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【企業】「改革、私の代でやり切る」　トヨタ社長の決意 [田杉山脈★]


1 ：2020/05/27 〜 最終レス ：2020/06/13
「危機を乗り越えるために何でもやる。真剣に考えろ」。愛知県蒲郡市の海辺にある3階建ての研修施設。トヨタ自動車社長の豊田章男は新型コロナウイルスの感染が広がった4月8日からここに籠もり、自宅にも帰らず世界の拠点に指示を飛ばし続けた。他の幹部は同行しておらず、実質一人きりの最高司令所だ。
豊田にはインターネットや電話を介して世界中から情報が上がる。国内のほぼ全社員5万人と対話アプリ「チームズ」を介し…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59600680W0A520C2EA1000/

2 ：
大リストラ始まるのか。

3 ：
税金払え

4 ：
改革、改革って・・・。
何をしたいんだろうね？
キチガイなの？
国民・有権者に語る事もしないし・・・。

5 ：
相当評判悪いらしいじゃねーか、豊田社長って。
こいつの代で下降たどるかもしれない。

6 ：
>>4
下請けを絞り上げるだけだと車の品質落とすしかないね

7 ：
改革自体は手段だよな？
どんな改革かは知らんが・・・。
まるで、改革という手段が目的化してるみたいだよな？
ふつうそれを基地外と言うんだろうがね？ｗ

8 ：
改革のつもりが中国偏重で倒産になるな。

9 ：
改革？改悪

10 ：
創業家を切り離す

11 ：
そんなに危機的状況の上、
中国大連だかに、将来の
主力製品ev用バッテリー
工場1400億投資。本当の
危機は、時代を読めない
人間が経営トップを勤め
ることだよ。

12 ：
>>1
今さら中国に入れ込んじゃってどうすんの？

13 ：
やっぱアホなんだな
トヨタも終わりかぁ…

14 ：
値段を上げることだろうな
まだまだ上げる

15 ：
創業家の御曹司のくせに新しい種をまくのに熱心な社長
収穫されるのは章男の次の社長の時代になるだろうな

16 ：
感染防止の為に一人だけ研修施設に籠ってたなら危機管理できた最高の経営者って事ですねー
その頃、末端の従業員はどうしてたかは知りませんが。
所で消費税還付金ってなんですかー？　10％美味しいですか？

17 ：
EVなったら衰退一方
次の要事業の住宅もパッとせんし

18 ：
何？改革ってちゅうgに工場作る事か？

19 ：
トヨタはまだいい
日産、マツダ、三菱はそのうち消えてなくなるぞ

20 ：
ホモロゲの必要ないのにヤリス出したのは評価する。
頑張ってくれ！

21 ：
改革が無条件で善ならそれは宗教だろw

22 ：
それで今期は金融でいくら吹き飛ばしたん？

23 ：
コイツは本当にボンボンだよな。やったことってテンガとかレンタカーのキントだけだろｗ

24 ：
万が一落ち目になりそうな時はヤマハに技術を移管してくれ。

25 ：
さすがけちけちの三河商人のヨタ
世界や日本がコロナで苦しんでても余裕で黒字だし
内部留保のおかげで痛くもかゆくもないｗ

26 ：
コロナ不況は始まったばかりで先行き不透明、他社でボーナス停止も出て来た中で
新車買う余裕があるのはどのくらいだろうか？
この厳しい状況は当分続くから特に中小企業倒産や廃業の危機にさらされる。

27 ：
>>26
むしろ地方で車必須で車をちょうど買い替え時期（10年以上経過）のやつにはチャンス
車が売れない今ならとんでもない値引きも期待できるから買う奴はラッキー

28 ：
ここの名車と謳われてるエンジンほぼヤマハ製、2000GTはヤマハ企画車

29 ：
>>28
ヤマハも何度もモタショとかで乗用車作って売り出そうと努力してたけど
販路がねー今更参入しても赤字垂れ流すだけだろうしな。ヨタにエンジン売ってるだけが身の丈にあった選択ですかね

30 ：
>>4
有権者って・・・
政治家でもなんでもないだろ(笑)
好きにすればいいさ！代表なんだから。
外野がガタガタ言う必要はない。
企業は業績

31 ：
あきお「やった改革できた」
↓
次の社長「改革の後始末大変だった。これで相当金と時間を浪費した」

32 ：
無知ですまないのだが、何の改革をしてたの？

33 ：
トヨタはモータースポーツでの姑息で卑怯な体質を改革しなよ。チョンみたいで見苦しい
っつっても50年以上前からの体質はそう簡単には変わらんだろうけど

34 ：
>>32
販売車のＥＶ化とかＩｏｔ化とかへの対応じゃね？

35 ：
ジョブズみたいになりたいとか

36 ：
>>32
スマートシティ（ただし何をするかはあきおしか知らないｗ）

37 ：
>>27
国産新車お買いに成ったことありますか？
値引きに興味示すなら外車行きましょう。

38 ：
>>37
今も国産車乗ってるし。2018年に買い替えましたが？
外車はそこまで安くないよｗ国民車なぼろくそワーゲンでも値引きがよくても
もともとが高いし、変な部品が壊れたら高くつくから。つーか外車でひとくくりにしてる時点でｗ

39 ：
>>37
外車って安いのけ？値引きはどーでもええけど
新車で100万以下なら欲しいわ

40 ：
EV時代には工場は半分で済む
ゴーンみたいに叩かれてもリストラをやる覚悟があるかだなあ

41 ：
>>40
あきおは、車を作って売るだけの時代は終わったと思ってるんだろう
車の販売台数は頭打ちだから、きんとみたいな毎月決まった額の金が入るような
作って売って終わりのビジモではダメだいう危機感。車検やらメンテでは儲からないｗ

42 ：
とりあえずデザイナー全員のクビ切れば業績上がるんじゃね？

43 ：
いい加減、クソなデザインをカイゼンしろよ...日本の恥。

44 ：
その前に税金払え　クズ

45 ：
社長の顔見れば会社が判る、
悪名は高いが会社の実績が出れば良いのだが
何かとっちゃん坊や風なのがな。
何とも独りよがり風なんだよね。

46 ：
EUが圧倒的に脱ガソリン車の流れだし、
中国もエンジン技術がいらないEV車をスマホ作るみたいに作れて新規参入が激しい。
次の5年、１０年でパラダイム・シフトが起こることは間違いない。
そのことに対して危機感をもって格闘してる方だと思うけどな。

ここの内部留保で、、、中国、税金、、、なんちゃら発言のやつ、みんな頭悪いな。

47 ：
自身が出演するCMといい
ほんと自己アピールに余念が無い人だな。
レースが出来るボンボン。ただそれだけってイメージ。

48 ：
トヨタ下降で下請け全滅
愛知は失業者とろくでなしのスラムになるだろうな
工員なんて他のことできねえだろうし

49 ：
で、息子に継がせるってことでしょ？

50 ：
はよ自動運転車作れよ

51 ：
>>15
歴代最高の社長だよね
日本の経営者全部でも過去１０年間で最優秀の社長さん

52 ：
　
章男は輿の上の殿様
機嫌とっていれば全社が上手くいくお飾り

53 ：
>>22
金融は純利益8000億円
2020年3月期
売上高
　商品・製品売上高　27兆7597億円
　金融収益　2兆1702億円
　売上高合計　29兆9299億円
売上原価並びに販売費及び一般管理費
　売上原価　23兆1427億円
　金融費用　1兆3796億円
　販売費及び一般管理費　2兆9647億円
　売上原価並びに販売費及び一般管理費合計　27兆4871億円
営業利益　2兆4428億円
その他の収益・費用
　受取利息及び受取配当金　2328億円
　支払利息　▲322億円
　為替差益(純額)　▲790億円
　未払現持分証券評価損益　▲2460億円
　その他(純額)　147億円
　その他の収益・費用合計　1117億円
税金等調整前当期純利益　2兆5546億円
法人税等　6834億円
持分法投資損益　2711億円
非支配持分控除前当期純利益　2兆1423億円
非支払持分帰属損益　▲661億円
当期純利益　2兆761億円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
利益剰余金
　2019年3月31日現在残高　21兆9875億円
　包括利益
　　当期純利益　2兆7061億円
　中間資本の増価　▲4850億円
　当社種類株主への配当金　▲124億円
　当社普通株主への配当金　▲6188億円
　2020年3月31日現在残高　23兆4276億円

54 ：
この人叩いてたら、日本の経営者なんて全てクソだろ
ただ人が良過ぎて嫌われ役やるのが辛いだろうな。
ここ10年業績が良過ぎてもの言う側近が見当たらない。
あとトヨタに足りないものはデザインだわ。
デザインが無理なら汎用車両だけでもエクステリアだけ取り外しとか出来んの？
たまには違う色の車に乗りたいじゃん。
それが出来ないから皆黒か白ばかりの無機質な色になる。
既にあったらすまん。

55 ：
おぼっちゃま　がんばれ〜

56 ：
>>44
トヨタ自動車本体の法人税（有価証券報告書より記載）
2009年　926億円
2010年　3128億円
2011年　2622億円
2012年　5516億円
2013年　7678億円
2014年　8934億円
2015年　8782億円
2016年　6289億円
2017年　5044億円
2018年　6599億円
2019年　6834億円
11年合計　6兆2356億円 　※世界1位の納税額

57 ：
>>51
アメリカからトヨタを救った辺りは持ち上げられていたけど
最近はワンマンの弊害が出てると言うか悪い話も耳にするようになったよ
英雄が陥る罠だよ
過去の成功があるが故に悪い方向に向いていても、まわりは誰も非難出来なくなる

58 ：
>>54
デザインは社長が口出しできないんだわ
車種ごとに開発責任者が決める

59 ：
>>57
サヨク新聞や在日やアンチが批判してるだけよ
逆に豊田章男を評価しないなら、評価できる社長は世界にほとんどいない

60 ：
１度いいから１０回生まれ変わっても使い切れない程の金を持ってみたいな
俺達の１億が、この人には１万くらいの価値なんだろう
テラスハウスってTOYOTAがスポンサーしてるんだっけ？

61 ：
>>17
住宅事業に強い自動車メーカーは世界でトヨタだけ

プライム ライフ テクノロジーズ株式会社
https://prime-life-tec.com/
トヨタホーム、ミサワホーム、パナホーム、パナ建エンジニアリング、松村組が経営統合した
戸建住宅供給戸数　約1万7000戸(国内トップ)
出資　トヨタ　パナソニック　三井物産
売上高　9000億(住宅業界5位)

62 ：
>>17
ハウスメーカー特許資産
順位　企業名　特許資産規模(pt）　特許件数
1位　大和ハウス工業　4,978.6　179
2位　トヨタホーム　2,388.4　118★
3位　旭化成ホームズ　1,811.0　75
4位　ミサワホーム　1,735.0　63★　　　※トヨタホーム子会社
5位　積水ハウス　1,694.7　48

大和と2強だぜ

63 ：
ディスプレイオーディオとかやり始めたんでもうトヨタ車は選択肢に入らないわ
デザインもクソだしな
丈夫さなら他のメーカーも変わらないしトヨタのメリットが見当たらない

64 ：
>>42
癌は車台とサスと味付けだな

65 ：
評価なんてのは現在進行系の今やったって意味はない
ゴーンだってV字回復させたときは超高評価、ルノーグループ全体を掌握してからなんかおかしくなったんだし

66 ：
>>60
見てないけど2014年4月から複数社らしいな

2018年広告宣伝費
1位　トヨタ　4909億円　←毎年5000億円前後でメディアの支配者
2位　ソニー　3855億円
3位　サントリーHD　3801億円
4位　日産　3024億円
5位　楽天　1932億円
6位　イオン　1887億円
7位　リクルート　1591億円
8位　サントリー食品　1576億円
9位　セブンアンドアイ　1348億円
10位　マツダ　1262億円

67 ：
新型コロナを最大限想定しても黒字計上できる・・・収益力の高さ
今期予想はダマでよかったのであえて発表するところが世界No.1企業
業界のリーダーたる責任感だよ

68 ：
>>58
メーカー側から
メカ音痴、運転音痴、を失くす努力を全くしないで
逆に音痴でも大丈夫だとサポートした車造りした罪は大きい。
もう駄目だ
メカに技術に長けると全く受付ないメーカーに成り下がった。

69 ：
>>695
ゴーンは日産の工場閉鎖して社員の首切って配当をルノーに流してただけ
日産の金で韓国や中国に工場、日産の金でフランスのソフト企業に投資、これぞ売国奴だ
やつは最低の経営者だったよ

70 ：
>>65
ゴーンの場合は、日産は儲かる下地があったのにリストラもできず工場閉鎖もできなかったのが原因だろう
そのあとの社員に目標達成できない社員は激おこのくせに自分の立てた目標は未達でも知らん顔。ダブスタもいいところｗ
かなり日本での投資を抑えた結果、売りたくても型の古い車しかなくてDが悲惨だったな

71 ：
自動車業界はトヨタ１強が加速する
新型コロナでますます追い風
政治的にもトランプ習近平どっちもトヨタに有利に働くし
やるべきことをちゃんとやってる社長
だから強いんだよトヨタは

72 ：
スポンサーだったトヨタはコメント芸人とSNSがターゲット定めて特定の入居者をイジメる
徳井が去ったあとのテラスハウスに苦言を呈さなかったのかな

73 ：
>>71
戦時中に連合艦隊は無敵で戦艦大和は浮沈艦と
盲目的に信じていた連中と同類だな

74 ：
先ずはGAZOOの廃止とモリゾーの排除ですね
欧米ファンドがつぶやいた

75 ：
>>70
ゴーンの評価の良し悪しのことなんてどーでもいいんだよ
ようは、現在進行系で評価するのは無意味だと言っている。どっちかというと好き嫌いに近い
退任してからいろいろ吟味して評価するのが普通だろ

76 ：
散々言ってたやん、働かないけど1000万円以上の高給を持っていく管理職が多すぎると
年齢だけで管理職にあがっちゃう仕組みと、簡単に降格人事できない仕組みが残ってるんだろうね
要らない役員とポストを減らしたから、今度は管理職

77 ：
遅すぎるだろｗ
未だやってないのか

78 ：
技術力に関しては完全に詰んでいる

テスラオートパイロットを環八で試す【完全自動運転は間近】
https://youtu.be/ob7TcQhXWSA

テスラが長寿命低コストのバッテリーを開発中、EVの価格をガソリン車と同等に | TechCrunch Japan
https://jp.techcrunch.com/2020/05/15/2020-05-14-tesla-said-to-be-readying-new-long-lasting-low-cost-batteries-to-put-evs-at-price-parity-with-gas-cars/

79 ：
A ride in a Waymo driverless car　
https://youtu.be/2hqTnmn51Fg

80 ：
自分にとって都合の良いものを改革だという詐欺が増えたなあと思う。

81 ：
>>78
実は、中国がテスラ以上のスピードでEV車を開発してる。
脱エンジン後の世界でどう生き残るか、奥田の時代から予測はされてたわけで

82 ：
コロナ　マークX　を販売中止にしたのは流石、世界をよく読んでいる。

83 ：
日本は既得権を張り巡らせて権益確保するスタイル
鉱山買って一生安泰みたいなビジネスもでるやってるから無理
こんなバカな事とっととやめればいいのにやめない

84 ：
結局はありふれたゴーン方式で
やるしかない
どこまで大鉈振ることが出きるか

85 ：
トヨタイムズ のＣＭよく見るが、好評なのかな？

86 ：
残念な事に社員は厚遇されているんだよな

87 ：
チャイナパージの改革だよな

88 ：
EVで要らなくなる下請けは跡形もなく使い尽くそう

89 ：
>>5
評判悪いなら会社の経営は大丈夫

90 ：
エレクトロニクス産業が負けたので自動車が終わるとＧ８から日本は陥落して先進国から中流国に落ちるので何とか頑張ってもらわないといけない。

91 ：
>>86
期間工も厚遇ならええけどね

92 ：
日本経済新聞・2019年10月23日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49932630Y9A910C1000000/
エンジン、熱効率50%でEVしのぐ　トヨタや日産
・・・・・加えてトヨタが熱心なのが、燃料の開発である。エンジンの熱効率を高めたり、LCA時代を見据えてHEVをカーボンニュートラルに近づけたりするには「燃料の革新は絶対に必要だ」（岸氏）と強調する。
日産やホンダも燃料への関心を高めている。例えばホンダは、再エネによる電力とCO2、水素（H2）などから燃料となる炭化水素鎖をつくる「e燃料」の研究を始めた。欧州企業が熱心で、ガソリン燃料やディーゼル燃料、ガス燃料をほとんどカーボンニュートラルにつくれる。
────────────
カーボンニュートラルに関して太陽光集光発電設備を上手く設計できれば、太陽光集光の高熱と太陽光集発電の電力を動力として低エネルギーで実用化が可能ではないかと。
エネルギーは油（炭化水素液体）で保存した方が安全で体積も取らない。
酸素はそこら辺から調達できるので軽くするのに内燃機関はある面で有利です。
充電時間のような長いエネルギー補充時間も必要ない。
油は扱い易く、既存のインフラを使える。
水素は1937年5月にニュージャージー州レイクハースト海軍飛行場で起きた水素飛行船ヒンデンブルク号爆発事故で危険性が明らかになったはず。
電気自動車が普及すれば、スマホと同じく、中国の自動車産業が世界を制覇する。
人工知能や５Ｇや金融は中国が最先端に躍り出ているらしい。
日本はカーボンニュートラルを実現すれば内燃機関とハイブリッド車技術は最先端なので生き残れる可能性がある。

93 ：
　

また、　技術やノウハウ　を中国・韓国に盗まれるのか、
永遠にかぎりが無いネ　　馬鹿なんじゃね、
いずれ　いまの日本の若者たちは、　売春（少女売春・ホモ売春）
が主体になる観光業で　外貨を稼いでいかねばならなくなる。
よく稼げるよう早めに　用意、始め！

　

94 ：
>>30
企業の有権者＝株主、だわな

95 ：
>>75
そうだな。その経営者が有能だったかは終わってみないと検証もできないけど
現在進行形の評価が無意味とは？それなら業績も関係ないのか？毎年の評価の積み重ねがそいつの通指標なんだけどｗ
ゴーンみたいにさ必要な投資ケチって見せかけだけの黒字にしてもそれは企業存続を放棄してる感じするけど

96 ：
また新たな下請けイジメ手法を編み出すのか
ジャストインタイム方式とかいい加減にやめろよ

97 ：
終身雇用をやめろ

98 ：
あのスマートタウンに住ませてほしい

99 ：
TNGAはやめた方がいいって誰も言えない会社だとバレてる。

100 ：
>>19
スバル、ダイハツ、スズキ
「そやな」


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