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- 1 ：2014/07/05 ～ 最終レス ：2018/09/08
- エンジョイ
- 2 ：
- なんなんじゃサザエっては？うんこ？
ブリブリRカス
- 3 ：
- 糞みてえな髪型
- 4 ：
- | / >>1
処 処 兄 ど | .| 頭 .あ
す す .ち .う | .| 高 .い
？ ？ ゃ .す .l , - ― ――.| .く ..つ
ん る ﾉ .| .| な ..・
＼ ／ | | い ・
.＼ ,／ ／￣￣￣￣￣ .| ？ .・
.. / .` ― 、 ﾉ / ＼
. | | .| )/ / ――-―- ＼
. |ー ' |` | l ￣ ￣`´￣￣ ` ― , -―
. | l | |,,--- 、 ,,---- 、 .)/ //
=l l |==- .| 〝 ////
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' 三 | i ＼ ￣ //
三 i .| l ` //
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ｌ . | `⌒ ´
ι_ ! ! 卅
￣’,,,,` 、 ”
''''' --==- l `、 ＿, .／
| ≡ ﾉ ` 、 , ￣ ／
- 5 ：
- しょす
- 6 ：
- ここから全国の新幹線について語ろうぜ
東海道山陽新幹線、東北上越北陸山形秋田新幹線、九州新幹線と今度開業する北海道新幹線も有りです
- 7 ：
- 先月ぷらっとこだまグリーン乗ったんだけどなんでガラガラなのに俺の周りだけ固まってんの？
JR東海バカなの？
- 8 ：
- >>7
ぷらっとこだまは予め区画が決まってるからそうなる
周りの奴も同じぷらっとこだま利用客だよ
- 9 ：
- やっぱりそうかよ
検札の時もみんな大きなチケットフォルダ持ってたしな
- 10 ：
- 山陽新幹線ひかりレールスター復活しないかねえ
さくらやのぞみだと座席の格差激しすぎる
- 11 ：
- こだまが一番乗り心地がいいのにガラガラだからな。
それもあのやたら長い通過待ちのせい。
あのダイヤなんとかしろよ。
- 12 ：
- 倒壊と酉の間でうまくいかないんだろう
ほとんど東海道に直通するし
束みたいに路線が全部同じ会社もちだったらもっとフレックスにダイヤ組めるだろうが
- 13 ：
- 九州新幹線も単独ならダイヤ組み易かっただろうに今じゃ停車駅やたら増えたな。
- 14 ：
- 九州新幹線駅多すぎ
- 15 ：
- >>14
古賀誠乙
- 16 ：
- 筑後船小屋駅なんて誰が使うんだよ
- 17 ：
- >>16
典型的な政治駅だよ
いわて沼宮内や安中榛名並みにいらん駅
- 18 ：
- 安中榛名ってもう出来て１０年以上経つんだよな。
佐久平は成功したのにここは相変わらずだな。
- 19 ：
- 上越新幹線どうなるかな
越後湯沢以北どころか高崎以北は1時間に1本になるんじゃないか
- 20 ：
- >>19
新潟県知事も東に打診してるらしい。
北陸新幹線開業後も本数維持してほしいってな。
越後湯沢行きはガーラ湯沢もあるこれ以上は減らんでしょたぶん。
北越急行の直江津行き快速の連絡もあるし。
- 21 ：
- >>20
まあとりあえず北陸新幹線開業後すぐは安泰かな
それ以降は北越急行快速の自然消滅していく可能性も捨てきれないが
- 22 ：
- 北海道新幹線開業まであと2年しかないのか。
新青森-奥津軽いまべつ-木古内-新函館北斗
結局木古内以外変な駅名になってしまったな。
- 23 ：
- 奥津軽いまべつってどう考えても利用者いないと思うけど
青函トンネル入り口ってことで駅作っとけって感じなんだろうな。
- 24 ：
- >>23
岐阜羽島があるのと良く似た理由。
青函トンネルが不通の時に退避するのに活用されるのかと。
- 25 ：
- H5系って大丈夫なのかな。
いくらE5系ベースって言ってもあのJR北海道だからな・・・
- 26 ：
- 整備新幹線だから260キロしか出さんだろうけど問題は絶対組まれるはずな東北新幹線だけで終わる共通運用な。
320キロ運転しててトラブルとかシャレにならねーぞ。
- 27 ：
- H5系で問題になるのは高速運転で支障が出ないことだろうからな
キハ283系もキハ183系も結局減速してるからな
もしもこの車が仮に140キロでしか運転できないポンコツになったら歴史残るぞｗ
- 28 ：
- >>26
北海道に新幹線は早すぎたんだよ
- 29 ：
- 東北新幹線ずいぶん速くなったな
名古屋までと仙台までだったら距離あまり変わらんのに明らかに仙台のほうが速い
- 30 ：
- >>29
大宮出たら高速運転だからな。
宇都宮までも320キロ運転できればもっと所要時間減らせるだろうけどな。。。
- 31 ：
- 大宮と東京の間がもっとスピード出せたらな
ただでさえ過密ダイヤなのに北陸新幹線が開業したらパンクするぞ
- 32 ：
- 何度も言われてるが大宮始発の臨時列車が出来るかもしれないな
もともと始発駅だったしホームも余ってるし
- 33 ：
- どの地域も東京行のブランドに固執してるから難しいんだがな
臨時ならアリだろうけど
- 34 ：
- >>33
北海道新幹線ですらほぼ全部が東京行きになりそうな気がする。
- 35 ：
- 九州だけだな 別に東京行にこだわってないのって
まあ普通飛行機使うわな
- 36 ：
- >>35
北海道の奴も普通飛行機だろ。
どんだけ北海道と東京の間に飛行機飛んでるんだよ。
- 37 ：
- 広島も普通飛行機なんだよな。
ていうか3時間以上新幹線はキツイ。
- 38 ：
- 東北の場合山形新幹線がほぼ完全に飛行機シェアを奪い去って
秋田新幹線も今は新幹線が当たり前だしな
でも実は羽田山形便って今でも1往復残ってるんだよなー
- 39 ：
- >>38
東北の場合空港仙台除いてどこも遠いからな。
その仙台でさえ大宮まで1時間台で行けるし。
- 40 ：
- >>39
函館は普通飛行機だろうな
北海道新幹線開業した後新函館北斗までリレー号運転するらしいがどのみち東京出るのは不便だ
- 41 ：
- 長野や新潟はほぼ新幹線が独占してるけどな。
この辺は時間も対してかからないしな。
- 42 ：
- 山形秋田が成功したのは乗り換えなしってのが大きい
会津や庄内にも新幹線誘致しようっていう運動はあるしな
- 43 ：
- >>42
庄内まで新幹線延ばしてもな
会津若松も現状で十分じゃないの？
今でも485系快速有るんだし仙山線より優遇されてるでしょ
- 44 ：
- 仙山線は山形新幹線が抑止したときの救済ルートとして重要
かといってこれ以上投資の必要もないだろう
E721にそろえただけでも十分
- 45 ：
- 北海道新幹線の新名称は何になるかな
- 46 ：
- >>45
「はくちょう」「かいきょう」
- 47 ：
- >>45
はつかり
- 48 ：
- ところで北陸新幹線の停車駅どうなるんだろうな
- 49 ：
- あさまが各駅停車
はくたかに各駅停車タイプと準速達タイプと速達タイプができて
かがやきが大宮・長野・富山・金沢停車位が妥当かと。
- 50 ：
- >>49
どうせ高崎と上越妙高を全列車止めろとかいう奴が出てくるんだろうな
優等種別列車に関しては当面はどっちも通過していいよ
- 51 ：
- >>50
乗務員交代が長野駅になったんだから上越妙高は通過するのが少なからずできるだろ。
はくたかがどう運転されるかによるけど上越系統のときみたいに通過するのとしないのができるんじゃね。
- 52 ：
- >>51
普通に考えたら大半の便は上越妙高は通過するでしょ
当面はっていうのはもちろん佐久平っぽくなった時の話な
- 53 ：
- 高崎は現状で通過してるし上越妙高は直江津の直接の代わりにはならないし
かがやきは両駅間違いなく通過だろう.
対北陸では飛行機との競合もあるのに高崎だったらときやあさまたにがわっていう選択肢もあるし停める意味がない.
- 54 ：
- あさま：東京～長野各駅停車
はくたか：東京上野大宮（高崎）（軽井沢）長野（飯山）（上越妙高）（糸魚川）（黒部宇奈月温泉）富山高岡金沢
かがやき：東京（上野）大宮（高崎）長野富山金沢
このくらいの停車駅になると予想
- 55 ：
- >>54
高岡は新高岡だよ.
あとかがやきは新高岡止まるかもしれない.
- 56 ：
- >>55
ミスった 新高岡は金沢富山間でシャトル運転するつるぎがあるから停車しない列車もあるんじゃないの
- 57 ：
- あさま：東京～長野各駅停車
はくたか：東京上野大宮（熊谷）（高崎）（軽井沢）長野（飯山）（上越妙高）（糸魚川）（黒部宇奈月温泉）富山新高岡金沢
かがやき：東京（上野）大宮長野富山新高岡金沢
>>54の案をこれくらいに修正したけどどんな感じか.
- 58 ：
- >>57
つまり新高岡全列車停車ってことか
確かに高崎全列車停車よりは現実的だな
飛行機との競合考えたら新高岡から北陸の客を拾う意味は大きい
- 59 ：
- 北陸新幹線の場合整備新幹線に付きまとう260km/h運転がネックだから。
無駄な停車駅はしぼりたいだろ。もともと北陸は新幹線駅も少ないし。
- 60 ：
- >>59
いや駅が少ないからこそ止まる便が多いかもしれんよ
はくたかが昼間1時間に1本として考えると
ときの越後湯沢～新潟各駅停車みたいに
長野～金沢が各駅停車になる可能性は十分ある
- 61 ：
- >>59
停車駅絞るのはかがやきだけじゃないの？
はやぶさも盛岡以北各駅停車の便もあるし同一区間に別の種別設けた以上大きく差別化するでしょ
- 62 ：
- >>60
いやはくたかは長野から各駅になるだろ
飯山糸魚川黒部宇奈月温泉あたりは2時間に1本くらいでもいいので通過するやつもあるかもしれんけど
- 63 ：
- 糸魚川は現状のはくたかでも通過してるから新幹線のはくたかにも通過するんじゃないかと思うけど
あくまで名前が一緒なだけだしな かがやきが通過便の代わりをすると予想
- 64 ：
- >>63
糸魚川駅の前降りたことあるか？
何もないぞ
しかも乗換の大糸線も殺人的に少ない本数の普通列車があるばかり
- 65 ：
- 糸魚川ってルートからはずれたら絶対駅つくられなかったでしょ。
- 66 ：
- >>65
それな
- 67 ：
- 上越妙高が直江津にあったほうが良かっただろ。
なんであんな変なルートなんだろうな。
もっといえば長野通る意味も良くわからん。
- 68 ：
- 長野新幹線はもともと信越本線活用のミニ新幹線の計画だから
その証拠に地図で見たら軽井沢手前で不自然にトンネルが大きくカーブしてる
今のしなの鉄道が山形秋田新幹線みたいになるはずだった
http://www.mapion.co.jp/m/36.3395444_138.6380861_8/poi=ST24163/
- 69 ：
- >>68
トンネルに関しては地形の問題も左右するんだろう
碓氷峠の勾配も考慮しないといけないしまっすぐに掘れなかったってのもあるんじゃないの
- 70 ：
- 安中榛名駅明らかに傾いてるしな。
どんだけ勾配がキツイのかよくわかる。
安中榛名から軽井沢までほぼトンネルだし
- 71 ：
- 黒部宇奈月温泉って名前長ったらしいよな
JRにも宇奈月の名称欲しかったのはわかるけど黒部宇奈月でいいじゃん
- 72 ：
- 奥津軽いまべつも割とふざけてる。
新函館北斗は、あれを東京駅の行き先で見かけると思うと素直に新函館で良かったじゃんって思う。
- 73 ：
- >>72
駅名のつけ方が安直だよな
大阪市営地下鉄と同じ事なかれ主義の行きつく先
利用客には短くてわかりやすいのがいいのに
- 74 ：
- 住民にとっちゃ両方の名前が駅名についてることのほうが大事なんだろう。
- 75 ：
- >>74
自分のところの地名が駅名にあればいいってことか
他の利用客から見たら迷惑な話だ
- 76 ：
- 山形新幹線の新塗装が何か馴染めん
安っぽく見える。。。。
- 77 ：
- 山形新幹線の新塗装な 確かに前のほうが良かった
というより400系のシルバーメタリックが一番良かった
- 78 ：
- 秋田新幹線はE3系を踏襲していい感じなのにあの塗装に揃えられるとな。。。
イベント列車だけ違う色らしいけど
- 79 ：
- >>78
イベント列車ってとれいゆのことか
まだあっちのほうがまともな塗装だわな
- 80 ：
- とれいゆと言えば山形新幹線震災中ずっと福島と山形の間行ったり来たりしてたことあるな。福島駅のホームは在来線ホームに止まってた
- 81 ：
- 山形新幹線って東のドル箱路線の割にダイヤ冷遇されてるよな
福島はともかく宇都宮と郡山くらいデフォで飛ばせばいいのに
- 82 ：
- >>81
一応特急つばさ時代の停車駅を踏襲してるんだろうな。
速達便や臨時では郡山宇都宮飛ばすやまびこと併結しないつばさも多いけどな。
- 83 ：
- 「やまびこ」との併結だからダイヤの兼ね合いもあるんだろうな
単独「つばさ」だったら案外福島の次は大宮がデフォルトになってたのかもしれんけどね
- 84 ：
- >>83
いや基本多層建てがメインの東北新幹線なんだからつばさは単独にはしないでしょ。
客が多いんだし新車入れる以外のテコ入れはしないんじゃないの。
ただでさえ福島駅のダイヤ引くのに面倒くさいことになってるのに
どこでやまびこをはやこまが抜くのかってことになる。
- 85 ：
- やまびこがMAXじゃなくなってE2系との併結がつばさとの間で始まったけど
17両って編成はここだけだったりする
- 86 ：
- 200系と併結してた400系があった時代はすでに17両編成あったけどな
- 87 ：
- E4系+E4系のほうが収容人員は多かった
- 88 ：
- >>87
そりゃギネス載ってるもん
- 89 ：
- 東の東北新幹線400キロ時代来るか
ＪＲ東日本 新幹線 時速320キロ→400キロへ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409060978/l50
- 90 ：
- >>89
いつも思ってるけどν速って鉄オタ多いよな
- 91 ：
- >>89
割とまともなこと言ってるな
リニアの書き込みは少し的外れだけどな。
- 92 ：
- 整備新幹線の260キロ縛りって割とあと後まで面倒なことになりそうな気がする
上越新幹線もいつまでたっても240キロまでしか出せないし
- 93 ：
- 上越新幹線はトンネル工事が理由で160㌔まで減速しなければならないポイントあるしな。
飛行機との競合もない以上やる気も出さんだろうよ。
- 94 ：
- 羽田-新潟便ってなくなったっけ？
- 95 ：
- とっくの昔になくなってる
ただ成田-新潟は競合しにくいのかANAに１往復だけ残ってる
http://www.niigata-airport.gr.jp/flight/timetable.php?area=NRT
- 96 ：
- >>95
そりゃ成田だったら行くのに1時間かかるからな
専ら国際線から新潟方面への乗り換え用ってとこか。
- 97 ：
- 記事から察するに上越新幹線系統の減便はなさそうだな
北陸系統を高崎通過にした以上ときとたにがわでは今より停車駅が減ることもなさそうだし
- 98 ：
- かがやきが高崎に止まる必要あんまりないと思うけどな。
大人しくあさま乗ってろと思うし。
- 99 ：
- かがやきが高崎止まるのは単に本数確保のためもあるんじゃないの
需要は多くはないと思うが高崎から北陸に向かう奴のためにも停めるってのもあるだろうし
- 100 ：
- >>54
今見たらだいたいこれが合ってるんだよな
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