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走行10万kmオーバーの車買った奴 18台目


1 ：2019/12/07 ～ 最終レス ：2020/05/10
走行10万kmオーバーの車買った奴 13台目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/usedcar/1516350630/
走行10万kmオーバーの車買った奴 15台目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/usedcar/1534134632/
走行10万kmオーバーの車買った奴 16台目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/usedcar/1542080176/

※前スレ
走行10万kmオーバーの車買った奴 17台目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/usedcar/1556295971/

2 ：
マーク2ブリッコ
>>1
もつです

3 ：
｢3｣000cc
チェイサー・アバンテg

4 ：
オドメーターが6桁あるって事は10万ｋはデフォって事だと思うの

5 ：
ウチ5台あるけど10万km以下は一台だけだ

6 ：
10万超で買って、今、23万でつw

7 ：
つまり実質まだ13万キロだろ？
あと10万キロは乗れるぞ！

8 ：
マジかw

9 ：
>>7
オーナー替わるたびにリセットとかどんな考え方よw

10 ：
ヒント　メーター載せ替え

11 ：
キター！はじまた

12 ：
故障なく乗れてるが塗装がハゲてきた

13 ：
自分でスプレーで吹き掛けたw

14 ：
クリアが落ちてきちゃうと悲しいよね。
二液ウレタンクリアだけでも、と思うんだけど。

15 ：
>>12
俺の頭皮も･･･

16 ：
>>15
お仲間ですな

17 ：
>>15-16
新しいオーナーの元に行って実質フサフサになったらどうや？

18 ：
そうなると植毛なのかカツラなのか…

19 ：
平成22年式、15万キロのセレナ買って
今18万キロまでいったけど日産ってCVTが故障しやすいんだっけ？

20 ：
壊れやすいのはC25まで
26からはラジエーターファンの模様

21 ：
18クラウン10万キロで買って25万キロまできたんだがマジで壊れないな。
特にエンジンオイル、タイヤ以外交換してないんだが、これからも乗るとしたら何を交換したら
良いですか？オルタネーター？

22 ：
>>21
ゼロクラスレで聞いてみ？
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570855280/

23 ：
>>22
ありがとうございます

24 ：
10万キロオーバー買って20万キロ超えめざすなら
やっぱCVT車は避けたほうがいいの？
CVTの修理ってお高いのでしょう？

25 ：
24
オートマがまるっと候補落ちするけどな。

26 ：
CVT15万キロ超えてるけど特に問題なし。オイルは交換してるけど

27 ：
捕手

28 ：
4ATで25万キロ、4～6万キロ毎にフルード交換。まだ行くよ。

29 ：
ワコーズのクイックリフレッシュとミッションパワーシールドを投入してみた

30 ：
CVTは突然死の定番ww　
多走行車はベアリング類やオイルシール類など
走行や累積回転に比例して寿命になるから
部品代より工賃の心配だわなww

31 ：
cvtはメーカーより年式の車種の方が故障率が多い気がする

32 ：
とりあえず同じ車種の持病かどうかは予め確認しておきたい

33 ：
CVTが1番ヤバイのは日産全般

34 ：
>>30
お前、車持ってないだろ

35 ：
>>33
あっ…この瞬間が日産車だね…

36 ：
捕手

37 ：
20年落ちで20万キロ達成

38 ：
凄いねオメ
車種は？

39 ：
やっぱり過走行車買うならマニュアル車の方が安心でしょうか？

40 ：
一般的にはね
それより前のメンテがキモよ

41 ：
そうですよね　私はレガシィB4のマニュアル車を探しています

42 ：
まだタマ結構あるじゃん

43 ：
トヨタのセラっていう車超カッコいいな！
ガラストップの未来的なデザインもいいし内装もポップで女子ウケしそうだな

44 ：
az-1がおすすめ

45 ：
C200コンプレッサーって型落ち感を感じないエレガントなデザインで
女子にモテそうだよな

46 ：
セラ暑い…

47 ：
スモークフィルム貼っても、焼け石に水状態

48 ：
エアコンつければいいんじゃね？

49 ：
それがエアコンの効きが悪いんだわ
一番温度低くしても、太陽光には勝てない

50 ：
セラ＝MM号

51 ：
前スレのE36M3乗りまだいますか？

52 ：
プジョーのAL4っていうオートマチックは故障しますか？

53 ：
フランス車ってだけで危ないだろ
まあ買ってみたら
当たりかもよ

54 ：
>>52
地雷

55 ：
エンジンは10万キロなんか余裕。
特にディーゼル。

56 ：
近くにシトロエンBXが70万で売っててえらいシャコタンで置いてある　エンジンかけると車高が上がるらしいが独特な雰囲気ですごい気になる

57 ：
むくむくっと上がる車高

58 ：
>>57
むくむくっと上がるチン高

59 ：
数カ月ラジエーターにオイル入れてたけど洗浄したから問題なく走ってるわ

60 ：
なんでラジエーターにオイル入れるんだよw

61 ：
油冷w

62 ：
レクサスRX450ｈでも、10万ｋｍ超えだと200万以下で買えるで

63 ：
セダンならさらに安いよな

64 ：
ミニバンとSUVは中古車価格高いよな
レクサスLSとかの方が安い時あるし
マジェスタとかだともっと安いし

65 ：
まあ人気通りではないか
俺はセダン好きだけどどうみても世間の流れはそうでもないし

66 ：
車検1年付き　25万キロ　4ナンバー　エブリィ　ヤフオクで10万円
ギシギシうるさい以外は快適だけど寿命はどれくらいなんだろ

67 ：
>>66
どこを整備しているのかは未知数なのでなんとも。
走行中のギシギシは多分ダンパー。ハンドル操作時ならタイロッドエンド

68 ：
リヤハッチのクルマだと戸当たりゴムの劣化でも音が発生するからねぇ

69 ：
アゲ

70 ：
捕手

71 ：
うちの会社の配達用エブリイは今34万キロ。年5～6万キロ元気に走ってる。

72 ：
凄げー

73 ：
>>71
俺の通勤マシーンのエブリイはまだ19万キロだからそこまで頑張らなきゃ

74 ：
軽だろ、凄いな
そんなに走るんだ

75 ：
俺は23万軽

76 ：
メンテはオイル交換くらいで良いの？

77 ：
うちの会社は社内規定で1万キロに１回点検整備に出すことになっているので
それが大きいんだと思う。
運転手もずっと同じだし。

78 ：
>>76
73だけど、定期的なオイル交換と変だなって思ったらそく車屋さんに入庫
K6ターボだけど、タービンやエンジンからの白煙は一切無いね

79 ：
たまに白煙の車見るがあれは何処か悪いの？

80 ：
>>79
オイル上がりか下がり
後はタービンのシールが抜けてる

81 ：
イグニッションコイルって壊れてから交換しても大丈夫？　それとも10万キロとか距離で交換ですか？

82 ：
>>81
日産車で二回壊れた。距離より経年と回数だと思う。
ディーラー修理は中古で2万＋工賃位。
JAF入ってれば良いが出先の山の中とかだと出費がかさむよ。

83 ：
イグニッションコイル、自分も日産車で3回ほど壊れたな
1気筒止まってもとりあえず車は動くのですぐ修理に行ったよ

あらかじめ交換しとくのがベストなんだろうけど

84 ：
ダイレクトイグニッションの車なら一発しんでもうごくからいいけど、古い車はコイルが一個しかないから10万キロで交換しといたほうがいい。

85 ：
コイル1個の車もあるのですか
勉強になりました

86 ：
日産の中古はやべぇよ
トヨタとは比較にならんしホンダ・スズキ以下

87 ：
>>85
いわゆるデスビを使っている車はコイルが一個。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Car_ignition_system.svg

ここ15年以内に発売した車はほぼ全てダイレクトイグニッションなのでコイルは複数あります。

88 ：
昔、R31スカイラインをエフコンVプロ制御にしてデスビ外してダイレクトイグニッションにして乗ってたな　
旧車だけれど現代の車のように不安なく乗れる

89 ：
一発死んで2気筒状態の軽だと坂登らん50キロでないで大変だった
夜だったから交通量少なくてなんとか家まで帰れたけど
普通車なら振動激しくなるけどまぁ乗れた

90 ：
いま乗ってる日産車は21万キロ走ってて
今まで2個イグニッションコイル壊れた
壊れたら中古のに交換してもらってる
これ耐久性的に頑張ってる方なのかな？

91 ：
>>40
未交換のもぎりぎり生きているだけで本来の性能が全くでていないだろうし、その内壊れるからさきかえといたほうがいいよ。
プラグも一緒に

92 ：
リビルトのメインバッテリーに交換して乗ったコミ35万円の12万km20プリウス前期。
そこから車検を2回経て只今17万km
ドラシャブーツとタオロットエンドブーツ交換したくらいですこぶる元気。
まだ乗りたいからクスコのサスでも入れようかなと
距離浅の純正中古でもいいかな？

93 ：
バッテリーが逝くか、ハイブリッドコンピューターが逝くかのどっちかだからなぁ、経年が経つと

94 ：
ハイブリッドや軽買うなら17アスリートVX欲しい

95 ：
初代プリウスはバッテリー永久保証らしいが
最高何キロまで乗れるんだろうか

96 ：
40万キロ行くらしい

97 ：
2代目を友達が乗ってたが、37万キロでエンジンブローしたそうな

98 ：
ハイブリッドは自動車税と重量税が13年過ぎても上がらないんだっけ？
それが魅力だよな

99 ：
2001年式エスティマハイブリッドに去年の夏まで乗っていたけど、5月の払い込め用紙は18年超えても45000円だった
結局、走行用バッテリーが漏電起こしてしまって、交換に20万程度掛かると言うことで廃車業者に渡しちゃったけど

100 ：
重量税は年数割増がありますね
自動車税だけは割増にならないけど


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