[km]国際自動車★83～栄光の『㎞国際』は永遠です
[km]国際自動車★82～慰めの報酬
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1566577616/l50
前スレが1000レスを超え、新しいスレがまだでしたので、皆様に代わり『㎞国際』スレを更新しました
人の道に背くことなく、長く会社と社会に貢献されている国際自動車の労共の乗務員さんとちょっと心配なその他たちへ
心豊かで潤いのある私たちの職場『ｋｍ国際』と日本に忍び寄る羊の衣を着た共産主義の脅威について真剣に考えていきましょう
（0061）
1917年のロシア革命以後、東ヨーロッパ、北朝鮮、中国、その他のアジア・アフリカ諸国、中南米と共産主義は世界の3分の1を占領しました
共産化されたこれらの地域で「人間疎外」は解決されるどころか「人間の本質」はより一層疎外されていきました
共産党の特権階級が、ほぼ粛清されて残虐に殺害された資本家や富裕層に代わって権力と富を独占し、貧富の差は拡大し、
国民は自由を奪われ、人権は侵害され、共産主義政権に批判的であると投獄され酷い拷問を受けて処刑されるなどされました
（391文字）
ご機嫌麗しいようで、なによりでwww
漏れも、ついにJapan Taxiに代替したはｗ
カックンブレーキで車内の客がすっ飛ぶとか
サイドの見切りがセダンと違くてサイド擦り捲くりとか
悪い話が多かったのでスゲー不安だったけど
最新型はマイナーチェンジで改善されているようで
特に問題なかったはｗｗｗ
最悪、未だセダン使ってる近くの
テイトのグループに行こうと思っていたけど
これなら何の問題も無いはｗ
タックインなど
FF特有のハンドリングへの影響を抑える為か
ステアリング・ホイールはかなり重いぬｗ
またサイズも小さい。位置もやや低い。
また最新型：マイナーチェンジ２回目？は
意外とブレーキも重く
クラウンセダンと同様の脚力が必要で
脚力温存の為にはギヤをＢレンジに入れて
エンブレを使えば良い。
脚力が弱いドライバは
そうやって脚力の持久力を維持しないと
長時間労働で最期まで適正なブレーキング力を確保できないだろうぬｗ
ただし高速でBレンジでエンブレはギヤも痛みやすいだろうし
雨天とかでは
FFでのエンブレは前輪から滑って事故るリスクがあるので
高い速度域ではBレンジは使わない方が良いだろうぬｗ
高い車高も相まって
高速コーナーでは若干ロールするぬｗｗ
まあせいぜい100km/hということだから
特に問題は無いが
やはりコーナリング性能はセダンのが上だろうぬｗ
おおむね快適に走れるぬｗ
加速は乗ってると良くわからないけど
低速はモーター駆動なので
ゼロ発進加速は良いようだぬｗ
モニターにエコジャッジちゅう
タコメーターもどきが付いてて
それ見てると低速の方がエコだし
減速時に電気がチャージされるし
また乗り心地的にも
40-50km/hくらいが快適で
街乗り、客サーチ走行時に向く車だぬ。
普通のレシプロエンジンだと
回転を上げるとパワーが出てくるので
ついスピードを出したくなるけど
最新型Japanは40-50や極低速が快適だぬｗ
セダンと変わらないブレーキ踏力
コンパクトな車体で剛性感・かたまり感が強く
（車体側壁が立っているので車内幅は大きく感じる
外枠は５ナンバーサイズ）
けっこう無骨な車になっており
漏れが最初に思っていた年寄りや虚弱な者
女性向けでは無く
成人男性向けな車だろうぬｗｗｗ
FFでハンドルを重くするのは
漏れが３０年前に買った
トレノGT-APEX:ヨタ初の可変バルタイ付1600ccFFスポーティ・カー
の時代から変わらんぬｗ
実のところトレノのがもっと高級なハンドルだったぬｗｗｗ
狭路での取り回しも違って当たり前で
その辺セダンと同じ感覚でやったり
車両側壁を、サイドミラーを下に向けて確認する癖が無いドライバーは
擦ることも有るだろうぬｗ
巷で言われていることだがJapan Taxiに乗る順番はできのいい乗務員からだそうだが、セダンに今頃まで乗っていたのであるか
それはさておき、この車種は自爆の接触事故と車内事故が頻発しているのでくれぐれも気を付けてくれたまえ
人の道に背くことなく、長く会社と社会に貢献されている国際自動車の労共の乗務員さんとちょっと心配なその他たちへ
心豊かで潤いのある私たちの職場『ｋｍ国際』と日本に忍び寄る羊の衣を着た共産主義の脅威について真剣に考えていきましょう
（0062-1）
共産主義による世界の犠牲者数は当事国である共産主義国家は公表していませんので、研究者による推計となりますが、
第二次世界大戦における戦争の犠牲者、約5000万人に対して、世界の共産主義の犠牲者は少なく見積もっても8000万人以上であるとされ、
また1億５千万人から2億人に上るとも言われています
従いまして、共産主義の政治結社による革命が日本で成されたなら、世界の共産主義国家で、革命前の体制の指導層の人々や資本家、
資産家の裕福な人々、共産主義に否定的な人々、そうして共産主義とは何の関係もない一般の市民など、その国の人口の約一割、
あるいはそれ以上の人々が共産主義の犠牲になり、粛清などされたように、日本においても2019年1月の日本の推計人口、
前年同月比マイナス27万人の1億2千632万人の一割、つまり、東京都の2019年1月の推計人口、1385万7443人に匹敵する日本人が
共産主義革命の粛清の嵐の中で犠牲になっていくという状況が想定されるわけであります
（625文字）
『共産主義黒書』―犯罪・テロル・抑圧 ソ連篇
人類初めての共産主義国家「ソ連」の誕生から崩壊までを、暴力、抑圧、テロルを軸に豊富な資料で克明に描いた“ソ連篇”
戦争と革命の世紀であった２０世紀、ナチズムの犠牲者２５００万人に対し、共産主義による犠牲者はソ連で約２０００万人、
中国で６５００万人、ベトナムで１００万人、北朝鮮で２００万人、カンボジアで２００万人、東欧で１００万人、ラテン・アメリカで１５万人、
アフリカで１７０万人、アフガニスタンで１５０万人など、全世界では合わせて１億人を数える
民族・人種によるジェノサイドと階級・思想によるジェノサイドはどこが違うのか？ついに開けられたパンドラの箱
このように、いとも簡単に多くの人々の命を奪い、人類に未曾有の犠牲者をもたらしている共産主義の終焉の日が一日でも早く来ることを願うと共に、
世界で共産主義の犠牲となった1億人以上に上ると言われる方々の御冥福をお祈り申し上げます
この度は共産主義の真の姿のごくわずかな部分を紹介させていただきました
「㎞国際」の益々の御発展と皆様のご健勝を祈念申し上げます
（471文字）
漏れは担当車があって
その代替時期が遅かっただけだぬｗ
最近は羽田空港入構などの利便性から
担当を持たないウテシも多いが
まあ確かに、空港も貪欲に使うヤシは
早めにJPNを乗ってるぬｗ
右左折は多少大回りで回るのがサイドを擦らないコツだろうぬｗ
勿論、超絶狭路では
ミラーの角度を下向きにして
サイドの無事を確認して
慎重に回るべきだろうぬ。
駐車場に余ってるのを数メートル
試しに動かしたりしてたが
異様なカックンブレーキおよび
クリーピングだか発進が急で
狭路での取扱が非常に難しかったので
戦々恐々として
場合によっては：自爆・車内○○多数
他社に行こうと思っていたけど
今回の新車は、かなり乗りやすいぬｗ
新型マシンを転がす楽しみを味わえるおｗｗ
駐車場に余ってるのを数メートル
試しに動かしたりしてたが
異様なカックンブレーキおよび
クリーピングだか発進が急で
狭路での取扱が非常に難しかったので
戦々恐々として
場合によっては：自爆・車内○○多数
他社に行こうと思っていたけど
今回の新車は、かなり乗りやすいぬｗ
新型マシンを転がす楽しみを味わえるおｗｗ
何でもそうだけど
新製品は初期型をイキナリ使うんじゃなくて
初期型の欠点が改良された最新型が良いおなｗ
漏れや最近代替したヤシらは付いていたのだぬｗｗｗ
初期型実験要員の皆さん
ご苦労様でした。
皆さんの苦労のお陰で
無事、問題の無い最新型に乗れる事になりました。
漏れは幸せだお！ｗｗｗ
最近代替のY子さんも
「空を飛んでるみたいだｗ」と喜んでいます。
水曜初日から9マソ超えちゃったようでつｗ
しかしスライド・ドアの開け方が
けっこう分かりにくいぬｗ
最初は窓開けちゃったりしたぬｗｗ
しっかしななんだ
パナソニックが半導体工場を売却すんだってぬｗ
元々自社製品向けの部品作ってたらしく
最近は他所から安く買えるようになった？
あるいは製品が売れなくて部品作る必要が無くなったのだろうぬｗ
日本のギジツが新興国に漏れたのも
新興国メーカー興隆の一要因として言われてるぬｗ
米国はFBIやCIAがガッチリ監視してるらしいぬ・・。
その辺の国家としての甘さもあったのだろうぬｗｗｗ
今後は、一見そんなに必要の無いモノや
仕事を国家主導で公共事業的に行って
国民に仕事を与えるみたいな傾向なのかぬｗ
スレを立てなかった事で益々その信憑性の高さが確実となった
窓開けのつもりで、ドアレバーを引く
構造改革で日本人労働者への人件費や
交通費が削られてるから
以前のようなロング客は少ないけども
腐っても世界最大の経済圏の東京圏ｗｗｗ
数をこなせば、それなりの売り上げになる。
視界が良く
中低速走行が得意な新型で
客を多く見つけて
数字を上げればヨロシｗ
アジア諸国の山奥の電化されていない地域でもQR決済が普及していると、
ブログのプロを自称するお客様が申していた
安価なスマホが普及して、若年者の多いアジア・アフリカ諸国は情報の恩恵の中で
有能な人材が今後、豊富に排出されるだろう
知識に飢えていた子供たちの柔らかい頭脳とインターネットは一体となって、今後の
超急速な文明の変革を推し進めていくことだろう
日々、マンネリの乗務員生活で世界から取り残されて行かないように、
せめて5Gの事を少しは覚えよう
産業には（古典的分類）
１次産業：農業、林業、鉱業、漁業（水産業）
２次産業：製造業、建設業、電気・ガス業
３次産業：小売業やサービス業などの無形財
３次産業従事者は
消費者全てを顧客とし
その中には全産業の従事者も含まれる。
産業構造的に高次な位置にあり
産業構造、特に２次産業のメーカー群の有様が
いかに変わろうとも
消費者は存在し続けるので
仕事を失う事は無い。
確かに景気の波に売り上げが左右されるが
我々は自分たちの仕事の質を高め
客の多寡に関わらず
営業努力を続けるしかない。
他業種の
特に２次産業、メーカーの国際競争に貢献など
出来る立場ではないし
能力もおおむね無いｗｗｗ
我々は日々
ただひたすら
顧客へのサービス
他の交通者の安全への配慮
を考えながら
仕事をこなせばいいのだ。
流行などに気を奪われる必要は無い。
それらはメーカー従事者の仕事であり
我々の仕事ではない。
ネット関係の知識を深める前に
己の新型車における安全運転ギジツを
高めるのが先である・・・。
国際競争を繰り広げるメーカーの
出来不出来は
確かに景気に大きく関係してくるが
それは我々の仕事ではない。
彼らの健闘、米日の政治力を信じ、
己の仕事を磨くのみ・・。
日本は今や貿易で稼ぐ国では無くなり
投資による利子や配当金で稼ぐ国に変貌しているらしい。
2018年の経常黒字、4年ぶり減少 : 「輸出で稼ぐ」から「直接投資」に構造変化
https://www.nippon.com/ja/japan-data/h00396/
国際競争が激化して減少ｗｗｗ
こうなると
従来雇用の受け皿になっていた大手メーカーの地方工場などが
激減し
若者が職に困るようになる・・・。
多分
政府はオリンピックや万博を誘致して
箱物を作って建設業における若者の雇用を確保したいのだろう。
また当社のような旅客自動車業において
若者の雇用を促進し
当社は、当業界では若者の就職先としての地位を得るのに
一番成功している・・・。
だがサービス業は都市部で盛んであり
人口の都市部集中という弊害を強めてしまい
地方の崩壊を早めてしまう側面もあり
いろいろ考えさせられる事態である・・・。
宅配の深夜時間帯の再配や早朝の時間指定は長時間労働と異常な集中と過度のストレスを労働者に強いている
居酒屋チェーンの僕のようにお客に傅くサービスは、客の増長を招き従業員は虐げられている
法人タクシーの過度なお客への低姿勢や気遣いの事業間の競争が激化する状況は乗務員に過度のストレスを負わせ、
精神や肉体の均衡を損ねていく
つまりサービス業といえどもサービスの適正な範囲の上限を概ね定めていないと、
際限のないサービスの向上を売りにされた日には乗務員にとっては堪ったものではない
このタクシーという仕事はもともと専門性を特に要求されるものではなく、誰でもができる仕事であり、
意気込んで取り組むレベルではないため業務に慣れていくと、だらけた日常に陥りやすいものである
その為、少しでも意義ある生活を願うものは、仕事から離れたところで専門的な趣味を得てそこで、
自身の存在を確認する必要が生命の維持のために必要となる
あんたホントにドエッチねぇ🎶
姫様の「馬鹿っちょ出船」が十八番ざますわよ
初日は乗りこなせた嬉しさが強かったが
既にFFならではのハンドルの重さや
Ｄレンジでのブレーキの負担を感じていた。
Ｂレンジでエンブレ掛けると脚力を温存できる事に
気付いた。
２回目はさらに冷静に全体像を把握した。
まずカックンブレーキだが
Ｄレンジだとアクセルを放しても
ほとんど「エンブレが掛からず」
むしろスピードが出ていても
「クリーピング的に前に押し出される」傾向があり
そのようなエンブレが効かずスピードが保持される
オーバードライブのような状況で
強いストッピングブレーキを掛けると
車内の○○が○されるような状態になりやすい。
脚力の強いドライバの方が強いストッピングブレーキを掛けれるので
より危険が増すと思われる。
Ｄレンジのエンブレの無さやクリーピング的特性で
前車との「車間距離も詰まりやすく」
強いブレーキを必要とするケースを
レシプロ車よりも増やしているかもしれない。
また加速の良さも
前方周囲の物体との距離を早く詰め
急ブレーキの必要局面を増やしているようだ。
元々会社が方針としているように
スピードを出さない。
車間距離を保つ。
急加速しない。
急減速を極力しないように
スピードを押さえ
車間距離を取る。
出来れば素早くＢレンジに入れて
エンブレを使うと
おおむねカックンブレーキが避けられる。
雨天時に
高速コーナーで使うのは
なるべく避けた方が良いだろう。
高速コーナーで前輪にエンブレ力を掛けると
前輪のグリップ力を低下させ
前輪からスリップする危険がある・・・。
すなわち雨天での高速走行時は
FRのセダンのようなお気楽さは無く
ややスピードを抑えた走行が要求される・・。
ハンドルも重いし
シートのホールドも悪くて
漏れみたいに広範囲を流すタイプは
一日乗ると体がクラセダより疲れるはｗ
腰がちと痛いはｗ
やっぱ所詮コンパクトFFだは・・・。
やや大きいようだ。
斜め後ろの自転車や車が見えない場合がある。
サイドや後部をぶつけるケースが多い。
運転が荒く
かつサイドミラーの角度を変えて
側面の安全を確認する癖が無いヤシがやるのだろうｗ
ジャパンタクシーになって燃費が半分になって、全車がジャパンタクシーになったら、どうなの
ざっくり計算、ガス1ℓ100円で1日1台30ℓで3000円、㎞本体で2000台稼働で600万円が㎞本体の1日の燃料代
365日で22億1千万円
燃費が半分になると11億5百万円の経費削減である
半分は従業員に還元してもいいんじゃなかんべ～
5000人として一人当たり11万5百円
来年4月の生産協力金に上乗せしてね
文字が化けた
「ざっくり計算、ガス1ℓ100円で1日1台30ℓで3000円」
→「ざっくり計算、ガス1L、100円で1日1台30Lで3000円」
一回20リットル削減として
１０００円の節約。
５年使用して一台当たり１８０マソの節約。
車350マソで補助金100で250。
おお実質負担70マソに圧縮できるわけだｗｗｗ
残ったオカネは羽田建屋とかの建替え費になるんじゃね？ｗｗｗ
予想ほどプラスは出ないだろぬｗｗｗ
漏れが提唱してるように
Bレンジをうまく使ってナニを減らすとか
狭路ではサイドミラーの角度を変えて
側方の安全を確保して曲がるとか
そういう慎重でテクのあるウテシが増えれば
利益も増えるべｗｗｗ
実は中長期的に事故が少ないのも
かなり大事だおなｗｗｗ
歩合給という特色から考えると
個々の採算は
ほとんど事故の有無で左右されるから
無事故の方を重視する会社も多いだろうぬｗｗ
ただウチみたいに大きくなると
管理職間で出世競争があったり
給料の査定に関わるから
表面、売り上げを望む。
一方で、売上平均が最低ラインをクリアして
かつ事故処理費やら保険が安く済めば
それでも採算が取れる。
タクシーには
売上と無事故という
二つの大きなポイントがある。
事故るなよ！
客の安全とか客の利便性を重視してるし
自己の健康も考えて
あまり無理はしないｗ
そのせいか
おおむね派手な事故や客とのトラブルは無いぬｗ
だけどもう２０年超で
ロートルで
最近の稼ぎ方は知らないぬｗｗｗ
いま、羽田の比較的年季の浅いウテシたちは
スゲー売り上げを土日でさえやってくるぬｗｗｗ
平日なら昔から優秀なドライバは多少居たが
土日までやれるのは
漏れがｋｍ入ってからも珍しいぬｗｗｗ
現羽田所長は
よくここまで若手を育てたと感心するぬｗｗｗ
数が多いぬｗ
これからタクをやってみようとするヤシは
ウチに入って彼らを見習えば
あまり苦労せずノウハウを得れると思うぬｗ
漏れは昔の型にはまってるし
後輩に教えを請い、マネすんのは癪だから
今のところ自力で自己啓発するぬｗ
世の中には物事の道理を熟知していても、
妻子がいて複雑な事情を抱えている人もいるのだよ
「背に腹は代えられぬ」とは、剣を用いた戦闘において、五臓六腑のおさまる腹は大切な部分なので、
進退極まった時には、腹を保護して背中を切らせよということです
つまり、さし迫ったことのためには、ほかのことを犠牲にしても仕方がないこと
石橋を叩いてばかりではいられないこともあるのだね
「急がば回れ」だはｗ
二次産業である製造業が
円高・人件費の上昇により国際競争力を急速に失いつつある。
一方で過去から現在まで国内に蓄積された富で
海外投資が行われ
配当金や金利収入で国に大きな利益が入ってくるようになった。
しかし投資は、多人数の労働者を必要とせず
国民の就職口としてのメーカーの役割が弱まり
若者の適当な就職先が減りつつある。
また職が無いと、国民が富を得れず
一部大企業などが投資利益を得ても
国民サイドにカネが流れない・・・。
減りつつあるメーカーの職場からあぶれた大学新卒の
有益な職場になりつつある・・・。
初期は、せっかく大学行ったのに
タクなんてなるんじゃない、という声もあったが
厳しい国際競争の中、大手企業は採用も少なく
一流大学卒あるいは大学院修士課程卒で
かつコネが無いと入れないような厳しい状況になっている。
自然の流れのように言われるが
２次産業は高卒や大卒の
就職先として
大きな価値があった。
それが国際競争の過激さ
供給過剰
スマホなどの特定小型モバイルによる
大型製品の駆逐
などにより
メーカーの仕事が減り
減りつつある。
３次産業に活路を見出すしか無く
事実
ウチには最近
大学新卒が入ってくるのがデフォになった・・・。
今、非常に少なく
多くの仕事は高卒との奪い合いとなる・・・。
タクは二種免が必要なので
その点で高卒新卒には出来ないのいで
大学新卒が大きなイニシアチブを握れる。
「大卒なのにタクなんて・・・」などと言うなかれｗ
実のところ
労働環境、働きやすさは製造業より上である。
製造現場の人間疎外的環境に比べ
かなり人間的労働人生を送れるだろう。
異常不況の今、収入がた落ち
これが致命傷だが、合コンに参加できない（結婚相手の職業からタクシー乗務員を削除されている）
班長課長に一部なる人（個タクの他になぜか数年で退職する人が多い）もいるが、ずーとただの乗務員
大きな事故やチョンボをすると依願退職の道に押し出される
7日間のローテ―ションのため慢性的な時差ボケ状態となり警察の職業の次に平均寿命が短い職業である
この職業では同性愛者ではないかと疑われそうな独身者が異常に多く、タクシーの運転手で妻帯者は以前の職業の時に結婚していたものが大半で、
タクシーに転職してから離婚したものもいるが、タクシー乗務員になってからの結婚はあまり聞かない
学卒で若くしてタクシー乗務員になった男性は職業が故に結婚相手が見つからず生涯独身でいる確率が非常に高いと言える
羽田で唯一ひとりだけいるという
それは誰か？お前ら名前を聞いて驚くなよ
バカ木なんだってよ
あのバカ木だよ、バカ木！
国際入社後に結婚できるんだから、独身のお前らの気合が足らないんだよ！
同僚の独身男性（65歳以下）の乗務員は結婚相手の範疇にありますか？
彼らの人生に非常に大きな影響を与える事柄ですので、慎重に考えて、忖度しないで正直にお答えしてください
本当は40歳以下に設定したかったのだが、40歳～60歳代の結婚未経験の乗務員にも
希望を残しておかないと人権侵害となる可能性があった
【朗報】あおり運転、一発免許取り消しの方針固まる。法定速度絶対守るマン大勝利へ [922647923]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1575599183/
km大勝利
今
世界に目を向ければ
ｋｍのドライバ・クラスの収入で楽勝だろうね・・。
ウクライナは良いね。
日本の教育は西欧を真似ているし
ウクも教育大国なので
論理的に理解しあえるね・・・。
かえって中国とかは人種は近いけど
モノの考え方にズレがあると思うｗｗｗ
台湾とかは良いかも・・・
まあ人にもよるんだろうけど・・・
いずれにせよ
金目だけの相手は避けた方がいいだろうねｗｗｗ
好感度、相性が大事だおなｗ
北海道とか九州の地元のキャバクラ嬢で口説いた方が
良いかもねｗｗｗ
というのは
男は仕事を求めて都市部に出て行くが
女性は地元に残り勝ちで
女性があまってしまうんだとさ・・・。
ウクの場合は、男は海外に出稼ぎに行ってしまう
ケースが多いらしい。
最低限の英語が出来ないと東欧の人と
意思疎通は難しいは・・・。
英語は大事・・。
積立金や持ち株会はある。あるいは他に自分で貯めるんですはｗ
半自営業じゃんｗ
退職金分も給料に入ってるから
運賃も高目になってるんでそｗ
>不況
そんなには売り上げ変わらないｗ
今までが良すぎた。
十分生きていかれる。
タクとか眼中に無いかもしれないけど
タクでも家が若干の資産があると別だね・・・。
だけどマンション経営してる家の長男二人見たけど
片方はコブ付女と交際したり
片方は独身主義者とかで
決して古い結婚観には当てはまらない生き方をしてるね・・・。
例えば2000円なら100円と微々たる物だが、不正は不正だ
絶対やるなよ
それウンコクサイだろw
バレたらクビとの事
逆にタクドラの方が稼ぎが上だったりするｗｗｗ
署名でばれるだろｗ
早めに海草に・・・www
20分後なのに予約付けない酷いのも
未だあるから取りたくないのもわかるが
タマに成田あるし
羽田は朝方、けっこう多いな・・・。
Ｇ勤でないと取れない時間帯が多いが・・・
有名企業あるいはその従業員にもかかわらず
２０分後なのに予約料を付けてくれないケースが
見受けられるが
やっぱ○○悪いんだろな・・・。
だけどウテシの了解もなく
勝手にディスカウントして知らん振りの無○質は問題だよな・・・
皆、有る程度の物品や自由時間を得るために働くが
日本人はケコンさえ束縛であると感じるヤシが増えてるおなｗ
また、経済性だけでなくルックスを重視する傾向が
男女とも強い感じがするが
イマイチ、ぱっとしないルックスが多い日本人は
その辺もケコンの障壁になってるだろうぬｗｗｗ
ケコンできない
しない男が
さも地獄みたいな言い方をするオサンが居るけども
ざっと周囲を見回すと
独身中年男はおおむね
スゲーお気楽で楽しそうだぬ・・・。
なんかニヤニヤしてるのが多い・・・。
逆に家庭餅の方がシビアな顔してる・・・。
そりゃそうだろ
独身貴族は給料全部、自分の趣味に使えるんだから・・・。
人々が開放されていおるんだおなｗ
そりゃ出来ればラブのある人生を送れた方がイイが
自由恋愛時代は
意外と恋愛発生率が低いｗｗｗ
都市部は男の方が多いのも大きな原因だろう・・・。
面倒がって自分から動かない男が多いんだろう・・。
でも男は定職があれば独身貴族であり続けられるから
おおむね問題が無い。
むしろ女性のほうがタイヘンだ・・・。
やっぱ心身ともに弱い・・・。
相方が重要なのは
むしろ女性・・・。
独身でも生きていかれるような
進歩した社会が
ケコンを減らしてるんだろな・・・。
またケコンしても
各カップルがせいぜい二人しか子を作らない・・・。
出生率、約1.4 ｗｗｗ
人口が減るわけだは・・・
今の80代：漏れら中高年の親世代
の時代は
みな兄弟4人以上とかだおなｗｗｗ
やたらと作って
しかも医学が進んで皆成人したから
爆発的に増えた・・・。
今は逆に
急速に人口減少に向かい始めてるおなｗ
そういった重荷からは
逃げれるなら逃げたい・・・。
そういった自由が許される社会であって
別にｋｍドライバーの経済力がそんなに弱いわけではない・・・。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
強制的ケコンが減って
逆に自由な時代になったんだおな・・・。
だけど自由にさせるとケコンは減るわ
子供は減るわで
青くなってる政府・・・
ホントにケコンしたいなら
札幌行ったり福岡行ったり
ウク行ったりすれば見つけられるは・・。
要領良いのは身近な生活圏で見つけるは・・・。
特に都市部在住者はハードルが高いおな・・・
仕事だけじゃなくて
何かレクレーションを通じて探すのが良いんだろうが
確か以前
東大卒のサラリーマンも苦戦してたTV番組があったおなｗｗｗ
ｋｍはケコンサービス業も始めればいいおｗｗｗ
社内男性その他を顧客にして・・・
皆、好きで独身やってるは・・・。
紹介したって食い付かないのが多かった・・・。
一人メール交換まで行ったが
英語力が無く、うまく行かなかった・・。
自分のために生きるなどという人生観がまかり通れば世も末である
むしろ弱い女性側・・・。
現代日本は弱い女性も独身で生きれる位
進化しており
特に問題は無い・・・。
男女の地域的偏りがケコンの数も減らしている要素もある。
一番悲惨なのは
ケコンを望む低収入女性がケコン出来ないパターン・・・。
地方に多いのだろう・・・。
ｋｍの独身男性は、その収入や自由から
楽しそうに生きてるヤシがかなり多いｗｗｗ
ウチの独身中高年に言い寄る美女が居るなら
彼らも喜んで身を捧げるでしょうｗｗｗ
現実には出会いが無いのでしょうｗｗｗ
都会の女性もケコンに興味が薄いのでしょう・・・。
てか
心理的に、なかなか合致しないのでしょう。
趣味に夢中な男が多くて、現実的な
集中力が無い・・・。
けっこう収入があって
中にはマンション経営してる家の長男もおり
そういった持続性と安定性の有る男性が
独身貴族であり続けるのは
世界の損失だしょうぬｗｗｗ
世界には彼らの経済力が欲しい美女が
ゴマンと居ます。
イスタンブールを経由してオデッサ、ニコライエフに数回旅して
世界を知りまつたｗｗｗ
札幌とか福岡が女性が余っているようですねｗｗ
漏れももっと早く知ってたら
ソッチで探したねｗ
飛行機代、安そうだし・・・。
男女共に
ケコン願望モードでないと成立しにくいですはｗｗ
男女とも仕事や趣味がメインで
なかなかケコン・モード入りしないヤシが
多いんでっしゃろｗ
高額商品は独身が買い易く
メーカーに飼い殺しにされてる感もあるぬｗｗ
芸能アイドルも独身者を太客にしてるｗｗｗ
ケコン代用サービスを行う産業が
ケコンの邪魔をしてる傾向もあるぬｗｗｗ
周囲が無理矢理、男女をくっつけるような
時代じゃないのが
一番の原因だしょうぬｗｗｗ
自然に任せると
人口減少の環境だったでゴザルｗｗｗ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1575629260/
37名無しさん＠１周年2019/12/06(金) 19:54
ウーバーの筆頭株主 → SB
リフトの筆頭株主 → ○天
51オザワッチョネス ◆WBRXcNtpf. 2019/12/06(金) 19:57
ウーバーの株価が暴落したら投資家が大損して、軽い恐慌状態になるんじゃないの。
ユニコーンの代表だったから。新興企業の上場で莫大な利益あげるというマネーゲームが崩壊する。
孫さん、最近ツキに見放されてるな。
>>8
ヒッチハイクはどこの州でも拾うのも求めるのも違法だしね
まぁよくその隙間に入っていったものだと
どうやら日本企業がババを引かされたようだぬｗｗｗ
米国企業に日本政府も合わせていたおなｗｗｗ
元々米国様に食わせてもらって
育ててもらった国だから仕方ないぬｗ
https://www.youtube.com/watch?v=GPdLEKzHd1g
58分01秒 人類の課題
化石燃料：2020年から急激に減少。2100年頃枯渇。
シェールガス革命で100年延命。
人口：2020年頃から食糧不足。30億人難民時代到来。2020年100億人でピーク。
2100年までに50億人に減少。
2050年まで環境破壊・・。
1:01:17-
１０億年後には地球は磁場を無くし
大気が失われ
大型多細胞生物は絶滅する・・・。
日本の人口：8700万人2060年。
5000万人2100年。
子孫を残すという営みは生命がその本能の命ずる第一義的必然事項である
この極めて重要な使命を放棄した時点でホモサピエンスの資格喪失である
血のにじむような婚活が未だ実らないとか結婚しても子孫ができなくとも
その姿勢はホモサピエンスの要件は満たしているが、行き過ぎた個人主義に惑わされ、
環境や事情を言い訳にして社会の最小構成単位である家庭を築く人間としての
社会的責任を放棄する風潮の蔓延は大変遺憾であり、国家を滅ぼす危機的状況を生み出すものである
元々DNAは利己的
言われてるじゃん・・・。
こんだけ人口が増えちまうと
これ以上増える必要無いおなｗｗｗ
実際、今後当面
深刻な食料不足になるみたいだし・・・。
レミングとか、増えすぎたら集団自Rんでしょ？ｗｗｗ
爆発的に増えてるのはアフリカとかの
発展途上国。
それらも2050年100億人位から減少に転じて
2100年には再び50億人に・・・。
化石燃料も今後200年位で枯渇しそうだぬ・・・。
今後は太陽光発電とか風力発電とか
あるいは原子力を再び重用すんだろぬｗ
タクの燃料は電気か
水素になってるかもぬｗ
化石燃料が枯渇するにつれ
現在のような
法外な高馬力車の生産は減って
超低燃費（電気あるいは水素）の小型車が
コミューターの主役になるかもぬｗｗ
バッテリーによる電気自動車が主体になってきたら
ヨタさえ、車販売の地位を失うだろうぬｗｗｗ
そん時ゃ
日本はマジ貧しくなって
いやいや
各メーカーで内部留保があるところは
ファンド会社化していくんだろぬｗｗｗ
そうなると雇用の受け皿がさらに減っていくおなｗｗｗ
そういったチビシー時代には
人口減った方が失業者が減って
ちょうどイイじゃんｗｗｗ
超絶インフレが起こり
国民は苦しむだろうが
国の借金はチャラになっていくだろうぬｗｗｗ
そういった時代には
田畑を持ってる農家が強いだろうぬｗｗｗ
食料を作れるからぬｗｗ
時代の逆流だぬｗｗ
あるいは農地を買って農業に参入するとかｗ
法外な高馬力をウリにしているが
よく考えると
完全に違法な製品だおなｗｗｗ
高速道路の上限さえ、軽く超えてしまう高性能を
ウリにしているんだからぬｗｗ
そうやって違法な製品を高い値段で消費者に売る。
また消費者もステータスシンボルとして
そういった過剰性能の製品を競って買う・・・。
各国政府も貴重な外貨獲得製品だから
見て見ぬ振りｗｗｗ
日本とかリミッター130km/hでいいおなｗｗｗ
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