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YAMAHA YB-1 その33
【SUZUKI】 SV三姉弟 【93スレ目】
- 1 ：2018/07/14 〜 最終レス ：2018/09/03
- 現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【92スレ目】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1510499354/
過去スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【88スレ目】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1445534566/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【89スレ目】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1460380260/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【90スレ目】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1471184275/
【SUZUKI】 SV三姉弟
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1488973341
※>>980を踏んだら次スレを立てお願いします
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- >>1さんありがとう♪
>>1さんの髪の毛がフサフサになりますように♪
- 4 ：
- >>1乙
SM無しでバルブシール交換したらエンジンかからなくなった、写真撮って同じ様に戻したはずなんだけどなぁ…
誰か400sのバルブタイミング教えてくださいorz
- 5 ：
- >>4 S/M買いなさい
- 6 ：
- >>4
フロントとリアのバルタイがズレてるのかい？
270度点火が90度点火になってるとか
- 7 ：
- >>6
交換中外す時以外クランクも回してないし元通り戻したはずなのにフロントに火が入らなくて困ってます。
もしかしたら戻すときにプラグコードとキャップが分離したので、そこで接触悪くなってそもそも火が飛んでない可能性もあるような気がしてきました…
- 8 ：
- 東海地方？でミーティングあったの？
ツイッター見たたら海外でこんなカウル販売してるらしい
https://pbs.twimg.com/media/Dh5Ug1TUYAIS1iz.jpg
いくらなんでもこれは・・・何だかなぁ・・・
- 9 ：
- 中国のピカチュウ みたいだな
- 10 ：
- ○△○
- 11 ：
- サイドのもっこり感とスクリーンのV字の切れ込み具合が限りなくダサイ
- 12 ：
- >>8
> 東海地方？でミーティングあったの？
> ツイッター見たたら海外でこんなカウル販売してるらしい
> https://pbs.twimg.com/media/Dh5Ug1TUYAIS1iz.jpg
> いくらなんでもこれは・・・何だかなぁ・・・
ナニコレカワイイ
ミーティング終わったよー、まだ人居るかもだけど。
ただ今オイル漏れのSVで東名爆走中
- 13 ：
- >>12 ツイッターでたまたまsv検索したら出てきたが
ミーティングどうだった？
つか何でここで告知しない？ミーティング自体あるの知らなかったぞ
- 14 ：
- 高速でガス欠した奴いるみたいだな・・・オイル漏れもいるみたいだし
大丈夫か？
- 15 ：
- 前スレで告知きてたぞ
参加募集が基本twiplaとmixiだったみたいだけどな
- 16 ：
- 今まで過疎ってたスレなのに、近頃の盛況ぶりは何故？
ついに時代がＳＶに追いついた！とか？
- 17 ：
- >>7
バルブシールってフロントとリア交換したの？
- 18 ：
- >>17
とりあえずフロントだけです
- 19 ：
- >>13
> >>12 ツイッターでたまたまsv検索したら出てきたが
> ミーティングどうだった？
>
> つか何でここで告知しない？ミーティング自体あるの知らなかったぞ
あれ？自分ここの板で知ったんですが(^^;
あと自分も少し関連ここで呟いてたんですが...
気づいててもらえなかったのは残念っす
- 20 ：
- 告知遅れて残念だよ
ヘルメットのシェアどうでした？
SVユーザーはショーエイ多いイメージあるな
GT-airやOGK多い予感
- 21 ：
- 満タンにして130キロくらいしか走ってないのに燃料計がピコピコ
タンクのパッキンボロいから気化しちゃってるくさい
- 22 ：
- ハイスロ組んだ人々ケーブル長さ何cmにしました？
ケーブル自体は純正で大丈夫でしょうか
- 23 ：
- ハイスロの仕組みを考えればわかるだろおまぬけめ
- 24 ：
- ヤフオクにある650Sと700無印程度良さそうだな
- 25 ：
- 業者の逆車650Sは綺麗でいいなと思ったけどハンドルストッパーが駄目ってのが転倒の具合が気になるな
あとキャブ車なのにFIって書いてる
700無印は素人が手を出すと危険だわ
自分で触ってないヘビーな改造車は維持するのが改造するより大変
- 26 ：
- >>25 となると・・・前スレの京都の650が当たりか
https://www.goobike.com/spread/8702164B30171013001/index.html?disp_ord=6
かなり状態よくないか？横浜市民みたいだが購入したら連絡くれよ
奥多摩かどうしみち、箱根付近に走りに行こうぜ
おっと過剰速度は勘弁してくれよ
- 27 ：
- >>26
どれ買うにしても現車確認は必須だよ
- 28 ：
- MOSFETとハーネス類買ったはいいが設置場所迷うなこれ
- 29 ：
- https://www.amazon.co.jp/dp/B007QYNXV6/?coliid=I1AK35HFSYHK6X&colid=39Y8N1M9Z8B2X&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it
この手のウインカーどこで販売してる？めり込み嫌だ
- 30 ：
- エアロウインカーでしょ
用品店でも売ってる
- 31 ：
- 前スレの国内/輸出の出力ほぼ同じじゃん？何が違うんだろ
詳しい人現れないかな・・・
- 32 ：
- もっと読めよ
キャブの口径とエアクリとイグナイターと分厚いシートと240キロメーターとヘッドライト？だけだよ
- 33 ：
- >>32 36と39口径の差があるのに馬力が少ない
イグナイターは何が違う？
他は知ってる シートの厚さや240メーターとか
- 34 ：
- 4馬力違うし求められたのはピークパワーより中速重視だって聞く
そもそも他車の4気筒と違って日本仕様は抑えられてるバイクじゃなくてそういうエンジンのバイクってこと
現行も後期も対して変わらんだろ？
イグナイターはリミッターとかそういうのじゃない？
点火時期はしらん
- 35 ：
- >>34 日本の場合ストップ＆ゴーだしな
ピークパワー求めるより中速求めたほうがいいかも
海外見たく一度道路に出たら走りっぱなしな道あんまりないせいもあるんだろうけど
初代72ps？ 2代目74ps グラ74ps 3代目76ps
あんまり変わらんな
- 36 ：
- キャブ径が小さい方が中低速のピックアップが良いのでは？当然、高速域では劣るだろうけど。
初代国内は日本の道路事情に併せているんだろ。
- 37 ：
- >>36 調べたが海外70HPと72HPとある
どちらが正しいと言えば72HPかも
国内70PSだし
- 38 ：
- 4馬力って俺がミスだわ2馬力だわすまん
- 39 ：
- 日本で流通してた初期型逆車は主に
モトマップのITA仕向と男爵の北米仕向
- 40 ：
- キャブ口径は適正な大きさはある
sv400のボアxストロークなら33〜34
sv650なら35〜37ぐらい
日本国内だと極端に虚勢されたわけじゃないから
国内仕様で良いかと
国内sv1000の69馬力よりマシ
輸出イグナイターは回転リミットある
海外の掲示板調べても出て来なかったが400イグナイターは
制限無しって説
- 41 ：
- >>38 指詰めて詫びろやカス野郎
んでバイクよこせや
部品取りにしてあげるから
たかが2馬力の入力ミスで路頭に迷った人達の事を
考えた事がないから書き込み出来るんだろう
- 42 ：
- 安易に買ったMOSFETが想像以上にデカく
https://i.imgur.com/Xeq7UEL.jpg
暑さで思考停止。作業中断
収納スペースに突っ込んどいた
https://i.imgur.com/HifyJ1J.jpg
MOSFET型つけてる人どこに付けてますか？
大人しく対策品買っとけば…
- 43 ：
- どうせ標準位置でも空気入らないから適当にヒートシンク裏面に貼り付けて収納スペースに突っ込んどいたらどうだ。
- 44 ：
- 収納スペースの落下防止のプラ？ないみたいだし標準位置より涼しそう
俺ならそこに貼り付けて念入れるなら横にシロッコファン置く
- 45 ：
- >>42
電圧はどんな感じですか？
ヤフオクとかであるR1用のやつかな
- 46 ：
- >>43
背面にPC用のヒートシンク貼り付けてヒートシンクに両面つけて収納スペースに貼り付けておこうかな…
>>45
それですね
電圧はレギュレーター出力が15.1V
バッテリーで13.8V
回転での変動なしでした
元々ついてたのはおそらく中華レギュでアイドリングで13.5V
回していくと13.0Vでした
ホットプレート並に瞬く間に触れないぐらい熱くなってたのが直射日光当たってる状態でアイドリング5分程で熱くなったスマホ程度になりました
- 47 ：
- ＞42
自分のはFZ-1用だけど向きを90°変えて
タイラップであまりずれない程度に固定してるけど
今のところ問題なし。
- 48 ：
- >>47
カプラー側を右ということかな
カウルカット無しで収まりましたか？
- 49 ：
- 1000sだれかエンジン積み下ろししたことある人います？
エンジンマウントのキャッスルナットって、専用工具のソケット使うしか外す&つける方法ないんですかね？
手元の汎用工具や自作治具でなんとかなるならそれで対応したい。
ちなみに、純正（09940-14990 or 09940-14980）がwebikeで取り扱いなし
適合品らしいモーションプロ製のもの（品番YM08-0568）は見つけたので、最終的にはこれを購入するしかないのか。。
- 50 ：
- >>49 400Sだけど、この手の工具だよね？
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0030M4FA6/ref=oh_aui_detailpage_o07_s01?ie=UTF8&psc=1
2種類買ったよ
サイズ知りたければ教えるけど1000だと違うかも？
- 51 ：
- >>50
そう、そのテのやつです！
多分2サイズ用意する必要がありますよね。
実寸わかれば、よければ教えていただけますか？
上で書いたモーションプロ製のものはそこそこ高価で、貼っていただいたリンクくらいのやつをちょうど探していました。
純正のやつがミドルgsxrとかと共通らしいことを見かけたので、おそらくsv400sだと共通のサイズでいける見込みも高そうでとてもありがたいです。
- 52 ：
- ＞48
カプラーは画面では左にしたよ、
カウルカットはせずに収まった(若干押し込むようにしたけどw)。
ただカプラー使わずにエーモンで半分無理やりだけど。
- 53 ：
- >>51 ohayougozaimasu
んとちょっと待って 俺専用の赤い工具棚見てくる
- 54 ：
- ストレートのホンダ用クラッチロックナットソケットで行けたよ
650でもう3回載せ替えして問題なかったから行けるんじゃね
- 55 ：
- >>51 上のアマゾンの26x30
ロックナットレンチ 20×24(mm) 19-523でアマゾン検索
これら2つであれば充分でスイングアーム等交換可能
この２つで大体いけると思うけど400sの場合チェンジペダル下付近の細めのシャフトあってそれらはヤフオクで
モンキー用落札したらドンピシャだった
サイズは書いてないけど17x20?ぐらい
- 56 ：
- 400のキノコ型のエアフィルター付けたいけどキャブとエアクリの口径わかりますか？
- 57 ：
- 今日、峠を一往復走ってもう一回登ろうとしたら、5000回転から上に回らなくなった。
焦ったものの、4000くらいまでは普通にトルクも有ったので様子見で低回転でクーリング走行してたところ、徐々に回るようになり最終的には元に戻りました。
以前そのまま回らなくなって止まったときは、レギュレーターのバンクでしたが、今回はどうやら違うようです。
何か思い当たることが有りましたら教えてください。
2002年のSV400です。
- 58 ：
- 現物見ないと何ともだけど推測で
ガソリンのパーコレーションかタンク裏のスポンジが剥がれてエアクリに蓋しちゃってるとかな？
- 59 ：
- >>58 俺もそれ考えた
タンクの裏のふた剥がれるとそうなるよ
- 60 ：
- タンク裏のスポンジ剥がれは、7000rpmくらいで回らなくなった。
5000rpmだと低過ぎる気もする。
- 61 ：
- >>58 >>59 >>60
早速のレスありがとうございましたm(_ _)m
該当箇所の点検からしてみます。
- 62 ：
- 初代650って5500回転超えると急激に燃費悪くなる？
普段18〜20なんだけどちょっと回し気味ツーでストップアンドゴーもほとんどなかったのに燃費13.5とか叩き出してびっくらこいた
暑すぎて劣化したタンクキャップのパッキンから揮発してるのか疑うレベル
- 63 ：
- >>62
んなこたないぜ
基本メンテのみで充分
プラグ エアクリ キャブ（たまに軽くO/H) チェーン＆スプロケ オイル交換
この他にベアリング類タイヤの磨耗、空気圧こんなもんで充分
俺は年1000も走らないけど年1でフォークオイルは交換する
それだけ違いがわかる
- 64 ：
- >>62
片道3kmの通勤だけ使ってた時期で14が出たけど長く乗ればストップアンドゴーばっかりでも20付近は行くし高速なら27まで伸びたけどなぁ
ちなみに650初期の逆車キャブ国内ECU にK&Nエアクリとレオビンチスリップオン
- 65 ：
- >>64 何故国内イグナイター使うんだ？
何かあったっけ？
- 66 ：
- >>65
元が国内仕様なんや
逆者ECUあるなら欲しい……(´・ω・｀)
- 67 ：
- >>66 あんがい駄目かも？んと海外仕様だとヘッドランプオンオフ出来たし
左右の常時点灯もちがったような・・・
信号が違うと言うか どの国に出荷するかで仕様違うような気がする
- 68 ：
- 夏場は駄目だわ 熱ダレする
そういえば後期にはオイルクーラー
現行は水冷式オイルクーラーついてるがやはり初代650は熱に弱かったってことなのかな
- 69 ：
- >>68 あれあと付けで装着出来ないもんかね
- 70 ：
- ヤフオクにラジエーター出てるが容量増えてるかな？
あれ良くみるとラジエーターサイドにカウルのピン入れる穴がないんだよな
2代目用なのかなー
- 71 ：
- やっと海の向こうからリミッターカットの部品とどいた
国際送料3400円
2週間かかったがスロットルのレスポンス上昇してるのわかるわ
- 72 ：
- >>68
35度までなると40km/hくらいでタラタラ走って信号待ちするとすぐにラジエターファン回るわ
全然冷えないね
夏は冷えないし冬は冷えすぎるしもうダメやね
- 73 ：
- ファン回るのは普通でしょ
オイルは冷えないけど
- 74 ：
- 渋滞ハマると水温94〜100度行ったり来たりだな
多分油温は100度超えてると思う
- 75 ：
- SS乗ってた頃は季節関係なしに街乗り信号待ちはファン回ってたぞ
走り出したらすぐ水温下がるけど止まるとすぐ上がる
- 76 ：
- SSはカウルのせいで止まると熱が逃げにくいからね
- 77 ：
- 初期SV650ユーザーの皆さんはどんなオイルを入れてますか？
カラカラシャリシャリと音がしたAZ MEG-018からG2にしたら音がほぼ消えました
SVはSSでもないしオイルは粘度守れば何でもいいだろと思ってましたが案外相性あるんですね
- 78 ：
- ベリティシンセやね
ヤマハプレミアムかパワーシント、レッドフォックス入れてた頃もあったけど値段的にこっちになりました…
- 79 ：
- ヤマルブスポーツ。
G2だと3000km行かないうちに必ずギアの入りが悪くなったけど、コレだと全然平気。
- 80 ：
- >>78
ヤフオクのペール缶ですか？
>>79
4L缶でプレミアムとあまり値段変わりませんがなにか理由がありますか
- 81 ：
- 新しいJASO規格ではMA2の方が相性いいみたいだから
自分もヤマルーブスポーツ
今度は新しくなったエクスター入れてみようとおもってる
- 82 ：
- >>77 RS4GP
これ以上のものは中々見つからないはず
- 83 ：
- オイル食うんでエクスター ＋バーダルb2
- 84 ：
- REDFOXが全合成油だけの時は良かったな
半合成油と別れて実質値上げになってからは全合成油には手が届かない
半合成油はそれなりだったし
最近はG2ばっかりだ
>>79
プレミアムは2000kmくらいでギア入り悪くなり始めたけど、今度スポーツ入れてみようかな
- 85 ：
- ちなみにカインズPBの製造元は三和化成工業
べリティと同じなのだ！
まぁ製造OEMメーカーだから中身全然違うだろうけど
- 86 ：
- みんな高いオイル入れてるんだな…
10年前までは黄色い缶の赤狐ペール缶買いしてたけど今はあまり乗らないから1000-1500キロで春と秋に変えるぐらいだわ
オイルはカストロやAZの012やら混ぜ混ぜ
- 87 ：
- 缶邪魔だしジョッキベタつくし次は1L缶かなぁ
となるとG2か
GX100が取り扱いあった頃は四輪と使い回せて良かったんだけどなぁ
コメリプレミアムはクラッチ滑るのだろうか…
- 88 ：
- そんなあなたにプルタミナ
ナフコ専売だけどインドネシア国営企業でなんとメルセデス、BMW、VW、ポルシェのOEM認定オイルとすごいオイルが格安だぞ
独特な臭いがするらしいけどぜひ試してくれ
二輪用も一応エンデューロ4Tってのがある
- 89 ：
- 安くて規格があってればなんでもいれちゃうぞ
- 90 ：
- アマゾンの車用全合成ペール缶のやつ入れてるが問題ないよ
- 91 ：
- バロンのオイルリザーブのelf、処理や管理がラクなもんでw
お茶県中部だが、台風の被害はSVが倒れて右グリップエンドの傷が増えた？
くらい。
- 92 ：
- あっしも倒れてウィンカー割れた(T_T)
- 93 ：
- >>92
カウル割れてウィンカーめり込んだ？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/383/172/2383172/p1.jpg
この手のウィンカー探したがなかったぞ
- 94 ：
- >>93
いやいや、写真と一緒のポッシュの貼り付け式
側が割れて球がブ〜ラブ〜ラ
- 95 ：
- 400sだがフォグランプ付けたいが良さげな場所ないかな？
夜間コーナー先が見えなくてRる
富士山で死ぬかと思った
- 96 ：
- 安全な速度で走行するのが一番
- 97 ：
- ヘッドライトのオンオフスイッチどうなんだ？
夜間走行中は付けるが
- 98 ：
- 400S買っちったｗ
久しぶりのVツインだから楽しみだ！
- 99 ：
- >>98
おめ色
- 100 ：
- フォグつけても夜間走行にたいして効果はないって聞く。
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