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公道で無届け耐久試験 国交省、いすゞに警告書
トレーラー・トラックコレクション 最大積載量14t
トラック運転手はドキュンのホームラン王です。48
坂道発進
農用トラクター好きな人集合!!
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結局どの運転手が一番高収入なの?
キャンターについて語ろうPART4【BlueTec】
- 1 :2016/07/01 〜 最終レス :2020/05/01
- 前スレ
【注げ】キャンターについて語ろうPART3【尿素水】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1379341374/
公式
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/
- 2 :
- そしたら、乙!!
- 3 :
- 俺はsaitama県hannou市最強安藤隆行様だwwww
文句あるやつ誰?
俺のトラック知識でぶっ潰すwwww
俺の愛車は185系サーフwwww
平成9年式wwww
走行距離は20万キロ超えwwww
エンジンはディーゼルターボwwww
saitamaからaomoriとかhamamatsuまで走りまくるwwww
商用車全般が好きwwww
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるwwww
デコトラとバスは勉強中...wwww
画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますwwww
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- 4 :
- カスタムグレードでも、さほど豪華に見えないのは、寂しいね。
カスタム買うひとは、物好きが多いから、とことん、豪華にしてほしい。
- 5 :
- お前は脳味噌が寂しいだろ安藤w
- 6 :
- FE649Cターボカスタム
最高だよ!
- 7 :
- >>4
ジェネレーションキャンターのDXとカスタムが、あまりに豪華だったからね!
ブルーテックキャンターで、グレードや装備の見直しをするのなら、ジェネレーション並みの水準で、DXとカスタムにして欲しいと思う。
何なら、ワイドキャビン+オーバーフェンダー、4M50+ブルーテック、6MT/INOMATの派生車種を設定するなら、グレードは満艦飾のカスタムだけでも良いと思う。
- 8 :
- お前は生き方の見直しをしろ安藤w
- 9 :
- 派生車種を設定するなら、キャンターEXなどと呼ばずに、キャンターミニヨンとして、積載量4t超の車種は、ミニヨンに統一すればよろしい!
- 10 :
- 今月車検
たまにはディーラーへ出してみようかなーやっぱ高い?
3t4ナンバーダンプなんだけどみんないくらくらいだろ?修理なしで参考に聞きたい
- 11 :
- >>10
請求はまだ来てないんだけど見積は
定期点検基本作業\28,000(ここから-\10,000)
検査機器による総合検査\8,000
車検代行料\10,800
あとは印紙、自賠、重量税、オイル代+工賃・・・かな
2014年登録の1ナンバー2tなんだけど
- 12 :
- お前の鳥頭も総合検査してもらえ安藤w
- 13 :
- 派生車種を設定するなら、エンジンは4,9Lの4M50ではなく、より排気量の大きな5,3Lの4M51にインタークーラー付きターボを組み合わせたうえで、搭載しても良いかも。
- 14 :
- 4WDにもHID設定してくれよ、チャリンコでさえLEDのライト着いてんだぜ(泣)
- 15 :
- 雪道突っ込むならむしろハロゲンの方が良い
- 16 :
- お前は突っ込みどころだらけだ安藤w
- 17 :
- (´ι_` )あっそ
- 18 :
- http://pbs.twimg.com/media/CfNMziQVIAAa6Ui.jpg
キャンターのトラクタなんてあるのかw
教習者だしたぶん特注仕様だろうけど。
- 19 :
- トレーラーの事かな
- 20 :
- >>19
牽引車と被牽引車の区別が付かないなら黙ってろよ。
- 21 :
- >>18
画像は極小だが
明らかに教習向けに架装したキャンターのトラクタだな
- 22 :
- 浜名湖自動車学校
- 23 :
- お前の脳みそも極小だろ安藤w
- 24 :
- キャンター2015モデル以前にオーバーコンソールとセンタートレイ後付けできる?カタログにオーバーコンソールの助手席用しかないが
- 25 :
- メーカーオプションになっている「メッキコーナーパネル」・「メッキバンパー」はふそう販売会社経由、ふそう工場から取り寄せ(購入)「可能」です!
純正メッキを揃えたい方お試しあれ
- 26 :
- >>24
付くよ。ググれw
丁寧に穴まで開いてるw
- 27 :
- お前の精神も穴が空いてる安藤w
- 28 :
- http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1015413.html
- 29 :
- FBA60 2tダンプの後ろ用のけん引フックの型番わかる?
- 30 :
- 現行キャンターのフレームはパンチングボードみたいに穴が一杯あるな。
- 31 :
- 今日、近所のコンビニに納品に来ていたのが、キャンターEXだったけど、あんなのに乗せられている運転手が、哀れに思えてならなかった。
ふそうも、あんなヘンテコなキャビンにしなくとも、ファイターミニヨンみたいなキャビンにすれば良かったのに…
それから、通常のキャンターと違って、常時、総重量8t近い状態で走るのなら、4M51にターボと尿素、INOMATを組み合わせるのが良かったと思う。
- 32 :
- っていうか国外に投入しているミニヨンもどきを国内でも売ればいいんだよ
- 33 :
- 他人が乗ってる車なんかどーでもいいじゃん
- 34 :
- >>31
昔、Fシリーズの頃の増トン車は大型のキャブ載せてたよな。
いっそのことキャンターのシャーシにファイターのキャブ載せればトラックマニア必見の迷車だったのにw
- 35 :
- ダイナにレンジャーのキャブかな?
- 36 :
- あったね〜
レンジャーキャブ
- 37 :
- え?あれってライジングのOEМじゃないの?
キャブだけレンジャーだったの?
- 38 :
- >>37
確か、ライジングレンジャーFCの弟分のFBを、OEM供給して、ダイナ350/トヨエース350として発売していたんじゃないのかな?
それに伴って、ダイナ/トヨエース、レンジャー2/3はワイドキャビン、超ロングボディの3トン積みまでしか、設定が無かったかと。
- 39 :
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- 40 :
- >>37
あれはシャシがダイナの3t、キャブだけレンジャーのショートキャブだぞ
ミニヨン・ジャストン・SS系とは逆の構成だな
どっちが良いかはわからんけど、土建屋が使ってるのは後者が多かった印象
- 41 :
- でもあれエアブレーキじゃなかったよね?
- 42 :
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- 43 :
- マッシーダイナだべ。
- 44 :
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- 45 :
- キャンターEXて175psだからひと昔前の普通の4トンとパワーは変わらないけど、3Lしかないから満車での坂道発進とか出来るのか??
- 46 :
- キャンターEXて175psだからひと昔前の普通の4トンとパワーは変わらないけど、3Lしかないから満車での坂道発進とか出来るのか??
- 47 :
- >>46
EXじゃないけど4.7t積み超ロング乗ってる。
坂道発進は定量積みなら中型に比べてふかして半クラ長めだね。
2000回転越えてブースト掛かってる中間加速なら大型定量積みと同じくらい。
まあ低回転はトルクの欠片も無いから気を使うね。
排気ブレーキも音だけで全く効かないし。
でもブースト掛けるのにエンジン回してると会社から怒られるw
まあ上司に定量積んで試乗してもらってからは何も言わなくなったけど。
日常的に定量よりも1tくらいは多めに積んでるのもあるけど。
- 48 :
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- 49 :
- EX大手運送会社を中心にチラホラ走ってるのは見かけるけど
ファイターミニヨンと比べると明らかに普及していないな
- 50 :
- >>48
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。
なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com
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- 51 :
- >>49
今はフルサイズのファイターに、ベッド無しがあって、しかも、大型仕様まで設定されているからね。
- 52 :
- >>51
埼玉走ってるとたまに見かけるダンプだな
それとフォワードの大型仕様もいるね
- 53 :
- >>52
イトーヨーカ堂に商品を納入している運送屋も、ファイターのベッドレス大型仕様のゲート付き箱車を増やしているね。
最大積載量の表示は4750前後がメインなので、限定無しの中型免許で乗れる車種みたいだ。
- 54 :
- >>53
へー
8トン限定普通免許だと大型取らないといかんのか
- 55 :
- まあ世の中の4t車の大半は過積載で走ってるからなw
箱車やユニックなんて積載取れないから倍積み近いんじゃね?
大手はコンプラ守るかもしれんけど中小はね〜
- 56 :
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- 57 :
- 兵庫だけど、納品先でレアな後期ファイターFMをよく見かける。
- 58 :
- よく見かける時点でレアじゃないけどね
- 59 :
- >>56
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- 60 :
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- 61 :
- >>60
あらすな安藤
- 62 :
- >>58
ちげぇよw沢山走ってるからよく見かけるんではなく、
特定の個体をよく見かけるということだw
- 63 :
- EX今まで見たのは平かドライバンかウイングか冷凍車だけだが、
特装車とか変わった荷台のやつを見てみたいなぁ
- 64 :
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- 65 :
- EXより4トンダンプをよく見るなあ
最近の普通の4トンダンプだと3.6トンぐらいしか積めないから4トンきっちり積めるのは重宝されるのかな
走るかどうかは別として
- 66 :
- ぶっちゃけ4tきっちりよりちょっと多めって事もたまにゲフンゲフン
- 67 :
- 積むと走らない! 新車で、40万`走った先代タイプと同じ加速感にイラッ!と来るわwww
ブレーキも総輪ディスクのわりに効きが甘く評判悪いしねぇ・・・・
ダメテックキャンターだわ
- 68 :
- キャンター4tよりファイターだな
- 69 :
- >>64
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- 70 :
- リコール、まだ直せてない。正直、平日に車持ち込めるかよ
- 71 :
- 余程のクソ狭い場所でなければ、俺はFK-Zベッドレスのダンプにするわ!
- 72 :
- キャンター独特のファーーーて言うエンジン音
ベンツの古いバン(名前は忘れた)でも同じような音がしてた!!
- 73 :
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- 74 :
- キャンターのDUONICのシフトノブって交換出来ます?
- 75 :
- ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/160921/160921_i.html
あらeキャンターカッコいいな
- 76 :
- >>74
出来るよ、普通にネジ切ってあるだけだから。
- 77 :
- >>73
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- 78 :
- 大失敗作!ユーザーから大不評 ブルーテックチャンター
- 79 :
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- 80 :
- 以前は、キャンターやガッツをベースにしたキャンピングカーを見かけることが多かったが、
ブルーテックになってから、全く見かけなくなったような気がする。
- 81 :
- フレーム下面倒くさいしアドブルーどうにもならんし何より高い!
純正デコデコ位しか利点が無いし、ぶっちゃけびーかむかローザに行っちゃうだろ
- 82 :
- いいトラックだよ キャンターは・・・
- 83 :
- >>81
びーかむも良いけど、セミロングホイールベースだからね。
ブルーテックの問題は有るけど、キャンターの3.5t・175ps、超ロングのカスタムがベースの専用車が有ると良い。
バンテックは、全幅2.1メートルのキャブコンのベースに、びーかむの標準幅を使っているけど、
トラックに乗り慣れた人間の感覚で言うならば、広幅をベースにして、全幅2.2メートル、キャブ幅段差10センチにしてくれたほうが良かったと思う。
実際、先代エルフの広幅ベースのベガは、デザインもスッキリとしていたし、
ミラーやフロントマスク、フロントバンパー、フロントフェンダー、ホイールカバーにメッキパーツを装着するなど、
キャンパーでありながら、デコトラ感覚で乗られる車種でもあったからね!
- 84 :
- >>79
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- 85 :
- >>83
3tシャシのキャブコンなんかローザバスコンにほぼ需要持っていかれてるからなぁ
それにびーかむもワイド幅のシャシあるだろ。
ってかデコるならキャンパーじゃなくて平車から起こした方がいいわ
どっちつかずは一番ダサい
- 86 :
- >>85
運転席から後ろを、ボディからフル架装するなら、バスベースのセミコンより、トラックベースのキャブコンのほうが良いと思うし、
びーかむのワイドは、セミロングシャーシだから、7メートルクラスのキャブコンは架装出来ないかと。
ヨコハマモーターセールスのREX690が、びーかむではなく、エルフやデュトロをベースとしているのも、
びーかむはシャーシが短く、また、2tクラスだからだと思う。
あと、バスにはハイブリッドの設定もないからね。
- 87 :
- トラベースに架装しキャブが上げられなければエンジンがトラぶったら
3倍の修理代を請求されるよなwwww
整備性など一切考えない作りだからなw
- 88 :
- まあキャンピングカー自体が日本じゃ金持ちの趣味だからな。
友達に2tロングPG箱車をDIYでキャンカーに改造したのいるわ。
元々バイクトランポとして買ったのが、いつの間にか箱にベッドとルームエアコンとか付いてたw
- 89 :
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- 90 :
- >>88
デコ車乗りの一部では、昔からよく見受けられるやり方だね。
- 91 :
- 2016キャンター、2トン積クレーン積載車を検討中です。
今までトラックはマニュアルしか乗ってませんがデュオニックが気になります。
ただ、地雷のような気がしてなりません。。
デュオニック2.0に乗ってる人いたら背中押して下さい!
ちなみに積載重量は平均して1トン未満、半分は高速道路使ってます。
- 92 :
- MTはもっと地雷だから心配すんな
- 93 :
- 背中押していただいてありがとうございます。
ちなみにMTの地雷っぷりも教えていただけると決意が固まりそうです。
今は6速MTの3トン積に乗ってます。
実はほぼデュオニックに決めていましたが、先日いすゞのスムーサーに乗る機会がありまして、その圧倒的な違和感に不安になりましたもので。
- 94 :
- 1) 6速がない
2) へんちくりんなシフトパターン
___1_3_5
R_2_4
こんなので良ければw
- 95 :
- 前のパターンのやつに慣れてると
3速発進しちゃうんだよな
- 96 :
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはOK!!
- 97 :
- なるほどパターンは慣れるまで時間かかりそうですね。
確かに6速が無いのはマイナス要素です。
もっとも良くできたMTにするとデュオニックが売れなくなりますから。
デュオニックにしようと思います。
乗ってから後悔しそうですが、時代の流れという事で流されてみます。
ありがとうございました!
- 98 :
- 中途半端なギヤ比設定で空は乗用車並みに速く、定量積載では過積載をしたような
走らなさw
オワってますよブルーテック・・いや、ボロ〜テックキャンターwwww
- 99 :
- 個人所有で最低でも10年は乗りたいから、デュオニック壊れたら修理代が怖くて買えないわ。
- 100 :
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