習団体がいろいろあって、９割ぐらいの人が受けている。
衝突予防法は国際条約で世界共通、これを知らなかったり、技量以上のことをして
事故を起こしたときは、莫大な金額を請求される。だからみんな取りに行くんだよ。
マリーナと契約する時もそういうライセンスを要求されることがある。
ライセンスを段階的に取っていくと日本のシステムよりむしろ高額。
免許さえとればなんでも出来てしまう日本の制度のほうが寛容かもしれない。
整備を進めてるとのことでしたよ。
役所に聞いたのだから間違いない。
「一級」「二級」を廃止して、乗客を乗せる営業免許とプレジャーﾎﾞｰﾄ
免許に緩和といってるね！ちなみに、２０トンを２４ｍに緩和になるみ
たいね！
20t→24mの変更は、平成１５年６月１日に施行ですね！
ごめんなさい！
いいんじゃないの？
なにもしなくてもみんな一級（仮称）に統合されるんだから。
違うのかな・・
ソースがなくて悪いが、スクールの先生が
試験が厳しくなり、費用も上がると言っていた。
>>79
そんなわけで今すぐ一級取りに行くのが吉
旧4級所持者は秋以降、旧3級（新2級限定なし）の資格に格上げです
１級の人はどこさいくべか。
国後、択捉、歯舞、色丹
南なら
沖ノ鳥島、硫黄島
って一限廃止なんて今このスレで知ったYO!
すぐにスクールへ走れ
毎日走れ。そして北京オリンピックのマラソンで金メダルを取るように。
４年後さらに、俺が金取ったら、日本に買える前に殺されそう
受けようと思ってるんだけど、11月初旬頃に５t廃止されたら
どうなるんだろ？
1級5tの免許になるが限定廃止で1級と読換えるのでは。
実質的には何も問題なし。免許証の表記の問題だけ。
それがいやなら限定廃止後に受験したら？
藻前は林真須美被告ぢゃなくて曽我ひとみさんか！！
こんなつっこみでよろしいですか？
ワロタ
前者のほうが講習時間・料金、試験内容などの面で
やはり有利でしょうか？？
いそいでスクール行ったほうがいいかな。
船舶免許を取ろうと思ったらちょうど過渡期で困惑しちゃいます。
どうだろうね？
真実は蓋が開くまで判らないけど、ま、普通に考えて、
現状の５ｔ限定より料金が安くなる事だけは無いだろうね。
となると高くなった分を埋め合わせるべく（正当化するために）
時間を取られると、俺は思う。
100に同意。
今の5t限定と新しい限定なしで、限定なしの方が
金の面でも時間の面でも簡単に取れるようになるとは到底思えない。
がんがれ。
業務連絡は社内でお願いします。
11月の改正までもう一儲けとの気持ちは分かりますが
そろそろ潮時かと...........。
俺が書いたことが間違ってると思うんなら、それを指摘してくれるのはいいけど、
なんでもかんでもジサクジエン扱いすんのはやめてくれないかな。不愉快だ。
５トン限定廃止は１１月でも、５トン以下の奇形船と
船舶リサイクルとの絡みの問題・・・等。２４メートル以下の船に
慣れさせる提言など、要望がいっぱいみたいね！！
田舎だから３７０００円、ちょっと高めかな。
９月１２日に試験を受けてきます。
三角定規とコンパスつきで。
探せばもっと安いとこもあると思うけど
定規もコンパスセットも入って
千葉
方位磁石のコンパス？
円を書くほうです。実測は、ありません。
デバイダは、正確な間隔をセットできるものです。
実際の海図ではデバイダを使う機会の方が多いかなと思います。
距離を測り採るときはコンパスだとちょっと見づらい・・・くないか？
試験の時は、三角定規がズレまくってちょっとアセった。
特に練習用海図の時は折り目が引っかかってまともに書けやしない。
お前脳内か？
試験用海図も練習用海図も同じ大きさで同じ地図。
違うのは、試験と練習の文字の違いだが。
折り目があるのは、お前が折れ目をつけたか、教科書の綴じ込みを使っているから・・・ｗ
ｷﾁｶﾞｲ?
工作員さんですか？？
こんな幼稚でﾂﾏﾗﾝつっこみして何が楽しいんだか。奥さんにでも逃げられた？
じゃなきゃ精神科に行った方が良いんじゃないかと思うよ。
大変わかりやすいレスでした。
これからは1級持ってても知識・技能があると思ってはいけないんでつね。
ステップアップ講習の講師も、そんな事言いながら半分けんか腰で講義してくれたよｗ
試験用は折り目ねーよ。
練習用はスクールでもらったのが折れてるの。
藻舞、脳内って言いたかっただけだろ？ｗ
脳内と言いたかった奴がちゃんと>>114で噛みついていますが何か？
瀬戸内も大荒れですた。って関係ないか。
来週ステップアップに行ってくるけん。
僕、日曜日だよ。
頑張りましょう。
11月以降の事がまだわからないってどういう事ですかね。もうすぐやないかい。
5人集まれば自宅にでも来てくれる講習があってたった6時間の講習で過去問中心
にやるらしい。受験は国家試験、でも内容はほぼ同じ。だったら面倒な講習
うけないでYahooで売ってる過去問だけやって受験したほうがいいのか？
火事社の問題集だけでよし。
講習なぞもったいないからやめれ。
解説ホームページのURLが過去レスに貼ってある。
だよな・・・。自分で勉強（といっても簡単ですが。HPにも解説あるし）すれば1万円ぐらい
で取れるのにな･･･。
免許申請とかの時間がないのかな。
でも、そんなこといったら、講習の時間のほうがもったいない気も・・・。
いえいえ、スクールのじゃまをするつもりはないですよ。
きっと、スクールでは受験勉強だけでなく、生の役に立つ知識がもらえるんでしょうから・・・
http://www.mlit.go.jp/kaiji/5ton/houkokusho.pdf
これが決定事項。１１月１日から施行だよ。
http://www.mlit.go.jp/pubcom/04/pubcomt32/01.pdf
詳報賛樟。
施行内容を見る限り、現行試験制度は表向き何も変わらん
（使用試験艇、試験項目など）ようなので、駆け込み受験
の必要は無さそうだ。ただ、今後は採点基準、合格基準など
検定の運用面で主に試験官の心証に関わる部分で若干変化が
出てくる可能性はあるな。
駆け込んでおけば筆記14問だけで１級免許。
駆け込んでおかなかった人は２級免許。
改正後も、1級と2級の技術差が筆記14問だけですまされるのか？という点が、みんなを駆け込ませている？
そんなに簡単なら2級免許もすぐ無くなる。なくさないなら、試験内容が変わると思われる。
いつかは２級免許もなくなると思うけど。
１１月１日施行なのか。
俺は今１級５ｔ限定なのだが、１１月１日以降に免許の再交付申請すれば５ｔ限定という文字は消えているのだろうか？
意味ないことにお金を使うのね
更新したら変わるのに（W
その調子で落ちて来い
気象と海難防止が自信ない。
いたら駆け込まずここに書き込む事。
仕様が緩和される事になったぞ火気を2本揃えるのが難点だがな
まぁ減塩仕様の船も買えないお舞らは関係なかったなorz
137は1級持ってないに1万リラ！
新しい船舶免許。
車と同サイズで良いねぇ♪
でも１級は1級って書いて欲しかった。
「－級」ってちょっと寂しい...
これって、限定沿海と沿海の間に、もうひとつ海域の区分を増やすって、ことだよね。
そんなことしないで、限定沿海のまま日本一周させてくれよ。そもそも、限定沿海と沿海ってわける意味無いだろ。
限定沿海の装備で沿海に出ちゃいけない理由っていったいなんだ？
特に国民から出た反対意見はちゃんと理由を添えて公開しなくちゃいけないらしい。
というわけで、国土交通省のページでパブリックコメントしまくろう。
ポイントとしては、新しい規制には大抵利権が絡んでいるので、反対しましょう。
http://www.mlit.go.jp/pubcom/04/pubcom.html
火気とは何でつか？
でも、小学生時代に使ったセルロイドの下敷きみたいで悲しい！ｗ
ファイヤーダンサー
火気とは火縄銃のこと
じゃなくて 小型船舶用火せんのことだよん
限定沿海装備+小型船舶用火せん2個で日本一周可でつか。
ライフラフトは無くてもいいのでつか。
ソースきぼん。
限沿装備+火せん2+ラジオ+コンパスですな
但し、VHFの無線機が積んであればラジオはいらないし
GPSが積んであればコンパスは不要
ソースはまだ出せない そのうちわかる
なるほど。で高校区域はどこまで広がるのでしょうか。
伊豆諸島の三宅、御蔵あたりまでだとうれしいのですが。
20海里の高校まで通学できるかと(ry
ありがたい。
陸岸から20海里なら島づたいに三宅あたりまで通学できそうですね。
またまた役所関係の人間がリークしているな。
そのうちバレるぞ。
20海里の高校まで?---ほんと！
ちゅうか少なくとも高校通学距離を伸ばしたくて
一級を取る必要は無い、と？
そうですね！
一級、二級の区別は事実上無くなるっちゅう
ことですかね？
>>160
ちがうでしょ
>151が言ってるのは検査証上の高校通学区域であって
2級5t限定廃止で2級免許になっても5海里しか通学できないのには変わりない
だから1級限定か1級は必要だってことだな
ふむ、そういうことなのか。
でもいずれ５海里制限を撤廃（緩和？）する
布石では？
人数は少ないと思うけど、なんか無理がありそう。
無駄になるかも、と思いつつも自分の知識と
技術向上の為と割り切ります。
五級のが安かったから、損した気分っすよぉ～って泣いてた。
難易度的にも教習を受ける手間も四級取っておいた香具師よりおいしかった。
ということになる。
ステップアップも問題数は四級持っている香具師より多いが、実技免除
は同じ。
最初から一級取った香具師は大損だがね。
１級艇買ったなら１級取るしかないし
ボート買う予定のない奴は普通、免状とらんでしょ
GPSが壊れても天測、推測で海図のみで伊豆七島は往復できまっせ。
大収穫です。
４～５万は平気でするんじゃないの、車のレンタカー並みに借りれるようになったら、時代が訪れるんじゃない。
毎年夏場に保安庁の巡視艇が沖合に陣取りテンダーで迫ってくる度に
緊張している弱気な漏れです。
もっとも、やましい所が無いから「聞こえなかった。
気付かなかった」で通るから逃げる訳だが。
>>GPSが壊れても天測 ・・・・・
え～ すげ～ Sixtantと米村表積んでるの 天測は習ったがツカワネ～
正しく校正された時計も積んで居ないから 無理だ～
やっぱり出る前に時報で秒の単位まで時計を校正してるんだろうなぁ
暇つぶしに遊ぶ程度でつ。
出たなー 妄想船長め！
大航海時代じゃあるまいし、ＧＰＳの故障は或る意味、非常事態な時代だよ。
その非常時に星を見ながら航海する必要ないじゃん。
伊豆七島なら明るくなってから動けば推測でも難しくないよ。
っつーか、天測や推測の腕を磨く前にＧＰＳやコンパスの予備くらい
積んどけよ言いたいけど。
アナログでアバウトだけど、三桿分度儀、六分儀、チャート、計算尺
だけでいけるよ！（今は装備品の関係でだめだけど）
天測は使った事ねえ。っつーか使えね。
で海流図、海流推測図を入手。航海計画上の海流をだいたい把握しておきまつ。漏らは海図に薄く記入しまつ。
陸が見えているときはクロスベアリングでプロットしていきまつ。
ここで「大雑把に」横滑り具合、logの誤差具合を妄想しておきますw
あとは実際の艇速や進んでいる方角、海流のベクトルで「実に大雑把に推測しながら」進んでいくと、
なぜか島は見えてまいりますですよ。
夜間でしたら十分離したところを目標に。晴れで灯台が見えればラッキー。
これを繰り返して御蔵島までならGPS無しでおｋでつ。
なお、我が艇のGPSは電源投入していないだけで装着はされていまつ。
だから安心して海図で遊びながら行けるんですが。。。
もしGPSが昇天されても、とりあえず生還できるつもりではあります。
GPS故障程度で非常事態とならないように海図や推測の腕を磨くことは重要でつ。
GPSの予備を積むのも構いませんが、やっぱり旧一級で勉強した知識はとても役立ってまつ。
まぁ漏れは、趣味としてチャートとコンパスでヨットを走らすものですから、
この辺はどっちの言い分も間違っていないから船長のスタイルでしょうな。
本州には帰れるだろ。とりあえず北の方に行けばいいんだから。
座礁するかどうかは別としてな。
夜間や視界が悪い状況では潮流の影響を考えて
コース取りしても結構流されてなかなかぴたっと
予定通りには行かんよね。コンパス頼りの場合。
旧４級を，現１級５トン限定に急ぎ変更されることを推奨します。
11月から現１級５トン限定が無くなり，１級となります。
旧４級のままだと，11月から20トンまでの２級です。
本来、リーマン系も必死にならなくちゃダメなの
必死なのは光系のリーマンだけなのかなｗ
とりあえず合格ｵﾒ。スクル？独学？養成？
ttp://www.mlit.go.jp/pubcom/04/pubcomt33/01.pdf
小型船舶操縦士制度等検討小委員会報告について
このソースによると2級免許で高校通学できる水域に合わせた沿岸水域を設ける
とあるので、陸岸から5海里の水域と理解していいですかね。
と聞いていますが！
おーっそーですか。期待してます。
何しろ5海里では伊豆大島にもいけんからね。
宴会も同時に緩和するか？
だが大きい船買う御金ないでつ、船関係の仕事に付くにはいいが。
http://jbbs.livedoor.jp/sports/15660/
モナー号船舶ちゃんねる
免許路線（一級、二級関係なく）らしいけど、法改正だけでなく
今までの既得権益（あまくだりの外郭団体、事業者・・・他）の調整
が一番問題らしい！（こまったもんです）
たとえば沿海水域の内、沿岸水域外に出る場合のみ実際に搭乗する人数分
沿岸水域定員12名、沿海水域定員6名
というような弾力的な規定を細かく分けてくれるとそれぞれの船の実情に
合わせた装備にできると思いますが、どうでしょうか。
希望としては
2級高校通学範囲を20海里、船検の沿岸水域20海里
くらいにして欲しいな。
遠くへ行きたいなら免許くらい１級取れよ。
簡単だし、金も掛からんぞ。
いつとも判らん緩和を待てるヤツ＝必要の無いヤツ。でしょ。
もしかして今のうちに1級5ｔ限定にステップアップしておくとお徳なのでしょうか？
1級は所持しています。
>>206のコメントは船検区分の事を申し上げています。
国土交通省の中間報告と
>>200さんの一連の書き込みを総合すると
沿海と限定沿海の間に2級免許の航行区域に合わせて
沿岸区域を新設するということ
さらに、5海里も見直すということなので
それなら2級免許の航行区域と沿岸区域を20海里で統一
してくれるとよろしいなーと考えたわけです。
もちろん裏情報ですから実際にどうなるかは不確定ではありますが。
いろいろ憶測していたが，俺の艇は信号紅煙１っ個の追加で可能。
あんがと。
thnx火事見てみる
すれば大きく緩和されることを望みたいです。自分が免許を取ったのは
昭和４８年でしたが、すぐに法改正で級区分になりました。その時は
簡単な講習で全員が一級となりました。高度成長期で海洋レジャーが
盛んに叫ばれ、既得権益争いの中で奇形船が多数出まわってしまい、
船舶リサイクルの問題がのしかかってきています。マクロな意味で大
きな緩和をお願いしたいと思います。
高校は航行のことだとおもうんだが、通学がわからん。
役割を終えたように思える。
限定解除の当日、おめでとうレスの嵐で終了か。
はたまた別の展開があるのか。
独り言スマソ。
小泉：わかりやんした，日本の５トン限定をはずしてみましょう。
ブッシュ：四者四者，市場拡大に見えるな。
旧４級（現２級５トン限定）：大型艇に乗り換えることはねーな。
ブッシュ：俺の選挙前に頼むは。
業界からちっとも注文がきていないとの，苦情があったぞ。
小泉：限定沿海航行区域を沿海にして，座礁の確率を増やしましょう。
的を射た説明だけに乾杯！！
では真相を。
満点でした。
とりあえず、過去問のみの独学。
このステップアップ試験に関しては、スクールに行くのは全くの無駄だと思います。
と、いうか、この試験に受かったからって、何にも自分の知識にもならないと思うけど・・・。
これから、受ける方は独学をお勧めします。
操縦免許と船舶検査がごちゃ混ぜになって増田岡田。
航行区域によって搭乗人員の増削減の申請は出来ますだ。
沿海の法定搭載品と救命いかだの搭乗人数→沿海の搭乗人数
沿海の法定搭載品と救命ジャケットの数→限定沿海の搭乗人数
で記載されますだ。
で、新しい法定搭載品と航行区域の情報だれかお願いしますだおかだ。
ですから免許関係と検査装備の既得権益争いのため、よけい解りに
くくなっているのを緩和するべく委員の皆さんが頭を痛めておられ
るじゃ～ないでしょうか。
平成１６年１０月５日 海事局海技資格課
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/10/101005_.html
あ～また漏れたちの仕事が増える
予算を多く取ってくれても、国家公務員の給与までは変わりゃせん
いきなりビッグボートが欲しくて限定解除を取っていたﾔｼよりも
小さい船の技量しか身に付いていないﾔｼの方が それなりに慎重になったり、
先輩ﾎﾞｰﾀｰに聞くなりして、むしろ良い面があるんじゃないかと思っている。
何となく、だが。。。
自分もその様に思います。
自分の場合は、大型船から小型船へと乗り継いで来ましたが
小型船の人達から操船のノウハウを色々と教わりました。
やはり自己責任とモラル、マナーが大事だと思いました。
舵みました。
その沿岸っていうのは、船検うけて初めてとれるもんなんでしょかねー。
限定沿海の人は装備増やせば自動的に沿岸？
いただきまして、ありがとうございました。とても参考になりま
した。提言のなかだけでなく、いかして生きたいと思います。
ありがとうございました。
で、結局いつ？
プレジャー事故激増に対応して、免許区分を再構築したのに。
事故増加要因が増えるような再再度の制度改定はありえないだろ。
あわてて取らなくてもよろしいかと
アドバイス有り難うございます。
５トン限定廃止に伴って試験が難しくなったら嫌だなーって思ってたので。
「難しくならない」のソースは？
「受験料が高くなる」これは容易に想像できるね。
「廃止後の（無限定の）免許の実技試験は、現在の５トン限定免許に係る実技試験と同内容のもので実施すること 」
という答申が出ているので。もっとも、実際はわからないけれどね。
筆記試験や受験料がどうなるか触れてないよ。
それを指を加えて見てるとは思えんがな。
だけど、昨年の改定で５トン限定解除には筆記試験無しということになったんだから、筆記試験を復活させるのは難しいんじゃないかな？
でも、結果的には高くなるかもね。確かに（ｗ）
免許も持っていなければ制度も知らないで良くレスするよ。
罰金とってウハウハってのが本筋？
帆走禁止海域では，櫓櫂船になって下さい。
免許は，機走のためのものです。
ペラだけではダメだ。「機関を有する船」が免許と必要となってくる。
ので、エンジン自体を外さなければダメ。国土交通省に確認済み。
筆記試験料は変わりません。
実技試験料は下がります。
100円だけな。
講習料は数千円値上げだそうだ
講習内容は変わらん
１１月以降発行の免状からは５ｔ限定の文字が消える
以前の免状は次回の更新までそのまま使い 特別な再発行は行わない
１１月までに、、、のデマに流された飛び込み受講者が多く
急遽 講習回数を増やしたそうだ
何！ デマだったのかー
前から免許欲しかったんだけど、父親が死ぬ前に俺に「死んだらボートで海に出て骨を撒いてくれ」って言われたので免許を取る決心が付いた。だけど実際父親が亡くなってみるとバタバタしてて免許どころじゃないんだよなー。親父、もうちょっと待っててくれ。
何がデマなの？
肝心な部分が省略されててよくわからん。
11月までに…って話は色々あったけど、どれを指してるの？
ちゃんと書いて！
試験手数料が値上げされるだの、試験が難しくなるだの、
飛び交ったウワサぜーんぶウソ。
何にも変わりませんでした。ハイ。
無条件で５トン限定外れるし、試験も変わりません。
旧４級は，ただの現行２級
の内容を含めて
「１１月までに ステップアップをしておかないと損という話 」を言ってます
現実には 数千円の講習料の違いのみです
現時点では 今から１年半以前に 実技講習を含めて ４日以上かけて
しかも講習料は１０万以上を払った方々が一番貧乏クジでしょう
バブルに入る直前は免許所得者の減少で 簡易化を申請していたが
バブルに入り 濡れ手に粟で 講習を消化出来ない時期があり（都心部では講習待ちが数ヶ月なんてざら）
バブルがはじけてからは
ジェット連中を狙って５級の新設定
２級とジェットの切り離しで
トン数の解除 （アメリカからの圧力は本当らしい）
と 新規所得者より ステップアップで食いつないでいた業界もそろそろ限界みたいです
どうなることやら
今が１級の取り時か？、、、は自分で判断を。
>>263だった
若い奴で取る奴はほとんどいないでしょ、
がんばってる尾道に生き残ってもらい
JEISみたいな天下りそのものにアボーンしてほしい。
マジで超お得じゃん。
去年の５月、飛び込みで船舶の免許取った俺には最高。
ただで小型特殊ついてくるし、５トン解除できるし、合計１０万ジャストで１級船長だぜ。
うはははははーーーー
一応確認してみるか。
１級程度で夢なんて小さい奴（W
国土交通省に圧力をかけてさらに上級の免許を新設したりして。（Ａ級とか、中型船舶とか…）
そんな事になったら、必要も無いのに受験しちゃいそうだな…。
そんなもの、なんに使うんだ（W
馬鹿じゃねーの
既に改正政令は（今回の5トン廃止は法改正ではなく政令の改正のみ）
10月22日に公布されているので官報に掲載されている。
官報のページ見れば10月22日の号外に載ってる。
今更誰もが調べれば知れる事実で釣ろうなんてアホくさ
国土交通省プレスリリース
10月22日付
マリンレジャーの活性化に向けた小型船舶制度の整備等について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/10/101022_.html
＜スケジュール＞
小型船舶操縦士の免許関係及び大型の海技資格に係るもの
船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則の一部改正
１６年１０月２２日 公布（予定）
１１月 １日 施行（小型船舶操縦士の弁色力については、１７年１月１日）
公布であれば官報に掲載→官報のページhttp://kanpou.npb.go.jp/
平成16年10月22日付（号外 第232号）
http://kanpou.npb.go.jp/20041022/20041022g00232/20041022g002320000f.html
ですが何か？
そういう情報を全員が持っているはずだと思いこんでいるﾔｼって・・・
いいじゃないか。ﾑｷにならなくても w
まさかまさか、あんなふうに(ry
281に関わってはダメ。
大型船なんて一回も操船したことないのに・・。
その通り、座布団1枚
"小型"船舶操縦士
飛び込みの試験で何度か落ちてるの？
旧4級を独学一発受験で合格。
今年ステップアップで1級5t.
11月から限定解除。
かかった費用は2,3万かな。
これって勝ち組っていうの？
漏れから見ると10万はかけすぎ。
だらけ組み
限定解除した後で２０ｔクラスの船を買うなら勝ち組！
免許を取って満足してるだけなら負け組！
漏れの船7t35ftクラスだから負け組かー、残念！
まあステップアップしてもしなくても20t乗れる訳だが。
旧５級はどうなっちゃうのかな？20ｔで１海里だったら悲しすぎだな・・
＞20ｔで１海里だったら悲しすぎだな・・
その悲しすぎのままですね。
ステップアップすればOKだけど心得及び遵守事項以外の全科目だから
学科に関しては一から取るのと殆ど変わらないね。
>>299
青汁のメーカー名
これでようやく合法的に自分の船にのれるぞーーーーーっ。
ついでに明日から運転中の携帯は逮捕だから注意するように。
>>304
どうする？一級にステップアップする？
※現在５トン限定の付されている免許受有者の方は、次回更新時まで
は現在お持ちの操縦免許証でそのまま５トン以上の船に乗ることが
できることとする予定です。
また、旧５級小型船舶操縦士免許（現２級５トン・１海里限定操縦免許を
お持ちの方については、引き続き航行区域１海里の限定が付される
ことになる予定です。
国土交通省ＨＰより抜粋
２級は５トンが外れるだけで２級だろ（W
おとなしく放っておいてやれ。
それが紳士っちゅうもんや。
なるほどね・・
１海里を承知で旧５級を取ったのだろうから意外と旧５級の人達は気にしてないのかもね。
航行区域の制限は変わってないよ。
なんか勘違いしてないか？
くらい離れているかはしらないけど。そういう意味で航行区域は広まったと解釈してるんだけど。
スレ違いなんだけど、まっいっか…。
和歌山県付近は？沖縄はほっとくのか？
船検の航行区域の改正（沿岸）と合わせて2級の航行区域を緩和するという
噂もあるがどちらもまだ噂の段階で公式には何も発表されていない。
あわてないあわてない。
まさか、あんなふうに変更なんて（W
http://www.mlit.go.jp/kaiji/5ton/5ton.html
しかし、このページいつ公開したんだろう。
「５ｔ限定は廃止されました」と過去形になってるから
１日の公開じゃん？
まあそれはそうだけど
今回の５t廃止は省令の改正だけで済んだ。
級種を>>324みたいにすると法改正が必要。
去年法改正したばかりだし、法改正だと国会通さなければだし（こういうのは
問題なくすぐ通ってしまうのだろうけど）面倒なんじゃね？
次は船検航行区域の緩和期待してます。
限定沿海じゃ範囲狭すぎてどこも行けないよ。
ところで5t限定解除された今、このスレどーなんの。
あんなふうにかわるのに？
あんさんもやりがいがのうなったな。
安全で楽しいボ-トライフをエンジョイしようぜ！
この世界には「レースと遊び」と言う者が居るが
全ての航海は実践である。
PWCが巷にあふれてから、こんな言葉を聞かなくなったが
いい言葉だと思う。
命張って必ず帰港して下さい。
たしか、ヨットへの誘い ていう本だったかも？
筆者が、世界一周経験者。ヨットの渓流費用が
やすいような下記勝たしてあって驚いた。
鮮明はなんだったかな？蒼竜でもエリカ、ボヘミアンでもなかった。
気にしなければ良いと言われればそれまでなんですけど、更新まで5年近くもあるから何となく取りたくて。
再交付ですか？いくらくらいかかるのですか？
日本語がよう分からん
今、５ｔ限定なんやろ？
実地受けたらいいんとちゃうん？
更新しても５ｔは５ｔやで
格上げも試験と講習じゃ値段がちゃうしな
まずはどないしたいねん？
再交付は自分でやれば3000円くらいでできるよ。
必要書類もって運輸局まで行けば15分程度で終わる。
それで、5t限定の文字が消える訳だ。
理由は紛失再交付ね。
そやから、逆に限定を５年楽しむって気分にならんかね？
５年たちゃぁ嫌でもなくなるんやからな
ステップアップした時に真の１級ちゃうんやし、記念やおもわな
アメリカから日本へのボート輸出がのびないことから，アメリカは日本の免許制度を調査した。
アメ産ボートの輸出をのばす目的で，日本国国土交通省に５トン限定廃止の圧力をかけた。
５トン限定撤廃の今後の動向は，
日本の免許制度で５トン限定が撤廃されても，アメリカは日本へのボート輸出がのびないことに気が着く。
アメリカは別の輸出拡大策の国土交通省との取引で免許制度の先の圧力を謝罪し，国土交通省は大型，普通，軽，特殊の区分を制定する。
あくまでも，５トン限定は復活しないで細分化する。
性格悪い
いい加減にしておけ。必死なのはあんただよ。
すげー馬鹿
>>353
その馬鹿を擁護する馬鹿
だってあんた、何所のスレにも出てくる
反論できないと必死だな教の人なんだもん
「必死だな」と書き込んでるのは全て同一人物ですか？
>>345,350とその他とは論点が微妙にずれていると思うぞ。
原因は>>344の日本語が変だから。
そうではない
>>344の日本語はそんなに変じゃないだろ（言葉足らずだとは思うが…）
変なのは>>345>>350だと思うぞ
http://ex10.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1113134788/l50
これってどういう意味？
→＜限定沿海の航行区域の例＞
沿海区域、ただし千葉県入道ケ崎から１３５度に引いた線と、神奈川県三浦市を経て、静岡県稲取岬から１５０度に引いた線の間における本州の海岸から１５海里以内の水域、東京都大島の海岸から１５海里以内の水域並びに船舶安全法施行規則第１条第６項の水域に限る。
これをまともに読むと１５海里まではＯＫって事じゃない？？
免許が５海里までしか出れないものなら別だけど、上記の免許は恐らく１級限定無しの例じゃないの？？
限定沿海で定められた範囲は航行していいんだよ。
>366の質問がちょっとヘンだろ。
その質問じゃ、15海里が範囲に含まれていない船に読める。
もう少し詳しく解説を希望
そもそも「限定沿海」についての沖までの距離は、「沖合い５海里まで」の範囲じゃないの？
それが何で１５海里？？、、５海里越えるには船を「沿海仕様」にして免許も２０海里いける免許じゃないとダメなんじゃない？
100海里越えると汽船は要機関士だけどね。
5海里の範囲は「沿岸」といいますよ。
「沿海」は20海里。
その船にはあっちこっち行ってもらっちゃこまるけど、
母港のあるその範囲と、大島を含んで沿海の一部を限定して追加許可してくれてるんですよ。
で、「限定沿海」。
沖合い２０海里以内の範囲までなら「限定沿海」として許可してくれるって事？
でもさ、１５海里が許可になるなら１級免許で制限無しの場合はそのままの装備（限定沿海装備）でそのまま２０海里（厳密には１９海里）まで許可してくれてもいいよね
あちらさんのお役所仕事でね…母港をどこに定めるかで限定沿海の範囲は決まってしまうのですよ。
たとえば>368の範囲だと…千葉？館山辺りを母港にしていませんか？
それを東京湾を母港として登録するだけで
南は伊豆諸島のほとんど御蔵島まで、西は西伊豆の波勝岬までが限定沿海で許されます。
湾奥のYBMとか夢の島とか船橋とかの船は大抵そんな感じの限定沿海だと思う。
ホントこの辺は、船が安全に航行できる範囲で決められているんじゃなくて、
いかにシモジモの者を簡単に管理できるか、いかに手数料を取れるかという発想で決められています。
標準エンジンなら２０海里とれますね
20トン限定も廃止なの？
大型船を売りたい米の圧力で廃止って書いてあったから全部廃止かと思ったよ。
別に廃止になっても買える訳じゃないけど20トン制限の必要性も感じない。
特例はあるよ
http://www.jci.go.jp/topics/pdf/taisyohani.pdf
24m未満だったら普通20トン以下じゃないか？
このスレがまだ落ちていないことに驚愕しています
２年以上も前に立てたスレですよ
おお！
日本じゃ２４ｍ規制があるから、金があってもまず買うやつはいない。規制緩和なら横浜あたりで日本人のメガヨットが見れる日も来そうだ。
沿海区域、ただし千葉県入道ケ崎から１３５度に引いた線と、神奈川県三浦市を経て、静岡県稲取岬から１５０度に引いた線の間における本州の海岸から１５海里以内の水域、
東京都大島の海岸から１５海里以内の水域並びに船舶安全法施行規則第１条第６項の水域に限る。
自分の船検証を見てみたら、>>368の内容と同じだった。
ちなみに小出力船外機艇で、母港が浦安（浦安マリーナで陸置保管）
沿岸付だから、日本一週できるなと思ったら
沖縄は入ってないのね。
１００馬力ぐらいの船外機なら、限定沿海２０海里取れるんだろうか？
しかし、沖縄まで自分の船で行こうと思ったら、ヨットか
でっかいクルーザー（標準で沿海仕様の船って少ないよね）じゃなきゃだめって事か。
九州一周して福井まで行った人がいるよ。
臨航とか使ったそうだねどね。
確かにメートルやトン数で制限する意味が無いよな。
規制さえなければ適正価格で大型船が手に入るのに制限一杯のサイズを無駄に高価格で買わされてる。
スレ立てしてから早４年半近く
前の書き込みは>>387です
まだ落ちていないのかこのスレ
再び驚愕です
まだ落ちないんですね。
しかも２年１ヶ月で書き込みが２つ
私の２ちゃんねる人生最後まで見守りたいスレになってきました
１年１ヶ月ぶりです
それにしてもすごいわ
このスレ１０年持つかも
80feetの船を動かせる環境下にある奴がこのスレにどれくらいいるのか？は、さておき長さ規制など設ける必要は無いと思える
ｶﾞｯ!
何言ってんの？
今超円高じゃん
と５年前の書き込みにレスしてみる
今は円安だろ
自分が立てたスレが１０年dat落ちしないってことなんだなあ・・・
こんな経験ないよ
自分が立てたスレが１０年たってもまだ残ってるだなんて
２ちゃんねるが無くなるまでこのスレありそうな気がします
この１０年いろいろあったな
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
B0HKM
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
