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マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39


1 ：2016/08/14 〜 最終レス ：Over
JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない

☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない

☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない

なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう
前スレ
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1403495776/
関連スレ　【マルス･POS他】端末券総合スレ@32【感熱化】
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1458570938/
　　　　　【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1458570938
過去ログ閲覧：(p)http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
アク禁時等の避難所：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1238828447/

2 ：
JR関係会社や旅行代理店以外でマルス端末にさわれる方法ってあるの？

3 ：
＜マルス端末の端末名券面表記＞
＃ ・・・MR12
W　・・・MR12W
M ・・・MR20（東） ・MR32（四）・MR52（四）
＠ ・・・MR32（東・西）
MR・・・MR12・MR20・MR32・MR52（北・海）
MEM/MM・・・MEM
A・・・MEX
F ・・・MR52（西）
R ・・・MR52（九）
MV ・・・MV10・MV30・MV35・MV35D・MV40（九）・MV50（北・九）
VF ・・・MV50（東）
MK ・・・MV50（西）
US ・・・MV40（西）
UK ・・・MV60（西）

4 ：
＜熱転写印字の端末＞
MR11/12/12W・MR20・MEM・MV10・MV30・MV35・MEV（えきねっと受取機）

＜感熱印字の端末＞
MR31/32/52・MEX・MV35D・MV40・MV50・MV60
ER（「もしもし券売機 Kaeruくん」）

5 ：
グッジョブ

6 ：
マルス端末って、着駅で自動改札で出場できるようにするため、自動改札を通さずとも
入場記録を付ける機能があるのな。この場合、出札が入鋏ハンコも押し、パンチ穴は開かない。

7 ：
ワープの「Q」表記は、どの扱いなの？

8 ：
>>6
改札内窓口のマルスで出した乗車券や区変券は入場記録なしでも出場できる

9 ：
>>8
入場記録入りで売られるから、じゃないの？

10 ：
MEXの後継機2016年12月から松本駅に試験配置
結果次第だが2017年4月から現行MEXを全面置き換え

ソースは東の設備改修要望アンケートへの本社回答

11 ：
マルス端末は維持費結構掛かるためか地方の駅で何か撤去が進んでるよな
国鉄時代は首都圏でも数えるほどしかなかったがJRになってからバブル時代に急速に広まったが指定席券売機の開発で壊滅状態になった
特急停車駅かつマルス非設置駅だと特急券が常備券だったりするが指定席はマルスがある近隣の駅に電話を掛けて手書きで作る羽目になるため面倒くさくて自由席のみ販売にしてる所も多い？

12 ：
料金補充券で指定券を発売する駅自体がかなり減った。
マルスを設置するまでもない駅で指定券が欲しいという客がまずいない。
地方民は中心部の駅まで車で行ってきっぷを買う。

13 ：
>>11
句読点がなく、読みづらい悪文。

14 ：
プッシュホン予約は最後までナビダイヤルが導入されなかったんだな
全国8か所に電話番号が散らばってた
東京都内は#9500をダイヤルしても繋がった

15 ：
方向転換できない指定席は、SLのボックス席などでほんの一部でわずかに生き残っていますが、
このようなＳＬとかの指定席を進行方向前向きを頼んだら、今でも「３号車 ５番 Ｄ *」みたいに
現在でも「*」マークはつきますか？

16 ：
>>15
つきません。

17 ：
もしもファミコンで指定券を予約できるシステムがあったらどうなってたか
ネットワークシステムで馬券や株取引はあったが鉄道や飛行機の指定席は無かったな

18 ：
キャプテンシステムがあったわけだが。

19 ：
知ってて書いてるだろお前

20 ：
今でも*付くきっぷがあった気がするけどなんだっけ？

21 ：
一葉券の券種別：乗車券・特急券 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊
プッシュホン予約の券番号：00007-01 ＊
前向き指定の座席番号：1号者1番A席 ＊

すぐ思いつくのはこれくらいか
プッシュホン予約はなくなったけど

22 ：
前向き指定って今もあったっけ？

23 ：
券面のどこにあってもいいのなら指ノミとか往復の(ゆき)は金額が「￥＊＊＊」になるけど

24 ：
ざっと調べた所では、マリンライナーのパノラマ席もSL北びわこ号(12系)も＊は付いてなかった
座席固定で思いつくのは253系時代の成田エクスプレスとかSVOの展望席だけど、
検索しても＊付きの券面の画像は出てこないなあ
快速みえもドア脇の列は転換できないけど、とくに前向き指定はないみたいだし

25 ：
>>24
＞マリンライナーのパノラマ席

座席は回転するんだから当たり前だろ。

26 ：
なんでマルスは西暦じゃなく和暦表示なの？

27 ：
国鉄時代に作ったシステムがベースだからじゃないの

28 ：
内部アルゴリズムは西暦でつくって表示だけ和暦
なら実装は簡単

内部アルゴリズムまで和暦にはしないだろ

29 ：
西暦には2000年問題があるからなあ

30 ：
1980年代からフォーマットが変わってないんだな
超長距離乗車券で経路欄に経路が全て収まらず手書きで追加しなければいけないのは現在も改善されていない
JRのマルス券でQRコード印刷した事例はある？
沖縄都市モノレールの乗車券やTJライナーの乗車整理券がQRコード式である

31 ：
オリンピックまでには西暦表示に改めてくる気もする

32 ：
>>30
MV50はQRリーダー付いてるが、使ってるのはバス会社くらいだな

33 ：
南海の定期券発券システムが、去年あたりにしれっと和暦表示から西暦表示に変わってたな

34 ：
東京メトロも和暦表示だったのがいつの間にか西暦表示になってるんだよな
民営化後、2010年前後で切り替わったようだけど

35 ：
質問スレより誘導紹介されましたのでこちらでもお尋ねします。

https://pbs.twimg.com/media/CrLfUTlUMAAYAie.jpg

この切符なんですが、なぜ経由が「千歳線」だけの表記なのでしょうか？
ふつう、「奥羽・津軽・海峡・・・・・」みたいに順に並んでませんか？？

旅の記念にもらった切符をたくさん持ってますがこのような経路表記を
大幅に削った切符はこの1枚だけで不思議に思いました。

36 ：
別スレに誤って書いたが

SLやまぐち号がMVでシートマップ選択できるようになったのは最近？
シートマップは進行方向付きでボックス単位に区切っていた。

あとやまぐち号のシートマップは酉限定かな？

37 ：
>>35
内浦湾線で経路選択されて省略されたかも。

38 ：
>>35
口座で出されてるから
乗車券を口座で出した場合、稀にとんでもない経路になることがある

39 ：
西暦にしないと外国人観光客が分かり難い懸念があるんじゃね？

40 ：
>>38
ありがとうございます
さすが専門スレならではの難しい用語が出てきましたね
”口座で出す”とはなんぞ？

41 ：
>>26
てか、なんで変える必要あるわけ？
自国の暦を否定すんの？俺ら日本人だよな？
そんなにキリストがえらいの？

42 ：
経由が路線名ではなくて単駅名になる場合は？
乗車券か定期券かかな

43 ：
>>40
口座の場合は、例えば大阪市内→東京都区内の場合、経1は新大阪から東京まで新幹線、経2は東京まで東海道本線というように、予め経路ごとに番号が割り振られてて、それを選んで売る。>>35は右下に経1とあるから、経1で出されてる
口座内容を事前に調べとかないと経路が分からないから、最近は経路自動案内っていう、いくつかの候補が並んでるうちから選ぶやり方が主流

44 ：
>>42
普通乗車券でも東京とか大阪の近郊区間によくある
例えば、大阪→名古屋の経1は関西線経由で表記は平野になる

45 ：
>>42
その路線の2か所以上で同じ路線に接続している場合。
基本的には、接続駅の次駅が表示される。

>>44の例のように、表記上同じになる場合も含む。
(大阪-天王寺間は特定区間なので経路が表記されないため、
表示上は関西線と東海道線が直接接続することになる。)

46 ：
大昔だけど札幌→京都の乗車券で
千歳線、東北、東京、新幹線と表記されたことがある。
確か口座発券だった。
この場合は千歳線さえ入ればいいんだろうけど。

47 ：
>>46
大昔のカタカナ印字のＮ形だと、口座発売はカナで８文字、４経路までと
いう制約があったから、
サツホ゜ロシナイ→フクオカシナイ　
経由：セイカン　トウホクセン　トウカイト゛ウ　サンヨウセン
という感じだった。まだ函館本線と千歳線が経路特定区間だったから道内
は省略できた。

48 ：
経路自動案内とはどういうものですか？

49 ：
>>48
MVで乗車券出すときの経路選ぶ画面とほぼ同じ

50 ：
旅行会社端末は2000年くらいまでL型券とか巨大な切符で発券してて嵩張る上に自動改札機使えなかったな
現在はプリカット紙になった（右側に紫色の通し番号が印字されている）
駅の端末と旅行会社の端末で機種が違う上に券種も異なるとかどういう意図があったのか？

51 ：
旅行会社には専用回線を引けなかったから、L型マルスを入れてたんじゃないかと予想

52 ：
当時はJR駅にもまだL型あったがな。

53 ：
ドットインジェクトプリンタ？

54 ：
>>52
Ｌ形は２０００年問題のあおりを食らって廃止されたな。
２０００年問題非対応端末だったから、一気にＭＲ１０ベースに置き換えられた。

55 ：
>>50-54
旅行業端末の場合、JTB・NTA等で書体が違っていたな。
JTBか漢字化が早くNTAは遅かった。

56 ：
>>55
子供の頃その切符の匂いが好きでな。
帰省で親父が交通公社で切符を買ってきたら必ずかいでた。
いま勤めてる会社の給与明細がそれに近いにおいで懐かしい。

57 ：
ドットインパクトは反復の印字音が好きだった。走るスピードが遅めのやつ。
動画や音源でも遅いタイプはなかなかない。速めなのはあるけど。

58 ：
>>56
その匂いが好きなの、理解できます

今では熱転写のきっぷの匂いがたまりません

59 ：
感熱の印刷する時に聞こえる金属音みたいなの好き

60 ：
>>58
現熱転写券に目立って匂いなんてあるか？

昔のM型マルス券には明確な匂いがあった
あの独特の酸い匂いが好きだった。

61 ：
緑券紙で、裏は濃緑褐色で半ツヤの時代。国鉄地紋時代と同仕様のやつ。

その後、緑券紙の時代には裏は
灰青褐色や、ツヤなし真っ黒(後年の高保持磁気と同タイプ)もあったな。

62 ：
現業さんか詳しい人教えてください。
10時打ちなどのとき、
「第二希望を、発信直前状態まで別タスクにあらかじめ入力しておく」
ことを呼ぶ表現はありますか？
特にないなら、たとえばどう言えば意図が伝わりますか？
おねがいします。

63 ：
「第二希望も用意しておいてもらえますか」とかじゃないの
専門用語無理に使わず、相手に通じるように言えばいいんだが池沼コミュ障アスペルガー鉄ヲタにはそんな高度なことはできないか

64 ：
あほかお前
自分で想定した言い回しより早く判る言い方を訊いてんだろ

65 ：
>>64
この手の奴は自分がその池沼コミュ障アスペルガー鉄ヲタ()だからな。笑
投影ってやつだよ、キチがよくやる。

66 ：
指ノミ出してもらった時、右下に席じゃなくてJみたいなマークがついてることがあるんだけど何か違いあるの？

67 ：
ジャパンレールパス等

68 ：
自分の住んでるJR西圏内では、大阪駅、新大阪駅を除いて、客側からマルス端末の
操作画面が概ね容易に見えるように設置されているようにみえますが、西以外はどんな感じですか？

69 ：
海と西の窓口改装した駅はだいたい客から画面見えない配置になってるな
定期券の情報が見える！と騒いだアホ株主へのクレーム対策だろあれ

70 ：
東だと係員が斜めとか横向いて対応してて客と正対してないってクレームが多すぎたから配置変えたって話だけどな

71 ：
それ本当？
地域で視点の価値観がちがってて興味深いな。

72 ：
中国銀聯使える駅って無いな
あれはクレカのように見えて実はデビットカードである
中国ではクレカは富裕層しか持てず庶民は中国銀聯持ってる

73 ：
>>70-71
鉄道ジャーナルジュニア3号でMR20が首都圏で配備され始めた記事が出た時、
「それまで横を向いていたのが、正対での応対が可能になった」という紹介が載っていたから、
その話は間違いではないのかも。

74 ：
大きい駅では端末がテーブルの下にあって見えないな
地方の駅だとスペースの関係からか横向きに設置してるの多く操作風景が見える

75 ：
MVで指定券買うとき、
どの段階でその指定が保持されますか？

照会して仮に「△」で、座席位置を確認しない場合、
その△ボタンを押した時点で保持ですか？
それともそれ以降の画面ですか？

76 ：
確認画面まで行かなきゃ無理

77 ：
どうもでした

78 ：
75です。いまMV30操作してみましたが、
・「確認ボタンが出ている画面」
(↓押して)
・「金額が表示された画面」

の2つがありますが、どちらの画面が
>>76さんの言う保持された状態にあるのですか？

79 ：
発券されるまで席は確保されない
MVでいうなら現金が足りた瞬間か、クレカに承認が出た瞬間

80 ：
え？
支払い画面(カード挿入・現金投入画面)で座席は確保されてるだろ？
取り消し押されたら確保したものを解放で

81 ：
>>78
金額が表示されたとこ

82 ：
>>81
そこ(確認ボタンタッチ後)まで行かなければ保持されないんですか
意外に手強いんですね…
素直にプラス機でオペ対応にします
ありがとうございました m(_ _)m

83 ：
そんな一刻を争う席をMVで取ろうとするのがそもそもおかしい

84 ：
>>83
熱転写ロンダリング目的です
転写MVももう終焉間近なので

85 ：
初めから熱転写MVで買えよ

86 ：
>>85
10時打ち必須の列車でなければそうしてます。
転写ロンダリングの意味わかります？

87 ：
転写MVで初めから難なく買える列車なら
「ロンダリング」する必要はないですからね。

窓端からは転写が終焉済ですから
ネタ列車の券を転写で残すには
こうするしか他に方法がありません。

88 ：
誰かの勝手な造語なんて知るか

89 ：
アスペの拘りこえーよ

90 ：
>>87
電予で押さえて転写MVで発券
成功率は知らん
券種によっては「C制」印字も出てしまうのが難点か？

91 ：
こういう熱転写ガイジみてるとさっさと全部感熱に置き換わらねえかなと思ってしまう

92 ：
>>83の奴
質問者の本題と関係ない部分にいちいち難癖つけて荒らすなよ

93 ：
>>90
JRカード使えば「C制」じゃなく「ｸﾚｼﾞｯﾄ」になる

94 ：
>>93
5489は国際ブランドかMUFJでカード切るからJRカードでも「ｸﾚｼﾞｯﾄ」にならない

95 ：
つまりe5489はC制と西C、もしくはカード印字なししかありえない？

96 ：
e5489現金扱いってできたっけ？

97 ：
>>95
e5489：「C制」のみ（J-WEST決済も関係なし）
EX予約：J-WESTエクスプレス決済は「西C」、東海カード（モバスイ含む）は「海C」
5489（電話予約）：カード決済「C制」のみ、西・四国・九州管内発着で予約のみ（未決済）は駅の通常券と同じ

98 ：
MV操作性、大幅改良！！！
ほぼほぼ券売機マニアにしか難しくて操作ができなかった、ある程度の複雑ルート、遠回り切符も、容易に購入可能に！！！

「時刻検索からきっぷ購入」メニューに「経由駅」ボタン出現！！！

http://www.geocities.jp/aine77777/a/mv20161.jpg
http://www.geocities.jp/aine77777/a/mv20162.jpg


確認できたのはJR西日本のみどりの券売機。
東や東海、他はどうでしょう？？？

99 ：
東もこの10月から

100 ：
大都市近郊はどこ経由にしようと最安に補正される
大都市近郊以外はそんな複雑なルート組む必要がない

そもそも終電〜初電を跨ぐ乗り換えは問答無用で窓口池になる時点で複雑なルートには向かない
えきねっと乗車券メニューの方がはるかにマシ


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