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【日通ダンスは】日本通運part40【こう踊る】
- 1 ：2019/02/06 ～ 最終レス ：2020/03/29
- 前スレ
【日通ダンスは】日本通運part39【こう踊る】
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1525447565/
- 2 ：
- 一昔前なら不採用になっていたような人でも雇ってくれる優良企業
- 3 ：
- 笹山はh age
- 4 ：
- やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
国民全員で共有したい財産である。
学校法人日通学園・流通経済大学広報誌「Rku Today」2018年度秋冬号発刊
https://www.rku.ac.jp/pdf/today/rku_today36.pdf
卒業生インタビューでは、東海・敦賀・六ヶ所村・福島など、原子力関連施設の
情報システム業務を担っている会社の社長である、流通経済大学卒業生の社長が
登場。
日本のエネルギー政策の中枢を担う、重要な業務を行っている会社の社長が、
流通経済大学卒。
私達の豊かな社会を支える、エネルギー産業の分野でも、流通経済大学の卒業生は
活躍していたのだ。
流通経済大学が設立されて５４年。社会の様々な分野で要職を担う人材が輩出されている。
日本通運もこうした「流通経済大学を切っ掛けにした縁」を大切にすることで、
新たな業務に結び付く事も考えられる時代になって来たと言う事かも知れぬ。
学校法人日通学園・流通経済大学を大切にすることが、日本通運のよりよい未来に
繋がり、やがては、物流業界の明るい未来に繋がると言っても過言ではないだろう。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。
- 5 ：
- オエーー ! ! ! ＿＿_
＿＿_／ ヽ
／ ／ ／⌒ヽ|
/ (ﾟ)/ ／ /
. / ﾄ､ /｡⌒ヽ。
彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
.／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
/ ／⌒＼Ｕ∴)
| ﾞＵ |
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Ｕ
- 6 ：
- 【悲報】上岡真、ウンコ💩ぶりぶりマシーンと化す
- 7 ：
- 綾人
- 8 ：
- 全国社員の給料って今後どうなっていくんだろうな。
- 9 ：
- 谷村誠 宝くじ発覚 左遷
田中勲生 758Pa疑獄 間接的荷担者
- 10 ：
- こっち先使えよ
【本社移転】日本通運part39【都落ち】
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1525431378/
- 11 ：
- ﾔﾍﾞｰｰﾔﾊﾞｲｰｰｰは 悪魔の名
悪魔崇拝企業(朝鮮企業 ･ユダヤ企業)に 洗脳された おバカが 増えすぎてる
日本人馬鹿化計画 もう手遅れ
更に 滅茶苦茶･････という 言葉をばら撒いて 日本破壊化計画
- 12 ：
- 繁忙期も仮病で休みとってゴルフですか？
- 13 ：
- 日通の事実
★背広組は日通本体勤務
ドライバー運転手は日通トランスポートなど子会社勤務
（ドライバーの給与体系を背広組から離す為に）
★作業員は「作業会社（派遣業）の日通◎◎運輸」が雇用
アートや引っ越しのサカイと違い、引っ越しの99%は日雇労働者
その日雇労働者たちは、雇用保険も健康保険もなく大半が5年以上の長期雇用
★長期雇用状態を防ぐ為に
倉庫業務を請けおった場合
3年毎に、作業支店を変えて非正規を正規雇用にしないようにする
二重派遣にならないように「「日雇労働者」」は作業会社が雇用
長期雇用は本体から派遣にして対処
★ドライバーの殆どが契約社員な為に、ドライバーの殆どが正社員の
名鉄運輸から合併を拒否される(労働組合の反対で)
★ペリカン便のドライバーも契約社員が殆どだった為に
日本郵便との合併時には殆どのドライバーとの契約を終了
なんのトラブルもなく、簡単に首切り
★都内港区に背広組の為のホテルが完備
★業績悪化で本社ビルをソフトバンクに売却予定か？
- 14 ：
- 日通最悪 下請けで働いてたが、簡単に首にする。 クソ女のせいでこちらは翌日解雇。 何人も辞めさせてきた問題女を守ってバカだよ。従業員も一 客と見れないなら日通は衰退するね。 今は会社叩きが普通になってきてるから。 バカ女共々地獄を見るよ
- 15 ：
- >>14
仕事出来ないのは雇っても困るよー首には理由あるとおもうぽよ
- 16 ：
- http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1525431378/
こっちが先
- 17 ：
- >>15
で、上は仕事できるの？
- 18 ：
- 某大手メーカー総合職に転職成功
日通全国社員で主任1、年収750、月残業80くらい
転職先、年収770、定時上がり、賞与年2回、1回につき5ヶ月分
地獄から開放された、危うくうつにななるとこだった
日通ボーナス低すぎあほだろ
- 19 ：
- 想定［30マソ＋(2000円×80時間)］×12ヶ月+100マソナス＝650マソ
750マソなら35歳ぐらい？2500円単価としたら近づくか。
でもこんな日通ナス高くないかと。。実体験低すぎだわ
- 20 ：
- あげ
- 21 ：
- 夏期休暇がなくなり年休5日消化になったぞ
- 22 ：
- >>21
年休5日消化はそもそも法令で義務だしw
- 23 ：
- やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
人類の未来への大切な継承資産である。
２月２６日、学校法人日通学園・流通経済大学は、文部科学省から
「平成30年度私立大学研究ブランディング事業」の採択を受けた。
https://www.rku.ac.jp/news/research/1339
具体的には今後３年間「高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成」
と言うプロジェクトで、国からの助成を得て、流通経済大学のロジスティクス教育と研究の
一層の高度化を推進する物である。
すでに、事業計画書とプロジェクト専用サイトが公表されている。
http://www.mext.go.jp/component/a_menu/education/detail/__icsFiles/afieldfile/2019/03/11/1414148_04.pdf
https://log-innovation.rku.ac.jp/
既に先行する取り組みとして、「ＩＯＴロジスティクス実践講座」、「地域ロジスティクス実践講座」が、
新規開講され、ＡＩやＩＯＴとロジスティクス。地域社会とロジスティクスに付いても学ぶことができる。
経済学の基礎知識に加え、交通論やロジスティクス論で専門性の初歩を固め、そのうえで、
多様なロジスティクス科目、産学連携科目で専門性を深める。
これ程までに磨き上げられた専門性。「自分も流通経済大学で学びたかった」と、早慶旧帝の学生も思ってしまう程の充実ぶり。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ。末永い繁栄を祈りましょう。
- 24 ：
- あげ
- 25 ：
- ちゃげ
- 26 ：
- やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
令和の時代も語り継ぐべき、良き伝統である。
加食は受発注条件の見直しを＝国交省／品目別懇談会（カーゴニュース）
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/1514
・国土交通省「加工食品の物流おける生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」
・国土交通省「建設資材物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」
共に座長は、流通経済大学の教授
物流業界の生産性向上、労働条件改善に関する国の委員会の座長は、流通経済大学の教授。
これは、物流に関する研究と教育に関する伝統と実績と言う、流通経済大学の個性が、
きちんと評価されいる事に他ならない。
物流に関する社会的問題が発生した時、世間は流通経済大学の教授陣に知見を求める。
「物流に関する問題は、流通経済大学に聞け」。これが世間の定説である。
少子高齢化による労働力不足が進行する中、系列に物流に強い学校法人を持っている事は、
大きな強みである。
流通経済大学を大切にすることが、日本通運の明るい未来に繋がるだけでなく、
物流業界全体の改善にも結び付く。
- 27 ：
- 綾人サロンが飲み会イベントを開催
15000円16人限定だとさ
香港の投資家から支援を受けるとか胡散臭いことばかりしてる
逮捕されてるなよ
- 28 ：
- 組合の時給も上げてほしい。最低賃金。
- 29 ：
- 日通の引越しをむかーしやってたんだが
池袋の営業所の２Ｆのダンボール置き場、どう考えてもアスベストが舞ってたようにしか思えんのだが
あれって安全な代替品だったか分かる奴いるかい？アスベストだったら健康被害出そうでやだなぁ
- 30 ：
- 【山形】自衛隊の砲弾9トンを積んだトラックがガードレールにぶつかり、一部が砂浜に散乱
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1558759047/
https://portal.st-img.jp/thumb/538ad5a3550cded6606149deb277014f_1558763051_l.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190525-00050198-yom-000-3-view.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190525/K10011928751_1905251334_1905251339_01_02.jpg
- 31 ：
- 公用営業、大失態続きだな。
次はタバコか？
- 32 ：
- 新幹線ぶっ壊すわ
爆弾ぶっ壊すわ
- 33 ：
- ボーナスどんくらい？
- 34 ：
- まぁ夏は総額30いけばいいかな
- 35 ：
- 支店再編。小さい支店を統合して、管理部門(業務推進)を無くす。
秋からは、すっきりするかな？
- 36 ：
- 正社員でそれは嘘やろ？
- 37 ：
- >>34
底辺やろ？
- 38 ：
- なあ 非正規の賃上げって
あのニュースなんやったん
- 39 ：
- 日通バイト募集しなくなったけど宅配なくなったからなのか
- 40 ：
- 契約社員から正社員になったんやが、
周りには正社員になったこと言うなって言われてる。
なんで？
- 41 ：
- 契約社員との裁判中だからじゃ？
- 42 ：
- 支部によっても違うが組合職員は、非正規のまま、一時金1ヶ月も出ない、最低賃金。
日通とあまりにかけ離れている。
改善されなければ労基に訴えるしかない。
- 43 ：
- 日通と掛けて ピラミッド建設と解く
その心は
暇になった連中の雇用対策
- 44 ：
- つまんねーな！
- 45 ：
- 組合事務員の賃金等改善求む！！！
非正規雇用廃止！！！
退職金もない！
今までの支店社員より待遇が悪い！
- 46 ：
- 国立大出てたら仕事できなくても出世できる
- 47 ：
- 人材がとぼしい会社
- 48 ：
- 日通はほんと底辺連中ばっかだなｗ
俺以外は
- 49 ：
- 運送屋だもん
- 50 ：
- 綾人は仕事しろよ
ベンツのレンタカーで納車とか言ってんじゃねーよバーカ
トラック磨いてろ
- 51 ：
- 非富裕層が車に金をかけるのは
コンプレックスが強いからだ
- 52 ：
- 組合事務員の賃金改善！
一時金10万も出ない！
生活できません！
日通の社員だけ社員制度が変わって、そのために頑張ったきた組合事務員は何も変わらないなんておかしい！
- 53 ：
- 見た目不細工の劣等感は凄まじい
- 54 ：
- 48
- 55 ：
- ウワサで出てるが…綾人って、日通なの？？
どこの支店よ？
- 56 ：
- 日本通運って改善関係の制度ないの？
- 57 ：
- やりマン名取
- 58 ：
- 組合の時給も上げろ！
企業内最低賃金ももらってないぞ!!
どーなってる？
- 59 ：
- >>58
そーなってる
- 60 ：
- お疲れ ブルーカラー運送業者
- 61 ：
- 綾人サロンが毎日動画UP！給料が安いのか金儲けに忙しそうにしています。傭車にやらす仕事のように もっと拘束時間を長くしてやって下さいな。
- 62 ：
- この会社のサビ残、パワハラ等で、精神障害になったから、訴えたら勝てるかもしれない。
- 63 ：
- 綾人って、どこの支店の人間なの？
動画でちらっと映る車の雰囲気とか、日通のトラックっぽくないんだが…。
- 64 ：
- >>63
視点
- 65 ：
- 日通航空の下請け軽配達だけど、社有車仕事しないし、明らかに軽では無理な集荷依頼端末から流してくるしアホしか居ないの？
- 66 ：
- 笹山はh age
- 67 ：
- 谷村誠は宝くじで足下掬われて、血多痛だよ～
- 68 ：
- >>65
日通航空の内貨はカスばっかりだからw
ほんとに体育会気質の古い体質でクソ老害ばっかり。うちの課長も内貨出身だけど、本当に仕事できないのに部活のコネだけで課長になったような人間だし、本当に内貨は終わってる。
- 69 ：
- >>68
通報すました。
- 70 ：
- >>69
>>68 は俺も通報した。
- 71 ：
- > うちの課長も内貨出身だけど、本当に仕事できないのに部活のコネだけで課長になったような人間だし、
これだけで所属はかなり絞れるんじゃないのか
- 72 ：
- >>68
コンプライアンス違反
- 73 ：
- 何がコンプラ違反なのかよくわからんのだが。
課長様を批判することは許されないとか、そんな感じ？
- 74 ：
- どこの支店のどこの課長なのか特定出来ないなら問題は無い。
2人以上候補がいる時点で特定できてない。
- 75 ：
- TOP ELITEの進路に独自性のある大学こそ、社会から必要とされる高等教育機関である。
日本通運が実業団剣道の関東大会で準優勝を果たしたが、その栄冠に貢献した内の一人は、
航空事業支店所属・流通経済大学卒の選手。
2019年入社だから、入社3か月に満たない内に大きな成果を挙げたことになる。
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/member/
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/news/2019/record_190602.html
「ロジスティクスと経済」と言う固有の強みに加え、日本の文化である剣道にも精通。
これこそ正に文武両道。国際航空貨物輸送でグローバルな世界でビジネスして行く為には、
自国の文化にも精通した、文武両道のTOP ELITE が望ましい。
【日本通運の関連会社の社長】⇒流通経済大学卒
https://lnews.jp/2017/05/j051513.html
https://www.logi-today.com/288548
【日本通運の子会社の専務】⇒流通経済大学卒
https://www.chiba-cci.or.jp/tayori/danwasitu/yumecity2012_7.pdf
http://www.nittsushoji.co.jp/kigyou/about/executive/index.html
【日本通運の子会社の執行役員】⇒流通経済大学卒
http://www.rku-bbc.com/about/ob.html
https://www.nikkei.com/article/DGXLMSJJ40601_T20C18A4000000/
このように
数々の人材を輩出してきた【物流の流通経済】は、今もなお、若い世代にその伝統が
脈々と受け継がれていると言う事だろう。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！。やはり、流通経済大学は素晴らしい。
- 76 ：
- 10月に昇格以外にも降格のある再格付けやるってまじ？
- 77 ：
- 占部素●
- 78 ：
- 藤島●喜
- 79 ：
- 降格って当然賃金も下がるわけだろ？
- 80 ：
- 老害だらけだってのは入って2ヶ月でわかりまくる
いろいろ研修行かされる時点で「こんな人格崩壊者見たことない」ってレベルのが管理職にゴロゴロいる
- 81 ：
- 全国社員の待遇悪すぎ
どうにかあがんないの
- 82 ：
- >>81
あなたが頑張る
- 83 ：
- 給料上がることないのかね、、、
- 84 ：
- 今年の10月は同一労働といいながら降格有無や年数の条件が残っていたり県によって違う
- 85 ：
- 🐽
- 86 ：
- >>65-71
https://lnews.jp/2019/08/l0823310.html
本社の組織改正では、国内航空貨物ネットワークのさらなる強化を図るために、
本社ネットワーク商品事業本部に、国内航空貨物部を新設する。
- 87 ：
- パソコンをワープロ機能としか使えない高卒学歴バブル世代にＩＴ能力を求めるの？？
- 88 ：
- >>86
で？っていう。
- 89 ：
- この会社を選ぶ人って、事務方であっても現場寄りの仕事を覚悟しているはずなんだよね。
元々、きれいなオフィスや書類仕事だけの世界ではないということはある程度理解している。
それなのに事務方がほんの3年で30%近く辞めてしまう。
適性が無いだけと切って捨てるのは簡単だけど、会社そのものに問題があるのは間違いない。
特に陸店の酷さ。
田舎の少し大きな運送屋と言った風情の支店がいっぱいあって、仕事内容も3流以下だしな。
人材の動きも、結局のところ陸店は全体的に鈍い上に地域ごとの差が激しい。
若い奴には、入るのは考え直せと言っておく。
これは本気の忠告だ。
- 90 ：
- 介護職か運送業か っていうぐらいだからな
- 91 ：
- UDトラックスなどが国内初の「レベル4」自動走行実験①
https://www.youtube.com/watch?v=biW_zA4Lazk
UDトラックスと日本通運、ホクレン農業協同組合連合会（札幌市）は8月29日、
北海道斜里町の「ホクレン中斜里製糖工場」で、国内初となる限られた場所の中でドライバーが
操縦せずに走る「レベル4」の自動運転の実証実験を公開した。
ルートの一部で公道を通ったのも日本で最初となった。
- 92 ：
- UDトラックスなどが国内初の「レベル4」自動走行実験②
https://www.youtube.com/watch?v=bZJTrm_k-Y8
トラックはてん菜の運搬を想定し、工場近くの国道を含む約1・3キロメートルを時速20キロメートルで走行。
不測の事態に備えてドライバーが運転席に乗り込んだがハンドルには手を触れず、トラックが自動で曲がったり、
指定した場所にバックで入ったりした。
- 93 ：
- >>89
仕事はほぼ人間関係と言って良い。
多少仕事内容が辛くてもそこに働く人たちの人格が優れていたり
手本にしたいと思う人が多数働いていたらなんとか頑張れる。
この会社は真逆だったよ。仕事自体は取るに足らないものばかりで
スキルとして残るものはほとんど無い。その上人間関係は最悪ときてる。
素性のわからない態度ばかりでかい上役が暴言を吐いたり、パワハラが常態化してて
働き続けたいという気持ちすら持てなかった。佐川のほうがまだマシなレベル。
本社機構ですらこの体たらくで、現場に行ったらどれだけ混沌としてるのだろうと寒気がしたわ。
本当に素晴らしい仕事をしている人は目下を威圧など絶対にしない。
なぜならいい仕事をしているから会社に必要とされているという自信があるから。
何もやってないゴミみたいな上司ほど周囲を威圧し自分の居場所を作ろうとする。
- 94 ：
- 本社勤めしてた次長が話してたな。
本社に行ったら、半年間くらいひたすら引越しのアンケートを読んで文字起こしするような仕事に配属されて、本社に行った直後は栄転だと思ったけど、実態は左遷されたのかと本気で悩んだって。
この会社ではまともな奴ほど割りを食う。嘘つきが得をする社風とでもいうべきか。
本社の営業部は少し前まで地方支店からは相当に嫌われてた。理由はわかるだろ？
赤字仕事を持ってきて、手柄だけ本社で赤字の責任は支店に押し付けるからだ。
地方支店なんて統括支店長が神さま気取りだし、一般支店の支店長も基本的にふんぞり返ってる。
人格者なんて見たことないな。ある程度マシなのも少しはいたけど。
じゃあ課長以下はどうなのかというと、これもろくなのかいなかった。
日常的に人を罵倒するような課長の子供が難病にかかってたけど、「親の因果が子に報い」って思って見てしまった。
仕事が処理できればそれでいいというなら、組織なんて要らん。人格が職責に追いついてない奴が多すぎる。
- 95 ：
- 関係ないけど、研修の講師が言ってたことを思い出してしまった。
本社の人事をやってた研修の計画を練る担当者が、突然現場に回される辞令が出たのを見て驚いたって。
一般的な企業ではこれは左遷そのもので、かなり変わった人材活用だと言ってたよ。
この会社には一貫性なんかないし、社員のキャリアパスなんかもっと考えてない。
人が大事と上っ面では言うけれど、実際は何も考えてないし、全体的に脳死したような組織を持つ会社だ。
- 96 ：
- 全国社員の同期が半分以上辞めました。
俺も辞めてメーカーに転職できたが、本当に今の会社と比べると尊敬出来るような上司もいなかったし、仕事内容も薄っぺらかったなと…
日通で働いていた時間は本当に無駄以外のなにものでもなかった
サビ残、パワハラ、休日には出勤しているドライバーのIDや出勤者のIDを借りてパソコンにログイン
台風でも出勤
病気になったら総務は冷たい対応で退職を勧めてくる
北◯鮮みたいなところだったわ
飛ぶやつも多かったし
新卒者は本当に考え直した方がいい
病気になってからでは遅い
- 97 ：
- 辞めてまで何が言いてーんだおめーはよ
- 98 ：
- >>97
うわー出たーwww
お前みたいにすぐ恫喝まがいの言動を行う奴らが蔓延ってるから若い子が辞めていくんだろうな～
- 99 ：
- >>97
２ちゃんまでパワハラが通用すると思ってるのか（笑）
哀れな奴。
- 100 ：
- やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
国宝級の希少性である。
各大学の2019年3月卒の日本通運就職者数を比較してみよう。
上智大学⇒日本通運（2019年3月卒）・・・・・９名
https://www.sophia.ac.jp/jpn/studentlife/career/itd24t000003ny4y-att/2018shinrojyoukyou.pdf
青山学院大学⇒日本通運(2019年3月卒)・・・８名
https://cdn.aoyama.ac.2xx.jp/wp-content/uploads/2019/06/cp_data_2018-1.pdf
中央大学⇒日本通運(2019年3月卒)・・・・・１０名
https://www.chuo-u.ac.jp/career/center/employment_data/2018/
慶應義塾大学⇒日本通運(2019年3月卒)・・・ ４名
http://www.gakuji.keio.ac.jp/life/shinro/3946mc0000003d8t-att/3_3ijo_2018.pdf
流通経済大学⇒日本通運(2019年3月卒)・・・１４名
https://passnavi.evidus.com/search_univ/1880/shinro.html
統計的事実として、
流通経済＞＞中央＞＞上智＞＞青山学院＞＞慶應義塾 と言う状況である。
やはり、「ロジスティクスと経済」と言う固有の専門性をもつ大学としての、５０年以上の歴史と伝統、
人材輩出の実績は揺るぎない事が今年も明らかになった。
さらに、流通経済大学⇒日通グループと言う進路としては、
https://www.rku.ac.jp/career/job_offer/
日通商事・日通トランスポート・日通パナソニックロジスティクス・日通NECロジスティクス
日通不動産・沖縄日通エアカーゴサービス にも就職しているから、
「世界日通」と言うグローバル・ロジスティクス企業を支える人材の供給源として、
流通経済大学は重要な存在だと言う事が出来る。
TOP ELITEの進路に独自性のある大学こそ、社会から必要とされる高等教育機関である。
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