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アニメジョジョ３部は原作信者なみにウザい敵ばかりの糞アニメ


1 ：2014/08/02 ～ 最終レス ：2018/07/21
原作信者立ち入り禁止

2 ：
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 >>1
　　処　処　兄　ど　　|　　　　　　　　　　 .|　　　頭　　　 .あ
　　す　す　.ち　.う　　|　　　　　　　　　　 .|　　　高　　　 .い
　　？　？　 ゃ .す　 .l　　　 , - ―　――.|　　　.く　　　 ..つ
　　　　　　　ん　る　 ﾉ　　　.|　　　　　　　.|　　　な　　　 ..・
＼　　　　　　　　　／　　　　|　　　　　　　 |　　　い　　 　 ・
　 .＼　　　　　 ,／　　　　／￣￣￣￣￣ .|　　　？　　　 .・
.. /　 .` ― 、 ﾉ　　　　　/　　　　　　　　　 ＼
. |　　　|　.| )/　　　　　/　　――-―-　　　　＼
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　三　　　　　　　i　.|　　　 l　　　　　　 `　　　　　　　　　　//
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| 　　　　　　　 ≡　　 ﾉ　 `　、　　　　　　　　 ,　￣　　　／

3 ：
>>1しかいねぇw
ぼっちくやしいのうww

4 ：
俺もいるぞ

5 ：
それより北陸の鉄道について語ろうず

6 ：
北陸線・城端線・氷見線・七尾線・越美北線・高山線・北陸鉄道・のと鉄道・富山地方鉄道・富山ライトレール
福井鉄道・えちぜん鉄道・万葉線
意外と多いなｗ

7 ：
>>6
やっぱ小浜線は北陸には入らないよな？
元金ﾊﾏだったけど

8 ：
大糸線も入れていいんじゃね？
西日本金沢支社管内は入れていいと思うが

9 ：
これ乗りたい
https://www.youtube.com/watch?v=BefiYtap7nc

10 ：
>>9
富山地鉄の京阪3000系か。
まさかこんなのが実現するとは思ってもいなかった。
わざわざ旧塗装も復活させてるし。

11 ：
>>10
大井川鐡道も引退したし事実上富山地方鉄道だけになるし
記念DVDも京阪地鉄両方から出るという力の入れよう

12 ：
過疎りすぎやろ

13 ：
せやな

14 ：
>>11
あれってどっちも同じ内容なのか？

15 ：
ﾃｽ

16 ：
>>14
http://www.keihan.co.jp/info/upload/2013-10-30_double_decker_dvd.pdf
10分だけ長さが違うらしい
何が違うのか知らんけど

17 ：
419系ってなぜか未だにクハ418-1だけ解体されてないらしいけど静態保存フラグか？

18 ：
>>17
さあね　クハ489-1も未だに残ってるし
419系は地鉄10030形のTR69型台車として組み込まれてるから今後の部品取りの可能性も否定できないが

19 ：
>>18
サハ31にも419系の台車使ってたからな　やっぱ部品とりか
まさか419が死してもなお今も部品として生きるとかすごいよな

20 ：
419系は走ってるときもかなり存在感があったけど今も北陸から消えずに生き続けてるんだな

21 ：
419系、引退してしまったのは本当に残念。もっと乗りたかったな。
まぁ、583系も485系も引退してしまったので止むを得ないのだが。

22 ：
419系って地元民にとっては迷惑な車両だっただろうな
ドアは狭い　座席は少ない　立ちスペースも少ない　なんか薄暗い　天井から変な圧迫感がある

23 ：
ジョジョ完全放置草不回避

24 ：
>>19
サハ31って何かと思ったらダブルデッカーのことか
富山地鉄車番のつけ方ややこしいんだよ

25 ：
>>24
地鉄の形式はモーターがついてる車が基本だから。
単なる付随車は簡単な番号になるらしい。

26 ：
車番の付け方にここまでこだわりあるのってJRと地鉄くらいじゃね？

27 ：
富山地方鉄道ややこしすぎ。
http://www.atw.ne.jp/~suwa_h/TITETU/syaryo.html
なんだよこれは。

28 ：
>>27
なんつうかこんだけ外見も移籍の経過も違うのに
10020形の車と元京阪の車とどう違うのか素人なら分からんだろ

29 ：
地鉄も軌道線並みに簡潔な番号ふればいいのにな。

30 ：
北陸鉄道には同じ慶応の電車なのに形式が違うのがいるよな
あれ電圧の違いか？

31 ：
>>30
慶応って何だ？

32 ：
>>31
京王でしょ
浅野川線の8900系と石川線の7700系は種車が同じ京王3000系

33 ：
>>32
なるほど　そういうことか.

34 ：
北陸の私鉄見てる限り
富山　私鉄に甘い
石川　私鉄に厳しい
福井　私鉄に甘い
こんな感じがするんだが

35 ：
>>34
別に間違ってない。私鉄というか三セクも入れれば石川県の鉄道嫌いはある意味異常。のと鉄道や北陸鉄道も廃止なってるのに
福井県は京福の三セク化、富山県はライトレール化しかも富山地鉄では自動改札を石川県より先に入れたからな。

36 ：
石川県に自動改札が入るのは来年新幹線開通の時にやっとか
県庁所在地なのにねえ

37 ：
石川県って鉄道に何か恨みでもあんのかって思うほど鉄道冷遇してるよなｗ

38 ：
石川県は知事が鉄道より道路を優遇してるから仕方ない
災害運休してた北陸鉄道もあっさり廃止になったし

39 ：
>>38
石川線乗ったけど半端じゃないくらい揺れたんだが保線手を抜いてるだろあれ

40 ：
鉄道線ではICaすら使えないやる気のない鉄道会社だからな
いやむしろバス会社と言った方が通じるだろ

41 ：
>>40
西鉄がいい例だな

42 ：
>>40
鉄道の本業なくしても鉄道バスの名称のままの会社もあるしな。
井笠鉄道や鞆鉄道がいい例だ。

43 ：
福井鉄道って地味な癖に急行あるんだな
今もあるのかな

44 ：
>>43
あるよ　朝夕限定だけど

45 ：
地方の鉄道で急行や快速がある路線って結構限られるからな
福井鉄道の場合追い抜きがあるわけでもないし別に普通より速いわけじゃないんだがな。
専用軌道でも最高65㌔しか出せないし。

46 ：
そういや1度だけ乗ったことあるけど越美北線にも謎の快速が多数あった
本数は大して今とかわんね

47 ：
九頭竜線はおくえつとかいう臨時快速あったな。
北陸本線にも定期快速があったし北陸の鉄道は今より割と元気だった

48 ：
今でも定期快速がある在来線って七尾線くらいか
城端線に快速あったけどあれもいつの間にかなくなってた

49 ：
実は北陸本線にも定期快速あるぞ。
http://ekikara.jp/newdata/detail/2701091/48286.htm
始発4時50分福井発敦賀行きの誰得列車だけどここ何年もあるから需要はあるんだろうな

50 ：
>>49
この運用知ってるわ　昔419系3連運用だった
ガラガラだった

51 ：
>>49
停車駅が急行並みだな。
今庄も昔は急行止まってたし。。

52 ：
ホリデーライナーかなざわは減便になったしな
あれ471系使ってるから本物の急行の気分が味わえるぞ
停車駅は小杉・高岡・福岡・石動・津幡・金沢くらいに絞ってた　手元に時刻表がない・・・

53 ：
>>52
これな
http://ekikara.jp/newdata/detail/2701091/43213.htm
来年はやっぱり廃止かこれも。。

54 ：
>>53
それな

55 ：
ホリデーライナーかなざわは中途半端すぎるんだよ
1時間に1本くらい出さないとバスとの競合に勝てないだろ。JR高いし。

56 ：
バスに対応するための北陸新幹線「つるぎ」なのかな
金沢～富山間ってバスやマイカーも入れると結構人的流動あるしな

57 ：
>>56
いやサンダバが金沢止まりになるから富山までリレーする意味のほうが強いでしょ
北越もなくなるか直江津～新潟間へと短縮だろうし。

58 ：
鉄チャンスレになってるw

59 ：
「北越」は残ったとしても「くびき野」に統合されて廃止でしょ

60 ：
その前にくびき野って残るの？
未更新の485系もそろそろお疲れでしょ。3000番台に置き換わって続投の可能性はあるだろうけどさ。

61 ：
いなほの運用も外れた485系だから経年劣化が進んでる車はもっと廃車が進むだろう
2014年でも東日本から割と485系は消えてる　というか意外と多いんだよ

62 ：
485ってどの程度残ってるの？
さすがに200両以上はないでしょ
誰か今年の車輛ファイル持ってない？

63 ：
御名答
2014年3月の時点で173両残ってる
JR九州にはたった8両でそれ以外は全部廃車になってる
JR発足時でのJR東の所有数は433両だからこれでも半分以下になってる

64 ：
>>63
173両かよ
そのうちほとんどが新潟だろ
といいつつ北陸へこいつらが入ってこなくなるのは少しさびしい

65 ：
>>64
いや
意外にも93両しかない
それでも過半数だがな

66 ：
北陸新幹線新情報来たぞ
北陸新幹線、来年3月14日開業　東京～金沢 最速2時間28分 1日24往復
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409137790/l50
北陸新幹線の停車駅
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/27/234/images/005l.jpg

67 ：
>>66
なんだ上越新幹線とそっくりだな

68 ：
>>66
これ新潟県が知ったら発狂するんじゃないの。
金だけ出させて速達便かがやきは新潟県内全列車通過とはケシカランと言わんばかりに。

69 ：
糸魚川なんて二戸以下の過疎駅だろうにな
上越妙高もそうだが無理やり感が否定できない

70 ：
二戸駅
2013年 JR790 IGR865
糸魚川駅
2012年 JR949
うん、ダメダメだな。しかも糸魚川駅Wikipediaの内容が涙を誘う。
どんだけ撤退されてんだよｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B3%B8%E9%AD%9A%E5%B7%9D%E9%A7%85

71 ：
>>70
新幹線来たら発展して利用客が増える・・・とか世迷言言ってそうだよな

72 ：
上越妙高は開発しだいでは伸びるだろうけど糸魚川は前途多難だろうな。

73 ：
佐久平が成功したのはキャパのある都市が近くにあったことだからな
糸魚川は残念ながら近辺に糸魚川以上の都市？がほかにどこにもないのでこれ以上の発展はどう逆立ちしても無理
上越妙高は直江津春日山新井とそれなりに規模のある都市があるから第二の佐久平になる可能性は十分ある

74 ：
>>73
上越市がどの程度求心的に新幹線駅に集まるかが勝負だろうな。

75 ：
とりあえず初年度はかがやき通過だろうけど利用客数によっては次の年くらいから停車するかがやきが設定されるかもな

76 ：
西と東の境界駅だしその可能性は十分ある。

77 ：
それにしても北陸新幹線かがやきをあんなに多数設定するとは思わなかった
せいぜい速達記録用の運用だけだと思ってたのに
山陽九州のみずほ程度の本数と割合になるかと思ってた

78 ：
>>77
ずいぶん思い切ったダイヤだよな
山陽じゃなくて完全に東海道を意識したダイヤ設定
かがやきが高崎新高岡も通過する意気込みは大したもんだ。

79 ：
長野に住む奴は今後必然的に指定席必須になるな

80 ：
>>79
おとなしくあさまのってりゃいいじゃん

81 ：
速達希望する奴から苦情くるだろうな
まあ素直に指定席買ってくれって言われて終わりだとは思うが

82 ：
本数が大増発するんだから長野の奴にとっては悪い話じゃないじゃん
贅沢過ぎるだろ

83 ：
長野は４０往復体制になるのか
新潟より恵まれてるじゃん。

84 ：
政令指定都市の新潟市よりも新幹線本数が多い長野・富山・金沢

85 ：
初めて自動改札が入る金沢。
富山にすら負けていた。
しかし下剋上が来年始まる、のかね？

86 ：
金沢市民大歓喜だろうな
いつも思うけどあの改札人の手でよく捌いてるよな

87 ：
逆に大阪から富山向かう奴にとっては必ず金沢で乗り換えが発生するようになるんだけどな。

88 ：
新潟県も事実上分断されるしな
今まではガラガラだったものの北越がその役割を担っていたし
新幹線開業で泣きを見る直接は関係ない地区だってあるだろうな

89 ：
新潟県の鉄道はズタズタになるからな。
新幹線使って新潟と糸魚川行き来する奴なんて1日1人いるかいないか。
いやいないだろうな。

90 ：
鉄道ニュースから転載
北陸新幹線に連絡する列車として、新潟-上越妙高間（一部は新潟-新井間）で特急しらゆきを5往復、
金沢-和倉温泉間で特急列車を5往復、福井-金沢間で特急列車を3往復、新潟-新井間で快速列車を2往復、
新潟-糸魚川間で快速列車を1往復、それぞれ運転する。

91 ：
北陸ってすごいね

92 ：
>>91
北陸本線は特急街道っていう別名があってこれで検索すると北陸本線が出てくるほどだしな
北陸は縮小傾向にあるけど私鉄も第3セクターも多いので話題になるネタは多い

93 ：
ほんの少し前まで北陸本線全線で急行が走ってたし、快速こしじとかが走ってて華やいだ時代もあったな。

94 ：
>>93
快速こしじなんて今の若いひと知らんでしょ
当時は北陸に最新鋭の485系が走る一方で電化がすべて完成しても北陸線だけで完結する気動車や客車運用も多数あった

95 ：
新疋田駅がなぜ新をつけてるのか知らない世代のほうが多いだろうしな。

96 ：
木の芽峠越えがどれだけ大変だったことか
なお今でも南今庄から敦賀の間は旧線の跡地が道路になってるから車でめぐることができるぞ

97 ：
>>96
トンネルの前に信号がある
狭小なトンネルだから離合が出来ない

98 ：
敦賀から木ノ本の間にも旧線跡あるぞ
一部は北陸道で埋まってしまったが

99 ：
廃線跡をめぐる中では柳ケ瀬線と杉津経由の旧北陸線は割と難易度は低いんじゃないか。

100 ：
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　　　　人　　　　　　　　　 ││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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