【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 44【123便】
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 43【123便】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1540676148/
過去スレ
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1540676148/194-195
このスレは1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村に墜落した、日本航空・羽田発伊丹行123便について語り合うスレです。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
スレ立て乙
1985年8月12日・日航ジャンボ機墜落事故 (520人が死亡)
事故機へ搭乗する直前の悲しい写真
http://llike.net/2ch/fear/matuwaru/19.jpg
事故機をバックにして、
ほほえみ 記念写真に納まる○野さん（19才・尼崎市）＝ピンク色ワンピース姿の人 と、
一時間後の運命も知らずに事故機のタラップへと向かう十数人の乗客たち。
★秋吉久美子＝圧力隔壁★
他の乗客の後ろ姿もはっきりと写っているから身内なら分かるかな
https://www.sankei.com/premium/photos/150808/prm1508080026-p2.html
https://www.sankei.com/premium/news/150808/prm1508080026-n1.html
茨城県で開催中だったつくば科学万博や東京ディズニーランドなどを回る3泊4日の予定だった。
毎年夏休みに行われる3姉妹の恒例行事。
当時、司法書士事務所に勤めていた陽子さんは夏のボーナスが出ると、そのほとんどを旅行費用に充てた。
忙しい両親を気遣い、長女の陽子さんが妹たちを誘っていたのである。
当初は尾瀬に行く予定だったが、親吾さんは、何気なく、科学万博に行くよう勧めた。
「尾瀬にはいつでも行けるけど、万博は今年限りやからそっちに行ってきたらどうやと口を挟んでしもうて……。それで予定を変更して123便に乗ってしまったんや」
目をつぶって額を押さえ、悔しさを隠しきれない。親吾さんは事故後、ずっと自分を責め続けていたのである。
墓標に置かれた備前焼の3体の、かわいらしい地蔵をさすりながらつぶやいた。
「わしが余計なことを言わなければ……悔やんでも悔やみきれん」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/44748
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html
音声解析では俺ニンジン嫌やぁだったね
今夏のテーマな。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/406/52/N000/000/012/125462590021216220144_OST_09_0068.JPG
https://i.imgur.com/kU0uF3K.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/641/144/b9c5e01084.jpg?ct=eb65c112bbcd
http://www.sankeibiz.jp/express/photos/150813/exc1508130730001-p2.htm
http://blog-imgs-65-origin.fc2.com/r/p/s/rps1979y/vlcsnap-2014-08-16-16h29m14s7.jpg
https://mamorenihon.files.wordpress.com/2018/08/yoshizakihiroko_yoshizakimikiko_kawakamikeiko_ochiaiyumi_jal123.jpg?w=625
http://yoiotoko.way-nifty.com/blog/images/2010/09/08/ozamune_2.jpg
http://cnxss.up.seesaa.net/image/BEAEC2F4B0ECCFBACEEBCCDABDA1C3CB.jpg
https://i.imgur.com/7i3Gf8u.jpg
http://up.gc-img.net/post_img/2018/08/ZzCtMTJjR76evea_EZXD5_103.jpeg
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/489
右第9・10・11肋骨骨折
https://blogs.yahoo.co.jp/kazenokami1016/13820775.html?__ysp=44K144Oz44OH44O85q%2BO5pelICAxOTg1ICA55pyIMeaXpQ%3D%3D
日航機墜落 「安全安心いつも」妻亡くした夫、再婚の妻と
https://mainichi.jp/articles/20170812/k00/00m/040/089000c
客室乗務員座席位置
http://2ch771.cocolog-nifty.com/blog/7e014a6b.jpg
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever.wmv （その１）
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever2.wmv （その２）
「元気でね」と一言
兵庫の岡田さんもメモ ※遺書
https://pbs.twimg.com/media/CrM7Tz3UkAAc9qG.jpg
https://twitter.com/hashtag/%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
＞遺書が非(未)公開だったから知らなかったけど、岡田さんの遺書も家族に渡されていたようでした。
岡田さんも何かを残そうと最期の力を振り絞ったのが容易に想像できます。そして改めて合掌。
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乗員・乗客名簿
日本航空が発表した事故機の乗員・乗客氏名は下記の通り。 （敬称略）（１９８５年８月１４日現在）
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/17286/1364761507/21
※ 直接はれなかったから。
一階席
列
１～８ Ａエリア
10～18 Ｂエリア
19～31 Ｃエリア
32～42 Ｄエリア
43～60 Ｅエリア
二階席
61～64
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 38【123便】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/11-28
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/71-72
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/106-107
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/117-118
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/-172
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/866-868
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/22-24
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/73-76
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/116-118
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/31-32
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1510581443/311-315
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1510581443/321-322
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1510581443/979
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1510581443/992-995
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1519288957/408
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1510581443/311-322
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1118282425/
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1118674017/
正しく割り出せるかどうかは分かりませんが、Cエリアにつきまして少しずつ少しずつ調べてゆきます。
空席
13J
25E
27F
36B
36J
37E
37F
38B
38E
38F
38J
39E
39F
39J
40E
40J
42B
45E
46J
47B
47J
48B
48J
50J
52E
53E
53F
55F
57E
58E
726 名無しさん＠お腹いっぱい。2018/02/05(月) 23:18:28.17ID:???
>>724 書いた者ですが、
これはサンデー毎日の物です。
30席分が空席（斜線）になってます。
実際、空席だったのか搭乗者不明なのかはわかりません。
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1510581443/724
19B 浅野潤一さん
19C 小谷房次郎さん
19F 蓑田一行さん
19G 細川順治さん
21A 竹永修司さん
21B 平野一さん
22D 中井敬さん
23C 池孝三さん
23D 中野絵理子さん
24D 林正典さん
25D 高杉正行さん
26C 秋山寿男さん (照合も面倒ですから、そのままで)
Cエリアの方々ですが
19D ギンブルマシューズ
19E 西口昌子
19H 千田典子
19J 千田周平
19K 千田美樹
20B 吹田暁子
20H 松本圭市
21J 石井博美
21K 石井幸江
22A 井ノ上一浩
22B 多々良千代美
22C 田淵満
22F 陶山林邦
22H 河口博次
22J ジャンカルロモローニ
22K アンドレアモローニ
23A 田淵純子
23B 田淵陽子
23E 吉田仁美、吉田有紗
23F 吉田哲雄
24A 鹿島弘
24B 河原道夫
24C 前田光俊
24E 三好恵子
24F 高曲康夫
24H 猪飼潤
24J 猪飼小夜
24K 猪飼善彦
(STW)いらっしゃるんですが
(STW)よろしいでしょうか？
(COP) 気をつけて
(F/E) じゃ 気をつけてお願いします
(COP) 手早く
(F/E) 気をつけて下さい (STW) はいありがとうございます
「ブリー」というような下痢の音 ↑
「ブッチ」というような下痢の音 ↓
[トイレ警報音 又は 便所警報音】
(CAP)まずい
(CAP)たれかぶったぞ
(CAP)スコーク７７入れるぞ
(CAP)入れる入れよ。
(COP)はい(PUR)お尻を拭いてください(CAP) 下痢？ (PURお尻を拭いてくださ(COP) スコーク77 (PUR)お尻は拭いて(COP)ビチグソ？(PUR)お尻拭いてしてください
(F/E)トイレ追送いたします(COP)はい
(COP)下痢？
(COP) 便器みませんか？
(CAPトイレ爆発したろ？
「トイレ警報音 又は 便所警報音 」47分28秒まで鳴動継続】
(F/E) トイレファイブオフ
(PUR) お尻拭いてください
25A 東谷亜紀子
25B 東谷敏子
25C 東谷志郎
25J 川上竜太郎
25K 川上紗也子
26A 生駒隆子
26D 矢田千晶
26E 矢田万由利
26J 川上君子
26K 川上陽之介
27A 岡本武志
27B 岡本明子
27D 栗原陽子、栗原祥
27E 栗原崇志
27J 川北京子
28A 小谷友美
28B 小谷直也
28C 小谷朝美
28D 小谷敏一
28E 小谷かよ子
28F 小谷昭則
28G 小谷洋子、小谷真理
29B 白井まり子
29D 吉田由美子
30D 竹下元章
30E 西山俊江、西山顕光
30F 西山学
30G 泉谷淳子
30H 古川剛
30J 古川恵美子
31A 佐藤早苗
31B 佐藤喜彦
31C 佐藤公由江
31H 木内静子
31J 山岡薫
31K 山岡智美
しかも前後左右にも複雑な動きを強いられるという。
これと動きが似ているのが、コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類。
人間は7Gになると十秒間も耐えられないといわれ、Gがかけられる時間が長引くにつれ、
めまい→失神の順で症状が起きるが、
コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類はスピードとカーブを組み合わせ、恐怖心を募らせる。
ループ式に一回転するコースターでは3・8Gから6・0Gの重力加速度が加えられるように設計されている。
ところが、恐怖心を高めるには、単に高いGを持続させるばかりでなく、Gは小さくても、方向を複雑にするのが効果的と判明。
米国で新方式のコースターもできている。
遊園地関係者らによると、事故機の機内はこの「複雑コースター」に乗ったような状態。
Gこそ一回転式コースターより小さいが、恐怖心は比べものにならないという。
全国の遊園地の設計を手がけている「アカツキ工芸」の話によると、「スリルライドは失神一歩手前で止めるようGも瞬間的にしか加えず、安全設計されている。
事故機は30分以上もコースターのクライマックス状態を持続しているので、乗客の多くは失神状態に陥っていたに違いない」と推測、
道明弘章早大教授（体力生理学）も「墜落の危機に瀕していた以上、Gなどでは推し測れないような心理的パニック状態に陥っていたに違いない」と話している。
（1985年9月4日付け 毎日新聞）
海老名さんは法政(中退？)
大野(美)さんは東洋
大野(聖)さんは実践女子
宮道さんは青山学院女子短期
木原さんは長崎外語短大(中退？)
対馬さんは甲南女子大(中退？)
吉田さんは長崎県立女子短大(中退)
赤田さんは成城大短期学部
第2次中曽根第1次改造内閣は、中曽根康弘が第72代内閣総理大臣に任命され、1984年（昭和59年）11月1日から1985年（昭和60年）12月28日まで続いた日本の内閣である。
閣 僚
内閣総理大臣 - 中曽根康弘
法務大臣 - 嶋崎均
外務大臣 - 安倍晋太郎
大蔵大臣 - 竹下登
文部大臣 - 松永光
厚生大臣 - 増岡博之
農林水産大臣 - 佐藤守良
通商産業大臣 - 村田敬次郎
運輸大臣 - 山下徳夫
郵政大臣 - 左藤恵
労働大臣 - 山口敏夫
建設大臣 - 木部佳昭
自治大臣、国家公安委員会委員長 - 古屋亨
内閣官房長官 - 藤波孝生
総務庁長官 - 後藤田正晴
沖縄開発庁長官 - 河本敏夫/藤本孝雄（1985年8月14日- ）
防衛庁長官 - 加藤紘一
経済企画庁長官 - 金子一平
科学技術庁長官 - 竹内黎一
環境庁長官 - 石本茂
国土庁長官、北海道開発庁長官 - 河本嘉久蔵
内閣法制局長官 - 茂串俊
内閣官房副長官（政務）- 山崎拓
内閣官房副長官（事務）- 藤森昭一
19B 浅野潤一
19C 小谷房次郎
19F 蓑田一行
19G 細川順治
20C 三崎洋
20K 藤原美代子
21A 竹永修司
21B 平野一
22D 中井敬
24D 林正典
25D 高杉正行
25F 白井信吾
26B 保川侃
26C 秋山寿男
26G 伊藤昭平
27C 中山健
27H 安田隆
28H 岩国忠弘
30C 雑古祐紀代
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
F/E はい了解しました
APC インテンション聞かせてください どうぞー
【18・55・15】
CAP あたま上げろ
CAP あたま上げろ あたま上げろ
【18・55・27】
CAP あたま上げろ
(YOKが呼びかけ)
COP ずっと前からささえてます
【18・55・36】
STW ―――からの交信はちゃんとつながっております えーその他―――
【18・55・42】
COP パワー
CAP フラップとめな
(APCが呼びかけ、123便に位置を伝える)
？ あーっ
CAP パワー
CAP フラップ みんなでくっついちゃだめだ
CAP フラップアップ フラップアップ フラップアップ フラップアップ
CAP フラップアップ
COP はい
【18・55・56】
CAP パワー
CAP パワー
CAP フラップ
F/E あげてます
【18・56・04】
CAP あたま上げろ
【18・56・07】
CAP あたま上げろ
【18・56・10】
CAP パワー
【18・56・14】
シンク レイト
(警報合成音)
ウ―プウ―プ プルアップ ウ―プウ―プ プルアップ ウ―プウ―プ プルアップ
CAP ―――
ウ―プウ―プ
プルアップ
ウープウ―プ プルアップ
>機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕 それに対して
「RW22な」「了解」
と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー と
えらく対照的
とはいえ、そんなだと戻ってくると信じるのもわかる気がする
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
墜落した日航ジャンボ機の乗客・乗員たちは、際限のない「絶叫マシン」に乗せられ、恐怖は極限状態に達し、多くの人は失神、中にはショック死した人もいるはずーーーー
運輸省航空事故調査委員会（八田桂三委員長）が公表したフライトレコーダー（飛行記録）の解析結果をもとに、人間工学や遊戯マシンの専門家たちが重力加速度（G）を分析したところ三日、こんな結論が出た。
生存者の一人、吉崎美紀子ちゃん（八つ）の「まるでジェットコースターに乗ったみたいだった」との証言は、物理学的にも裏付けられたことになる。
フライトレコーダーによると、事故機は12日午後6時24分30秒から32分間に及ぶ「迷走飛行」の間、前後・左右・上下に激しく揺れながら、急降下と浮上を繰り返した。
この間、垂直加速度は最高で1・8G、最低0・5Gの間を振幅し続け、同様に前後方向加速度は0・9Gから1・3G、横方向加速度は0・7Gから1・3Gの間を小刻みに振幅した。
1985年8月12日・日航ジャンボ機墜落事故 (520人が死亡)
事故機へ搭乗する直前の悲しい写真
http://llike.net/2ch/fear/matuwaru/19.jpg
(CAP) はい ちょっとまって
(CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
下げ ってのがギアを出す指示だったのかな？
海老名さんは法政大学(中退？)
大野(美)さんは東洋大学
大野(聖)さんは実践女子大学
宮道さんは青山学院女子短期大学
木原さんは長崎外語短大(中退？)
対馬さんは甲南女子大学(中退？)
吉田さんは長崎県立女子短大(中退)
赤田さんは成城大学短期学部
白拍子さんはカリタス女子短大
①
https://www.youtube.com/watch?v=WFAdbWGa9PU
↑
プラス１特報 全日空機ハイジャックのＯＰで流れる
おどろおどろした音楽ばんばん怖い怖い！！
発作か～！！
②
司会の真山勇一あほや！！
１分４０秒過ぎで
「倉本さん あ 熊坂さん」ほざいて言い間違えとる！！
発作か～！！
常識ないんかこいつはー！！
③
剃れと熊坂あほや！！
上目づかいで喋り続けてばんばんキモイキモイ！！
発作か～！！
常識ないんかこいつはー！！
④
https://www.ntvg.jp/teacher/
http://up.gc-img.net/post_img/2014/06/9pTwZFHUXrZSxXj_EiP53_116.jpeg
↑
現在の木村優子（５７歳） 日テレ学院の学院長しとる！！
ニュースキャスターしてた頃と全然変わっとらん！！
発作か～！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きっと助かるまい
よ～く知られているやつ
https://pbs.twimg.com/media/DHBjYkkVYAA2z00.jpg
http://www.labornetjp.org/image/2014/0821-03
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/947/59/N000/000/001/134821140816513130334_ksb2c_jal123.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/poseidon22/imgs/6/8/68362d94.jpg
http://ono-fumimachigai.com/wp/wp-content/uploads/2017/08/tvm_242.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20140811/19/enoshimalove/5c/ba/j/o0640048013031597422.jpg?caw=800
http://image.blog.livedoor.jp/ohmi_ru/imgs/8/0/80a9bdbc.JPG
http://rps1979y.blog.fc2.com/img/vlcsnap-2014-08-16-15h47m23s250.jpg/
剃れと熊坂あほや！！
上目づかいで喋り続けてばんばんキモイキモイ！！
発作か～！！
常識ないんかこいつはー！！
https://i.imgur.com/dUrhOEP.jpg
http://2ch771.cocolog-nifty.com/blog/fe074659.jpg
20C 三崎洋
20D 中村悠紀子
20E 新井健次
20G 塚原幹夫
21C 島本喜内
21D 竹原春平
22G 佐藤保久
23G 野口豊
24G 河野浩子
25F 白井信吾
26G 伊藤昭平
29C 山本謙二
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1535282011/295
21F 児玉英里
25G 木場貞夫
26B 保川隆
29A 高橋徹
29H 西村庄二
30A 辻貫太郎
30B 川崎格
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1535282011/328
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180812000140_commL.jpg
https://i.imgur.com/gHZ6xU3.jpg
https://i.imgur.com/m8wWJiK.jpg
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 41【123便】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1535282011/ より
谷口さん（48C）１人を除いて すべて49列目（横並び：49D～49J）
このスレに座席表書くと荒れる知らないのか？
https://www.youtube.com/watch?v=6jgT-tELULA
https://i.ytimg.com/vi/6jgT-tELULA/hqdefault.jpg
↑
日航ジャンボ機墜落事故の１分５９秒過ぎで映る赤い帽子かぶった奴あほや！！
生存者の川上慶子を担架に乗せて運んでる時にタバコ堂々と吸うとる！！
発作か～！！
常識ないんかこいつはー！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1,000なら墜落女子会開催で吉崎母と由美たん和解＾＾
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
えーん、えーん、えーん(ﾉД`)･ﾟ･｡
苦しいよー、息ができないよー
えーん、えーん、(ﾉД`)･ﾟ･｡
女子会に出たいよー
ゲロゲロゲロゲロゲロゲロ
生きてたらどんだけ助平だったんだろ
惜しい人をなくした・・・
まぁたしかにあの写真のイメージのまま成長したらアル中DV野郎になってそうな感じだよな
飯塚氏の墜落遺体に真っ黒になった鮭を検視したと書かれていたけど乗客が持ち込んだ手荷物だろうな。
524人と一匹に黙祷
鮭を担いで乗り込んだのは川上の父だな
ちー君用の鮭や
それらを一々照合してゆくのも面倒くさいので、それらの照合は行いませんよ。
田中角栄(当時の政界の最高実力者・目白の闇将軍)派の中で（約120人）、竹下登・金丸信らを中心とした「創政会（＝表向きは勉強会だが、将来の竹下政権を目指した派中派）」が結成される（2月7日）。
竹下らの隠密準備行動に対して、復権を目指していた田中角栄は激怒し、竹下についた議員たちに対して激しい死に物狂いの切り崩し工作を行う。
（竹下クーデター：黒幕は金丸）
激しい多数派工作・切り崩し工作・派内抗争の結果、創政会参加申し込み議員84人のうち約半数が切り崩され、竹下創政会は衆参議員40人で発足（2月7日）。
（いわゆる、40人の叛乱・裏切り）
田中角栄は、激しい怒り・焦りによりストレスを募らせ、毎日毎日 酒を浴びるように飲んだ。
その結果、脳梗塞を発症させて長期入院することとなった（2月末）。
（田中派乗っ取りをもくろむ）竹下・金丸らにとっては、それはまさに僥倖であった。
角栄軍団に操られていた総理大臣の中曽根康弘にとっても、それはまことに好ましい出来事であった。
内心では嬉しくてたまらなかったであろう。
「さあっ、これからは俺の思う存分にやれるようになってゆくだろう」
主を失った田中派も、次第次第に竹下・金丸系が大勢となってゆく。
そして、昭和62年7月には、田中派の殆んどを引き連れて竹下が竹下派「経世会」を誕生させるのである。
同年10月には、中曽根裁定により、竹下が新・総理大臣となるのである。
ニューリーダーたち(竹下登・安倍晋太郎・宮沢喜一・渡辺美智雄ら)による政治主導へと変わってゆく
政界の世代交代だな
田中に歯向かった創政会の中核隊は、小沢一郎・梶山静六・羽田孜・橋本龍太郎・小渕恵三・渡部恒三ら、
田中角栄に育てられてきた角栄子飼いの連中が中心であった
彼らが田中派内の長兄である竹下登(当時の大蔵大臣)を担ぎ上げたのである
この派閥ジャック計画の中心人物は、後に政界のドンとまで言われた金丸信(当時は自民党幹事長)であった
田中角栄がもしも脳梗塞で倒れなかったのならば、その後の政界はどうなっていたのであろうか？
田中側対竹下側の暗闘が当分続き、竹下創政会は叩き潰されていたのであろうか？ それとも？
興味の尽きない政変まがいの竹下クーデターであった
児玉洋介さん（20）
国際基督教大学二年生。
国際基督教大学第一男子寮。
俳優・若原雅夫さんの一人息子。
米国・コーネル大学で夏休みの語学研修を終えて帰国、羽田から大阪市北区中之島の実家へ帰る途中。
（昭和60年8月18日・中日新聞）
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「成長記録の手形 悲しい決め手に」
― 俳優・若原雅夫さん、長男を確認 ―
芦屋の自宅、タクシー往復
成長を確かめるために毎年の誕生日にとっていた手形が決め手になって、往年の二枚目俳優・若原雅夫さん（本名・児玉稔）（67）の長男、国際基督教大二年・児玉洋介さん（20）の遺体が確認され、きょう19日 兵庫県芦屋市の自宅に無言の帰還をする。
若原さんは、事故翌日の13日現場へ駆けつけ、遺体確認を待った。
15日になって、長身の洋介さんと同じくらいの１メートル85以上という男性の遺体が見つかり、洋介さんの可能性が強まったが、持参した歯形での確認は難しかった。
若原さんは「歯形だけで、かけがえのない一人息子の確認をしたくない」と16日、タクシーで芦屋の自宅へ戻り、17日、洋介さんの手形と足形を持って再びタクシーで藤岡市民体育館へ駆けつけた。
そして同夜、手形がぴったり一致し、確認ができた。
この手形と足形は、若原さんが10月23日の洋介さんの誕生日に、「成長ぶりをこの目で確かめたい」と１歳の時から毎年とり続け、自宅に保管していた大事な記念品だった。
洋介さんは6月28日に渡米、ニューヨーク州のコーネル大に夏季留学し、12日成田に帰国。
羽田でキャンセル待ちして、事故機に乗り込んだ。
若原さんは「和製シャルル・ボワイエ」ともいわれ、映画「長崎の鐘」（昭和25年）には永井隆博士役で出演した。
(昭和60年8月19日・読売新聞）
米田憲司さん、御覧になられていますか？
祝部幸正さんのサイト『日航機墜落事故 東京-大阪１２３便～新聞見出しに見る３０年間の記録』が、
サーバーのサービス終了で閲覧不能になっています。
祝部幸正さんや御家族に御連絡をなさって、別のサーバー等での再開の要望をお伝え下さい。
日航機墜落事故 東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る３０年間の記録
http://www.geocities.jp/y190804/index.html
http://www.geocities.jp/y190804/index.html
亡骸は見つかったのか？
また遺影が増えるな
20F 加藤博幸
20J 小沢慶太
21E 房谷清茂
21G 小西義員
21H 四方修文
22E 高橋晟
23H 中島博
23J 藤島克彦
23K 松尾省一
25H 角野恭三
26H 島野佳男
27G 芳崎務
27H 安田侃
27K 橋詰真治郎
28J 山城栄賢
28K 長谷川鉄治
29E 滋賀喜作
29F 榎谷郁雄
29G 酒井由雄
29J 田中滋
29K 植田嗣治
30K 宇沢克彦
給料も他の女と同じだったんだろか？
口止め料込みだろなぁ
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実 (動画) 片平なぎさ
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1418125006/51
>>77
教えてくださりありがとうございます。
仏壇に鮭の遺影あるかチェックな
メロンは先に宅急便で着いてたみたいだけど
鮭も食べたかったろうに
ドラえもん好きだったつーけど
あれだってしずかちゃんの入浴目的でしょ
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/archives/1503756326/22
稀代の悪やな
尼崎の鷲野さんの遺品 日付入り、悲しい笑み ～運命の「8・12」くっきり～
日航ジャンボ機墜落事故で死亡した兵庫県尼崎市、銀行員鷲野恵子さん（19）ら「仲良し３人娘」が搭乗直前に羽田空港でジャンボ機のタラップの前などで記念撮影しあった「85・8・12」の日付入りカラーフィルムが遺品の中から見つかり、
遺族に引き渡されていたことが24日、分かった。
写真にはジャンボ機に乗り込む乗客をバックに微笑むカメラの持ち主の鷲野さんや友人二人の姿、問題の尾翼も写ったジャンボ機の全景スナップ写真もあった。
しかし機内の様子は写っていなかった。
この三人は鷲野さんと同市、短大生森明子さん（19）、同市、会社員田村美穂子さん（19）で、高校時代一緒にバトントワラ―の部活動をしていた。
夏休みを利用して二泊三日の東京ディズニーランド見物を計画。
旅行の数日前になってやっと切符が手に入り、初めての飛行機旅行に鷲野さんらは大喜びしていた。
愛用のコンパクトカメラを携えて10日早朝東京へ旅立ち、帰途、事故に遭った。
鷲野さんら三人の遺体は18日までに全員確認されたが、カメラとフィルム二本は遺体と離れてバラバラに機外に放り出されていたため、発見が遅れた。
現地対策本部が山中で見つけて現像、写っていた顔写真から鷲野さんの遺品と分かった。
フィルムの一本はディズニーランドの中のスナップ、もう一本はフラッシュ部分が壊れたカメラの中に入ったままで、うち8枚が搭乗直前、旅の思い出として三人が代わる代わる撮り合ったものや、墜落したジャンボ機の全景写真だった。
ジャンボ機を背景にしてセカンドバッグを胸にポーズを取る赤いワンピース姿の鷲野さんの後ろには、青いシャツにスラックス姿の女性や紺色ワンピースを着た女性など、タラップを上ろうとする乗客十数人の最後の後ろ姿も写っていた。
写真の一枚一枚には運命の日「85・8・12」の日付がくっきりとオレンジ色で刻まれていた。
（ 昭和60年8月25日付け：中日新聞 ）
日航機事故犠牲者の一人、兵庫県尼崎市、三和銀行尼崎支店勤務鷲野恵子さん（19）の遺品のカメラに、事故機に乗る直前、同機をバックに撮影したフィルムが入っていた。
高校時代の友人二人と一緒の旅で、お互いに撮り合ったものらしいが、カメラに向かって微笑む恵子さんの後方に事故機があり、一時間足らずあとの運命も知らずタラップに急ぐ乗客たちの後ろ姿。
問題の垂直尾翼の一部も写っている。 画面右下には「85 8 12」と日付もくっきり。
恵子さんらは東京ディズニーランドに遊びに行き、帰る途中だった。
19日朝、遺体が確認され、その後、群馬県警からセカンドバッグ、カメラなど十数点の遺品を受け取った。
ストロボとファインダーが割れた泥まみれのカメラにフィルムが入っており、焼き付けてもらったところ８枚が写っており、最後から２枚目にこの写真が写っていた。
（ 昭和60年8月25日付け：読売新聞 ）
こういった部分遺体鮭も散乱したんやね
https://i.imgur.com/Oa1hnhs.jpg
待機命令を無視して救助に行こうとした隊員を射殺
https://dotup.org/uploda/dotup.org1809269.mp4
こちら
https://dotup.org/uploda/dotup.org1815847.mp4
違う資料には、 20A 安田政市(52)
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html には、
▽ 安時懊（５２）＝マツタケなどの輸出業、ソウル特別市竜山区二村洞新竜山アパート、商用で来日中。
などと、書かれておりますね。
http://adlibilda.hatenablog.jp/entries/1985/08/12 には、
安 時懊 1933‥‥ Seoul 群馬 19850812 52 ／輸出業
などと、書かれておりますね。
鮭じゃないかな
美談のように語られてるけど
墜落するとわかってからはRもあったと聞くね。
まあ今生の最後に一発って気持ちになるだろうね。
人間てのはどこまでも人間なんだね
感動した！
嘘ばっかり
▽小谷敏一（３７）▽妻かよ子（３２）▽長女小学３年友美（８）▽次女幼稚園児朝美（５）＝三洋電機北条工場勤務、兵庫県加西市鎮岩町。
28E 小谷洋子
28G 小谷かよ子・真理
とりあえず、このように書かれておりました
どちらが正しいのかは分かりません
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