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Airbus vs. Boeing


1 :2019/08/20 〜 最終レス :2019/10/12
This is a place for important notes,
so don't get in the way.

2 :
https://jp.sputniknews.com/incidents/201908156584508/
エアバス321がモスクワ郊外で緊急着陸【動画】
( Sputnic日本版 )2019年8月15日 配信

3 :
https://jp.sputniknews.com/russia/201908166587770/
「自分を英雄だとは感じていない」
エアバス機の機長が緊急着陸について語る
( Sputnic 日本版 )2019年8月16日

4 :
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-31/PVHSIX6S972901
エアバス : 4-6月期は、大幅増益、「A320」の納入増加で

→ 調整後EBITは72%増の19.8億ユーロ、予想上回る
→ A320の納入は294機、ボーイング競合機の運航停止が追い風

Bloomberg / Jul 31, 2019

5 :
https://newswitch.jp/p/18893
三菱重工業がエアバス「A320neo」向けエンジンで大攻勢
(日刊工業新聞社)2019年8月20日

三菱重工業は19日、長崎造船所(長崎市)の敷地内に航空エンジン部品
の製造を手がける新工場を建設すると発表した。欧エアバスの新型旅客機
「A320ネオ」に搭載する「PW1100G―JM」エンジンの燃焼器
部品を一貫生産する。最新鋭の工作機械や自動搬送・自動工具交換システ
ムに加え、IoT(モノのインターネット)や人工知能(AI)技術も導
入し、航空エンジン部品工場で最高レベルの生産性、効率を目指す。投資
額は80億円。

6 :
https://www.aviationwire.jp/archives/181144
ボーイング、納入31機 受注19機
ー 19年7月
(Aviation Wire)Aug 15, 2019

https://jp.reuters.com/article/us-boeing-777x-idJPKCN1V50EU
米ボーイング、777Xの超長距離飛行可能タイプの就航延期
(Reuters) Aug 14, 2019

7 :
https://www.forbes.com/sites/jamesasquith/2019/08/19/when-will-the-boeing-737-max-fly-again-not-this-year/#3a0c8df03528
When will the Boeing 737MAX Fly Again ?
Not This Year
Fobes / Aug 19, 2019

8 :
https://jp.reuters.com/article/indonesia-crash-boeing-idJPKCN1V50BY
ライオン航空、より多くの737MAXが至急必要=共同創業者
Reuters Staff / Aug 15, 2019

 8月14日、インドネシアの格安航空会社(LCC)ライオン航空の
共同創業者、ラスディ・キラナ氏(写真)は14日、墜落事故後に運航
が停止されている米航空機大手ボーイングの最新鋭旅客機「737MA
X」について、規制当局が運航再開を許可すれば、ライオンの成長戦略を
支えるためにより多くの同機が「至急必要」だと述べた。写真はインド
ネシア・バタム島の空港で撮影(2019年 ロイター/Antara Foto/M
N Kanwa)[バタム(インドネシア) 14日 ロイター] - インドネ
シアの格安航空会社(LCC)ライオン航空の共同創業者、ラスディ・
キラナ氏は14日、墜落事故後に運航が停止されている米航空機大手ボ
ーイング(BA.N)の最新鋭旅客機「737MAX」について、規制当局が
運航再開を許可すれば、ライオンの成長戦略を支えるためにより多くの
同機が「至急必要」だと述べた。

ラスディ氏は、737MAXの納入を受ける前にボーイングとの交渉で
満足の行く結果を得る必要があると指摘。「われわれが満足しなければ
契約をキャンセルする」と述べた。ライオン航空は以前、ボーイングに
発注した737MAX187機(定価で210億ドル相当)のキャンセ
ルを匂わせたことがある。
ライオン航空の737MAX機は昨年10月、ジャワ海に墜落して乗客
と乗員合わせて189人全員が死亡した。同機は墜落事故がもう1件発生
し、世界中で運航が停止されている。
インドネシアの民間航空当局は先週、ライオン航空機の墜落事故に関する
最終報告書が9月末に発表されるとの見通しを示した。
ボーイングは現在、2件の墜落事故につながったとされる失速防止システ
ムのソフトウエア修正で詰めの作業を進めており、この作業が終わった後
で規制当局が運航再開の是非を判断する。

9 :
https://www.traicy.com/20190819-NH735
ANAウイングスのボーイング 737-500型機、2020年上期に退役
9月からイベント実施
(TRAICY)2019年8月19日 配信

10 :
https://www.google.co.jp/amp/s/biz-journal.jp/2018/10/post_24963.html/amp
ボーイング、14年振り新型機「B797」開発で苦悩...完成時には
エアバスが市場独占の懸念も
biz-journal / Oct 3, 2018

11 :
http://tokyoexpress.info/2017/06/26
TOKYO EXPRESS より

CFM (CFM International):—
エアバスA320neo、ボーイング737MAX、及び中国のComac C919に搭載するLeapエンジンの型式証明取得作業に追われている。
大量受注済みのCFM Leapエンジンは、今年中に500台を完成引き渡し、2020年までに年産2,000台の水準に引き上げ需要に応え
る。CFM株式の半分を所有するGEは、ボーイング777X用エンジンGE9Xの開発が途上にあるし、787用のGEnxエンジンの生産増
に取り組んでいる。GEの強みは、耐熱素材のセラミック・マトリックス・コンポジット(CMC = Ceramic Matrix Composites) 、
アデイテイブ・マニュファクチャリング (Additive Manufacturing = 3Dプリンテイング製法)、などで他社より一歩先んじている
点である。
CFMの専務アレン・ペクソン(Allen Paxson)氏は、「NMA機用の新型エンジンの検討を始めている。CFM Leapエンジン開発の時
は18種類の案を検討した。今回もギヤードファンを含めあらゆる型式を検討中だ」と語っている。
CFMの親会社GEは、大型のGEnxの縮小版を諦め、CFM Leapの大型化を検討している。GEは、1970年代にNASAのQCSE
(quiet clean short-haul experimental engine)計画に参加して、GTFの基本となるギヤシステムに関する研究を行った経験がある。

12 :
PW (Pratt & Whitney) ;-

PW1000Gギヤードファンの開発には、3年前までに20年の歳月と100億ドル以上を投入してきた。しかしまだ多少問題が
残っていてそれらの解決が必要だ。PW1000Gは、現在8,000台の注文を抱えており、これの生産増にも取り組んでいる最中
である。PW1100Gを搭載するA320neoとPW1500Gを使うボンバルデイアC Seriesは注文は増え続けている。さらにエン
ブラエルE2系列機と三菱MRJリージョナル機も開発が進行中である。
A321neo用に、大型のPW1133G-JM (推力33,000 lbs)およびPW1135G-JM(推力35,000 lbs)を生産中なので、この大型
化でNMAの要件に対処できる。両エンジン共にファン直径81 inch、ファン・バイパス比「12.5 : 1」である。
PWのボブ・レダック(Bob Leduc)社長は“減速ギヤを介してファンの回転速度を下げるギヤードファン(GTF) 技術は、
約3,500項目に達する特許で守られており、他社が追随することは困難だろう”と話している。

13 :
RR (Rolls Royce) ;-

エアバスA350-1000用のTrent XWB-97は開発が終わり、量産段階に入りつつある。A330neo用のTrent 7000と787-10用のTrent 1000エンジンは共に開発の
最終期にある。
RRは目下開発中の全く新しいウルトラファン(UltraFan) を小型化することで対処するとみられる。
ウルトラファンは、新設計のコアにギヤードファンを組み合わせた型式で、推力110,000 lbsまで出せる広胴型機用エンジンである。このため推力25,000 lbsから
110,000 lbsの範囲をカバーする100,000馬力級のギヤシステムをドイツの子会社で開発中である。
しかしRRには、英国のEU離脱問題がこれからのウルトラファン開発に影響が出るかも知れない。すなわちウルトラファンに使うコア技術と減速ギヤ技術の多くが、
EU諸国が協力して推進中の“欧州クリーン・スカイ航空研究計画(pan-European Clean Sky aeronautics research program)”で行われているためである。この
プログラムは2014年に始まり、現在“クリーン・スカイ2”の段階だが、これには45億ドルが投入されている。このうち20億ドルはEUが負担し、残りは各企業が拠
出している。英国は、EU離脱を表明しているが、2020年までの分担金は払い込み済みなので、それまでは止まることができる。しかしその後の“クリーン・スカイ
3”では不明だ。

14 :
That means that...

15 :
GE wants monopoly. Pratt & Whitney and Rolls-Royce work together and share.
Will Rolls-Royce have no effect on Brexit?

16 :
Airbus Group
AIR (EPA)
126.22 EUR Price increase 1.44 (1.15%) ↑

17 :
https://www.traicy.com/20190817-JLa359
JAL、エアバス350-900型機の訓練飛行スケジュール発表
8月25日迄

TRAICY / Aug 17, 2019

18 :
ボーイング747を創った男たち ワイドボディの奇跡
(クライヴ・アーヴィング著 / 手島尚訳)講談社 2000年

19 :
https://www.sankei.com/smp/west/news/190808/wst1908080014-s1.html
日欧鞘当て・・・エアバス最新小型機、三菱ジェットお膝元で公開
(産経新聞)2019/08/08

https://sp.fnn.jp/posts/90526665CX/201908071346_CX_CX
小泉進次郎氏と滝川クリステル氏が結婚へ
(FNN)2019/08/07

余りにも穿った見方ですが、よく1日で来れたもんですね。
将来の日本政府専用機がエアバスに変更になったりしてね。

20 :
If it's not Boeing (^O^) I'm not goeing.

21 :
If it's not Boeing (^O^) I'm not goeing.

22 :
If it's not Boeing (^O^) I'm not goeing.

23 :
This is a place for important notes,
so don't get in the way.

24 :
This is a place for important notes,
so don't get in the way.

25 :
Boarding Airbus and moving to Hawaii.

26 :
ANA

https://i.imgur.com/k9oSBek.jpg

27 :
The Boeing Company
BA (NYSE)
332.50 USD Price decrease 1.28 (0.38%) ↓

28 :
Airbus Group
AIR (EPA)
125.50 EUR Price increase 0.72 (0.58%) ↑

29 :
THE AIRBUS A380
A HISTORY

GRAHAM M. SIMONS

https://i.imgur.com/v8jFevs.jpg

30 :
AIRBUS GROUP
AIR (EPA)
127.74 EUR Price increase 1.54 (1.22%) ↑

31 :
The Boeing Company
BA (NYSE)
338.72 USD Price increase 6.77 (2.04%) ↑

32 :
ヽ(´▽`)/ヽ(´▽`)/

33 :
This is a place for important notes,
so don't get in the way.

34 :
* Attention, please!
This is a place for important notes,
so don't get in the way. ^ - ^☝

35 :
https://www.google.co.jp/amp/s/www.businessinsider.jp/amp/post-196146
世界を飛んでいる巨大飛行機達
BUSINESS INSIDER / Aug 21, 2019

* 航空会社は、大型機を使ってフライト数を減らすのではなく、より小型の機体で
フライトを増やす傾向にある。だが、史上最大の旅客機は今も飛び続けている
── そして、今後も飛び続ける。

* 同時に、超大型貨物機、民間の専用航空機、そして軍用輸送機も世界中の貨物
や装備の輸送に欠かせない

* 広くて快適なA380から、無駄が削ぎ落とされ革命的なストラトローンチまで、
現役の巨大航空機を見てみよう。

36 :
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48832540R20C19A8XQH000?s=2
全日空と日航、事業計画を一部変更 新型機材の投入など
(日本経済新聞)2019年8月21日 20:49

https://www.traicy.com/20190822-JLa359
JAL、東京/羽田〜札幌/千歳・沖縄/那覇線にエアバスA350-900型機投入
(TRACY)2019年8月22日 7:11 am

37 :
https://zuuonline.com/archives/203233
2019/08/20
ボーイング株、今こそ定額購入を始める時か?
ー zuuonline.com

ライオン・エアのボーイング737MAX墜落事故が発生してから
僅か5ヶ月後、エチオピア航空の同型機が墜落するという事故が
発生した。ボーイング (NYSE:BA)は2つの事故
により生じた莫
大な損失に悪戦苦闘している。

今週初め、同社の7月納入量が過去10年で最小となったという
ニュースが報道された。この報道により同社は再び注目の的
となったが、残念なことに今回の一件は単発的なものではな
いと考えられる。

同社は今年258機の飛行機を納入しているが、これは前年同期に
納入した417機よりも約40%も少ない数字だ。また7月時点で同社
は、5ヶ月連続で新規注文を受注していないことが判明している。

38 :
加えて、同社株は約5ヶ月半前に446ドルを記録して以降
26%も下落している。19日には333.82ドルで終値を迎え
た。
ただ我々はこれら2回の事故を考慮に入れた上で、同社の
見通しは依然として明るいという考えを持っている。そも
そも、ボーイングが墜落事故や安全上の問題を経験したの
は今回が初めてではない。以前同じような状況に陥った際
には、飛行機の安全性を向上させ、悪評を打ち払うことに
成功している。

https://zuuonline.com/archives/203233

39 :
【中略】

恐らくボーイングは将来の購入における割引で補償を行うだろう。また
同社は昨年130億ドルのキャッシュフローを生み出し、100億ドル相当
の現金を自由に扱える状況にある。その上、60億ドル以上の有価証券を
保有している。
前期では、737MAXの納入数は減少したものの、787、767、軍用機の
納入は影響を受けていない。737MAXの運用禁止が来年にまで続いたと
しても、同社は財政面において安定しているため、今回の一時的な混乱
を無事乗り切ることが出来るだろう。

https://zuuonline.com/archives/203233

40 :
それではボーイング株をロングする適切な時期は一体
いつなのだろうか。現在同社株は割安となっている状
況だが、いつ上昇するかについては不明なため、ドル
コスト平均法を用いるのが適切であると思われる。
737MAXの飛行再開は早くても10月であり、これから
も株価の下落は続くと考えられるため、一括投資をす
ることには大きな下振れリスクを伴う。
株価に関係なく定額量の株を定期的に購入することに
より、市場を分析する必要がなくなる。また底値で購
入するアドバンテージを保ったまま、下振れのリスク
を抑えることも可能となる。
(提供:Investing.comより)

https://zuuonline.com/archives/203233

41 :
* Warnung
Niemals stören ▽°);

42 :
* Warning
This is a place for important notes,
so don't get in the way. ^ - ^;

43 :
やっと自宅近辺、
大阪は、傘が要らないくらいの雨。

画像のカウントを取りませう

44 :
クソワロタw
imgur の view で w カウント.

「株式板」で見ている人の比率:つまりロムの方々を含む.
【NYSE】【NASDAQ】IP表示ワッチョイ 1000 に対して
「明日の日経平均を予想するスレッド」ワッチョイが,185
■■■■■ブラックマンデー■■■■■非表示スレが,40w
因みに, この完全に避難所の個人スレが,10.....

米国株やってる人の溜まり場 1000 >>>>>明日の日経平均 185(但し市況板にスレあり)
>>>>>>>>>>ブラックマンデー 40 オワタ

矢張り, 米国株に目がいっているようで.
てか, 今は更に差が開いたと思いますね.

証券会社の方々は,ご参考に.
(米国株スレを中心に貼った画像の閲覧総数は18000を超えました. 削除しましたが)

45 :
結果は、迷惑にならないように
ハァハァ様のスレにでも貼ってw

46 :
一旦、落とすか.....

気が向いたら立て直す.

47 :
然し,あのブラチンとかいう迷惑スレ.....
書いてるアホ以外は見てねーんだから
Mailing List で やれよ,気持ちの悪いキチどもやな.
家族が止めろよ.
家族といえる人が居ればだが w

48 :
Don't invest in stock if you don't know what the bonus stage means.

49 :
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFL22HT0_S9A820C1000000?s=3
<米国>ボーイングが続伸 MAX運航再開に前向きな評価
(日本経済新聞)
2019年8月23日 0:18

【NQNニューヨーク=戸部実華】(米東部時間11時、コード@BA/U)22日の米株
式市場で航空機のボーイングが続伸している。一時は前日比3.5%高の351.96ド
ルを付けた。2度の墜落事故を受けて運航停止している新型機「737MAX」を巡
り、カウエンが「運航再開に向けた計画は順調そうだ」との見方を示し好感した
買いが優勢になった。
カウエンの担当アナリストは「ニュースが無いのは良いニュースだ」として...

50 :
ニュースがないのが良いニュース ^ - ^;

そんな, バッカ w

51 :
マタ、日本株を利確致しました。
Brexit を睨み、更に「欧州戦線」へと w

52 :
The Boeing Company
NYSE: BA
364.43 USD +10.02 (2.83%)

(°▽°)

53 :
AIRBUS GROUP
EPA: AIR
124.30 EUR −0.12 (0.096%)

(°▽°) 意味が解んねえのなら、株式購入は自由だが
ネットに書き込むな、℃阿呆!!!!

54 :
If you become a chilled Chinese or a library of Black Monday thread,
you're done. It was bad, you guys are cockroaches because their(°▽
intelligence and appearance are too bad. kusowarotayo kusssowaro.

55 :
ブラックマンデースレッドの冷やし中華や図書館みたいになれば、人間は終わり。

悪かった、お前達は知能も容姿も悪過ぎて、ゴキブリだよね。クッソワロタわね。

56 :
クソワロタw
imgur の view で w カウント.

「株式板」で見ている人の比率:つまりロムの方々を含む.
【NYSE】【NASDAQ】IP表示ワッチョイ 1000 に対して
「明日の日経平均を予想するスレッド」ワッチョイが,185
■■■■■ブラックマンデー■■■■■非表示スレが,40w
因みに, この完全に避難所の個人スレが,10.....

米国株やってる人の溜まり場 1000 >>>>>明日の日経平均 185(但し市況板にスレあり)
>>>>>>>>>>ブラックマンデー 40 オワタ

矢張り, 米国株に目がいっているようで.
てか, 今は更に差が開いたと思いますね.

証券会社の方々は,ご参考に.
(米国株スレを中心に貼った画像の閲覧総数は18000を超えました. 削除しましたが)

57 :
(°▽°) warota

58 :
(°▽°) warota

59 :
Do you read the wisdom delay called the library?
It disappeared before it was too late.

60 :
The bulletin board isn't a place where idiots like you guys and bad guys come !

61 :
言いたくはないが、あのブラマンっていう株式板全てに悪影響を及ぼす
スレッドに書いている馬鹿って、どこまで馬鹿なのよ?
マァ、みんな解っていても黙ってるのだろうが w どうやって生きてんの
全く不思議で大草原

62 :
The Boeing Company
NYSE: BA
363.44 USD +9.03 (2.55%)

平均購入価格は余裕も余裕ですし、ゆっくりゆっくりで宜しい。
China案件を頑張ってください。

63 :
AIRBUS GROUP
EPA: AIR
123.36 EUR −1.06 (0.85%)

此方も利益確定は私の死去後 w

64 :
ボーイングのボーナスステージは,もう終了?
エアバスのボーナスステージは継続 (*゚∀゚*) !

65 :
【日経速報】
日米通商交渉大筋合意、自動車の関税は先送り.....

66 :
ボーイングに関連日本銘柄は東レを始め多数 ^ - ^;

67 :
「車の関税撤廃」の見送りだったわ;

68 :
「トランプ・スランプ」との造語 ワロタw

ボーナスステージよ、今暫しw

69 :
https://www.traicy.com/20190824-NHmnl78x
ANA、東京/成田〜マニラ線にボーイング787-10型機を投入 10月27日から
2019年8月24日 7:50 am
ー Tracy

70 :
TOEFL 国連大使 が、明日参上 ^ - ^;

71 :
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL23HH6_T20C19A8000000/
<東証>東レが反発 ボーイング機運航再開に期待高まる
2019/8/23 9:58
日本経済新聞 電子版

72 :
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1202549.html
JAL、国内線向けボーイング 787型機を羽田〜伊丹線に10月27日就航。
エアバス A350型機と同じ新シート採用

トラベルWatch 2019年8月21日 17:11

73 :
https://www.traicy.com/20190824-MSa223
エアバス、エジプト航空に引き渡し予定のA220-300型機を初飛行

2019年8月24日 9:30 am  TRAICY編集部

74 :
>>72
エコノミークラスシンドロームもなくなるね

75 :
https://simpleflying.com/smartwings-boeing-737-800-engine-shutdown/
Smartwings Boeing 737-800 Flies For Over Two Hours On One Engine
• byChris Loh
• August 24, 2019

On Thursday, August 22nd, a Smartwings Boeing 737-800 experienced an engine shutdown in mid-flight.
Although the incident occurred as the plane was over the Aegean Sea, the aircraft continued on its way
to Prague.

Simple Flying

76 :
Boeing 737-800は飛行中にエンジンが停止しました。
航空機がエーゲ海上空のことでしたが、航空機はその
途中でプラハへと!

77 :
Flight details

According to the Aviation Herald, the Smartwings aircraft (registration OK-TVO) was performing flight QS1125 from Samos,
Greece to Prague, Czech Republic. There were 170 people onboard the plane.

As the flight was over the Aegean Sea and 100 nautical miles northeast of Athens, Greece, the left hand engine experienced
a spontaneous shut down. The crew responded to this occurrence by decreasing its altitude from FL360 to FL240.
The flight continued at this altitude until landing without further incident – two hours and 20 minutes later.

78 :
【速報】

79 :
Aviation Heraldによると、Smartwingsの航空機(登録OK-TVO)はサモスからのQS1125の飛行を行っていました。
ギリシャからプラハ、チェコ共和国へ。飛行機には170人が搭乗していました。

飛行はエーゲ海とギリシャのアテネから北東に100海里を飛行したため、左手エンジンが自発的なシャットダウン。
乗組員は、この発生に対応して、高度をFL360からFL240に下げました。この高度での飛行、着陸するまで続きま
した。

80 :
文字バケんね、ココ.....

81 :
Flying on one engine

According to FlightDeckFriend, a twin-engine aircraft is able to fly perfectly well on a single engine.
In fact, it can even “continue the take-off and then safely land with just one engine”.
The website goes on to say that “the loss of one engine in flight is not usually a particularly serious
problem and the pilots are given extensive training to deal with such a situation”.

82 :
→ FlightDeckFriendによると、ツインエンジンの航空機は単一のエンジンで完璧に飛行できます。

→ 実際、「離陸を続けて、たった1つのエンジンで安全に着陸する」ことさえできます。

→ ウェブサイトに依ると、「飛行中の1つのエンジンの損失は通常、特に深刻な問題ではない」

→ パイロットには、このような状況に対処するための広範なトレーニングが行われます。

83 :
^ - ^☝

84 :
(・∀・)

85 :
The Smartwings fleet mainly consists of several variants of the Boeing 737.
However, the airline has a single Airbus A320 – registration YR-SEA – that it
received at the beginning of this year as a lease from Star East Airlines.

Aside from the one A320, the rest of the Smartwings fleet is comprised of Boeing 737s. Including.

(°▽°)

86 :
【テキトー訳】

SmartwingsのFLEET(艦隊)は、主にボーイング737のいくつかの集合体で構成されています。
ただし、航空会社には単一のエアバスA320登録YR-SEAがあります。

▽°) Airbus vs. Boeing (°▽

87 :
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1201839.html
「ジャンボ」の旧政府専用機、ボーイング 747-400型機を「29億6800万円」で販売
トラベルWatch 2019年8月19日 06:00

2019年春に旧政府専用機、ボーイング 747-400型機2機が退役したが、そのうちの1機(N7474C/20-1101)が米国の航空機関連売買サイト「Controller」
に掲載されている。価格は2800万ドル(約29億6800万円、1ドル=106円換算)。
コンディションは「Used」で合計飛行時間は「16332時間」、航続距離は「7500NM(7500海里、約1万3890km)」。ベッドルーム、シャワー、オフィス
ラウンジエリアなどを備えているとのこと。

ジャンボ」の愛称で知られる747-400型機は1991年に政府専用機として導入され、特別仕様の機内には「執務室」「事務室」「会議室」などがあり、記者団が
同行して機内で記者会見が開かれることなどもあった。首脳外交に初めて使われたのは1993年4月の宮澤総理米国訪問時で、同年9月には平成の天皇皇后両陛下
が欧州ご訪問時に使用された。2019年度からは、政府専用機としてボーイング 777-300ER型機が運用されている。

88 :
AIRBUS GROUP
AIR (EPA)
122.62 EUR Price decrease 1.80 (1.45%) ↓

89 :
The Boeing Company
BA (NYSE)
356.01 USD ^ - ^ Price increase 1.60 (0.45%) ↑

90 :
規制が済めば時系列合わせて立て直しか「投資板」へ.....

91 :
来たw

92 :
https://www.excite.co.jp/news/article/Gizmodo_201907_airbus-bird-of-prey/
飛行機と鳥の融合? エアバスの新コンセプト「Bird of Prey」が超未来的
ギズモード・ジャパン
2019年7月26日

93 :
最近、日本では「リケジョ」という言葉にみられるように、理系に進む女子が
増えています。医薬はもとより生物学や化学を専攻することが多いようです。
今や日本でも女性達の方が馬力がある訳ですから、物理学の方へも優秀な女子
が参入してきて欲しいものです (°▽°)

↓これがTOEFL国連大使の即訳

94 :
Recently, in Japan, the female students who major in science have
been increasing. They are called “Rikejo” and more likely to major
in biology and chemistry in addition to medicine and pharmacy.
Women in Japan are also eager to improve themselves in terms of
careers like men. It is therefore expected that more and more
female students will be interested in physics, which has been covered by male students, and be active in the front lines in the
future.

95 :
改行が乱れてるな

96 :
Recently, in Japan, the female students who major in science have
been increasing. They are called “Rikejo” and more likely to major
in biology and chemistry in addition to medicine and pharmacy.
Women in Japan are also eager to improve themselves in terms of
careers like men. It is therefore expected that more and more
female students will be interested in physics, which has been
covered by male students, and be active in the front lines in the
future.

(°▽°)

97 :
負けずにフランス語を、、

98 :
辞書あったよな、、、

99 :
Breaking Newsヽ(´▽`)/

100 :
https://simpleflying.com/airbus-ban-indonesian-carriers/
Indonesian Carriers Could Be Banned From Buying Airbus Aircraft

A trade dispute is brewing between the EU and the government of Indonesia, which could affect the future fleets of Indonesia’s airlines.
According to CH-Aviation, the dispute centers on the European Union’s restriction on the export of palm oil biodiesel. With the EU set to
impose duties on the commodity, Indonesia is looking for a way to retaliate.

According to Bloomberg, the Indonesian government will consider a ban on the import of Airbus commercial aircraft. Instead, it will
encourage its domestic carriers to order aircraft made by Airbus arch-rival and American company, Boeing.

Reuters reported last week that the European Commission is imposing “countervailing duties” of 8-18% on imports of biodiesel from
Indonesia that have been subsidized. In fact, the intention behind the move is to “restore a level playing field for European Union
producers”.


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