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【4×2～】トラックの駆動方式を語る【～8×4】2


1 ：2008/12/18 ～ 最終レス ：2020/01/05
前スレ
【4×2～】トラックの駆動方式を語る【～8×4】
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1139070346/

2 ：
2

3 ：
>>1はオバQか？ IDが…

4 ：
4
軸低床

5 ：
第５輪荷重 >>１乙

6 ：
>>1 乙です！

7 ：
７軸リヤカーの勝ち組。
>>6のオッサンの負け～お疲れ様でした～。

8 ：
ホラ吹き野郎

9 ：
前スレより
＞最近、いすゞの車輌で前２軸後３軸。後前に後中駆動の後後ステアの５低を発見…積載15000キログラム
の単車…緑ナンバーで走行してた。３日位前の国道８号線金沢の辺りだった。会社名は…不明、最新型
のバンパー縦ライトのギガ？？？白いキャブ…。
kwsk
おれもちょっとググってくる

10 ：
>>8-6 乙です！
白い座布団のお兄さん…仲良くして欲しいな！
ここから先は平和条約結ぼうな。

11 ：
>>9
それさ、後ろのシングルタイヤだったよ。８号線で、交差点曲がってる所、目撃で…後ろのシングルタイヤも少しステアしてた。荷台は佐川の様な箱だった…左側面に片扉等は無かったから、冷蔵車では？無かった様な感じだったな。
その他の特徴は…普通の大型車の荷台より、高さが…カイコンの背高位あったかも。

12 ：
>>9
それとさ、いすゞの車輌…最新型のギガ？？？
なぜ、いすゞ車かは泥除けの垂れゴムに【ISUZU】の文字があったから…いすゞ車を特定はその【ISUZU】のみ。最新型のキャブは実際どんな顔なのかは良くは知らないが、沢山走ってるギガのキャブとは、側面の形状が違うからね。
最新型のキャブが、バンパー内に縦目のライトってのは…回送車両をチラ見した事あったから。多分、アレだと思うが…

13 ：
縦目ならフォワードのFVZかもしれんぞ

14 ：
フォワードって？４屯でしょう。新型車の１５屯も？フォワードって名前なのか？？？

15 ：
>>9 乙です！
ググッて…どうかな～？アレがホントにいすゞ車なのか知りたい。
５低背高１５屯なんて…需要ない様に思うが…高速なんて乗れないだろ？３，８ｍの高さ制限も無理だろ？ケース物天井迄満タンなんて…死ぬな！

16 ：
背高のウイングは航空貨物に居るね
今は高速乗れるよ

17 ：
5低の背高って後ろのタイヤは２ｔ用？
だとするとめいいっぱい床を下げて高さは4,1にすれば
今までより一割位は余計に積めそうだね

18 ：
イヤー違うよ。タイヤの大きさは、全部一緒だったよ。普通の４低なんかと同じっぽかった。
航空貨物か～？でも、あの５低は箱車だったよ。ねーアオリのないウィング車って？ないよね。側面にアオリの様な境目が無かったよ。ケツの観音だけだった。

19 ：
ID:xcbbNggH

20 ：
暇なんだね…笑えるくらい。

21 ：
泣ける位超→ヤバイっす！
リヤカーのスピンドル修理中…特殊台車は…嫌いじゃ。
好きなだけ笑ってくだされや。
走れなくちゃお手揚げだもん。
秋田遠いな～(涙)
まだ…村上だし。

22 ：
>>18
ウイングでもサイドのアオリのないやつはあるよ
でもタイヤが全部同じ大きさだとなんのメリットがあるんだろう？

23 ：
ヒント:ローテーション

24 ：
セミトレーラーじゃダメなのかな～

25 ：
>>23
17と22だけど
>>9ででた5軸低床の話の流れで
4軸低床と同じタイヤで5軸にするメリットがないから
後輪だけ2t用にして更なる低床化を図ったのかと？思った訳よ
しかし箱車で積載15ｔもとれるのかな？


26 ：
今の４低で13～14くらいだから15は無理じゃないか？
容積を取るための小径タイヤで、輪重稼ぎに５軸とか
それなら今ある17.5インチ３軸台車を背高にした方が簡単みたいだし･････

27 ：
画像もなしに(ry

28 ：
軽トラ先導車さん お疲れさん！
沢山 釣れたね？
もう 秋田県にはいったかな？

29 ：
単車に１７．５インチは無理。トレーラーならデフが無いからオケーな訳で。

30 ：
それじゃ今の19.5インチで目一杯ってわけ？
それだと25㌧車はあるし、背高で容積も取れてるし５軸を妄想する意味あるのかな

31 ：
オールターのシャーシを流用したんじゃね？

32 ：
オールターのシャーシって何？

33 ：
タダノのAR-5500Mみたいなオールテレーンクレーンの台車
まあタイヤが鬼だからまずあり得んか…。

34 ：
ただの池沼の妄想じゃないの？

35 ：
オールテレインクレーン車の略なら、オールターじゃなくてオルターだろ
因みにラフター・オルター共に加藤製作所の登録商標

おまけ
加藤製作所　SL-700R
http://www.kato-works.co.jp/products/crane/pdf/SL/700R/C02511_SL-700R.pdf
4軸あるうち、前2軸と後々軸が駆動輪
4輪駆動(公道走行)時は前2軸のみで、6輪駆動(現場内低速移動)時に後々軸も駆動する
(操舵輪は前2軸)

36 ：
５軸車って、実は韓国のトラックだったりして。
ttp://www.jpt-net.com/wt/wt_koria.asp
釜山－金沢のフェリーが休止前なら、来ることは出来たかも。
それとも、トレーラーを見間違えたとか。
ttp://www.isuzu.co.jp/semi/truck/10_4.html

37 ：
おれもググってみたけど、４軸以上の多軸車って>>36の韓国みたいなやつか
トレーラーか、>>35みたいなオルター(4～8軸)しか見当たらない
今更だが、やはりこれは釣りだったのか・・・

38 ：
単車で5軸目がステアする？
国産なら4軸までだろ。海外メーカーかねぇ
しかしそんなクルマに何のメリットが？？？

39 ：
はい！5軸車の話題は終わり！ エアドラの釣りだから…金沢での妄想から目をさまして今朝は牛丼屋でバイトだと…

40 ：
キミー何故にエアドラって、言われているかヨ～ク考えようね。真剣に考えてる人は…おバカちゃんでちゅね。田宮のミニカーのお話しでちた。今日は…バイトサボりました。では、良い御年を。。。。。。！エアドラ君でちた！

41 ：
エアドラ師ね

42 ：
>>41
エアードライヤーが死んだら(＞＜)走れません

43 ：
エアドラさん…
http://qb5.2ch.sc/test/read.cgi/sakud/1175570964/

(*/ω＼*)

44 ：
ツーデフうらやましいなぁ

45 ：
エアドラ逝ってヨシ

46 ：
>>44
ツーデフ＋重量物満載＋チェーン＋デフロック
これからの季節ご機嫌です

47 ：
ツーデフ、インターデフロック＋せめて左右ＬＳＤくらいほしい・・・
メーカーオプションでないのかな？

48 ：
>>47
前が負けちゃうべ

49 ：
>>48
前って？
>>47
海外向けはあるけど国内は設定があるのかな？

50 ：
>>46
ＡＢＳツーデフでも後ろセンサー1軸分しかついてないから
止まるときはツーデフ・デフロック関係ない。
注意してね。


51 ：
>>44だけど前言撤回！雪がなくて過ごしやすい年です

52 ：
>>51
IDも0cm

53 ：
5軸ってコンクリートポンプでベンツシャーシのやつが輸入されてたよ。
上物もドイツのＰなんとかだった。
あと橋梁点検用の三菱も特注で5軸のあった。
でもどっちにしても箱じゃないな・・・。

54 ：
>>53
スパグレ5軸ktkr

55 ：
>>53
＞上物もドイツのＰなんとかだった
プツマイスターだな
　　↓こんなのだろ？
http://www.putzmeister.de/cps/rde/xchg/pm_online/hs.xsl/32_544_DEU_HTML.htm

56 ：
千歳空港の除雪車はUDの４軸4WDで長いな～
前には排雪板。後ろは回転式ブラシのついたトレを引っ張っていたよ

57 ：
>>56
トレの方はナンバーとかテールライトとか付いてた？

58 ：
>>56
画像ある？

59 ：
黄緑色した８WDどこかで見たなぁ
後ろまで写ってなかったみたいで引いてるのは知らなかった

60 ：
>>58
ここの前スレで揚がったみたいだなぁ
http://www.kyowa-kikai.co.jp/company/history4.html
これでなにかわからんか？
携帯からだとよく見れん

61 ：
>>60
ありがとう
なんかサンダーバードに出てきそうな感じだよね

62 ：
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/NR/rdonlyres/1AE83DE1-2BEF-4B31-95A2-E765E2DAAAF2/967249/josetusha.jpg
こいつか？ケツの画像が欲しい所だ。
基準緩和の記載でも有るのかな…ナンバーはなさそうだが

63 ：
詳しく書いてあるｐｄｆ拾ってきた
http://www.scopenet.or.jp/main/new/images/news_060112/shiryou2-04.pdf

64 ：
>>62
なんか、装輪で有る必要が感じられないな

65 ：
V-Kyowa 協和機械製作所で、除雪仕様車日産ディーゼル製
>>62の画像は、上記除雪機メーカーが各車両メーカーに除雪仕様ごとに製作依頼するものです。
尚、この車両は、後部牽引部分を切り放しフロントプラウ（排土盤）を標準サイズに交換すれば
ナンバー登録できます。　フロント荷重の関係で前２軸（８Ｘ８総輪駆動）の仕様です。

66 ：
>>65追記
航空局向け除雪仕様車日産ディーゼル製は、車のみです。
協和さんにて架装し販売されるものです。

67 ：
タメになる話だ

68 ：
>>65のかた
業界の方ですか？

69 ：
>>66
この状態でフロントパネルにあるナンバーみたいなのはナンバーじゃないんだ

70 ：
>>69ナンバーだよ
基準緩和あり車幅３．１Ｍちょっと てなところだよ

71 ：
ナンバーなのか
ケツのトレーラーは流石にナンバー取れ無そうだが

72 ：
ケツは取れない　あくまでも除雪装置

73 ：
トラックメーカーのHP見ても最近は
除雪車を見ることができませんが
８ｘ８って特注なのですか？
６ｘ６や４ｘ４って
以前HPに載っていたのですが・・・・

74 ：
>>73
もちろん特注
現在総輪駆動トラックを作っているのはふそうだけかな？

75 ：
>>73の方へ
詳しくは協和機械製作所(除雪車）ホームページにあり
その中から最新情報⇒新製品クリックで>>62画像の詳しい写真、主要諸元
全長全幅など見れるよ！

76 ：
>>74
イスズ　日デー　フソー　日野→日デーからＯＥＭ　

77 ：
>>74
日産ディーゼルも6x6作ってるよ
UDのそれは、日野といすゞにOEMされてる
民生用じゃないなら、いすゞも作ってるな

78 ：
>>72
灯火類や△のトレーラー表示はある？

79 ：
灯火類あり△のトレーラー表示はあるとおもうよ

80 ：
>>74
>>75
ありがとう

81 ：
>>79
なるほど。情報乙です

82 ：
除雪車等のヘッド（6WD）でフルトレって特注でできますか？林業です。

83 ：
>>82の仕様ｶｺｲｲ…
ギガのダンプと同じシャーシがヘッドのセンターアクスルフルトレなら見たことある
2デフだけどw

84 ：
>>82
見たことないけど、ヘッド側がなんとかなればリヤカーは問題ないでしょ
つーかその仕様見てぇぇぇ！原木満載だったら萌え死ぬ

85 ：
自衛隊の重トレヘッド６ＷＤはあるが・・・

86 ：
>>82
金次第

87 ：
ttp://www.etractor.ru/library/70-logging-equipment-articles/nissan-diesel-uza-520/
大宮バイパスを深夜集団爆走してるの見たことあるよ。

88 ：
４ＷＤ　６ＷＤ小回りが利かない

89 ：
>>82です。回りきかなくてもいいんです。荷台おいといてヘッドで山から丸太積んでくるんで。25tの②デフだと林道に砂利入ってなかったり、冬季だと何かと…。いすゞTWは最強だけど積載とれない。贅沢な話ですいません、金あればできそうですね。

90 ：
とりあえず大型四社のうちの何処かのディーラーにコネはあるだろ？
ディーラーに頼んで、6WDのシャーシでも探してもらえ。長距離用に走ってる奴は殆ど無いから、それなりに程度の良い奴があるかもしれん。

91 ：
>>87
ボンネットの利点って、何があるのだろう？

92 ：
整備しやすい？

93 ：
４・６ＷＤは受注生産です。
フルトレ仕様も一般シャーシに牽引フック、ブレーキ用エアーを後付
通常車両本体価格の３割高、架装代・・・

94 ：
調べてみました。
ＦＵＳＯ　６ｘ６　標準仕様（フルパワーＰＴＯ無）１０００万前後とのこと。
オプションで、フロント全面熱線ガラス　キャブ後熱線ガラス及びリヤワイパー
フロントタイヤ １６Ｒ　２２.５　

95 ：
>>82です。皆様ありがとうございます。ちなみに理想としてはヘッドにログリ〇トかヒア〇載せたいので、PTOは欲しいんです。調べたら北海道い〇ゞさんで６輪車の受注があるみたいです。

96 ：
北海道い○ゞはやってるのか…
でも、来るのは多分クオンCZのOEMだと思うが

97 ：
>>96
予想外のギガキャブライト仕様に少し期待してみるww

98 ：
釧路市が持っている６ＷＤダンプがいすゞだったような・・・・
前軸と後前軸との間に除雪ブレードが付いていたような・・・・
北海道ではＡＷＤの大型車を良く見たよ
グレーダーの除雪車も多かったけどダンプもいたしボンネットタイプのトラックも多かった

99 ：
↑のスレにあった８Ｘ８仕様も除雪機メーカーが大型４社に製作依頼したところ、
３社が難色を表し唯つ１社だけが引受てくれた それが日デーとの事。
８ＷＤが販売されてから３０年たつそうです。

100 ：
結局は車体メーカーと言うか架装メーカーの技術もでかいでしょ
ワーキングビークルズの表紙にもなったリアにキャビンが置いてある草刈トラック
確かラフテレーンクレーンのシャシーを使ったと思ったけどあれだって架装メーカーの技術だよね

101 ：
↑その通りだよ。
リアにキャビンが置いてある草刈トラック の企画段階のお話なども
聞いたことがありますが、架装メーカー独自の発想からきた技術だよ

102 ：
せっかくだから協和機械のＨＰでも張りましょ
ttp://www.kyowa-kikai.co.jp/home/home.html

103 ：
萌えるよな～。
http://www.kyowa-kikai.co.jp/product/img/tokusyu_5.jpg

104 ：
>>103
これこれｗ
ワーキングビークルズで見たとき、驚きと激萌が同時に来たよ

105 ：
ちょｗｗｗなんぞこれｗｗｗ
気持ち悪すぎて最高ｗ

106 ：
駆動方式もこんな感じでエンジンはキャブの下、まさにこのスレ向けなネタといったところか。
http://photo3.avi.jp/photo/4/234827/234827-1541830-61-6616887-pc.jpg
『道路左側』、路肩の草を刈るから左ハンというのも萌ポイントうｐ！

107 ：
増トン車　日野はＦＴ　いすゞはわからない　４Ｘ４どうよ？

108 ：
11tならFSRかFSS
14tならFTRかFTS
18tならFVR
20tならFXZ…だっけ？
いすゞフォワードの総輪駆動車は末尾がRからSに変わるらしい。
ギガならGXYかGYYだった気がする

109 ：
>>108
　6x4は、GVW20tでも何故か”FVZ”
二文字目がVならGVW16t級の筈なんだけどな。
　タイ仕様（現地名”ＤＥＣＡ”）は”FXZ”らしいけどな。
アッチには、ヒキズリの”FVM”ってのも有るらしい

110 ：
嗚呼花見台

111 ：
逝っちゃったね…

112 ：
４駆GIGAトラクタは製造中止(廃番)になっちゃうか？

113 ：
>>110
今北産業

114 ：
>>113
花見台自動車が再生法適用申請
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20090331-OYT8T00094.htm

115 ：
>>114
やばいな

116 ：
花見台のアイディア　どこぞの架装メーカーが奪い取るのでしょうか！？


117 ：
そもそもニーズが在ったのかどうか・・・

118 ：
AWDギガ何台売れたのか

119 ：
ここの皆様初めまして！
花見台が再生法適用申請したのですか？
タダノとユニック（古川）等が花見台のセルフローダーの構造パクって車載運搬車作っているけど・・・
タダノかユニック（古川）がアイディア（権利）奪い合い？
低床３軸（６×４）車は、エンジンやミッション（セミAT）リーフサス・エアサス、ハイルーフが
自由に、選択出来ない！
GIGAは唯一、低床３軸（６×４）車で、ハイルーフ選択出来る！

120 ：
>>119
金をかければ作ってくれるよ

121 ：
>>118
年間十何台弱売れてるようだ。

122 ：
林業系の人か？どうも導入する業者がそれ位しか思い浮かばねえな

123 ：
>>119
セルフローダーって元々ふそうとタダノ共同開発だと思ったよ
花見台はセフティーローダーでしょう

124 ：
デザインセンスがいまいちだよな。ここ

125 ：
ハイジャッキはふそう、
荷台が動くタイプは花見台でしたかね

126 ：
最近新機種として生産され始めた4軸のラフテレーンクレーン車って迫力あるねえ
随分前に出たKATOの3軸ラフターも迫力があったけどね

127 ：
オールテレーンだね

128 ：
トラックは基本的にＦＲ
バスはＲＲが多い

129 ：
厳密に言うとキャブオーバー型だとミッドシップかフロントミッドシップに当て嵌まるらしい

130 ：
前軸よりエンジンが前か後ろか

131 ：
4tや10tは真上に有るから何とも言えないな。

132 ：
前軸よりエンジンが後 （フロントミッドシップ？）１５年前2tにある。
タイプは４ＷＤ　フロントデフの関係で車高を高くとるか低く抑えるかで
結果エンジンを後ろにずらし車高を低く抑えた。
マツダ、トヨタ、イスズ（ＵＤにＯＥＭも)

133 ：
>>127
4軸のラフテレーンクレーンがあるんだよ
ttp://www.tadano.co.jp/products/construction/roughter/gr600n/index.html

134 ：
そういえば、2軸ラフターって通常走行時はRFなんだよね。

135 ：
FRでなくて？

136 ：
ＲＦって、リアエンジン　フロントドライブ？

137 ：
ピン・ポン　ピン・ポン　正～解！

138 ：
気持ち悪いなRFて

139 ：
フォークリフトなんてみんなそうじゃないの？

140 ：
フォークは、どっちかっつーとMFな希ガス

141 ：
ヤフオクに数年前から繰り返し出品されている青いいすゞの６WDダンプ
売れないんだな～
あんなにいいもの・・・

142 ：
ふそうが型式半減か・・・
6×6も落ちるかな

143 ：
>>141
アレ金と置き場があれば保護したい

144 ：
>>143
俺もそう思う

145 ：
ふそうのラインナップ殺戮が酷すぎる件

146 ：
新車に拘らなければ問題ない
で、FRやFWが殺されたのか？

147 ：
たぶん大型の総輪駆動は全滅
ファイターの4駆もHPではなくなってる
前2軸FTもorz

148 ：
AWDはともかく、FTが殺されるわけ無いだろJK
ローリーや路線系の会社が黙って無いだろう。
それに、AWDだって無くなったら除雪トラックが作れなくなるから岩崎あたりがｺﾞﾙｧ！！するんじゃね？

149 ：
だってないんだもん

150 ：
取り合えず今年の自動車総合カタログ買ってふそうの所を調べてみりゃハッキリすると思うけどな。
まあ、少なくともFWは新長期対応モデルまで作ったんだから、態々絶版させる様な事はしないと思うが

151 ：
年末まで待ちます

152 ：
キャンターFFも無い！

153 ：
まだ分からんよね

154 ：
FFって4㌧？

155 ：
ヒキズリだっけか？

156 ：
3軸のやつなくなったのか

157 ：
大型の総輪駆動は受注生産、カタログは別扱いでし！
了解されたし！

158 ：
ふそうだけ？

159 ：
他に総輪駆動を民需用に作ってるのは、UDだけか
久遠の総輪駆動も、通常カタログには載ってないよ

160 ：
新長期仕様車を造る位金掛けた総輪駆動を、態々消すとは思えねえだろ常識的に考えて…

161 ：
>>147
>たぶん大型の総輪駆動は全滅
自衛隊向けがあるから残るのでは？

162 ：
それ民間に売ってくれんのかよ

163 ：
大型の総輪駆動は受注生産、カタログは別扱いでし！
まだ、了解しないか？

164 ：
早い話が「頼まれれば作るYO! byふそう」って事でおｋ？

そう言えば、当時はカタログに無かったキャンター4WD後輪シングル仕様を作らせた猛者が居たっけなぁ。

165 ：
4WD後輪シングル仕様で思い出したけど4.9tトラッククレーンで
４WSの奴があったな
売れなかったみたいだけど
今ならミニラフターで事足りる

166 ：
だよね金出せば作るで万事解決
雪国の俺に4低総輪作ってくだちい

167 ：
4低総輪作ったら、
約３トンは減トンされるぞ

168 ：
総輪なのに低床か
トランスファーとデフ配置のせいであの高さだもんな
でも４ｔ車に高床じゃない総輪駆動車が今はあるよね

169 ：
羽で10tとれれば良いよ

170 ：
小回りが利かなくなるのが欠点なんじゃ。

171 ：
>>165
　コンドルのクレーン用シャシだっけ。
あの頃は、ミニラフターって無かった希ガス。

172 ：
jpgでたのむ

173 ：
>>171
そうそう
確かコンドル

174 ：
UDてたまに変なことやるからメガ話せない

175 ：
２９乗りバス標準４駆はUDだけ
ステップが高くて乗降しづらい

176 ：
コースター4×4の前ホイールはメガクル共用？

177 ：
多分そう
コースターの4WDって、前期も後期も、前脚はメガクル流用
（ただしハブリダクションは付いてない）だから、
ホイールも同じじゃないかな

178 ：
やっぱりか変なサイズのタイヤだし

179 ：
ブレーキ装置の取付位置も変だしよ

180 ：
>>177
ホイールは前後輪１輪のやつと後輪２輪とあった感じがする。
コースター4駆は妙に車高が高くて、あれだけエンジンが違ってたな。
ほかのは1HZなのにこれだけ15B。メガクルから副変速機とか抜いてる
けど、インボードディスクなのも特徴。

181 ：
>>180
前後輪１輪のヤツが前期で、後輪２輪のヤツは後期ね
前期の後ろ脚はダブルウィッシュボーン
（メガクル流用、ハブリダクションと操舵機構無し）で、
後期の後ろ脚は車軸懸架（2WDコースターの流用）だけど、
前軸は、前期も後期も同じものだよ

182 ：
>>181
補足トン。
ダイナの4WDもおかしな4WDですな。フロントが異常にインに入ってるし。

183 ：
コースターに4輪なんてあったのか
高床4WD見かけても6輪ばかりだから後期ってことなのね
>>182
ワイドキャブなのにフロントがやたら内股な4駆、いるね

184 ：
ローザとかシビリアンの高床は中扉が低く飛び出てて萌えるな

185 ：
俺はツラ一の方が好きだ
どうも飛び出てると其処だけ目だってな…

186 ：
ああいう後付け感がたまらないじゃない

187 ：
レンプロの出目金顔とかフォワードのバンパーライトは行けるんだが、あれは余り好みで無いんだなこれが

188 ：
現行2㌧に高床4駆出ないかな

189 ：
高床4駆販売しておりま～！

190 ：
10tダンプ架装の超高床6WD無いの？
出来ればふそうで

191 ：
>>190
ふそうなら除雪車シャシーがあるから出来るよ

192 ：
すげぇ高そうだけどな。いすゞや日野ならクオンだろ？
どっちにしろ、乗り出し2500万コースか…
素直にミニキャブにするわ

193 ：
つか10㌧は無理じゃね？6WDでそ？

194 ：
積載は精々8tってところだろうな

195 ：
なんキロ出るんかな全駆

196 ：
フォワードの4WD高床だと精々100キロ
スパグレの6WDだと精々90キロ
リミッターいらねぇww

197 ：
そうなんだ㌧
最速はパリダカレンジャーFTかなｗ

198 ：
>>197
このスレッドでパリダカレンジャーの話が出たのは初めてだね
今までなぜ忘れられていたのか

199 ：
そういえばパリダカにグレートとスパグレでてたんだよなー

200 ：
>>199
そうだね
レンジャーほどではないけど参戦してた

201 ：
サポート隊として、プロフィアの6x6も出てたな

202 ：
いたなー
超高床でカッコよかったよな

203 ：
>>201
ええ！！初耳！！
それは見たいな～
youtubeとかに画像ないかな～

204 ：
>>203
動画じゃないけど、
www.teamsugawara.jp/jp/pd09/team.html
www.j-r-m.co.jp/pda/index.html

205 ：
>>204
ウホッッ!!プロフィアかっこいい(;´Д`)
サンクス、>>204の兄貴

206 ：
パリダカレンジャー探したけどなかなか見つからない～
ttp://www.youtube.com/watch?v=MwvqNJWLtz0
ttp://www.youtube.com/watch?v=jVoRwUsPUlY
ttp://www.youtube.com/watch?v=o1TVjzjpCgY
ttp://www.youtube.com/watch?v=IwTZLpYg8Ns

207 ：
自衛隊のグレートとスーパーグレートの総輪駆動カコイイお

208 ：
そーいえば、会社の駐車場の藪の中にグレートのFRが一台眠ってたっけ…
優しく起こしてあげるべきか？

209 ：
↑腐らないように眠らせてあげて

210 ：
おｋ、ロシアか中東にでも出すわ

211 ：
腐るじゃん

212 ：
１５年前にパリダカレンジャーの運転席を覗いたことあるよ
遠い思い出ｗ

213 ：
モーターショーでなら俺も

214 ：
>>201
あのプロフィアって同じの2、3台居るんだっけ？　

215 ：
グラプロの高床も見たいよなぁ

216 ：
今や大型総輪駆動も車重を軽くする為前後デフを小さくしアクスルリダクションを
取り入れてる

217 ：
北海道の昆布漁をやる海岸には、
自衛隊の払い下げ？の大型総輪駆動が常備されている。
日高、釧路～厚岸～浜中～根室あたりかな。
浜を直進して海まで行って、
バックで船を引き上げつつ昆布を積んでバックで戻ってくる。
たぶんハンドルは殆ど切らないはず。
色はまんま濃緑色。ナンバーなんぞついてない。

218 ：
>>217
どうやったら入手出来るんだろう…
平とダンプ合わせて2台位欲しいww

219 ：
jpgで

220 ：
廃車置場で自衛隊車両を見たことはあるけど払い下げは見たこと無いな

221 ：
フィリピン辺りのサープラス屋では、堂々とSKW売ってるよね
www.transorient.com.ph/onsale.htm

222 ：
>>221
FUSOもISUZUも左ハンなのにドアが右ハン仕様のままなんだな、
日本の中古車を後から改造したのかな。

223 ：
自衛隊6WDトラクタ乗りたい

224 ：
プロフィアバンパー付き黄色のギガは多摩八王子方面のちょい悪ダンプがベースっぽいな
左ハンに改造した個体の室内見たいな。うあぷして誰か。


225 ：
>>217
地元だが初耳だなぁ
今は港もかなり整備されたしね

226 ：
俺釧路市民だけど自衛隊払い下げの総輪駆動車両なんて浜で見たこと無い
船上げるのってレールが敷いてあるスリップウェイばかりだけどな

227 ：
自衛隊の車両の払い下げは、フレームぶった切ってあるって聞いた事有るけど？
1/4tトラック（ジープ）でさえ『兵器』ってことで、そのまま払い下げは無いとか。

228 ：
>>227
コレね。
http://photo3.avi.jp/photo/4/234827/234827-1625375-8-6519365-pc.jpg
http://photo3.avi.jp/photo/4/234827/234827-1625375-22-6697544-pc.jpg

229 ：
すまんが教えて。
【4×2】とか【8×4】の最初の数字と後の数字は何をあらわしているの？

230 ：
最初の数字は「車輪の数」、後の数字は「駆動輪の数」
（ダブルタイヤでも１つと数えるので、実際の車輪の数とは違う）
4×2
┌─┐
│　├──┐
└○┴─●┘
8×4
┌─┐
│　├───┐
└○○─●●┘

231 ：
>>230
詳しくありがとうございます！

232 ：
4×4

233 ：
あげとく

234 ：
保守！

235 ：
Ｚサス、レイコサスって何か教えてください！

236 ：
日野だとFPだったか

237 ：
6×2車での、空車での、雪道での、走行性能って、
どんなものなんですか？
かなり、厳しいんかな？
あっ、引きずり車ですよ。
同じ6×2でも、前2軸車は、結構いけそう。

238 ：
>>237 アイスバーンなら平らな場所でもなかなか進まない

239 ：
ということは、雪国では、2デフ車が、多いのですか？
軽トラは、4駆が多いですよね。

240 ：
雪国でも6×4はロングでは少ないと思うよ
いちいちデフ覗いてる訳じゃないけど

241 ：
前ダブこそ冬に弱いよ。

242 ：
小型トラックは、4駆がふえて、かなり楽になってるみたいですが、
大型はまだまだ大変ですね。
トラクター乗務されてる方は、もっと大変ですね。

243 ：
バスなんて２デフ自体ローザしかないしw

244 ：
コースターやシビリアンは

245 ：
>>239
引きずり。

246 ：
雪の予報出るとテンション下がる
チェーン巻かなきゃ

247 ：
総輪とも冬タイヤにしたから降ってもらいたい

248 ：
ダブルの内側は夏タイヤだよ。
中々滑りそうだ。

249 ：
>>248
高速のタイヤ検査、いけるの？

250 ：
通りすがりだけど、ダブルの内側は見ないから大丈夫ｗ　

251 ：
>>250
路面が水平じゃなくて、内側タイヤしか接地しない
状況では、かなり厳しそうだな。

252 ：
外径差で外だけすぐ減りそう

253 ：
雪の季節になりましたね、4駆の軽トラに煽られる季節になりました。

254 ：
6×4でも埋まったり橋の上でとまったりすると進まなくなったりします？
ヤマトの配送トラックは四駆でも埋まったら仲間に引き上げてもらわないと出られません

255 ：
6×4でも凍結した上り坂では止まれない

256 ：
この季節、空車のひきずりは、やはりチェーン使用が多いの？

257 ：

皆さんに質問があります
先日広島？の豊田水産運輸さんのグラプロ４低を見たんですがその車自体は綺麗な車で４低なのにネタ増しを行っていて普通の４低では難しい太い角パイ二段のサイドバンパー＋厚めのフェンダーで格好良く架装されておりましたが
ホイールを見ると少し変なんです
普通のホイールより大きく見えて初期ギガの２２，５＋偏平タイヤの組み合わせに感じが似ていたのですが・・・・・・・・・・ディーラーオプションでこのような仕様があるのでしょうか？


258 ：
>>257
いすゞは６０扁平の組み合わせで設定あったと思うが、タイヤ幅同じで７５扁平履いた１９、５の４低なら６０扁平の２２、５にインチアップできたと思う。外径ほぼ同じなので。間違ってたらスマソ。

259 ：
　昨日道南方面で、前輪がとても大きくて太いレッカー車を見ました。
ウニモグかと思ったけどいすゞてエンブレムがありました。あんな車あったの？

260 ：
>>259
リアタイヤは、どうだったの？

261 ：
リアタイヤはシングルで幅40センチぐらいでフォワードぐらいの大きさの車でした。
対向で来たのでぱっと見ですが

262 ：
４ＷＤ？　国産大型でもリヤタイヤシングル仕様なるモノもでてきたか？
路線バスでは販売してるが・・・

263 ：
まさかエアドラ？

264 ：
オタクモグリ？

265 ：
４ＷＤ　６ＷＤ　８ＷＤ　？

266 ：
>>259-261
　丸４灯のフォワード4WDで見た事がある。
前後とも太いタイヤを履いていた。
ダブルを１本にしたよーな太さだった。

267 ：
２５年前に販売した農耕用４ＷＤ４ｔ車だね
画像が見つからなかったが・・・

268 ：
珍車だな？

269 ：
>>263
ほれっ！
http://imepita.jp/20100107/267220

270 ：
ほぅ　確かにあるね。
三菱ですね！？　　違いますか？
>>263が勉強不足と言う事でオケ！

271 ：
日野公式
http://www.hino.co.jp/profia/lineup/img/p1/p1_opPH9.jpg
http://www.hino.co.jp/profia/lineup/3ds.html
グラプロは登場時からあったような。

272 ：
過疎ってるな。乗用に一台欲しい＾＾
http://www.youtube.com/watch?v=3FDXjWiIxTc

273 ：
>>272
パリダカそのまんまだね
そのリンク先にあった後輪クローラー
ttp://www.youtube.com/watch?v=DGIvijrLkaw
日本にはいらないよな

274 ：
>>273
前輪駆動で回送かよ

275 ：
>>274
そうそう
凄いよね
日本にはモロオカがあるからなあ
公道は走れないけどね

276 ：
映像中程で穀物を乗せてるやつ、穀物に思いっきり排ガスかぶってるぞ

277 ：
自家用でスーパーグレートFWが欲しいなぁ
でも維持費とか考えたらキャンターの4WD、頑張ってもファイターの4WDが限界か…

278 ：
>>277
自家用車にその車種選択肢にあがるあんたは凄いな

279 ：
まあ、中古じゃないとどれも手が届かないんだけどな…
定年までまだ40年位有るから、その間に頑張れば中古のFW位は…
あー、でもその頃になったら俺が生きてる保障も、FWとかそういうのが残ってる保障も殆ど無いな。

280 ：
>>279 程度に拘んないなら大手運送会社の過走行の使い古し払い下げなら買えない?
　AAAで出品されてないかな?

281 ：
>>280
AAAって何ぞ？
まあ、ふそうに聞いてみたりとかしても良さそうだ。
田舎でも10tは置き場に苦労しそうだ…

282 ：
5×9

283 ：
どうせならこれ買ってよ
http://www.youtube.com/watch?v=2Epd4WZypvA
http://www.youtube.com/watch?v=3B38T2d1cSU
日本でナンバーとれるのかな。

284 ：
>>279
家買うの諦めて、トラックと土地とトラック入れる倉庫
（ここに住んでも良いし、キャビンの中で暮らし居ても良いし。）を建てる。
これくらいなら何とかなるんじゃね？

285 ：
>>284
いや、定年後の趣味に取っておこう。
憧れの一つぐらい有った方が人生楽しそうだ

286 ：
燃料投下！
総輪駆動3種とおまけ。
携帯からですんません。
http://x.upup.be/?Se5ND6OVI7
やぱFWカッコいいわ。

287 ：
高床式あがりますわ

288 ：
総輪駆動すげええええ

289 ：
そう言えばFWはマイチェンしてもキャブはそのままだな。
内装もそのままなのかな？

290 ：
誰か買ってみて♪
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g92731831
携帯からね。。

291 ：
ツダグループのＨＰにメルセデスのアクトロス６ＷＤのトラクタが売りに出ていたな
青木重機が回送に使っている奴と同じだとおもうけど

292 ：
http://www.roadtransport.com/blogs/big-lorry-blog/100_0252.JPG
http://www.roadtransport.com/blogs/big-lorry-blog/loDSCF1985.jpg
http://www.roadtransport.com/blogs/big-lorry-blog/lonewNEC06%20018.jpg

293 ：
>>292
日野にも後ろ軸シングルのトラクタがあったんだ
ヨーロッパのメーカーには存在しているのを確認していたけど

294 ：
>>291
これだね
ウニモグみたいだ
ttp://www.tuda-group.co.jp/zaiko/detail/?No=T220632

295 ：
後前軸シングルのメリットって何ですか？

296 ：
軸重じゃない?　あっちは厳しいみたいだし。
同じ6x2トラクタでも、中国では前二軸。
ttp://image.made-in-china.com/2f0j00weMTdQgrAock/Tractor-Truck-4X2-6X2-6X4-.jpg
ttp://image.made-in-china.com/2f0j00dMFtwLhEHUpf/HOWO-A7-6x2-Tractor-Truck.jpg

297 ：
>>296
軸重の問題かぁ・・・
ありがとう
前二軸だと高速安定性が増すよね。

298 ：
地盤の弱い日本こそ見習うべきだよな

299 ：
>>296
中国のヘッドって何でわざわざ前二軸にしてるんかな？軸重関係なさそうな気がするんだけど

300 ：
なんでだろう
トラクタのシャシではホイールベース変わらないしね

301 ：
カプラーの位置が変わっても重心とか変わらないのか？
ステアさせる構造が簡単になるとか

302 ：
変わるから、日本でそういう構造になってるのは位置で第五輪荷重の値が違うらしいよ

303 ：
予想で
昔の日本のローリーのように前がパンクしてもコケないようにとか
後ろ2軸よりタイヤの数が少なくて維持費など安く済むとか
むちゃくちゃ論だったり

304 ：
>>296の写真のヘッド
これ→http://bbs.avi.jp/photo/234827/6742207
同じだよね？
ノーマルサイズのタイヤ履いた高床4軸ローリーがあるってことはやっぱ法律が日本とは違うんだね

305 ：
>>304
キャブ下のアレスターマフラーといえばレフューラー。
国内でも公道じゃない空港内には居るよね。＞高床4軸ローリー

306 ：
>>305
おっと、管理人様
いつもお世話になっています
>>高床４軸
そう言われれば空港に居ますね
レッカー車や空港の除雪車にも・・・　　　　

307 ：
紋別空港のローリーは一般的な前４タイプ
隣の女満別空港までジェット燃料を積みに公道を走るｗ

308 ：
少し前までは伊丹空港近辺の公道でも前2軸のレフューラーが時々お出掛けしてたよなぁ。
最近姿見せないけど。

309 ：
しかしここは貧乏妄想きちがいDQNニートコジキオヤジが能書きばっか垂れまくってたんやなｗｗ(笑)ｗｗ(笑)よっぽど暇なんやなみていて哀れ

310 ：
最近の前２軸車は、以前の２軸車と違って
前前軸と前後軸のホイルベースが広くなっていませんか？
なぜだかお分かりの方がいらっしゃったら教えてください。

311 ：
増トンタイプだから


312 ：
聞きたいんですが
トラックの損耗費（小さい部品、タイヤ、ベルトとか諸々...）
とか　どーやって算出するんですか？
使った燃料（走行距離）の数％とか？

313 ：
>>310
軸重の関係で後ろにズレてるんだよ

314 ：
>>312 足し算と掛け算と割り算に引き算が少し。

315 ：
おしえて

316 ：
>>313
前後軸が後ろにずれたのではなく、前前軸が前にずれている。これによりキャビンのステップ周りが６×２と共通になりコストダウンに繋がった。

317 ：
>>314
ざっくりでいいんで
消費した燃料の何％とかじゃだめ？

318 ：
>>317 そいつはぁ言われんなぁ…
数字の出し方に儲けの極意があるでぇ。

319 ：
重いモノばかりで地場で走るとクラッチやブレーキはなくなるが
軽い駄菓子を工場から高速で移動だとまったく減らない
極端な使い方をするから聞いてもアテにならんと思うが

320 ：
>>316
>>313
ありがとう

321 ：
>>316
共通？
実物見たことある？

322 ：
>>321
今の８×４の前２軸は全メーカーとも６×２後２軸と共通だな。以前の８×４の前２軸は路線用の６×２前２軸と共通だった。ユーザーのメリットは市販のメッキステップが取付できる位かな。

323 ：
>>322
質問は６×２前２軸の増㌧でしょ
４低じゃなく、６×２前２軸と６×２後２軸が共通なのかってこと

324 ：
>>323
あ～勘違いやわ(^^ゞ　>>316アンタも勘違いやな。どう見てもステッブ回りは共通ではないわ。
走ってる姿を見るとシングルヘッドで１軸の奥ピントレーラー引っ張ってるみたいに見える車やな。俺だけかσ(^^;)?

325 ：
>>310
重量バランスを変えてGVWを増やす為です
>>316
前前軸が前にズレただけでなく後軸も後方にズレました
ベット付としてキャブは全て共通(現行)
ステップ回りは
A:8×4GVW20
B:6×2前2軸GVW22
C:4×2 6×2後2軸 6×2前2軸GVW23 6×4高床 6×4低床　8×4GVW25
のバリエーションになる筈

326 ：
知ったかばかりで笑ったぞ(笑)


327 ：
前々軸ずれてるのって、中国辺りの外車位しか無くね？
クオンのタンクローリー辺りに、普通の前２軸より前々軸が前にでている奴が有るけどさ

328 ：
>>325
ありがとう

329 ：
>>325
日野も共通？
最小回転半径取れるんかいな？

330 ：
>>325
画像は両方ともＣのステップだけど、違って見えるのは俺だけか？
http://p2.ms/ie9jd
http://p2.ms/vhx34
６×２前２軸２３㌧と８×４低床２５㌧なんだけど

331 ：
>>330
上の写真はホイールベース短い前2軸(GVW22)じゃない？
多分だけど…
ヨタ系部品屋とか低脳、黒猫とかの路線は大体これだよね…

332 ：
>>331
部品屋とカンガルーの増㌧は滅多にないでしょ
チャーターボックスは増㌧多いね
ホイールベース長いやつ見せて
http://p2.ms/i3lhv
これは三菱の増㌧

333 ：
>>332
安全窓の｢フロアレディー募集…？｣が如何にも低脳www

334 ：
前2軸についてだけど
http://www.hino.co.jp/j/product/truck/revolve/hnrevolve_32fr01.pdf
ttp://www.udtrucks.co.jp/LINEUP/SS/IMAGES/PDF/CV4YBZHVDB.pdf
ttp://www.isuzu.co.jp/cv/data/giga/04shogen.html
いすゞだけ外見図がローリーになってしまって申し訳ないけど
これを見る限りでは長いステップを使ってるのは日野だけのよう
いすゞとUDは普通の引きずりなんかと同じ
短いステップを使っているけ。
だけどいすゞとUDはステップの部品を共通にしただけで
前軸の位置は今までのやつとほとんど変わっていない。
もしかするとUDは若干前々軸の位置を前にしたかも？
UDのクオンも現行のモデルの前のやつは長いステップを使っていて
フェンダーは共通ではかま？で見た目をごまかしてた。
三菱はなんか前2軸の製造をやめたらしい
こんな感じでまとめてみたけどどう？


335 ：
>>334
画像おつです
んで前２軸の前々軸が前にずれたのではなくて前後軸が後ろにずれたんだよね？>>GVW23t車

336 ：
>>335
333ですが
そうです。
GVWが20→22→23と増加にあわせて
前前軸と前後軸の距離が離れていきます。
それにあわせて後軸の位置も若干、変わります。

337 ：
>>336
了解
>>333のリンク見ればＧＶＷ20ｔ、22ｔ、23ｔ、25ｔ車のホイールベース、最遠軸距がよくわかるね

338 ：
四軸ヘッドなんてあるんだね。
ttp://truck-photos.net.s3.amazonaws.com/526.jpg
ttp://truck-photos.net.s3.amazonaws.com/1383.jpg

339 ：
>>338
あるよ
右ハンドルのニュージーランドとか

340 ：
>>338
日通がメルセデスの8WDヘッド持っていたはず。

341 ：
>>340
よく低床に積まれてドナられてる姿が揚げられてるが、
回送時の機動性は期待できないのかねやっぱり？

342 ：
>>341
重たい物を引くだけあって、ギヤ比が細かいってのかな？スピードは出ないんじゃないの？

343 ：
>>342
正解
ヨーロッパには更にゲテモノヘッドがある模様
6軸ヘッドの第5輪荷重は何トンなんだろ？
スカニア　5軸ヘッド
ttp://spark.picturepush.com/album/41883/2601272/Scania/Scania-P-(2008-28).html
スカニア　4軸ヘッド
ttp://spark.picturepush.com/album/41883/2601272/Scania/Scania-P-(2008-28).html#column2::/album/41883/detail/3917284
スカニア　6軸ヘッド
ttp://spark.picturepush.com/album/41883/2601272/Scania/Scania-P-(2008-28).html#column2::/album/41883/detail/842303
スカニア　5軸+2軸ドリー
ttp://spark.picturepush.com/album/41883/2601272/Scania/Scania-P-(2008-28).html#column2::/album/41883/detail/842257


344 ：
積載２ｔ車で、リアタイヤがシングルとダブルでは何が違うのですか？
プレス（新聞の搬送）や昔の酒屋さんなんかシングルだった気がするのですが・・・

345 ：
シングルだと荷台が高くならないか？
ダブルで低床化？

346 ：
接地圧もダブルだと若干低くなりそうだな。
まあ、2tクラスなら殆ど関係ないか

347 ：
高床なんですけどね。
ダブルの高床もあるでしょ？
積み荷に対する衝撃の掛かり方が違うのかな？

348 ：
>>344>>347
リヤタイヤが大径ダブルだと､４ナンバー３トン積みもあるよ｡
荷台の高さは､集荷場のプラットフォームの高さが関係してくるんじゃね？
プラットフォームから､フォークリフトで荷台に直接パレット積みする事も多々あるわけだし｡

349 ：
>>344 タイヤの数が違う

350 ：
>>347
同じ高床でもｼﾝｸﾞﾙとﾀﾞﾌﾞﾙでは明らかにタイヤ・ホイールが違うよな。
ｼﾝｸﾞﾙは1.5ﾄｿ系やﾜﾝﾎﾞｯｸｽのをｲﾝﾁｱｯﾌﾟしただけみたいなのを履いてる。

351 ：
結論
新聞輸送は距離走るから、タイヤのコストダウン
酒屋の配達は、ビールケースを抱えるときの高さがベスト
これでどうだ？

352 ：
>>348
>>350
>>351
ありがとう
でも>>351の結論は違う気がするんだよな。
バキュームも、ちょっと前にあったELFやアトラスベースの救急車は
ダブルタイヤをぎ装の関係でシングルに変えているし・・・

353 ：
新聞車は、雪道走行も考慮してるのかな？
シングルタイヤは、結構走破性いいからね。

354 ：
>>352
『トラック的』な5穴ホイールをシングル使いしてるな＞救急車
一方で新聞2tは『乗用車風』6穴ホイール。
やっぱりｺｽﾄ？でもあんなﾀｲﾔﾎｲｰﾙ、新聞2t以外に売りようがないと思うが。

355 ：
6穴の2tはたまに見かけるよ
高床4WDのシングルタイヤの酒屋仕様とか、そういう変な車だけどさ

356 ：
新聞2トンのシングルタイヤ車は、乗務員からするもと、
乗り心地がよく、けっこう評判がいいらしい。
全低床は結構跳ねるらしい。
新聞は、重量積まないからね

357 ：
一昔前の新聞配送車はホイールベースが３ｍ位の短尺ボンネットもあったな。８穴のリヤダブルタイヤの外輪を外してシングルになってた。

358 ：
そんな軽いんだ？
紙って結構重量掛かるから思いと思てたよ。

359 ：
>>358
新聞の束自体は重い。一束の重量が把握されており、荷主である新聞社の指導で過積載しないだけ。

360 ：
>>359
それに万一事故っちゃった時とか、新聞が届けられなくなった時の
リスクを考えて一台のクルマにそこまで目一杯は積まないらしい。
前、ワーキングビークルズの新聞輸送の記事で読んだ。

361 ：
＞それに万一事故っちゃった時とか、新聞が届けられなくなった時の
＞リスクを考えて一台のクルマにそこまで目一杯は積まないらしい。
の割には、いつ事故ってもおかしくない乱暴な運転してるよね、あいつら
絶対的速度が遅いだけで、やってる事は首都高のルーレット族と大差ないぞ

362 ：
最高速度となると、シングルタイヤが有利？
なんか、タイヤ2本分軽そうやし、走行抵抗もすくなそう。
そんなわけないか・・・

363 ：
>>362
空車時の加速は確かにシングル車の方が良い(積載時のシングル車に乗った事が無いんだが)
BBSの広告文じゃないが、ばね下荷重がタイヤ2本分以上の差があるし
ただ最高速は+５～１０ｋｍ/ｈ位、それこそメーター誤差範囲程度じゃないかな？
俺は超低床(初代コンドル２ｔ)→高床ダブル(だるまの次のキャンター(4代目って奴?)・廃車直前の半年ほど)→
低床(FE４型キャンター)の順(その後は４ｔ車へ)で乗ってたので、シングルはカーブで踏ん張りが利かなそうな
気がして、怖くて普通に運転できない(そんな訳無いのは判ってるんだけどね)
４ＷＤのキャンターも、重心が高くて怖かったなぁ

364 ：
ここですか？貧乏妄想キチガイDQNニートコジキオヤジ共が知ったかばっかして馴れ合っとるっちゅーとこは…(゜-゜)ｗｗ(笑)

365 ：
最近は４ＷＤモデルでも通常と同じ車高、荷台高があるよね

366 ：
あれはフルタイム4WDだよ

367 ：
フルタイム4WDが増えてきたのは、フルタイムのお値段が安くなったから？
商用車は価格の安いパートタイムが主流だったのにね。

368 ：
>>367
1.手抜きドライバーが増えたから
2.そこまで強力な4駆が必要とされなくなった

369 ：
最近よくみかけるようになった8輪のラフターは8×8 ですか？

370 ：
>>369
４軸のやつでしょ
あれ長くて格好良いなぁ
戦車みたいだ

371 ：
>>369
総輪駆動ではないよ
詳しくはメーカーサイトで

372 ：
続きはwebで？

373 ：
カタログに載ってる高床パートタイム式4WDのトラックって本当に少なくなってきたな。
キャンターだと有るみたいだけど、エルフには設定自体無いし。

374 ：
>>369
8X4or8x6じゃなかったかな？

375 ：
釧路に数年住んでいた頃、２５ｔ車のタンクローリーが大多数で
「遂に前2軸も淘汰されるのか」と思ったけど山口、福岡に転居したら２５ｔ車のローリー
なんて全然見ない
相変わらず前2軸ローリーとトレーラーばかり
地域特性が感じられますわ(ＧＳに配送するローリーに限った話です)

376 ：
北海道は4軸ローリー多いな。
前2軸は減り始めてるだろうな。ふそうはもう設定自体ない。

377 ：
>>376
釧路では4軸ローリーは全く見なかった
>>ふそう
前2軸の設定なしってのはカーゴ系だけでローリーはまだあるんじゃないの？

378 ：
FT自体設定がないみたい。

379 ：
ふそうのＨＰ見たけど無いね・・・　　　ローリー　( ﾟ∀ﾟ)
単にＨＰに載っていないだけかな？
自動車ガイドブックなんかには記載があったりディーラーにはカタログがあったりするもんだけど？？？？

380 ：
今年の自動車ガイドブックにもFTは無いし、カーゴ系のカタログにもFTは無かった。
因みに昨年度はどちらにも記載が有ったよ。

381 ：
>>380
ほう、そうですか
兄さん詳しいですね

382 ：
ttp://makibata.net/images/car/s1-01.jpg
↑
このふそう、６ＷＤの除雪車シャシーがベース？
ヘッドライトも丸目４灯だし

383 ：
FWだな。6WDだわ。
ヘッドライトの位置が凶悪だなww

384 ：
相変わらず過疎っとんなｗｗｗｗ(゜-゜)もうあぼんでよくね？(⌒‐⌒)(-_-;)

385 ：
除雪車シャシーがベースってw
6WDシャシーがベースで除雪車を架装して作っただけでしょうに

386 ：
>>384
文体が古くて痛いんだよこのニート親父は

387 ：
はぁFWぁGYWほしい

388 ：
>>385
いや、除雪車シャシーって言うのがあるんだよ
現行カタログでもダンプ、ミキサーシャシーがある
レッカー屋さんはダンプシャシーでレッカー架装したりすることがあるらしいよ

389 ：
6WDのミキサーシャシなんて買うところ有るのか？www
ふそうのFWベースで農薬散布車造った業者は居るらしいけど。

390 ：
>>389
６ＷＤのミキサーシャシーは無いよ

391 ：
北海道では6WDダンプみるよ
除雪車の荷台をダンプにしただけなんだけど冬は除雪
それ以外はブレード外して活躍してる

392 ：
相変わらず過疎っとんなｗｗｗｗ(゜-゜)もうあぼんでよくね？(⌒‐⌒)(-_-;)

393 ：
>>390
えっ
そういえば沖縄でサトウキビ運ぶダンプでFWにユニック付けたヤツが居たな。

394 ：
写真で見たことあるしたびたび話題に上がるね、サトウキビ用のダンプ
あれって何？
あれも除雪車シャシーってこと？
現場を見たことないけどサトウキビ畑ってそんなに過酷な道なのか


395 ：
>>394
キャブ下は除雪車シャーシとほぼ同じ構造だったよ。
まあ、元々HTWとか使ってる業種だし結構酷いオフロードなんだろうな。
しかし、雪の積もらない地方でも除雪車の親戚が走ってるのか。
日本中で見れる車種の中でもけっこうレアな車なんじゃね？

396 ：
>>390
ごめんなさい、説明足らなかった
６ＷＤのミキサーシャシがあるって意味じゃなくてカーゴ系と別に
ダンプ、ミキサー用が分かれているって意味です
ややこしくてすみません

397 ：
全輪駆動の基本のシャーシに
ショートのシャーシをダンプ用
PTOをつけたのをミキサー用
そう勝手に呼んでるだけだな
架装までシャーシと呼ぶから通じねえんだよ

398 ：
>>397
そういうことですね
トランスミッションからのＰＴＯとフライホイールからのＰＴＯがあり
ダンプ用、ミキサー用って事ね
消防車用シャシーが設定されているのもＰＴＯが理由ですね
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/knowledge_specialty/mec/pto/index.html

399 ：
パートタイム４ＷＤは日本じゃ必要ないかもね。
でも日本以外の外国では普通にラインナップされている。
頑張れ日野！
大型を世界に売り出せる唯一の「日本」のトラック。
ゆえに７００シリーズはグローバルなキャブ高になったので
日本の他社製大型よりも頭一つ高い。（ボルボやマンと比較すれば標準キャブ高）
物作り日本のプライドをかけてなんとか食い下がってもらいたいものだ。
トラックの本場アメリカに６００シリーズを猛烈に売り出し中。
成功すれば、次はアメリカの大型セミトレヘッド市場に参入
６００シリーズ
http://www.hino-global.com/products/trucks/600.html
バリバリ現地の土砂漠を走りたいものだね。
日野レンプロ　（外国名　５００シリーズ）４ＷＤ
http://www.hino.com.au/Models_4x4_Landing.aspx?TabID=3

400 ：
一番下のバス釣目がなんかかわいい。

401 ：
>>399
おっと～　いけねぇーよ！　国産でもＦＴシリーズがラインナップで別カタログで
販売されてるんだよ！
シングルキャブ　ダブルキャブ　・・・　　ダブルキャブは札幌消防局で長年愛用されてる。
シングルキャブは地方で好んで愛用されてるんだけどな(笑)

402 ：
自動車ガイドブック立ち読みしたらふそうのラインナップに除雪車仕様総輪駆動車が消えてる
ＵＤだけなのかな？

403 ：
UD のほか FUSO も販売してるが

404 ：
>>403
自動車ガイドブックから落ちただけか>>ふそう
日野ってＵＤからのＯＥＭだよね

405 ：
>>402
Ｍ社、国防用ＦＸはどうなるんだろ？
Ｈ社、Ｉ社はＵ社からのＯＥＭ。
でもいずれはボルボの総輪駆動車になるかもね。

406 ：
いすゞもＵＤからのＯＥＭなのかい!!
自衛隊向け総輪駆動車はふそうが多いような気がするけど・・・

407 ：
総輪駆動なんて開発しても、一般では売れないし、
除雪とか防衛とかしかないから、開発費回収できないでしょ。

408 ：
海外は？

409 ：
釧路市保有の総輪駆動ダンプはどこのメーカーだったかな？
けっこう新しいモデルだったけどふそうで無かったのは確か
ＵＤか？

410 ：
ふそう　あのタイヤ飛ばしの一件から各市町村開発局で購入ストップが敷かれた。
UDトラックスの一本勝ちだよ　８X８除雪専用車体もUDトラックスで販売、正し受注生産

411 ：
官公庁から受注が無ければ６ＷＤはきついだろうな・・・
それでもふそうは自衛隊があるけど

412 ：
自衛隊ならタイヤミサイルでも大丈夫だね。

413 ：
ふそうはリコール隠しが悪かっただけでタイヤが外れる
ハブにクラック入る、ハブボルト折れるなんてのは他社でもある
ほとんどはユーザーの整備状態の悪さが招いた事故だけど

414 ：
というか、ふそうは経営悪化に伴い営業無理したのも原因の一環かも
他社が売り惜しむいわゆるブラック業者に三菱系ローンで買ってもらう。
そういう業者は1回もローンを払わずに過積載や整備費節約等の目に余る使用状況で
ハブにクラック入る、ハブボルト折れるなんてことが他社より多くの頻度で
起こっていたこともあるみたい。

415 ：
>>414
そうなんですか

416 ：
3国人並の難癖発想だな

417 ：
はぶの造りは異常な位、肉をそぎ落とし角ばった加工をしてる。
その角から亀裂　そして抜けるデフォルト仕様なんだな。
ほかの３社はその様な造りはしていない。

418 ：
三菱は、定積でOKな設計にしちゃったんじゃないのかな。
トラックなんて、特に造材用トラックなんかは山から下りてくるだけだから
無茶してがっつり積んでくるんだよね。
そういうのを見越してるから、イスズとかUDは結構評判が良い。
日野はボチボチだがFUSOはあんまり走ってなかった。
ということで、他のメーカーはきっと過積載前提設計なんだろうと思う。

419 ：
むしろふそうが過積載に強いって聞いたけどな

420 ：
構内専用車はどこのメーカーが実績あるんだ?

421 ：
>>419
自分もそのように聞いたことある。

422 ：
>>420
ＵＤのＡＷＤという構内車がお勧め！

423 ：
>>422
UDの構内専用車、ＷＤとは違うの？

424 ：
ふそうは構内専用車多いんじゃない？
現在もラインナップにあるし

425 ：
ttp://sep.2chan.net/up/e/src/1302439534254.jpg
足遅そう故回送時は幅広に積まれてばかりと思ったら、
高速を自力回送なんてこともやるのね。

426 ：
4850じゃん！

427 ：
昔、UDに4軸高床の構内専用車あったよな。たしかキャビンはダルマ
今は何故4軸高床て無いんだろ。

428 ：
高床にする必要がないからじゃね

429 ：
ふそうは構内車から既に撤退しましたよ 現在はＵＤのＡＷＤシリーズのみです！最高３０トン積みまでありますよ～

430 ：
>>428
公道の4軸低床と混同してない？
ふそうはグレートの頃まで４軸の構内専用車の設定があったはず。
素人考えだが、3軸より1軸多いから、その分積載が多く取れると思うんだけど。

431 ：
４軸高床のレッカー車なら埼玉県で赤いギガが走ってる

432 ：
>>430
積載が多く取れるってほうが公道の考えなんだが
構内専用車なんて公道仕様の流用なんだから
公道で高床がなくなったらベース車がないだろ
実際の作業でも高床は面倒だし不便だし
自衛隊の悪路走行車じゃないんだから高床の必要がない

433 ：
>>418
いすゞはシャシが重く、ふそうは軽いという話は時々聞くね。
国内4社の大型でいすゞはエンジンが小さいのはただでさえシャシが重く排ガス浄化デバイスがあったら
余計に積載が取れないというのがあるみたい。中型でも尿素を採用しない4発エンジンを増トンに使ってるくらい。

434 ：
>>432
そこで輸出向けシャシ、
といってもそちらの仕様集約（日本仕様にあわせる形で）も進んでるのかね？
構内車の外車化か、或いはｼﾝﾌｫﾆｱとかTCMなんてﾒｰｶｰのお仕事が増えるのか。

435 ：
構内車ではないが、8ｘ8専用シャーシがUDで出しているが・・・

436 ：
空港の除雪車は８×8だったな＜UD

437 ：
クオンで？

438 ：
>>432
＞実際の作業でも高床は面倒だし不便だし
あのさ、構内専用車なのに高床だから不便て、言ってる先から公道の高床と同じ次元で
考えてるような（笑） 手積み手降しじゃあるまいし・・・
敢えて車高が高くなるような、オプション設定が幾つもあるのに。
そもそも>>432の頭の中の構内専用車ってどんなの？？
まさか検切れのトラック敷地内で使ってますじゃねーだろうな？

＞構内専用車なんて公道仕様の流用なんだから
＞公道で高床がなくなったらベース車がないだろ
元々日本の公道仕様には4軸高床の設定は無いけどね。今でこそレッカー等が特注であるが。
>>434の言うように、海外向けに4軸高床は今でも普通にある。
公道向けの流用と言うなら、すぐにでも作れるんじゃないのか？

＞自衛隊の悪路走行車じゃないんだから高床の必要がない
駆動力や走破性、そして高荷重に耐えるデカいタイヤを履くためには、高床は必須です。
現行の3軸、または2軸の構内専用車は高床。
悪路走破性の為に通常より車高の上がる（ロードクリアランスが増える）オプションもあります。
じゃなきゃ、日車やTCM等の走行台車みたく、小径タイヤの多軸で低床にするってか？トラックで？

まあ4軸の需要が無いと言われたら、それまでだが。


439 ：
>>434
そこまでしちゃうと構内車じゃなくて専用車だな
誰でも気軽に乗れなくなる
>>438
お前さ今までの世の中の流れを知ってて面白いと思ってワザと逆に言ってるのか?
それとも温故知新を知らない妄想バカなのか?
妄想でなく今後の仮定なら今までからの改善点や違いを出してから言ってくれ
逆に言って楽しんでるバカなら他所でやってくれ
過去に失敗したのを改善もせず奨めるバカなら他人を巻き込まず1人で死んでくれ

440 ：
>>439
だから構内専用車の話だろ文盲がｗ
俺が言う構内専用車は製鉄所や採石所なんかの大型トラックベースの構内専用車で、
TCMとか日車、コマツとかの産業機械・建機系じゃないからな。

話がかみ合ってないな・・・　てか、お前落ち着けｗｗｗ
いきなりRとか言う奴こそ、Rだろ

まずは貴様がその過去の失敗と世の中の流れを皆が分かるように説明してみろよ。
貴様の脳内で分かってても皆には理解でてないと思うが。

441 ：
そろそろ外車みたいな多軸ヘッド造り始めても良いよね

442 ：
>>440
ひとつだけ教えてやるよ
元々はタイヤの質が悪かったからタイヤの大きな高床しかなかったの
品質が良くなってツーデフやダブルタイヤが出来て
安定性や容積で低床になってきたの
それを4軸高床に戻せって愚の骨頂だろ
採石所なんて公道を走れない専用車のバケモノしかないだろ
構内で採石をやってみろよ
走破性()の必要な構内ってどこよ
雑誌厨は理解もせず文面のコピペをしてるだけだから現実を知らないんだろ
理解をしていないのはお前だけだ

443 ：
>433
ヘッドはいすゞよりフソウの方が重いよ

444 ：
442さん
あなたは公道モデルと構内専用車の違いを理解してないですよ。
構内専用車見たことありますか？

445 ：
>>444
お前はもうこっちのスレに行って勉強しなおしてくれないか
【ナンバー】構内専用車【無し】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1113057936/
スレタイ通り公道モデルのナンバーなしが構内専用車なんだが
作業の専用車まで構内専用車に入れてるのはお前だけだよ
そのスレならお前のように勘違いをしててもテンプレに
＞大型搬送車等特殊車両までいろいろどうぞ
って入ってるから歓迎してくれるよ

446 ：
そういや8x2って無いよな

447 ：
>>446
日本にいるのは燃え燃えなメガライナー位か？

448 ：
海外だとあるよな

449 ：
>>445
公道モデルのナンバー無しが構内専用車って浅はかで無知すぎるｗ
構内専用車について、まともな説明で回答できないで何様だ？
お前が勉強し直せ。

450 ：
三菱NWとかは公道走れるけど構内専用に近い車種だよな

451 ：
>>447
というか、バスで後2軸なんてもはやダブルデッカーくらいだな。
一時期ふそうのスーパーハイデッカーでよく見かけたけど。

452 ：
>>451
今は日本じゃ３軸バス生産してない

453 ：
ゼトロスかっこいい！

454 ：
ナンバー取れるのは2年間限定とからしいな>ゼトロス

455 ：
勿体ないよね。
復興するために支援してもらったのだから、廃車になるまで使えるようにすればいいのにね。

456 ：
並行輸入って扱いにすれば何とかなりそうだけど…
ってか『貸与』扱いだからその内返すんじゃね？

457 ：
２年じゃ、復興しないだろ？

458 ：
特例扱いでなんとかなるとはおもうけどなー

459 ：
>>456
貸与って廃車までの貸与ってやり方もあるんだけどね。

460 ：
ttp://mainichi.jp/enta/car/graph/20110520/index.html
結局正式な車検取らずに運用するのか。

461 ：
この間見かけたのは四国かどっかの運送屋のぼろいタンクローリー（給水車）に、
仮ナンバー付けて走っていた。
この場合だと運用は短期間で尚かつ緊急事態で、ナンバー発行元が腹括ればいい事で。
まあ、必要に応じて柔軟にね。

462 ：
シングルのヘッドでバラ緩がとれなくなったから
6×2のヘッドがでても良さそうな気がするけどどうなんだろうね？


463 ：
基準内で長物を運べるようにって、つい最近クオン単車をベースにしてポールトレーラーみたいなのを造ってた業者が有ったよな。
あのクオンなら引きずりなんじゃね？

464 ：
久遠航空局仕様の８Ｘ８が国産で最高ランクだな

465 ：
>>464
あの除雪車？はもはや重機の類。

466 ：
CBだっけ？あれ自家用に欲しいよな

467 ：
フロントプラウだけで５トンあるからフロント２軸なんだってさ
１軸では２トンが限度という話だよ。

468 ：
>>466 CB？古里離れてやって来ました～ハローCQ～

自家用？トラックにも要らねえよ
もう流行らねえよ


469 ：
ネタかマジか反応に困るw

470 ：
>>467
随分重いな。

471 ：
協和機械（北海道）Ｖ-KYOWAでメーカに打診して作ってくれたのがＵＤなんだって。
残り３社は断られたそうだよ。

472 ：
UDは特装車に強いからな…

473 ：
除雪トラックはフソーを抜いたらしいね

474 ：
つーかふそうがAWDシャシ辞めちゃったみたいだしな。

475 ：
自衛隊特大車のみ納入してるね

476 ：
FXを造ってるのはふそうだけだしな。
バンパーとキャブの間を埋める部品とか、そういう一部部品を民生用と共用しているみたいだし…
LDG-FWやLDG-FRの販売を望むところだ。
開発すらしてなさそうだがな

477 ：
自衛隊用AWDシャシはふそう
民間用AWDシャシはUD
いすゞ日野はUDからOEMで設定しているが、本命はUDだろうな。
今なら探し回ればまだFWやFR、がんばればTWDとかもあるかもしれないな。

478 ：
マンモスって今造ってるのはいすゞと日野だけか

479 ：
６×２の前２軸車は、あまり流行らないのかなあ。
これでフルエアサスだったら言うこと無いんだけど。

480 ：
>>478
ＵＤはフルキャブのみ造っていた筈。
ふそうは現在造っていない。

481 ：
>>478
ＵＤはフルキャブのみ造っていた筈。
ふそうは現在造っていない。

482 ：
>>481
間違えて二重送信してしまった。スマソ。
>>479
以前は、路線屋に勤務して前2軸車に乗っていたが、高速走行安定性と燃費が良く、リヤオーバーハングが短いので、バックしてのホーム付けが楽だった。
また、タイヤが8本で済むのもメリットであった。
しかし、他の車軸レイアウトに比べてホイールベースが長くなるために、頭を振らないと曲がらない。
なおかつ軸重の関係で、車両総重量が最大で23.5㌧までしか取れないのが、デメリットである。
このため、ラインナップも縮小傾向であり、最近の路線屋と部品屋の一部は、3軸中低床車や3軸・4軸低床車を導入しているケースもある。
長文スマソ。

483 ：
しかもマンモスはなぜか廉価
今は幾らか知らんけど、引きずりが1500万位でもマンモスは1000万位だった。

484 ：
マンモスで23tって2軸目をやけに後ろにしてるよな
曲がろうとしたら恐ろしい事になりそうだ

485 ：
引きずりで3軸目だけシングルタイヤにするのは禁止になったのかな？
昔のスパグレのカタログ見るとシングル仕様のやつも載ってるけど。

486 ：
総重量２０トン車でなら可能だと思うけど。

487 ：
前２軸は雪道が苦手、すぐ埋まるんだよね。
小回りがきかなし

488 ：
今は積載がとれるから引きずりをシングルにする必要がなし

489 ：
3×9てまだある？

490 ：
小さい釣り針だな

491 ：
ほぉ～ニート五味君はまたＩＤ変え忘れボロ出し>>488ID:G62JhJEe自作自演してますなーｗｗｗｗｗ
ニート五味愛用リーサルウェポン必死チェッカーもどきでカウンターアタックを喰らわせてみたｗ
http://hissi.org/read.php/truck/20130103/RzYySmhKRWU.html

492 ：
ひきずりのシングルは、減りが早かった記憶があるわ。

493 ：
確かに。カーブもめっちゃ弱かった。

494 ：
>>487
人それぞれだと思うけど、俺はマンモスの方が１デフ１０輪よりも雪道は楽だったな。
何よりも、フロントが４輪あるからか、ハンドル操作に余裕があったし、２３トン車なら尚更だった。
小回りが利かないというか、利かせられないというべきか。
内側に激しく巻き込む分、狭い道路は確かに恐いけど、ある程度の広い場所なら１０輪よりも楽に向きは変えられるよ。
要は個人の好き好きなんだろうけどね。
俺はフルトレが好きで、一番格好良いと思っているからか、頭はマンモスで尻はドリー台車のイメージなもんで、単車でもマンモス派なんだよね。
１０輪の方が重量稼げたり色々メリットはあるんだろうけど、水産屋や冷凍車を見てると、極端に足が速いか遅いってイメージがある。
代替えで、今乗ってる１０輪から、マンモスに６０扁平を履かせた低床を希望してるけど、なかなか難しいですねえ。

495 ：
>>494
これはコピペ？

496 ：
フルトレでマンモス＋ドリーってバブリーな香りが漂ってるな
今時は４低＋センター式をよく見かけるわ

497 ：
ローリー車でひきずりシングルよく見たな。

498 ：
>>497
今でもスキー場に上がってくるローリーは駆動力上げるためか外してるのいるね

499 ：
久しぶりにビッグサム初期型の低床3軸のLW？とスライドした。フロントが10スタッドホイールのヤツね。
でも、フロントが、なんだかえらいワイドトレッドだなぁーて思って見てみたら、
車載トレーラーのホイール履いてた・・・

500 ：
車載トレーラーってなんぞ

501 ：
連投ごめそ
もしかしてこのタイヤか
http://www.blogten.jp/jmo/PhotoLibrary/pjmo558165.jpg

502 ：
そうそう、まさにこれ！

503 ：
なるほど旧車の１０スタッドなら飾り穴が５個か６個のホイール付いてる付いてること多いよね
ちなみに、ビッグサムの３軸低床はＬＷではなくＣＷ－Ｚ。そのあとマイナーチェンジでフロントタイヤが小径化されて総輪同径化され、型式もＣＷ－Ⅹになった
（中期は不明だが、少なくとも後期型の時点ではフロントタイヤは小径化済み）

504 ：
>>503
LWじゃないんだ。サンクス！
一番の目的はチューブレス化じゃないかな。
同型車で、リアはチューブレスでフロントだけチューブってパターンをよく見た記憶が。
標準は飾り穴が5穴のチューブタイプのホイールだったよね。
海外向けのトラックには、チューブレスの10スタッドが標準装備されているのに
日本国内で手に入らないっておかしな話。

＞そのあとマイナーチェンジでフロントタイヤが小径化されて総輪同径化され、
＞型式もＣＷ－Ⅹになった
＞（中期は不明だが、少なくとも後期型の時点ではフロントタイヤは小径化済み）
ん？総輪同径化されて、フロントタイヤが小径化って
結局、総輪何インチのホイール履いてるんだ？

505 ：
10穴リングホイルのことか？
あれは、クレーン車シャーシフロントに使われてもいるんだよ。
　
特殊の部類にはいるけどね。

506 ：
毎晩プロフィア4×4のエンカル散布車乗ってる
V8の5速×2国交省の払い下げで除雪仕様だけどプロウなしの散布オンリー
これが雪道めちゃ弱
急な下りカーブで四駆入れてたら雪の壁にまっしぐら
入れなきゃ入れないで排気効いた途端に横向くし
急な上りカーブで対向車きたから一時停止したら四駆入れても登らない
キャブサスとシートサスがエアじゃないから乗り心地も最悪
唯一楽しいのはキャブが異常に高いから見晴らしがいいことだな

507 ：
やべえ乗ってみてえｗ
あのクソ背の高い目線でドリフトとか生きた心地しなそうだな

508 ：
やはり最近の寒さでは旗振り爺つかえネェ!!
今夜も二日続けて一人無断欠勤で大穴
お陰で作業がはかどらない…
爺達はどれだけ死角が有ってハラハラしてるのか判ってるのかよ。R!!旗振り糞爺。

509 ：
>>508
爺って定年退職した人を雇ったりしているの？
無断欠勤なんていい年した人がそんなことするんだね

510 ：
振必要ってことはかなりでっかいもの引っ張ってるんですね
YouTubeで見たことあるんだけど巨大な変圧器みたいなやつを前と後ろからトラクタで挟んで運んでた
あれって後押しはバックギア入れてるん
機関車みたいに協調運転できるんかな

511 ：
インフルで痴呆気味の脳が解けて責任感がなくなったんだろうな。きっと
だが残された現場の人ご愁傷様。ナムナム

512 ：
そもそも起重機従えて無い時点で(ri

513 ：
>>510
シュナーベルの事かな？それだと後ろはぶら下がってるだけだよ。うちのは古いふそうだけどね。
鋭角の交差点をスイッチバックしてクリアするためだから。
６８の車輪とかいう映画に出たのとほぼ同じで、ちゃんとキャビンの上に後進用ハンドルとシートがあります。
だけど最近の日通のベンツはどうなってるのかわからないです。

514 ：
↑ボンネットのやつね？
まだ残っているんだね。
皮肉とかじゃなく、おベンツに代替えされてるイメージだから…。
排ガス規制どうしてるの？

515 ：
>>508
スマン、それワシじゃよw

516 ：
テス

517 ：
銃弾すら跳ね返すよ。

518 ：
>>514
遅くなったが、当時のボンネットは構造が簡単で、且つ堅牢だから大事に使えばまだまだ走る。
排ガス規制は無関係の地域だけど、現行の重トレじゃ牽けない荷物を請けたりするから、台車共々大事に使っている。
特注で、６Ｒ１０現行エンジンを積んだボンネットをふそうが売り込んで来たけど、今は自分達が使っている太いキングピンとカプラーが新規登録出来ないから、おいそれと廃車に出来ないし、だから地方で眠ってる古いボンネットヘッドを買ってきて、レストアして確保している。

519 ：
宇部のｾﾒﾝﾄに売りに行けばいいのに。採算が合わんか。4、5台作るだけでは。

520 ：
>>518
6R10のボントラについて差し支えない範囲で教えてくれませんjか？

521 ：
>>520
うちの会社に話があった事しか知らないが、排ガス規制に対応する為に、昔のボンネットヘッドの足まわり等を使って、完全受注生産で作ってくれるらしい。
海外向けにボンネットが有るのかどうか知らないけど、有るとしたらそれを改造するんじゃないかな。
スーパーグレートだと確かに高馬力車はあるけど、冷却の面ではボンネットにはかなわないらしい。例えば３００トンの荷物を牽く時には、毎時１キロでエンジンを高回転で回し続けないといけない時もあって、ハイキャブに収まる程度のラジエーターでは使えない。
そこでボンネットにする事で、大容量のラジエーターを設置すると共に、通風性を良くして熱ダレやオーバーヒートを回避出来るらしい。
ただ一緒に居た古株のふそうの整備士さんが言うには、外板は手作りとか言っていたし、全国のふそうの営業や本社の人間でも、この事実を知る人はまず居ないとの事。
日通の４軸ＳＫも、恐らくは冷却のスペース確保の為に、あんなロングシャーシなんだろうと思う。ある程度の速度が出せる荷物なら、自然と強制空冷出来る訳だし。
でも先にも書いたけど、ピンが海コンとかと同じサイズしか新規登録出来ないから、総輪駆動車という以外に新車特注するメリットは無いと思う。

522 ：
>>521
なるほど…W系をベースに近代化した代物、という事ですか。型式は新規登録なのか、当時のモノを継続するのか気になりますね。
重ヘッドでも冷却は結構厳しいって聞いた事があります。W系はその点、エンジンに対して大きめのボンネットなので見た目からして有利そうですね。
太いキングピンでは登録出来ないってのは、部品が出てこないのか、書類で弾かれるのかどうかは判りかねますが…
いずれにせよ、どーしてもW系が欲しくて金に糸目をつけないってユーザーさんが出てこないと日の目を見る事は無さそうですね。残念ですわ。

523 ：
>>521
木村さんですか？
ベンツの4850は確か背面に追加ラジエーターがあった気がする。

524 ：
追加してもオーバーヒートしてしまう。

525 ：
しないよ。フルロードの記事を鵜呑みにしてるからそんな事を平気で言うんだろうな。

526 ：
真夏にフルスロットルでラジエタシャッタを閉めたまま高負荷状態で走り続ければ…

527 ：
わざとオーバーヒートさせようと思えばどうにでもなる。
アホかこいつらは。

528 ：
ダンプシャシーみたいに短いタンクローリーだな、と思ったら引きずりシングルタイヤだった。
思わず携帯で写真をとってしまった。
http://007.shanbara.jp/car/view/p10001193.jpg

529 ：
>>528
URL違うよ？
http://007.shanbara.jp/car/view/p1001193.jpg

530 ：
>>529
ありがとう
書き込もうと思ったらアクセス規制で手打ちしたら間違えてもぅた

531 ：
過疎救済

532 ：
モーターショーに出品されていたフォワード６×６需要は無いのかな
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/tms/2013/sp/assets/image/product/img_forward_6_6.jpg

533 ：
>>532
これのこと？
http://www.tfd.metro.tokyo.jp/hp-dai9honbu/kidoubutai/car2.html#cs3
いすゞは他の自治体にも売り込みたいんだろうね。今のところ東消の１台だけだから。
でも総務省がトヨタに作らせたメガクルシャシのスーパーダイナ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A#mediaviewer/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:SuperDyna.jpg
ですら４組８台しか売れなかったからどうかな。装備担当が好き者で頑張れば後追いもアリかも。

534 ：
>>533
それそれ
いすゞはもっと汎用性もたせて林業、鹿児島のサトウキビ、除雪車に売り込めばと思うんだけど
でもフォワード増トンだもんな
なんで後輪がシングルタイヤ？自衛隊車両もそうだけど
下の写真のスーパーダイナはダメだろ　売れる気がしない

535 ：
自衛隊車両のキャブだけ変えたんじゃない？これって

536 ：
保守

537 ：
本屋にキュリアスって言う４駆雑誌のバックナンバーVol.8があったんで立ち読み
>>533が言う
トヨタダイナ200高機動型 KC-BU297 救助工作車ってのが表紙だったから
民間には１台のみ販売らしいけど官庁仕様のものがオークション等で出回ってきているので
手に入れたって記事だった。
メガクルーザーシャシー流用なんでハブリダクションだったり本気トラックですげえ
マイクロバスにもハブリダクション仕様のものがあったとは知らなんだ

538 ：
>>537
あれ読み応えあるよね
最近は書店でも売られててうれしい限り

539 ：
>>538
存在は知っていたけど読んだことなかったんで立読んだけど
この手の専門誌は中身が凄いね
ワーキングビークルズなんかもそうだけどへたなディーラー営業マンより詳しく歴史やメカニズム
まで網羅している

540 ：
退役した除雪ビッグサムベースの救助工作車が新潟市の交通公園に展示されてるから観察に行きたい
メッチャ高床のダブルキャブでヒアブ付き

541 ：
ああアレか
自家用で欲しいけどワンオフもので幾ら掛かるやら

542 ：
830あげ

543 ：
ＦＤ

544 ：
http://tefutefu.sakura.nejp/sblo_files/tefutefu/image/1011-065.jpg
おそらく、SK以外では日本初の1台かと思う。

545 ：
>>544
404

546 ：
８３０

547 ：
８３０

548 ：
3×7
早く出してちょ

549 ：
コースター　リエッセ　４ＷＤ仕様か
フロントのみインボオードブレーキ、万が一ドラシャが折れるとブレーキが効かないｗ

550 ：
>>548
>>549
８３０

551 ：
http://fd830.blog121.fc2.com/

552 ：
クソつまらんHPだな

553 ：
>>551
それ、まだ新しいだろうｗ
ダルマ型のねずみ色が最強だぁｗ

554 ：
これからの時期は8×4とか6×4のトラックはうらやましいですね

555 ：
>>552
>>553
ＦＤ
>>554
８３０

556 ：
>>554
80・90年代に2階建てバスや防災車両で欧州勢が日本市場に売り込みをかけてきた時に国産勢が
急ピッチで開発をして欧州勢から日本市場を守ってきた。
本来なら、上のように国産勢が高馬力・多軸トラクターモデルを開発してシェアを守るべきなのだが、
なぜかスカニア1社如きに手をこまねいてるのが現状。
あぁ、明治維新の時の様にどんどん日本のお金が外に出てっちゃう...

557 ：
白船襲来か？ｗ
黒船の時代は終わってからな

558 ：
>>556
進撃のスカニアガー！
って言っても需要の少ない変態モデルが細々と売れてるだけじゃん。
他のスレで話題になってた日本向け低床8×2って本当に売るのかね？

559 ：
>>558
長らく続いた大型車の鎖国時代が終わる兆しかもしれない。
低床8x2のような単車じゃ売れないな。ボルボでさえ売れてないのに。
又、アメトラと同じ様に物好き業者に売れるんだろう。

560 ：
>>556
>>557
>>558
>>559
ＦＤ

561 ：
早く2×9出してくれ

562 ：
いまや大型シャシで4x4や6x6を出してるのはUDだけというね
ぶっちゃけ辞めたいだろうけどふそうが辞めたから辞められないとかいう？

563 ：
>>562
FD830

564 ：
>>562
辞めたいのかな～
日野にＯＥＭで出しているし除雪車でちょこちょこ需要があるからいいんじゃないの？

565 ：
>>559
そこに今、協議されている日欧EPAが止めを刺すかもしれない。
大型車の保安基準・車両規制の緩和で4軸どころか5軸トラクターも入ってくるかも。
現実にそうなったら国産勢はカーゴ車を除けば終わりだが、国産メーカーの既得権益や
癒着を一掃し、更なる大型車の技術革新をするチャンスになる。
そうなる事を恐れてか、日本側は猛反対しているのが現状。

566 ：
大型四社も統廃合で二社か一社にまとまりそうだな。
そうなればなったで外車と真っ向からケンカできるかもしれんが

567 ：
既にふそうとＵＤが外資なんだからそこは統合無いんじゃ？
ふそうが完全にメルセデスの商用車と統合とかＵＤがボルボと統合はあるかもしれんが
日野もトヨタグループだしブランドは無くさないと思うけど・・・
いすゞ頑張れ

568 ：
>>567
日本もいずれ他国の様にボルボ・スカニア以外にマン・イヴェコのトラックが
走る日がやってくるかもな。いや、4社がひしめいていた日本が異常だったのかもしれない
国産は実力派のいすゞ1社だけで良いと思う。官僚天下り企業の3社は消えていい。

569 ：
まあ外資が入ってくるには車両規制緩和か撤廃が無いとね
２５ｔ規制が緩和にでもなればねえ

570 ：
>>569
外資の圧力で警察権力をどうにか出来れば良い。
今の政府は上の様な緩和すべき所を緩和せず、ユダ金や団塊既得権益・チョン利権屋が集る様な大事なところばかり
規制緩和しているから困ったもんだよ。

571 ：
>>569
日本全国の橋梁を強化しないと危険。
お隣の某国は規制が日本並みだったのをいきなり単車で40t以上認めちゃったんで橋が落ちて道路に穴が開いてお祭りになってる。

572 ：
>>571
確かにそうだろうな
まずは重量トン数通行規制の看板いっぱい立てて地道に橋を架け代えていってほしい

573 ：
でもバブルの頃は、挿枠でカサ上げしたデカ箱ダンプが、よく４０ｔ積み(車体含めて５０ｔ越え)とかしてたよね
あとエサ屋の冷凍単車がトロ箱満載で車両総重量４０ｔ越えとか

574 ：
>>573
産廃屋は今でも怪しいとおもう

575 ：
>>561
>>562
>>563
>>564～>>574
ＦＤ

576 ：
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/23/028/images/001.jpg
ダサい
https://www.youtube.com/watch?v=53oKEE9VHGs

577 ：
>>566
関係有るかもしれないけど
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/176/daafa0df53af2975f195dfcb44bd5f22.html
日本と欧州連合（ＥＵ）の経済連携協定（ＥＰＡ）交渉で、
ＥＵが求めている鉄道調達分野の非関税障壁の解消に向け、
双方が「包括策」で基本合意
なんかなし崩し的に進んでる様な…　でも、TPPについてるISD条項はないからいいけど
ニュースによると上記の鉄道分野の次は自動車・大型車分野らしい。相当な外圧を掛けてくるかも。
合意後は多分、欧州勢の前に4社での潰し合いか統合が起こるだろうね。
欧州のトレーラー台車メーカーやボルボトラック、日本に再参入し始めたスカニアにとっては有利。

578 ：
4x2：いすゞ？、日野？、ふそう？
6x4：いすゞ、ふそう、UD
F6x2：日野、いすゞ多し
R6x2：日野、ふそう、UD
8x4：いすゞ、日野、ふそう、UD
4x4・6x6：実質UD一択
個人的にこんな感じのシェアな気がする

579 ：
>>577
欧州の鉄道車両と言えば広電が低床路面電車を購入したが部品の調達に時間がかかり過ぎてダメみたい。

580 ：
　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
　・艦これ　　　http://s-at-e.net/scurl/KanColle.html
　・BRS　　　　 http://s-at-e.net/scurl/BRS.html
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
　・ベヨネッタ　http://s-at-e.net/scurl/BAYONETTA.html
　・風ノ旅ビト　http://s-at-e.net/scurl/JOURNEY.html
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。

581 ：
>>576
>>577
>>578
>>580
ＦＤ
>>579
８３０Ｌ

582 ：
８３０

583 ：
早く5×6出してくれ

584 ：
>>583
FD830乙

585 ：
昔の重量物輸送といえばふそうだったけど、今はスカニアかなｗ

586 ：
udが前2を止めないで3軸重を止めた理由って何ですか？

587 ：
>>586
親元バイキングからの圧力だったかな？
と言うより他3社も重トレ撤退気味

588 ：
>>583
>>584
>>585
>>586
>>587
ＦＤ

589 ：
生理が辛い前に

590 ：
国産も早く多軸トラクター造れ。
>>587
国内規制が厳し過ぎるのと癒着が理由。それによって技術のノウハウが生まれなかった。
最に憶測かもしれんが、政府が欧米企業側からの大きい圧力を受けて中々法改正に乗り
出せないのかも。
大型車の速度表示灯廃止だって欧米側からの圧力が原因だったからな。

591 ：
ふそうや日野もスカニアの真似して8x2/4造れば良いのにな

592 ：
>>589
>>590
>>591
ＦＤ

593 ：
https://twitter.com/FD830L

594 ：
>>0
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ～なこの被害妄想と無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
HOST:p1029-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[180.48.104.29]


なんだかなあ…

595 ：
>>594
FD830を装うニセモノや荒らしにご注意ください。
ｷﾓくて微ミョ～なあの人と取巻き(笑)どもの愚行には断固屈しませんwww

596 ：
日立の新型お化けギガの馬力がわかる奴いる？

597 ：
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L
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https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L

598 ：
ビッ●カメラ札幌店の佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた

599 ：
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830L
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https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830

600 ：
俺様は埼玉県飯能市最強安藤隆行様だ！
文句あるやつかかって来いや！
俺のワキガでイチコロだぜ！
俺の愛車は185系ハイラックスサーフだぜ！
平成9年式だぜ！
走行距離は20万キロ超えだぜ！
エンジンはディーゼルターボだぜ！
埼玉から青森とか浜松まで走りまくるぜ！
商用車全般が好きだぜ！
特に旧型トラック、アメリカントラックが好きだぜ！
旧車とUSDMな日本車も大好物だぜ！
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるぜ！
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月に一度は､山間部･農村部方面にﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行くぜ！
草ﾋﾛ探索を楽しんでるぜ！
昭和の匂いのする物や風景が好きだぜ！
また､新･旧ｱﾒﾘｶﾝなﾓﾉも好きだぜ！
ｺﾒﾝﾄ･ﾒｯｾｰｼﾞお気軽にどうぞだぜ！
FD830に成りすましたｷ〇ｶﾞｲとは､一切関係はございませんだぜ！
ｷ〇ｶﾞｲ･荒らし対策の為､ｱｸｾｽしずらい場合がありますだぜ！
ご了承くださいませだぜ！
撮影場所はお答えできませんだぜ！
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https://twitter.com/FD830L

601 ：
保守

602 ：
大型の、4×4は我が町の消防車でも採用されてます。
なくなったら、困りますね。

603 ：
トラクター4・5軸で、車重40t以上緩和をキボンヌ

604 ：
プロフィアで6×6なんてあるのな

605 ：
UDのOEMかな？

606 ：
ttp://livedoor.blogimg.jp/losange/imgs/d/3/d311cbf7.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/losange/imgs/7/b/7b28efd3.jpg
国外向けベースの超ハイキャブ6x6か。車型が判らん。
UDからOEMの車と同じくHZ呼ばわりで良いんだろうか

607 ：
>>606
キャビンがプロフィアだからシャーシもプロフィアなのかも
ドルフィンの頃のFUとかじゃない？

608 ：
これ違いますね。
プロフィアＦＵ最後のモデルでこのあとＵＤからＯＥＭを受けることになる。
モデルチェンジしたキャブを載せ始めた頃のタイプ

609 ：
北海道地区では、エルフ、キャンターの4×4結構みかけますね、
大阪だと、めったにお目にかかれません。

610 ：
資格の市場価値が一目で分かる！
安定した仕事を得るには学歴よりも、価値ある資格を取ることが大切です。
また、日本経済が求めている人材も、これで明らか。

■資格の求人市場評価ランキング
http://jobinjapan.jp/license/ranking.html
■すべての資格の平均月給一覧
http://jobinjapan.jp/license/

全資格の平均最低月給197,800円
提供： http://jobinjapan.jp

611 ：
>>609
北海道はいまでもボントラ見かけるし特殊すぎて萌え死

612 ：
ttp://livedoor.blogimg.jp/losange/imgs/b/2/b2dcd16f.jpg
この手のスラリーローリーも割と居るしな

613 ：
おまる決壊

614 ：
ＸＺだかだったかい？810スーパー総輪車

615 ：
>>612
それだよね
釧路の整備工場でＴＷかなんかの６ＷＤみたし阿寒の手前でボントラの現役除雪車みかけた
こともある

北海道いいものだ

616 ：
フォワード6×6
ハブリダクション、アリソン社製6速AT
デフロック、全駆、LOW,HI切り替え
SKW477ベース

http://www.isuzu.co.jp/museum/tms/2013/sp/product/forward_6_6.html

617 ：
総輪駆動

618 ：
キャブを変えれば防衛省仕様車だわな

619 ：
SKWベースならFTW77って所かな

620 ：
　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
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　http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/SW-pos.html
　http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/SW-sp.html
　http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/SW-BB8.html
　
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　http://www.o-naniwa.com/
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
　http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-1-3.html
　http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-2-1.html
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私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
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●クリスタル通り122号室の入居者
●浪速建設 女事務員 南野 東条　 ●アパマンショップ八尾店　加茂正樹
　
!!!!!!!!!!!!!!!

621 ：
降雪地帯だと、2トンクラスでも、4×4が有利？
軽トラと違って、車重あるから、2駆でも大丈夫？
空車の時は、やはり4駆がいい？

622 ：
雪国の土建屋で一時期勤めてたけど、ダンプは4x4で平はFRだったよ
平の方は人気無かったなぁ

623 ：
鉄板にSUSネジ使うの止めてくれ
電蝕でボロボロ

624 ：
ふそうは除雪車作らんの？

625 ：
>>624
ふそうは何年も前に総輪駆動シャシから撤退したろ
以前はラインナップに６×６、４×４あったけどな

自衛隊向けだけなんだよな

626 ：
自衛隊向けといえば、重ヘッドはハイキャブの6x6で一段と高くなってるよな
それでもヘッドライトとフォグはFUと殆ど同じくらいに見えるが

627 ：
自衛隊向けの重ヘッド
民生向けならあれだけの積載とれないだろうな

628 ：
UDの新型総輪駆動ってハブリダクションタイプが殆どなの？

629 ：
そんなもん、フルタイムだけだろうよｗｗｗ

630 ：
【報道ステーション】数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.

お笑いの前田さん心肺停止44歳　／　「テラスハウス」今井洋介さん心筋梗塞 31歳　／　 盛岡動物園のヒトコブラクダが急性心不全

阿藤快さん心不全 69歳　一押しすし店『海味』の大将も、同年死去　／　平標山で男性２人が急性心不全　助けに向かった64歳の男性も

放射能のホの字、被曝のヒの字も出さないで「誰にでも起こる」と心筋梗塞と東電放射能事故との関係を隠蔽する御用学者たち

医学界で高まる不安 「白血病」、昨年の約7倍　／　「甲状腺がん多発原因は、被ばくしかない」津田俊秀 岡山大学教授。２０１６年４月２４日

「（冬は終わったのに）インフルエンザが郡山と会津で警報レベル～子どもの感染が増加」　



マイト★レーヤは原発の閉鎖を助言されます。

マイト★レーヤによれば、放射能は自然界の要素を妨害し、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マイト★レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。

福島県民は発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。

日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしています。健康上のリスクは福島に近づくほど、高まります。
日本の近海から採れた食料を食べることは、それほど安全ではありません。汚染されたかもしれない食料品は廃棄すべきです。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
問題は、日本政府が、日本の原子力産業と連携して、日本の原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。

631 ：
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(ｽﾌﾟｰ Sda8-ntlg [49.98.148.59])
s648059.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp

(ﾜｯﾁｮｲ eb2f-05u8 [126.48.168.39])
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632 ：
最近４駆の２ｔ、４ｔとか見なくなったな

633 ：
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634 ：
2トンの4駆ならこっちは積雪地なんで学校給食の輸送車とかで活躍中。

635 ：
>>634
学校給食の配達車で使われているなんて相当な雪国の予感

636 ：
低床、高床、パートタイム、フルタイム、よりどり走ってるけどね

637 ：
https://twitter.com/FD830L




俺はｓａｉｔａｍａ県ｈａｎｎｏｕ市最強のスーパートラックマニア安藤　隆行様だｗｗｗｗ
文句あるやつ誰？
俺のめっちゃマニアックなトラック知識でぶっ潰すｗｗｗｗ
俺の愛車は185サーフｗｗｗｗ
平成9年式ｗｗｗｗ
走行距離は20万キロ超えｗｗｗｗ
エンジンはディーゼルターボｗｗｗｗ
ｓａｉｔａｍａからａｏｍｏｒｉとかｈａｍａｍａｔｓｕまで走りまくるｗｗｗｗ
旧車/旧型トラック/アメリカントラック/USDMな日本車が好きｗｗｗｗ
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるｗｗｗｗ
デコトラとバスは勉強中...ｗｗｗｗ
画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますｗｗｗｗ


アフィリエイトブログで金儲け最高ｗｗｗｗ
めっちゃアクセスしてくれｗｗｗｗ
めっちゃアクセス増やしてめっちゃ金儲けたいから、お前ら廃車トラック/レアトラック/ゲテモノトラック/クレーントラック/デコトラ/レアバス/レア建設機械/旧車/旧型トラック/アメリカントラック/USDMな日本車の情報を俺様にタダで教えてくれｗｗｗｗ
広告のリンクにもめっちゃアクセスしてくれｗｗｗｗ
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638 ：
ガスローリーで四駆の4t使ってる会社居るわ
けど土建屋の4tで4WDってのはめったに見かけない。塩撒きで使ってる散布車くらいか？

2tは割とダブルキャブとダンプでよく見かける

639 ：
>>638
なぜガスローリー？
雪国の民生用なのかな？

灯油配達ローリーとかで4×4は見るけどなあ

640 ：
>>639
ガスローリーって、LPガスのバルクローリーの事じゃねーの？
最近、アパートとかでガスボンベ配達の代わりに小型タンク置いてあって、現地で充填っていう方式が増えてるからな

こんなの
http://www.n-sharyo.co.jp/business/yuso/prod_baruku_5.html
https://www.fujicar.com/products/products04.html

641 ：
>>640
これね
４ｔとか見た事あるわ

642 ：
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643 ：
>>642
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なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com


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644 ：
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>>644
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648 ：
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649 ：
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650 ：
https://twitter.com/FD830W

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https://twitter.com/FD830W

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654 ：
https://twitter.com/FD830W

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https://twitter.com/FD830W

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https://twitter.com/FD830W

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https://twitter.com/FD830W

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https://twitter.com/FD830W

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https://twitter.com/FD830W

667 ：
https://twitter.com/FD830W

668 ：
https://twitter.com/FD830W

669 ：
8x4のスカニアと8x6のベンツが日本に入って来てるらしいが特認さえすれば日本でも走行できるんだな
それとも国が輸入車に甘いだけか？

670 ：
>>669



https://twitter.com/FD830W


W

671 ：
>>353 名無しさん＠お腹いっぱい。 2016/11/09 20:35:10
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
ID:gTzl8v9C(1/2)

>>354 名無しさん＠お腹いっぱい。 2016/11/09 20:36:19
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
ID:gTzl8v9C(2/2)



俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ！！！！
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830W
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※画像等の無断転載・二次使用禁止！！
でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK！！！！


訴えるぞコラ！ https://twitter.com/FD830W


このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)

672 ：
大阪の8x6のベンツはナンバー取ってないんじゃなかったか？

673 ：
>>672
ベンツの方はいずれナンバーを取るらしいけど、車両自体が欧州規格まんまだから簡単に下るかどうか判らない
だからと言って日立仕様のギガを頼んでも1ラインで1台しか造れない超特注車だからメーカーとユーザー双方にも効率が悪い
90年代まで国産車はNAの大排気エンジン留まりで技術停滞してたから、寧ろ停滞した国産車より輸入車買った方がいい気がする

674 ：
宇部興産があれだもんな
いすゞとふそうからボルボ、スカニアにとって替わられるぞ

675 ：
鳥頭の戯言はウザイ安藤ｗ

676 ：
https://twitter.com/FD830W

677 ：
>>673
工場から港まで通行する国道246号は問題なく通れるように路面は固くし、歩道橋や信号機も動かせる様になっている。
その為、準構内用車両の様な物なのでお化けを指定外公道に出す事はできない。
現状だとジャンボジェットや大型ガスタービン同様に重量トラクター市場も独・瑞・米のメーカーが寡占する独占市場になりつつあるから今更日本勢がどうこう出来ないよ。

678 ：
鳥頭アホ国士のくせに評論家を気取ってるのが笑える安藤ｗ

679 ：
>>673
日立のアレは商業ベースに乗せるようなクルマじゃない。オルター以上に特殊なクルマだからしゃーないわ
ただ後世への技術継承を考えたらもう後がない一台だと思うけどな。構内用をベースにすればいいのかもしれんが
大排気量NAから16L級ツインターボへ行こうとしてた矢先にダウンサイジングの流れが来たのは幸か不幸か…
採算ラインを考えて生産中止にする口実にはなっただろうが、少なくないユーザーを捨てた事実は事実だからな。

680 ：
ひどい考察だ安藤ｗ

681 ：
https://twitter.com/FD830W

682 ：
>>679
支那チョンや新興国のメーカーが唯一真似出来ないのが自動運転と重トレ
日本勢に残された道は自動運転しかないけど、提携しただけでやる気なさそうで新興国メーカーのお仲間入りだな
ただ、ふそうかいすゞで8x4軸イケそうな気がする

683 ：
自衛隊＆宇部興産のニッチ市場向けにゲテモノ
作り続けてほしいな

684 ：
臭いしめちゃくちゃだ安藤ｗ

685 ：
https://twitter.com/FD830W

686 ：
https://twitter.com/FD830W

687 ：
>>682
そのシナチョンも重トレは造ってるから、品質が付いてきたらかなりまずい
とはいえ現状ふそうもいすゞも高床8x4造ってるから船用エンジンと輸入アクスルを組み合わせれば形にはなる
それを買えるほどの体力のある会社が何社あるか…

688 ：
>>687



https://twitter.com/FD830W


W

689 ：
話題がループでスレ違いの鳥頭日本人優位主義者だけど外車好き安藤ｗ

690 ：
>>687
中華製とチョン製は本国でも評判悪いでしょ。
デカいとこじゃベンツ買ってるし、チョンだと欧米韓FTA効果で大型車市場の今や7割が輸入車なので苦しんでる。
ただ、東風や福田汽車辺りは欧州規格キャブを出したし、現代はエクシェントやH350と世界戦略モデルを送り出してるから侮れない。

691 ：
お前の鳥頭が一番侮れない安藤ｗ

692 ：
>>690


https://twitter.com/FD830W


W

693 ：
https://twitter.com/FD830W

694 ：
https://twitter.com/FD830W

695 ：
https://twitter.com/FD830W

696 ：
https://twitter.com/FD830W

697 ：
https://twitter.com/FD830W

698 ：
https://twitter.com/FD830W

699 ：
https://twitter.com/FD830W

700 ：
https://twitter.com/FD830W

701 ：
https://twitter.com/FD830W

702 ：
>>1
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/09(水) 20:35:10.67　ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/09(水) 20:36:19.26　ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。


俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ！！！！
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ヘンタイも極めれば神になれるｗ

めっちゃめっちゃ高学歴で高IQの俺様が逮捕させるぞコラ！！！！　https://twitter.com/FD830W

703 ：
>>1
なんだとコラ！
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ！
トラックの神だコラ！
トラックのプラモの神だコラ！
めっちゃマニアックな神だコラ！
貧乏だとコラ！
アフィリエイトブログでめっちゃ金を儲けてるぞコラ！
どーだめっちゃ羨ましいだろコラ！
俺様は神！
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お前ら全員ひれふせやコラ！
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俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ！！！！
俺様はめっちゃめっちゃ高学歴で高IQだぜコラ！！！！
ヘンタイも極めれば神になれるｗ

逮捕だぞコラ！！！！　　　https://twitter.com/FD830W

704 ：
>>1
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/09(水) 20:35:10.67　ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/09(水) 20:36:19.26　ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。


俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ！！！！
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705 ：
>>1
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706 ：
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710 ：
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711 ：
>>679
その日立もいすゞが拒否すれば輸入車を入れるだろう
ベンツには懲りたみたいだから、入れるとしたら次はスカニアかな

712 ：
なんだとコラ！
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ！
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713 ：
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714 ：
２９日午前３時半ごろ、
逆走した軽乗用車が大型トラックと衝突。
計３人が死傷した。


認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。

問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。

マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイト レーヤの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。

715 ：
>>714
なんだとコラ！
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W_

718 ：
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719 ：
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720 ：
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721 ：
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722 ：
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723 ：
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724 ：
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725 ：
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726 ：
https://twitter.com/FD830W

727 ：
宇部カラーのR730とか凄そう

728 ：
>>727
なんだとコラ！
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ！
トラックの神だコラ！
トラックのプラモの神だコラ！
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730 ：
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731 ：
https://twitter.com/FD830W

732 ：
>>711
245の路面が欧州の道路並みに固くされてるなら8x4スカニアだってありなんじゃないか？
それか、日立の初代お化けはMACKだったからアメ車の選択肢もある

733 ：
>>732
なんだとコラ！
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ！
トラックの神だコラ！
トラックのプラモの神だコラ！
めっちゃマニアックな神だコラ！
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735 ：
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736 ：
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737 ：
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739 ：
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740 ：
https://twitter.com/FD830W

741 ：
https://twitter.com/FD830W

742 ：
https://twitter.com/FD830W

743 ：
https://twitter.com/FD830W

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744 ：
>>1
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745 ：
>>1
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746 ：
>>1
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>>1
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>>1
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749 ：
>>732
地面が硬いなら8×4じゃなくて6×4でいいじゃん
要は軸重に対して道路が耐えられるかどうかでしょ

日本の道路は土浦、栃木あたりのバカダンプが過積載で走っても耐えられるからすげ～わ

750 ：
>>749
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751 ：
>>1
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752 ：
>>1
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753 ：
>>1
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このコピペ張り付けている奴は発達障害なんだろうな

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789 ：
キャンターの高床四駆にMT復活してるな
ワイドロングのシングルキャブだけだけど

昔みたいにナローセミロングWキャブなら欲しいわ

790 ：
キャンター高床ＷキャブをプライベートＳＵＶとして使っている人のＨＰが
以前あったんだが面白かったな

791 ：
>>790
まさにそれやりたいんだけど、タマがない

今グーネットにはジェネキャンWキャブロング二台、
トリプルキャブロングなんて言うゲテモノが
一台掲載されているくらいで
普段使いに6m越えはキツそうだわ

792 ：
>>791
トリプルキャブって凄いね
普段使いの高床４ＷＤいいよなあ
フロントバンパーに使いもしないウインチ付けて
野山を駆けてみたい

793 ：
仕事で一時期角目アトラスの四駆乗ってたけど、良くも悪くも仕事車の雰囲気が強く漂うぞ…
あと割と小回り効かんかった記憶がある。NAディーゼルで粘って楽しかったんだけどね

794 ：
>>793
それは分かるんだけど、着飾った奴よりは
純粋な仕事車に憧れるなぁ

アトラスと言えば現行はF24だけど、
ローレンジ付きのパートタイム四駆でビックリ
ロッククローリングでもするのかって位の
ロー2.6倍の大減速なのに、最低地上高
155mmって残念

やっぱりフロントにも板バネとホーシングがないとね
跳ねそうだけど

林業関係で使っている高床四駆ダンプが
各社廃盤らしく、困っているとか
日野が試作に名乗りを上げたようなので
少し期待している

吉野の仙人でぐぐれば出てくる

795 ：
林業の人達が困っているって記事を数か月前にヤフーニュースか何かで
見たな
普通に高床ダンプってあるもんだと思っていたけど少数派なんだね

つい最近高床４ＷＤ使用のＪＡＦレッカー見たけどカッコいいな、あれ

796 ：
高床4WDダンプはいすゞが出そうか？なんて話だって聞いたが日野だったのか？
まあどっちも出せばふそうだって乗り気になるだろうし…あれ？ふそうもう出してなかったっけ？

797 ：
>>796
ふそうはワイドロングとワイド超ロングのみ
標準ボディのセミロングはカタログ落ちしてる

狭い林道だとでかいのは無理らしい

798 ：
林業ってモロオカとかクローラーダンプ使うのが本流かと思っていたわ
どれだけの需要があればメーカーが動くんだろうか
北海道僻地の灯油ローリーで高床４ＷＤ見た事あるけど林業、酪農
合わせてもたかが知れてそう

799 ：
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800 ：
>>1
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801 ：
アスペルクソガーだってｗｗｗｗｗｗｗ

802 ：
>>1
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803 ：
>>1
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804 ：
http://i.imgur.com/VwyBuH0.gif

805 ：
>>1
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1496212397

806 ：
>>1
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1496212397

807 ：
４ｔローリー高床４駆は2社くらいつかってるよ
田舎では丸目４灯ブルーキャブのフォワードファーム仕様4駆で
タイヤはワイドシングルタイヤ
日野ＦＴは消防局の標準車だ

808 ：
>>1
手渡し 185 ハイラックス サーフ 純正 後期 ホイール 5本 USDM 4RUNNER仕様にも

評価：非常に悪い
非常に悪い出品者です。
評価者：5*2*p***（35）
コメント：取引は不可能です。 (評価日時：1週間以内)
連絡掲示板(1)　1ページ中1ページ目を表示（投稿合計：1件）
投稿 1(公開)
投稿者: taka4runner（353）（出品者）　　5月27日 12時54分
重複しますが、引き取り希望日をお知らせください。こちら基本的に夜８時頃でしたら、平日・週末問わず対応可能です。
商品の情報
現在の価格：6,750円（税0円）
即決価格：12,000円（税0円）
残り時間：終了（詳細な残り時間）
入札件数：7（入札履歴）
詳細情報
個数：1
開始時の価格：5,000 円
落札者：k*n*J*** 評価：917
開始日時：5月23日(火) 7時12分
終了日時：5月26日(金) 21時22分
入札者評価制限： 総合評価での制限 あり （評価の合計がマイナスの方は入札できません）
悪い評価の割合での制限 あり （悪い評価の割合が多い方は入札できません
&#160;入札者認証制限：あり　早期終了：あり　自動延長：あり
オークションID：h263763869
商品の状態：中古　返品の可否：返品不可
出品者の情報
出品者：taka4runner
評価： 353 （354 - 1）（評価の詳細）
出品者への質問 （回答済み：1）
支払いについて・ Yahoo!かんたん決済
送料、商品の受け取りについて
商品発送元地域： 埼玉県
遠目には綺麗ですキズ、腐食、塗装のハゲ・浮き等ありタイヤはおまけ程度
数本エアー抜けてます
遠目には綺麗です
遠目には綺麗です
商品説明：185ハイラックス サーフ 純正後期ホイールです。
中古ですのでホイール・センターキャップともに、汚れ・ キズ ・ 塗装のハゲ＆浮き、腐食など多々あります。写真は一例で、各ホイールにあると思って頂いて間違いないです。センターキャップは塗り直しが必要な物があります。
&#160;タイヤはおまけ程度と思ってください。溝はありません。エアーが抜けかかっている物もあります。タイヤの取り外しは出来ません。処分は落札者様でお願い致します。
直接お取り引き(手渡し)可能な方。
（送料が高くつきキャンセルを言われかねないので）
ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでよろしくお願いします。
（質問合計：1件）
Q質問1 投稿者：j*O*b*** / 評価：294 5月 23日 14時 33分
「手渡し」と言うことですが、埼玉県のどの辺りでしょうか。よろしくお願いいたします。
A 回答 5月 23日 21時 18分
埼玉南西部の青梅、瑞穂寄りです。宜しくお願いします。

即決価格：12,000円

809 ：
>>1
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FD830AR　　　https://twitter.com/FP830JR

810 ：
>>1
https://twitter.com/FV830JR

811 ：
>>1
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812 ：
いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

HLEKY

813 ：
>>1
新スレ【104】http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1519216994

814 ：
>>1
■■■■79926安藤　隆行FD830ｂｉｒｔｈ■■■■

815 ：
>>1
新スレ【120】http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1565766579
前スレ【119】https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1563767527

関連スレ【必読】http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1534317764

渾身のキャラ作りスレ【これも必読】http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1552977194

母子家庭は大型トラックに轢かれてくたばれ！http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1501686595
俺様にお前のチンチン見せろ！！！！http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1546374985
てめぇの母親と嫁Rしてやる！！！！http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1526140108

816 ：2020/01/05
こんなスレあったんですね。もっと早く知りたかった。
去年セカンドカーで乗っていたクルージングレンジャーFT事務室車を手放しました。維持できなくて泣く泣く手放しました。
キャンプや車中泊を数回しましたが楽しかったです。
青森県なので高床四駆のエルフやキャンターのタンクローリーとすれ違っては寂しい気持ちになっています。

https://i.imgur.com/4LmxSMZ.jpg
https://i.imgur.com/F5N8zCa.jpg

関東で鋼材運んでる方いますか？パート2
右翼の街宣車のかっこよさは異常
【日野トラック】プロファイアとレンジャー
■旦那が・・・かも!?…でも俺様は神！(FD830談)■
◆◆◆◆ｔａｋａ４ｒｕｎｎｅｒ◆◆◆◆
■ターレットを改造にした～い■
日産ディーゼル・ビッグサム
建物の解体現場好きな奴集合
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おもしろいネトゲ紹介してください。
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このハゲーーー！！！違うだろう！！違うだろう！！5
アーモンド実況178
やばたにえん
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