■＠ アルテッツア【改造・貧乏アリスト】（笑
『アルテッツァ』
な。
日本語が不得意なようでｗｗｗ
先代IS＝日本名アルテッツア (＠プアマンズ アリスト 《笑 ）は
「BM３シリーズのパッケージングをパクった車が格安で買える」ということで
発売当初は日本でそこそこ売れたのだが、ハンドリングが・・・ｗだとバレると途端に売れなくなった
国内仕様のマークⅡに対する海外仕様とされた車だったが 北米では毎年スカイラインの数分の１しか売れなかった
車種名 2005年 2004年 2003年
--------------------------------------------------------------
LEXUS IS 15.8千台 10.0千台 13.6千台
INFINITY G 68.7千台 71.2千台 64.7千台
そこで２代目アルッテツァ＝ISでは
スカイラインの「BM３シリーズより大きい排気量の車が割安な値段で買えます」類のコンセプトをパクって３，５リッター仕様を追加
ベンツがトレンド発信元となった「ロングホイールベース化目的で 直６からV６への移行と運動性確保の為のマルチリンクサス搭載」
のパッケージもスカイラインに続いて採用した
ナハハ ナハハハ。プアマンズＢＭＷでもあった訳でちゅねえｗｗｗ
しかしハンドリングもアレでＢＭＷもどきとは何ともマア図々しい。。。
ハンドリングﾀﾞﾒﾀﾞﾒ!でスポーツとかよくもまあ。。。ｗ 所詮レクサスの汚点、暗黒史ｗｗｗ
サスはどちらかと言うとコンフォート環境も配慮した柔らかめニュートラルな
セッティングで結構粘ったようですが、あれをヤンキーぽく【シャコタン・ガチガチ】
仕様に固めたり、大して速くもならず、むしろ吸排気系のセッティングのバランスを
崩し、遅くなる事もある、ターボ車用の大型スポーツマフラーを付けただけで
喜んで買うヴアカが居るから商売やり易いｗｗｗ
薄～い低速トルクで大自慢の、モノホン爺さんヤンキーヴアカ?ｗｗｗ
開発コンセプトに沿った性能や車体デザインのバランスがなあ.
外観はテールなど個性的なようでどこか可笑しいｗｗ
セダンとは言え、なにか中途半端なデザイン。メーターパネルも３連とか
凝ったが、デザインバランスも悪い。
それを打ち消す為か、改造パーツが出てランエボを意識したようなスポイラー
を付けたりグリル取り外したり、酷いのはボンネットにきり込みを自作で開けて
しまった奴も結構ある。ターボ車ならいざしらず、ＮＡでそう言う事をした
車は結構あるが、熱対策上意味ないばかりか位置などが適当なので
エンジルーム内で悪影響を出す奴がある。ＮＡでそう言う見栄張り改造の
車は特に要注意。オイル交換もろくにせず、ギンギンに走り込んだりターボ
を外した問題車だったりする。修復歴や走行距離も改ざんされてる事があるよ。
こう言う車は販売価格の割に壊れ易いし、ヤレも酷く車種の性質もあって
手放す時の下取り価格も望めない。まァ元々安い方だが。
エンジンも４発は割と回るのがウリだが,基本的に中低速トルクが薄く、高回転の伸びやパワー
もＳ-2000やＲＸ-8ﾀｲﾌﾟＳに及ばないｗw ＭＴで燃費は良いと言うが、トルク
の割に車重も重いのでﾘｯﾀｰ10ｷﾛ全然いかないね。運動性能も馬力と言うか
トルクウェイトレシオで考えれば物足りないのは必定だ。
ＥＧも回せばそれだけ燃費は悪化するし、かといって高回転に絶対的アドバンテージ
がある車では無い。エンジンの耐久性やフィールを考えると、直６モデルを
選ぶのが利口。直６はトルクも同程度にあるし、何より回転バランスが良く
震動騒音も少な目で、フィールも上質。ガサツな３Ｓ－ＧＥに較べ
スムーズに吹け上がる。まあ４発よりは気筒ごとの運動量も減る
訳だから、エンジンも長持ちするのは間違い無いなだろなｗ 貧乏が安く買って
長く乗るなら間違い無く直６モデル。
安ければ良いと言うものじゃねえだろ。下取り価格も望めない、なんちゃって
ヤンキー改造、シャコタンローダウン仕様、そこんとこ4649!ｗｗ
重い車体にうすーいトルクで回さなきゃツマンネ、ちっとも速くねｗｗ だから4発は早々とエンジン
も消耗し、燃費も落ちると言う代物ですたｗなんちゃんて改造車など買う
バカは甲斐性があるあほうだぞ?ｗ世の中阿呆もいるんだぜｗ
使われ無能低賃金ビンボー人は麦を食えよ、珍カスｗｗｗ
さりとてスポーティーサルーンだと言うには中途半端。
値段が安いので貧乏専用車ってイメージが強くある。後ろのデザインが似ている
からって、アリストと同列にしたら、アリストが可哀相。
プアマンズＢＭＷて言うにはあまりにお粗末だ。
気の生えたﾄﾖﾀなんとかセダンもどき、かなｗ
煽った訳でも無いのに、何だか逃げるように横道にそれたりしちまう。
やっぱデザインがアンバランスで垢抜けないから恥かしいのか。
町で見かけるのは大半が重めの車体にＮＡなんだが、改造とかしても遅く乗りにくくなる
だけだな。ターボやＳＣを後付けした車はまあかなり速いし、運転のし方
では燃費も意外と良好。だが、車種自体が少ない上にレアな数だから益々町で
見かけないｗｗｗ まぁ車種としてもマイナー車としての地位は確立してるよな（笑
下手が車体を擦ってますたｗｗ ダセーｗ 事故起こすくらいの腕なら
無理するなよ。ＭＴで街中渋滞でエンストさせて、交通に迷惑かけるのもヤメレ（笑
可哀相なアルテ厨が釣れましたｗｗｗｗ
・金が無いので新車は無理。中古車の中でも不人気車を選ばざるをえなかった
・ＮＡでＤＱＮ改造車なども、カッコイイと勘違いする
・スポーティな車を目指すが、中途半端。人生も中途半端
・親の送り迎えなど4人乗りじゃないと困るので、仕方なく箱セダン。しかしデザインバランスは×
もう１台やスポーツカーを買う能力は無い
・会社で上手く行ってなく、転職を繰り返す
・ＮＡで高回転まで回れば、トルクもターボやＳＣ、大排気量車並に発生する
と勘違いしている。
・車はＭＴだ、エンジン回して走ると言いながら、燃費や耐久性の為に
低回転シフトアップがいいんだと変節。しかし何故か高回転馬力の車
を選んでしまう
・交差点の真中でエンストして他人に迷惑をかける
・中古走行５万ｷﾛは程度上々だが自分には高いので、６万㌔オーバー車にしてしまう
・下取りに出した前車ファミリーカー？を一生乗る気だったが、15万ｷﾛオーバー
くらいでエンジンがおしゃか。メンテ不足。下取り価格は０だった
・稼ぎが悪く、不細工なカミさん、もしくは彼女から馬鹿にされている
・口先でデカイ事を言うが、有言不実行
ーー まぁこう言ったところか
乗ってくれよｗｗｗ
横道に逃げ込んでしまいますｗ
乗るなら堂々と乗れよ！ 貧乏アリストくん（笑）
ハンドルとアクセルがやたら軽かったが、そんなに悪くはなかったよ。
あと１０年くらい乗っても流行遅れになってなさそうなデザインだし
ＢＭ乗りだがって痛いよおまいｗｗ
早く免許取れるといいね＾ｖ＾
お前に言われるのもかわいそうだな。お前なんて免許もないんだろ？
/´ O i⌒i´ ｀ヽ
| ./ ＼ /.＼
.／`ー'´￣￣ ｀ー―'´
. （＿／￣￣￣｀''- ..,,＿＿
r‐-､ ,...,, |.,,=''""、 /""'''=､, ヽ、 |
:i! i! |: : i! . |" ,r.・.､ .（ r.・.､ ｀ |｀''|
! i!. | ;| | ./:''フ =.、 '二"ヾ | ./ヽ Ｖサインちゃうで！！
i! ヽ | | |. ,r(､_,､)､ |/ ./
ゝ `-! :| | / .,;;;;;;;;;、ヽ .| 直列６気筒搭載のアリストＶ３００っちゅう意味や！！
r'"~`ヾ、 i! |:: . ' ｨﾕﾛｺｺｭ､ l .|T´
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! ヽ: V ,' /ﾉi ﾉ .|
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"＼. '､＿ノ/ ／ 人
| ＼ i:" ） | ヽ ー‐
ヽ `'" ノ
見窄らしい車の代表
プレミオとかのほうが、まだましだろ
時計みたいなメーターもいい
ドアの閉めたときのボンていい音する
デザインも今風最高だろ
６気筒で、ﾀｰﾎﾞやSCつけた人いるのかな～～。
それやってたら、そこそこ走る。
でも、やたら、車重があるのが、難点。
事でも有名。まあ通勤用には良いんじゃない。財布に優しいび○ぼう専用車。
１０年前の車とは到底思えないデザイン
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/200424008.html
アリスト乗れよ。
馬力も十分、高速では加速もイイ！！
10年以上前の車とは思えないスタイリッシュな外観
馬力も十分、高速では加速もイイ！！
10年以上前の車とは思えないスタイリッシュな外観
しかも大きくなくてイイ アリストでかすぎて運転
できない！！
これは恥ずかしいw
それに比べてアルテの優雅で上品なことよ
(◎-◎) 目と頭が悪いじゃね？
病院いってこいよ
のってるやつも250%うんこで馬鹿確定（笑）
いつもアホくせーから煽りまくってからかって遊んでやってるよｗ
アルテ乗りは皆こういう認識なのか？
ある意味幸せといえば幸せだな。
走る「俺審美眼ありません貧乏で低学歴で嫁はブスです という看板」。
見た目があまり流行遅れになってないからあと車検通してあと2年以上
乗るぞ！！
そんなウンコカーいつまで乗ってるのｗｗｗｗｗｗ
国産セダンで一番ゴミだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カルディナじゃなくてセダンボディのアルテに載せるべきだったよね。
銭落としとるやつおるけど
なんがしたいのかわからん
気がでかくなってるのか本当に速いと思ってるのか知らんが小心者の勘違い野郎がめっちゃ多い
バカ搭乗率じゃ国産セダンでぶっちぎりの多さだろ、別に車自体は悪くも良くもないけどさ
DQNミニバンと同じ臭いがする。
フロントは割とフツーだし全体のシルエットも変じゃないけど、
なんだかエボりかけの途中でやっぱやめたって感じなんだよね。
アリストは値段は高いけどいわゆる高級車ではないな。
ヴェルテックスがメインだからかな？ウォールナットパッケージは高級車なんだが。
それに比べてアリスとセルシオ・・シーマ・・
カスばっか！！
新でください
1G+6MTが実は通好み
64PSだけどNAだし車体は重たいしですっげー遅い。
でもエンジンはバイクみたいに気持ち良く回るから
遅いのに運転していてすごく楽しい。
アルテもエンジンが良ければいいってわけじゃないよ。
自分はアリストV300乗ってますけど正直つまらん。
エンジンはたぶんパワーあるから信号スタートで
アクセル1/3も踏めばメーターチラ見するころには
100kmとか出てるけど運転してる実感が薄くてつまらんよ。
それ以上の領域を一般道でベタ踏みしてようやく速度感が出てくるくらい。
だからアルテがヘボだとか全然思わない。下道でブン回せるだけ羨ましいくらいだ。
アリストってアレでしょ、ATのステージアよりも遅い車でしょ？ｗｗｗ
そんな遅い車でいいんだ？
よー見るけど音ばぁで進んでねーな
あと、前後違うアルミはかせとるやつ
なんがしたいん？
ドリケツとか？
んな糞車でドリフト？
アンダー出して事故ってRよ
アルテッツァとかチンカス以下だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車自体は悪くないのに日本一カスなセダンなのも頷けるぐらい中身は終わってる
アリストのﾉｰﾏﾙはパワーを絞りまくってるから遅いんだろ。0-100kmは6秒くらいか。
社外マフラーとECUであるべき姿にしてやれば0-100kmは5秒切るでしょ？
GTウイング･･･
たいして走らん糞車でなんがしたいんならと･･･
あと、四年近くアルテ乗ってる28歳とかもうね･･･
たいしたエンジンでもねぇのにマフラー変えんなよ
乗ってる人間にいかにも俺の車は速いどや！みたいな勘違い野郎が多いだけ
別にその車格ってのがあるんだからアルテッツァが遅いのどうこうじゃない
乗ってる人間がゴミカスなだけ、アルテッツァが可哀そう
普段がゴミな奴が車に乗ってる時は反動で気が大きくなって調子乗っちゃうのかな？
よく分からんが見栄張りの貧乏人が乗るにはちょうどいいのだろうか。
アルテッツァほど車が良くて乗ってる人間がゴミな車は今後も出ないだろうな、ある意味奇跡に近い
国内2,000ccNAでは最高を謳った210馬力は実測150馬力程度
アルテッツァ＝高貴をイメージしたが同社内で上位互換のISがあり
プラットフォームもアリストから流用したがどの面においても勝てずただの劣化アリストとなる
チューニング業界からも厳しい評価を受ける中購入層も若者のMTから中年のATへ移行する
ただオーバーハングが短くホイールベースが長いスタイルは意外と悪くない、近年ではむしろ良い方
やっぱりアルテッツァ自体は良い車です
本当に乗ってる人間がゴミってだけでここまで評価がかわった車が他にあるのか？
と言うほど複雑な状況で作りだされるアルテッツァと言う車種は面白いね
あ、カスのアルテッツァ乗り共は全員氏んでね＾＾
アリストはノーマルだと6秒5くらい
マフラーとECUいじって6秒やっと切るくらいだよ。
ステージアはどノーマルで6秒切る。
アリストのDQN率と同様、仕様だと思えば良い。
100km超えてからのピックアップはステージアどころじゃないが。
加速性能は次のとおりでした。
0-60km/h ：2.5秒（3.02秒）
0-100km/h ：5.0秒（6.01秒）
0-100m ：5.6秒（データなし）
0-200m ：8.5秒（データなし)
0-400m ：13.0秒（13.79秒）
TOM'Sの吸排気系とECUでのデータ
（ ）内はノーマル
これはノーマルじゃないみたいだけど、ブーストアップ16アリストより速いかも。
http://www.youtube.com/watch?v=06-sEVP7JWo
100～のスレッドの続きを読む