【MSJ】 国産ジェット旅客機 開発12年目【#10016】
★★★ 祝 新装開店記念特別版 ★★★
★★★ 祝 70席クラス新プロジェクト発足記念特別版 ★★★
源氏名を変え、お色直しも新たに新装開店！ お祝い特別版スレを立てました。
開発12年2ヶ月目にして70席クラスの新プロジェクトも発足して、とても喜ばしいことです。
もうね、ダブルお祝いですよ！
空前絶後、前代未聞、こんなお目出度いことは金輪際ない。
来年には MSJ が玉成することを願って、皆で大いに語り合おうではありませんか。
【パリ航空ショー 2019】 Mitsubishi SpaceJet、新塗装で会場に姿を現わす 2019年6月16日
ANA塗装だった3号機が新デザインに
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1190686.html
三菱重工業が事業推進する国産旅客機 「MSJ」 のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2019年 6月16日 現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 − −
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 387 213 170 4
初号機納機予定： 2020年中期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年4月1日
公式サイト: 「Mitsubishi SpaceJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html
参考：日経ビジネス 2017.11.13
______________________________________________________________________________________________________
08年 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
●==========================◆
3月 13年
事業化 当初納入開始予定
▼--------------------◆
09/9 14/1〜3
1回目の変更
.. ▼--------------◆◆◆
12/4 15/10〜16/3
2回目の変更
▼---------------◆◆
13/8 17/4〜6
3回目の変更
. ★
15/11
祝 初飛行
. ▼------------◆
15/12 18/中期
4回目の変更
▼---------------◆
17/1 20/中期
5回目の変更
2019年6月：MRJ =>MSJ（Mitsubishi SpaceJet） に改称
2019年3月：MRJ、TC飛行試験開始 4号機で
2018年12月：MRJ、1月下旬からTC飛行試験 エンジンから確認
2018年10月：Trade Secret がらみでボンバルディアから訴えられる
2017年1月：外国人有識者の進言で、装備・電装系の設計変更
2015年12月：外国人有識者の進言で、地上試験の内容を拡充
2013年8月：サプライヤーからの装備仕様固めが難航
2012年4月：製造現場で4半世紀にわたる検査不適切行為発覚
2009年9月：主翼を複合材から金属へ変更、その他構造の変更
三菱航空機、MRJ の「Mitsubishi SpaceJet（三菱スペースジェット）」改称を正式に表明 2019年6月13日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1190299.html
三菱重工、MRJに2200億円注入 納期は見直さず20年半ば 2018年10月31日
https://www.aviationwire.jp/archives/159083
「ボンバルディアは行儀の悪い会社」 日経ビジネス2018年11月5日号
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/depth/102901269/?ST=pc
ボンバルディア、三菱航空機を提訴 MRJ型式証明で 2018年10月22日
https://www.aviationwire.jp/archives/158300
Bombardier sues Mitsubishi in Seattle over aircraft trade secrets 10/19, 2018
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/bombardier-sues-mitsubishi-over-aircraft-trade-secrets-allegedly-pilfered-by-poached-engineers/
MRJ、ファンボロー航空ショーで初の飛行展示 2018年7月17日
https://www.aviationwire.jp/archives/151328
MRJの現状を語る： 開発総責任者ベラミー氏（元ボンバルディア社員） 2018年7月2日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1130562.html
試練の翼 〜ＭＲＪに何が起きているのか〜
https://www.youtube.com/watch?v=M36fK4IrOiU
https://www.youtube.com/watch?v=bMJj6BOOLys
2018/1/27航空機再編 逆風に ＭＲＪ初のキャンセル、型式証明取得急ぐ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO26226700W8A120C1TJ2000/
2018年1月26日 MRJ、初のキャンセル イースタン航空分、確定発注213機に
http://www.aviationwire.jp/archives/139601
2017年12月31日 今年1年、乱気流に見舞われた「MRJ」
http://www.aviationwire.jp/archives/139601
2017/7/1 三菱航空機、510億円の債務超過 17年３月期 ＭＲＪ遅れ響く
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01H4R_R00C17A7EA5000/
「MRJ」量産1号機、5回目の納入延期 三菱重工が会見（2017年1月23日）
https://www.youtube.com/watch?v=mvzY1EqnG6U
http://news.mynavi.jp/news/2017/01/23/447/
2017/01/23 ライブ配信
三菱重工は23日、記者会見を開き、子会社の三菱航空機が開発する国産旅客機「MRJ」の量産1号機について、
納入時期を2020年半ばに延期すると発表した
MRJはなぜ納入遅れになるのか。 「経験不足」
http://www.aviationwire.jp/archives/77973
納入遅延の要因は強度不足ではなく、知見・経験不足によるもの
2016年11月1日 MRJ、全機静強度試験を完了
http://www.aviationwire.jp/archives/105880
2016年10月31日
三菱重工が決算発表 ７年ぶり最終赤字転落
http://www.news24.jp/articles/2016/10/31/06345209.html
2016年10月18日
初号機が米国で初の飛行試験 3時間フライト
http://www.aviationwire.jp/archives/102224
2016年9月25日
4号機が初飛行 名古屋から試験空域へ
http://www.aviationwire.jp/archives/100404
2016年8月29日
E190-E2 ３号機初飛行
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-flies-third-e190-e2-prototype-428864/
2016年8月28日
MRJ 北米フェリーフライト中止
http://news.mynavi.jp/news/2016/09/01/374/
MRJ、米国試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/94995
私たちは小学校1年生くらいのもの。
2016年7月7日
E190-E2、CS-100 英国国際見本市に出展
CS-100 英国国際見本市に合わせて、スイス航空、営業運航開始
https://www.youtube.com/watch?v=HZURroW7Xfo
https://www.youtube.com/watch?v=mHFdxqgrto0
2016年5月24日
エンブラエル、E190-E2 初飛行
https://www.youtube.com/watch?v=C-3m__yRBkg
https://youtu.be/63TWNgr1TIw
https://www.youtube.com/watch?v=-noUHbs4Ym0
2016年02月25日
エンブラエル、E190-E2 ロールアウト MRJ最大のライバル
http://www.aviationwire.jp/archives/82957
MRJ、飛行試験再開 2カ月半ぶり4回目
http://www.aviationwire.jp/archives/81984
ＭＲＪ、２カ月半ぶりに飛行試験再開
http://www.asahi.com/articles/ASJ2B3CTNJ2BOIPE00D.html
主翼の付け根に厚さ２ミリ程度のプレートを貼り付けるなどの補強、改修をしていた。
2016年02月03日
ＭＲＪ 地上試験再開
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20160204-OYTNT50008.html
改修後、滑走路での試験は約２か月ぶりで、近く飛行試験に入る。
2015年12月24日
主翼 「強度不足」 納入延期発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I5Y_U5A221C1EA2000/
初飛行後に改修判断
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151224-OYT1T50115.html
１１月の初飛行後、主翼や胴体を改修して強度を高める必要があると判断した。
主翼：130％LMT、 胴体：与圧にて塑性変形有り（航空ファン2016年3月号に拠る）
★★★ 2015年11月11日 初飛行 ★★★
2015年9月2日
10月末に予定する初飛行に向けて記者会見
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150903_719321.html
静強度試験において主翼上曲げ、胴体与圧等の試験を完了し、構造強度上、
初飛行が安全に行えることを確認済みとした。
2015年6月08日 走行試験を開始
https://www.youtube.com/watch?v=PDZPKjqjK0c
2015年4月10日 初飛行の時期、見直しへ(念を押すが、これは延期ではない)
http://www.aviationwire.jp/archives/59169
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
“いま分かっていることを反映してから” 9月〜10月に初飛行へ
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
「あくまで一例」として紹介されたのが非常用発電装置の取り付け部分の改修を、
飛行試験前に実施することにしたという。
2015年4月8日
初飛行延期、強度試験遅れ ”9月〜10月に初飛行へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07HKP_X00C15A4TJ2000/
現在、主翼や胴体などに負荷をかけて強度や耐久性を評価する地上試験をで続けている。
初飛行遅れ、強度試験器具の調整に時間
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HYX_Z00C15A4TJ2000/
2015年1月13日 右エンジン火入れ、主翼の強度試験【動画】
http://www.aviationwire.jp/archives/53991
2014年12月25日
http://www.aviationwire.jp/archives/53332
全機静強度試験機の主翼上曲げ試験を実施。
機体の強度が必要な基準を満たしているかを検証した。100％LMT
https://www.youtube.com/watch?v=GWAXLFG4Wvk
2014年10月18日 お披露目
http://www.ustream.tv/channel/mrj-roll-out-ceremony
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1190686.html
尾翼周りの沢山の 『金色の輪』、正に文字通り、『金輪際』 を現わしているものと思われます。
つまり、金輪際遅延は無い、という強い意志の表明かと思われます。
米国を2週間以上も前に発ち、オランダ、マーストリヒトで丁寧な塗装を施して。
試験があるのでショーに参加できるか不明と言ってた割りには、実に熱心ですよね。
それもこれも、今回のその塗装のためだったのでしょう。
何でも一番というのは気持ちの良いものだ。
https://www.youtube.com/watch?v=666v4d8tYU8&feature=youtu.be
そういえば、ホンダジェットもパリ航空ショーに展示と聞いたが。
https://twitter.com/hondajet
(deleted an unsolicited ad)
https://www.aviationwire.jp/archives/175757
M100は現在、機体の設計方針を固める 「コンセプトスタディ」 を進めている。
ローンチが決定した場合、今年後半の発表を見込む。
パリ航空ショーでは、客室モックアップを展示する。
さて、ローンチの発表はあるか？ もちろん、あるよね。
ローンチカスタマがいなくて、 「コンセプトスタディ」 を進めるなんてあるのだろうか？
そうだとすると、トランススティーツはどうしたのだろうか？
未だに、MRJ90、MRJ70 どちらにするか決めていない？
しかし、もし、ローンチカスタマがいなくて 「コンセプトスタディ」 を進めているのであれば、
これは、もう、『焼糞（ヤケクソ）』 というやつだよな。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、もう必死のレベルだよねぇ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
https://www.aviationwire.jp/archives/175802
https://twitter.com/salondubourget
https://www.siae.fr/
MRJ改め三菱スペースジェット、パリ航空ショー会場で出展準備進む 2019年6月16日
https://www.aviationwire.jp/archives/175757
【パリ航空ショー 2019】 Mitsubishi SpaceJet、新塗装で会場に姿を現わす 2019年6月16日
ANA塗装だった3号機が新デザインに
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1190686.html
https://pbs.twimg.com/media/D9G31FOW4AE3F86.jpg:large
その他、主だったところ。
https://twitter.com/Airbus
https://twitter.com/boeingairplanes
https://twitter.com/bombardierjets
https://twitter.com/embraer
ボーイングは今回は。。。
親とは対照的なのが、エンブラエル。 トラ、イグアナの次は、不明な図柄。
こんな状況下では、親の名前なんて使いたくないよね。
で、ミツビシには、twitter ってなかったっけ？
さて、
MSJ M100 のローンチカスタマの発表はあるか？
MSJ M90 の内装は如何に？
どれも進展が見られなかったら、そりゃ、あんた、悲惨ですがな。
もう、『悲惨』 を絵に描いたような悲惨でしょ。
『悲惨』 を背負って地球1/4周するという苦行行脚。
何時になったらそんな苦行から解放されるのだろうか。
MSJ M90 に内装を施したところで、試験が終わっていないのであれば、
また、内装を取り払い、パイプやぐら、水タンク（燃料タンクではないよ）
計測装置の組み直しをしなきゃいけない。
内装が施されていないのであれば、2年前と同じ。
これじゃ、訴求力に欠ける。 むしろこの2年間、何してたの？ と信用失墜だわな。
どっちにしても、良いことは無い。困ったもんだ。
(deleted an unsolicited ad)
https://response.jp/article/2019/06/17/323502.html
ミツビシ・スペースジェット・ファミリーは、これまで未開拓であったリージョナルジェット機の市場ニーズに応える航空機ファミリーで、
「スペースジェットM90」（従来の「MRJ90」）
ならび
にコンセプトスタディ中の「スペースジェットM100」（リージョナルジェット機における新しいスタンダードとなる機体）
の2機種で構成される予定だ。
「スペースジェットM100」
リージョナルジェット機における世界の新しいスタンダードを作る、我々が世界の基準だ、
といつものように豪語してます。
しかも毎回のように客室のモックアップだけで。
この12年2ヶ月の大混乱をすっかり忘れちゃったモードに入ってるようですね。
大袈裟な。
2週間以上も前からつい数時間前までお隣の国、オランダに潜んでいたくせに。
まぁ、その言葉をしっかり憶えておきましょう。
お客がどれほど付くか見物ですから。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/16312
「Aircraft Design Award」（米国航空宇宙学会）
「ケリー・ジョンソン賞」（SAEインターナショナル）
「ジューコフスキー賞」（国際航空科学会議）を受賞。
3賞を同一人物が受賞したのは世界初。
ホンダは何でも世界初、一番が好き。芝刈り機ですら、世界最速を目指す。
そんな御仁でもこの30年間心が折れないようにと、堅持してきたことが二つあるという。
１．「一つは常に視野を広く持って、今自分のいる位置がどこなのかを確認すること。
…自分が世界でどれくらいの実力があるのか見えなくなる」。
２．「1週間に1回、課題を決めてレポートを書いて発表することを自分に課し、航空機開発のプロジェクト開発から10年以上続けた。
そうすること で短期の明確な目標を持ち続けることができた」。
まさにミツビシの天下国家殿に足りないことをこの30年間地道に続けてきたからこそ、ここに玉成を見た。
唯我独尊、夜郎自大これを厳に戒める。
どこやらの大口殿ではないが、吠えるだけなら犬でも出来る。
パリショーにE195-E2は初飛来!
http://www.jwing.net/news/14005
三菱航空機最大かつ唯一のライバルであるエンブラエルは、
売り物になる商品（飛行機）もないくせに、口だけはデカいのだよね。
比較出来ないだろ。同じ土俵に上がれないくせにさぁ。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、そのデカい口がねぇ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46217440X10C19A6TJ2000/
70席クラスの新機種 「スペースジェットM100」 を開発すると正式発表した。
エンジンの改良で燃費性能をライバル機種に比べ2割高め、運航会社のメンテナンスコストなども下げた。
エンジンの改良って、他社製品をどう改良するのだろうか？
で、開発するのは分かったが、どこが買うの？
もしかして、これもまた、2008年の時のように、見込み発車かな？
ほんとに、出来るのかい？
ま〜た、10年掛かったりしてな。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、今回もまた画餅だせぃ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019061701002518.html
新機種の「Ｍ１００」は６５〜８８席を想定。
客室空間を広くし、燃費性能も向上させたとしており、受注拡大を目指す。
新機種を２０２３年に市場投入する見通しだと明らかにした。
また１００席級の 「Ｍ２００」 の開発構想もあるとした。
もうね、どんどん夢が膨らむ。胸算用、画餅の計算が得意。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、願望だけだよな。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
https://simpleflying.com/united-airlines-e175-order/
さっそく、エンブラエルの注文が発表された。
旧型の E175（70席クラス） が確定注文20機、オプション19機。2000億円也
この注文は CRJ700 の入れ替え分の様だ。
まぁ、スペースジェットにすれば、そんなもの、小さい小さい鼻糞のような注文だがな。
ミツビシはそんな雑魚には用は無いのだ。
んっ、そうだったよね。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46224420Y9A610C1EAF000/
さっそく、日経が SpaceJet M100 のモックアップの画像を載せた。
懐かしいねぇ、初めてモックアップを展示したのは何年前だっただろうか。
あれからどんな進展があったのだろうか。
これから2023年まで、同じモックアップを見せられることにならないことを祈ろう。
であれば、SpaceJet M100 のローンチカスタマは JAL に決定だろうな。
お上から押し付けられるに違いない。
JAL に逃げられたら悲惨だな。
何も無し？？？
もう、ネタ切れかな？
1号機の室内を見せたらどうなのだろうか？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46252640Y9A610C1X11000/
MRJ はこう変わる。
MRJ のこれまでの主な動き etc
【パリ航空ショー 2019】三菱航空機、スペースジェット M100のキャビンモックアップ公開。スライドには派生型M200の姿も
MRJ90はスペースジェット M90、MRJ70はスペースジェット M100へ 2019年6月18日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1191157.html
いやいや、久しぶりに水谷シャッチョウさんのにこやかな笑顔。
一時は顔面が土色になって沈んだ顔だったが。
もう、大江の埠頭から飛ぶのではないか、と心配していたものだった。
とはいえ、現実、何が変わったわけではないのだが。
量産機も未だできず、2年以上経ても試験も終わらない。
もう6月も下旬になろうとしている、改良版の10号機まだ？
型式取得大丈夫なんか？？？
なんか年末位に、MRJ90型式取得断念、米国でのM100開発に全力投球、とかになるんでね。
MRJ改め「スペースジェット」改良内容は肩すかし 2019年6月19日
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20190618/biz/00m/020/034000c
変わったもの
１．源氏名 （MRJ => MSJ）
２．化粧 （ANA色 => JAL色）
変わるもの（想定と願望、希望、客室の一部の模型だけで何も無い）
１．エンジン
２．客室の広さ
変わらないもの
１．口の大きさ
２．声の大きさ
https://www.aviationwire.jp/archives/175887
三菱スペースジェット、北米顧客と覚書締結 15機受注目指す 2019年6月19日
https://www.aviationwire.jp/archives/176122
「M100は三菱重工グループとしてはまだ正式にローンチしていないので、
今回のMoUはローンチした場合にどういう契約を結ぶかを開始するもの」
と、位置づけを語った。
23年投入（たぶん試験のことだろ）、で、24年納入らしい。
そもそも23年、3年間で設計を完了すること自体が妄想だろ。
現実を見てみろ。
12年3ヶ月経ても、量産機は出来ない、試験も終わらせられない、
そんな素人同然が3年間で設計完了できるわけがないだろ。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、妄想が激しいんだよねぇ 鏡で自分を見てみろって。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
https://www.cnbc.com/2019/06/19/klm-orders-up-to-35-embraer-planes-to-refresh-cityhopper-fleet.html
エンブラエルがまた売れちゃったよ。
旧型の E175 の次は、E195-E2 だぁーっ
今はそうはいかない。
もしかして、そこも狙いだったとか。
で、3号機は昨日パリを発って、アイスランド経由、現在はもう米国本土。
えらく慌ただしく帰ってしまった。
さて、6月末に完成するといってた、改修機と10号機の進捗はどうなったのだ？
AIDC はスラット、フェアリングを送ってきたのだろうか？
10号機は日本で作っているだろうから、同部分は日本へ送るのだろうな。
で、2号機は米国でどんな大改修をしているのだろうか？
結局、必要なすべての改修を含むのは10号機だろうから、
2号機の大改修とは何だ？
https://www.aviationwire.jp/archives/176122
「M100は三菱重工グループとしてはまだ正式にローンチしていないので、
今回のMoUはローンチした場合にどういう契約を結ぶかを開始するもの」
と、位置づけを語った。
よくよく読むと、その部分は傑作だよな。
要するに、言ってみただけです、まさかエサに喰い付くとは思いませんでした、と。
その証拠に、シャッチョウさんはビックリしました、と。
三菱航空機・水谷社長、M100商談開始に驚き隠さず 2019.06.20
http://www.jwing.net/news/14210
世の中なんてチョロいもんですよね、と呟いたかどうかは誰も知らない。
Mitsubishi SpaceJet subtitled
https://www.youtube.com/watch?v=FKsCUYF1dvM
こやってみると、長いね。
Embraer’s New E195-E2 Airliner Soars at Paris Air Show 2019 2019/06/19
https://www.youtube.com/watch?v=EuXDmVR-1WU
2週間以上も前にヨーロッパに行ってお色直し、
試験で忙しいという割には、手間暇かけてパリに出張ったものの、
何も得るものはなかった。
パリの空気を機内に詰め込んで、モーゼスの皆に腹一杯吸わせてやりたい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-06210907-nksports-fight
古代から続く由緒ある競技である、とほざくならば、団体上層部に居座るお前らが、
その高尚な競技に相応しい人物なのか一度は自問したことがあるかと問いたい。
アマでさせ、何の実績も無いヤクザ、極道並みの人物が居座っているだろ。
先ずは、日本のプロ選手の待遇を何とかしないか。悲惨極まりないだろ。
ボクシング界で白人、黒人を問わずどの選手もムハンマド・アリを悪く言うものはいないのはなぜか考えたことがあるのだろうか。
ムハンマド・アリがハチのように刺す攻撃力に優れた選手だったからか？
違うだろ。選手の待遇改善に尽力したからだよ。
彼のパワーは口撃力にあったのだ。
お前ら団体人も選手に集るのではなく、もう少しはアタマの使い方を考えろよな。
https://www.zaikei.co.jp/article/20190620/516806.html
3部からなるこの記事にある見方の大方は正しい。
18年3月時点で6000億円の投資と言われているが、最近では、7〜8000億円とも云われている。
収支の計算も不能なので、成算も示し難いことは間違いない。
追加の投資額を極力圧縮しようにも、とにかく売れる商品が未だ一品たりとも無いので、どうしようもない。
困っちゃったよ。
https://www.youtube.com/watch?v=FKsCUYF1dvM
見よ、この爺の面のデカさを。
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/647781.html
KLMシティホッパー、エンブラエルE195-E2を最大35機発注へ
https://www.traicy.com/20190620-KLe2
ブラジルのエンブラエル、ＵＡから39機受注
https://trafficnews.jp/post/87124
今回のショーでもエンブラエルは良く売れた。計76機か。
ショーの後、今回も行商に世界行脚するかな。
その商売熱心さが航空会社に好感を持たれる一因ではなかろうか。
それがいつしか、2号機が3月から大改修に入って、それが6月末に改修終了とか言ってる様だが。
だとすると、10号機はどうなった？
そもそも2号機の大改修とはどこの部位の改修なのか？
どうするのだろうね、これからの開発は。
今、1号機が熱心に飛んでる様だが。
4号機は先月20日以来飛んでいない。
ということは、試験は主に飛行性能・特性に移ったか。
https://newswitch.jp/p/18148
―M90では納期遅延の原因となった設計変更を反映した2機を飛行試験に投入する計画です。足元の状況は。
「設計変更した機体は完成間近で、すでにエンジンも搭載した。最後の電線を組み込むのが、今日か明日かという状態まできている。
…投入は遅くとも秋までにはいける」
あれぇ、6月末ではなかったか？
違う？？？
6月末完了の改修機は2号機？
そもそも2号機の改修なんて、つい最近出てきた話ではないか。
もう、どうなっているのだろうか？
まぁ、人の好さげなシャッチョウさんなので良しとして、それは遅くて秋だとしよう。
その後、冬と翌年春までの6か月間で試験を終了できるのだろうか？
https://www.aviationwire.jp/archives/176222
M100は、航空当局が機体の安全性を審査する 「型式証明（TC）」 の取得を目指すM90をベースにする。
このため、機体の基本構造はM90を踏襲した短胴型になる。
新設計になる部分は、客室など限定的になる見通し。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
今頃そんな説明、そりゃ、あんた、有り得ないでしょう。
MRJ90のTCを踏襲するならば、広くなるという胴体は内装だけ、ということになるだろ。
内部を広くするため、胴体径を広げれば構造を変更することになり、
強度の再計算を要することになりはしないか。
だとすれば、結局のところ、MRJ90 の胴体を主翼前後で千切って繋ぎ直すだけではないか。
お前らなぁ。。。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、世の中を小馬鹿にしてないか？
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
おらが春 白も黒と言う 鉄面皮
内装は施されていない、試験続行中の最中ということだな。
つまり、2年前の展示からほとんど進展が見られないので、恥ずかしくてさ。
んなワケないだろ。 羞恥心の欠片も無い連中が。
https://newswitch.jp/p/18148
大きなバッグも機内持ち込み 写真特集・三菱スペースジェット 客室モックアップ 2019年6月22日
https://www.aviationwire.jp/archives/176222
日刊工業の素人記者には、さも新技術満載の画期的な飛行機のように言い、
業界誌記者には、正直ベースで話す。
インタビューの相手によって表現が変わるのではなかろうか。
それか、聞いた記者の耳によって、いけいけモードとだめだめモードに聞こえる。
女の子の成長は。。。
https://www.youtube.com/watch?v=LizwZzBn9Lg
The all-new MRJ -Mitsubishi Regional Jet-
https://www.youtube.com/watch?v=OOun1gBmuUw
いとも易々と名前を捨て去る。
我々の飛行機は田舎だけを飛ぶものではない。
したがって、 regional が狭隘だとして、space を使えだと。プッ。
カッぺの論理もここに極まったか。
https://www.aviationwire.jp/archives/176222
新設計になる部分は、客室など限定的になる見通し。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
早くも100席モデル構想も。社長に直撃「新MRJ」の勝算 2019年06月22日
https://newswitch.jp/p/18148
「設計変更した機体は完成間近で、すでにエンジンも搭載した。最後の電線を組み込むのが、
今日か明日かという状態まできている…投入は遅くとも秋までにはいける」
今後の注目記事は ↑ ２つだろうな。つまり、
3月に始まっていたという突然の2号機の大改修。何を改修しているのか不明。
2号機なのか10号機なのか不明の6月末完了説
10号機の製造進捗の行方。
突然飛び出した 『秋までにはいける』 説（何号機であれ、秋までには全機投入と解釈する）
パリまで行って大々的に喧伝した SpaceJet M100 は実は客室内装限定という屁が出る肩透かし。
https://www.aviationwire.jp/archives/176222
M100は、航空当局が機体の安全性を審査する 「型式証明（TC）」 の取得を目指すM90をベースにする。
このため、機体の基本構造はM90を踏襲した短胴型になる。
新設計になる部分は、客室など限定的になる見通し。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
今頃そんな説明、そりゃ、あんた、有り得ないでしょう。
MRJ90のTCを踏襲するならば、胴体横断面は変えられないので、それで客室を広くするということになれば、
貨物棚の容積を変更、シート座面の高さの変更とか、そんなところだろうか。
主構造の強度の再計算を要する変更は出来ないだろう。
だとすれば、結局のところ、MRJ90 の胴体を主翼前後で千切って繋ぎ直すだけではないか。
名称を変え、お色直しを施し、あたかも新機軸の飛行機であるかの様な印象だったが。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、世の中を小馬鹿にしてないか？
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
明日にでも最後の配線終わるなら、9月とか10月とか具体的な日程示せるだろうに。
日程決めて、それを実行させるのが社長の役目なんだが、
自身が秋とか言ってお茶濁してるのは問題だよな。
https://www.aviationwire.jp/archives/176359
耐える「三菱スペースジェット」、反転の道筋は見えたか？ 2019年06月24日
https://newswitch.jp/p/18161
市場の追い風は三菱航空機に吹き始めている。同社によると今後２０年間のリージョナル機市場は５１３７機の需要が見込め、
このうち約４割は米国が占めるという。
需要が5137機であれば、それがなぜミツビシに追い風なのだろうか？ 不思議な理屈だ。
三菱航空機、スリーダイヤを使用できず…三菱グループが商標権管理にこだわる歴史的必然 2019.06.24
https://biz-journal.jp/2019/06/post_28432.html
訳の分からない記事だ。
写真など、何も見ないで絵空事を記事に書いていないか。
https://www.aviationwire.jp/archives/176330
先ずは、見てみろ、シャッチョウさん嬉しそうな顔を。
このまま進捗が見られなければ、シャッチョウさんが大江埠頭から飛んだりしないか、ホント心配してたよ。
しかしだ。
── M100はどのような構造になるのか。
社長： M100は、貨物室を短くする。カーゴドアの位置は少し後ろにいく。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
下線の部分が気になる。
胴体の大きな開口部を移動させるということは、構造の変更を伴うことであり、
しかも、座席の配置、ビンの大きさ変更から、MRJ90 とは荷重の分布も異なってくるだろう。
となると、MRJ90 の T/C の援用というワケにはいかなくなるのではなかろうか。
強度の再計算が必要になりはしないか。
となると、2023年に投入がより厳しくなりはしないか。
https://newswitch.jp/p/18161
市場の追い風は三菱航空機に吹き始めている。同社によると今後２０年間のリージョナル機市場は５１３７機の需要が見込め、
このうち約４割は米国が占めるという。
需要が5137機であれば、それがなぜミツビシに追い風なのだろうか？ 不思議な理屈だ。
Embraer forecasts demand for 10,550 new regional aircraft in 2019-2038 6/24, 2019
https://australianaviation.com.au/2019/06/embraer-forecasts-demand-for-10550-new-regional-aircraft-in-2019-2038/
エンブラエルの需要予想はミツビシの倍の10550機だ。
ミツビシ、負けたな。
三菱航空機、スリーダイヤを使用できず…三菱グループが商標権管理にこだわる歴史的必然 2019.06.24
https://biz-journal.jp/2019/06/post_28432.html
“国策”MRJ、新規受注ゼロで事業存続の危機…成功したホンダジェットと真逆の発想 2019.06.25
https://biz-journal.jp/2019/06/post_28503.html
訳の分からない記事だ。
写真など、何も見ないで絵空事を記事に書いていないか。
”日の丸” とはいえ、そもそも金額ベースで3割でしかない日本企業の部品、
どこで作ろうが同じだろ。
https://www.aerotime.aero/parisaishow/22772-atr-and-embraer-score-major-business-at-paris-airshow
ショーで、
エンブラエル：78機
ATR:100機以上
の売り上げ。
一方、
ミツビシスペースジェット：成果 ０
パリの空気を M90 の機内にたっぷり詰め込み、モーゼスへ持ち帰る。
花の都パリの雰囲気を全従業員に吸わせてあげたいという気遣い。
泣けるぜ。
https://simpleflying.com/embraer-e2-africa/
African airlines love smaller planes
アフリカの航空会社は小さき飛行機を好む。
実は、アフリカでも CRJ がたくさん飛んでいるという。
それの切り替え需要をエンブラエルと ATR が狙っている。
だとすると、ミツビシにも商機があるのだが、なぜか名称の変更やお色直しに忙しい。
米国向けがどうたらこうたら M100 にかかずらわっていないでさっさと MRJ90 を仕上げていれば、
いろんな地域で商売が出来たものを。
世界市場の読みにしても、ミツビシとエンブラエルでは倍もの開きがある。
ハッキリ言って、ミヤナガ爺はバカではないか。
https://www.aviationwire.jp/archives/176532
さて、これが、吉となるか大凶となるか、見物だね。
しかし、安かった。
負債まで引き受けるのは、一寸人が良すぎるんでないか。
毎度おなじみの納入遅れが再び。足元を見られた買収計画浮上、怪文書も出て制御不能に。
https://facta.co.jp/article/201907008.html
三菱重工業が社運を賭して取り組んだ MRJ の開発プロジェクトがダッチロールしている。
5回延期の末に定めた来年半ばの初号機納入が改めて危ぶまれているのは周知。
頼りにしていた米ボーイングから袖にされ、逆にライバルだったカナダのボンバルディアに小型機事業のまるごと買収を迫られる始末。
肝心の開発スタッフを擁する子会社の三菱航空機では辣腕を振るう英国人幹部を中傷する怪文書が出回り、
もはや制御不能に陥っている。
水谷シャッチョウさん、
「それなら丸ごと買ってくれ」
毎度おなじみの納入遅れが再び。 足元を見られた買収計画浮上、怪文書も出て制御不能に。
https://facta.co.jp/article/201907008.html
三菱重工業が社運を賭して取り組んだ MRJ の開発プロジェクトがダッチロールしている。
5回延期の末に定めた来年半ばの初号機納入が改めて危ぶまれているのは周知。
頼りにしていた米ボーイングから袖にされ、逆にライバルだったカナダのボンバルディアに小型機事業のまるごと買収を迫られる始末。
肝心の開発スタッフを擁する子会社の三菱航空機では辣腕を振るう英国人幹部を中傷する怪文書が出回り、
もはや制御不能に陥っている。
水谷シャッチョウさん、曰く
「それなら丸ごと買ってくれ」
お行儀の悪いボンバルディアからそのダメダメ事業を買ってやった、というのはどうも真実を捕らえていないのかもしれない。
エアバスなら、最新鋭の CS シリーズを１ドルで入手したが、ミツビシは売れ残った残骸をご丁寧に800億円で買い
しかもそれでも訴訟はなお留保されていて、今後の交渉を待つことになる。
なんかさぁ、おちょくられているのはもしかして、ミツビシ？
まぁ、今日の株価を見れば、投資家は決して好ましく思っていないことが分かる。
己の分際を知れと。
https://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2019062702000125.html
https://www.aviationwire.jp/archives/176663
胴体の径を変更せず、客室内の貨物棚がどうして大きくできるのか。
寸法も示さず、絵図も示さず、コンセプトだけでさも大きくできたようなことを言う。
可笑しいんじゃないの、と誰しも思う筈だ。
それほど簡単にできるならなぜ当初からMRJ90に変更を加えなかった。
あと２営業日しかないのだが。
このおっさん、50にして己がオンナであったと気付く。
尻の穴にタンポンでも突っ込んでろ。
東大教授の安冨歩氏、「れいわ新選組」から参院選出馬を表明（2019年6月27日）
https://www.youtube.com/watch?v=_lq6Ok7WwVw
https://jp.reuters.com/article/bombardier-m-a-mhi-breakingviews-idJPKCN1TS0WS
さてさて、6月末完了の改修機の話を聞かせて欲しいものだね。
もしかして、ボンバルディアの件で頭がぶっ飛んで、ラリっているのだろうか？
もうこれで安泰、世界2強の仲間入りだい、ヤッター、やったー、ヤッターマン。
なんて思っているのだろうか、ミヤナガの爺は。
よく考えてみよ。 まだ肝心要の商品が出来ていないのだよ、一つもな。
お祭り騒ぎだ、買収だと脇見してるのが気になるね。
(^O^)／ おーい、 ぐるぐるマン、コピペの仕事をしろよな
やっと見つけたよ。 良い曲だろ。
https://www.youtube.com/watch?v=4El9sop1fR0
https://blogos.com/article/387979/
https://www.youtube.com/watch?time_continue=17&v=Eta7I5OCaIk
パリ航空ショーの後、ワシントン州の飛行場に運ばれ、試験飛行を行うそう。
FAAの認可を2021年後半から2022年初めあたりに得ることを目標にしています。
その時期でもまだ MSJ （旧名MRJ） は試験飛行やってたりしてな。
一方、ブラジルでは、
空に進出する Uber--CEO が語るビジョン、「交通のGoogleになる」 2019年06月18日
https://japan.zdnet.com/article/35138599/
Uber Airで利用するのは電動型で垂直に離着陸できる「eVTOL」で、Aurora Flight Sciences（Boeing子会社）、
Pipstreal Aircraft、Embraer、Bell、Karen Aircraft と提携している。
ボーイングとエンブラエルが参加している。
これではミツビシが加わっても、外人にいじめられるだけだろ。
まぁな、電気も何も、肝心な飛行機が作れないので、土俵にすら上がれやしない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00000134-kyodonews-soci
ホント、くどいもんねぇ。
戦争で取られた土地は戦争で取り返すしかない、と言ったのは、
サハリン州の知事だったか、議員だったはず。
日本の若造国会議員が最初ではないのだよ。
日本固有の領土だから返せ、などと戯言を。
アイヌから掠め取った奴がどの口で言う。
マスク氏のスペースＸ、「ファルコン・ヘビー」 打ち上げに成功
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-25/PTNVSG6TTDS401
世界最大級のロケット、一部失敗だったが、概ね成功らしい。
STP-2 Mission 2019/06/24
https://www.youtube.com/watch?v=WxH4CAlhtiQ
ロケットを作ったり、電気自動車を作ったり、地面に穴あけたりと。
一民間、ほぼ一個人でこれだけのことをするのだから、スゴイの一言に尽きるだろう。
現在の資産は2兆円らしい。
ホリエがどれだけあぶく銭を持っているか知らんが、あれのは児戯だわな。
また、1ヶ月ごとに、三流官僚とつるんで天下国家を語りながらバカ高くて競争力の無い
使い物にならないロケットをぶち上げる頓珍漢もしかり。
http://livedoor.blogimg.jp/vipvip55/imgs/8/6/86191323.jpg
誤解したお前が悪いのさ
Don't Let Me Be Misunderstood
https://youtu.be/J8yC5ziw_Dk?t=21
嫌なことがあったときはこの曲もイイ。
https://www.youtube.com/watch?v=n8md2zwGdA8
現代のポップはこれのコード進行に倣うことが多いのだとか。
日本人好みの娘さん。 お母さんの作品だとか。
親が子供の頃からしっかり育てると、こうなる。
https://www.youtube.com/watch?v=U-7ShKEyKhU
親が産みっぱなしで放置すると、２ｃｈに朝から晩まで張り付いてスレを荒すチンカス・サイコパスになるか、
ナイフを振り回すアフォになる。
すばらしい
MRJ70は受注もないので中断
M９０に全力を注ぎ、
多分７６席改修に経験のあるボンバルの部隊にM100をやらせるんだろう
M100というモデル名まであるからには、７６席にして、貨物室を減らせば
最大離陸重量を制限する労使協定を満足できる目処が立ったということだろう
卓越した意見の開陳、ありがとう。
ついては、おなた様にはもっと相応しいスレがありますので、
そちらで思う存分、見解を披露されることを願います。
こちら↓へどうぞ まぁ、要するにどこでもイイから他所へ行けってこった。 アフォ。
【旧MRJ】三菱航空機 スペースジェット
三菱航空機 スペースジェット 1
乗り物 [エアライン] 三菱航空機 スペースジェット 1
趣味 [軍事] 三菱航空機 スペースジェット 1
リージョナルジェット総合スレッド
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発12年目【#10015】
三菱 MRJ 10号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ★
三菱 MRJ 9号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ★
三菱 MRJ 8号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10014】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10013】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 10周年記念【#10012】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10010】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10011】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10008】 [無断転載禁止]©2ch.sc
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10007】 [無断転載禁止]©2ch.sc
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10006】 [無断転載禁止]©2ch.sc
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA24MJ】 [無断転載禁止]©2ch.sc
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA23MJ】 [無断転載禁止]©2ch.sc
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA22MJ】 [無断転載禁止]©2ch.sc
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA21MJ】 [無断転載禁止]©2ch.sc
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産７号機】 [無断転載禁止]©2ch.sc
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産６号機】 [無断転載禁止]©2ch.sc
モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/Mjztkql.jpg
https://i.imgur.com/VSnZf9c.jpg
JA23MJ 6/28(UTC) ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/8Vbi46E.jpg
JA23MJ 6/29(UTC) ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるし過ぎw
こら、グルグルはお前のホームグランドでやれ。
このスレは高貴なスレなのだ。
ということで、F1 はホンダが1位だった。
今期、初だ。
以降４戦で優勝できなければ、メルセデスへ移ると恫喝
されたのが効いたかは定かではないが、１位だった。
やはり、車体やエンジンの性能だけでなく、腕の違いも大いに影響ある様だ。
https://www.aviationwire.jp/archives/177250
旧MRJ の稼ぎは、稚児からも徴収する博物館の木戸銭とノベリティグッズ・お土産の売り上げくらいだろうに、
これが黒字だというから、片腹痛い。
『何をやっても儲かって仕方ない、笑いがとまらんな、ガッハッハ』
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、弥太郎のDNAがねぇ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
MIRACLE SHOT
https://www.youtube.com/watch?v=mkRmyF4gBLU
https://www.youtube.com/watch?v=4aHyyHk-fxs
こちらもよろしくね
https://www.youtube.com/watch?v=n8md2zwGdA8
これがさ、5年経つと ↓ になるんだぜ。 怖ろしいくらい美しくなる。
https://www.youtube.com/watch?v=uySQAZEztSI
おにゃの子の成長を見るのは良いもんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=4El9sop1fR0
このPVの中に、超々有名人が出ている。 さぁ〜、誰かな。
マッカーサー？ プレスリー？ 違うな。 まだ生きている人。
https://www.youtube.com/watch?v=ADNgEHFDYzo
お〜い、ミヤナガの爺、改修機はどうなった？
のど元過ぎればなんとやらで、口から出任せ言うんじゃないぞぉ。
ヤマハ所属でメジャーCD出してて全国ツアーもしてるプロに
> ぼちぼちプロデビューかな。
お爺ちゃん痴呆進んじゃったかな笑笑
https://www.youtube.com/watch?v=kYlDM30BW6I
NA NA KO FU JI TA
なんでも一番というものは良いものです。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47014880V00C19A7910M00/
90席クラスの 「スペースジェットM90 」の生産を始めた。
三菱重工の飛島工場で胴体の製造に着手し、秋にかけて他の部品も含め、機体全体の最終組み立てに入る。
機体の最終組み立てには3カ月程度の時間がかかるという。
MSJは3月、TC取得の最終手続きに相当する飛行試験に入った。TCは20年前半にも取得し、
ANAホールディングスへの初号機納入は同年8月ころになりそう。
な ん と 見切り発車したらしい！
国交省の三流官僚の仕事ぶりと己らの仕事ぶりでは納期に間に合わないらしい。
ダメダメが重層してシナジー効果のため、もうどうにもならない。
改修機2機も出来ないうちに、どんな量産機を造るというのだろうか、摩訶不思議の世界。
https://dsm.forecastinternational.com/wordpress/2019/07/02/embraer-to-focus-on-bizjets-airlifters-following-boeing-brasil-commercial-formation/
これの意味するところは何か？ 要するに、
リージョナル機 の 市 場 は 変 化 し つ つ あ る。
ということだ。
極東の某メーカーは、リージョナル機の主戦場が変わりつつあるということが分かっていないのだろうか？
否、実は理解しているのだ。
分かっているからこそ、改称したのだ。
RJ のR をS に入れ替えた。 我々の飛行機は地方路線を飛び廻るだけの狭隘な代物ではない、と。
その辺の機転の利かせようは、さすがに弥太郎のDNAであり、感心するのであったが、
残念ながら、名称を変えてみたところで本質が何ら変わる訳ではなかった。
ボンバルディア、エンブラエルの新造機ｌは、CSeries、 E1xx-E2 であり、R など付いていないのだった。
https://dsm.forecastinternational.com/wordpress/2019/07/02/embraer-to-focus-on-bizjets-airlifters-following-boeing-brasil-commercial-formation/
リージョナル機 の 市 場 は 変 化 し つ つ あ る。
具体的に見てみると、
E175-E2 の注文客がいない。
E175-E2 のローンチカスタマーであったスカイウェスト、トランススティーツの注文が無くなっている。
→ スコープクローズの緩和を当てにしない。
→ スカイ、トランスが大挙してミツビシに 旧MRJ70 を買いに来たか？
→ No
→ つまり、不要となった。
あるいは、スコープクローズの大幅緩和を見込んでいるのでは。
→ つまり、リージョナルが拡大され主戦場が１クラス上の E190-E2、CS100 に移る。
→ ボンバルディア、エンブラエルそれぞれが大手2社と合弁で同クラスの製造・販売運営にあたる。
→ 同2社とも本体はビジネスジェット、軍用機、電車等の事業にあたる。
→ 旧リージョナルは、プロペラ機、旧タイプの RJ で用が足りる。
また、航空会社も小さい RJ には経済的興味が無い。
その撤退を、商機と考えた（勘違いした）極東の某メーカーが改称しお色直を施してはしゃぎ出す。
この方がイイな。
https://www.youtube.com/watch?v=cGgXoOMxI1o
https://www.youtube.com/watch?v=6ZKC8D0wkjE
→ スコープクローズの緩和を当てにしない。
→ つまり、リージョナルが拡大され主戦場が１クラス上の E190-E2、CS100 に移る。
は大きな矛盾ですね
アメリカ市場ではスコープクローズが緩和しないかぎり
リージョナル航空会社はE190-E2、CS100をとばせないですよ
そこは、
あるいは、…
で大括り２つに分けて考える。
テキストでは→がチャート風にうまく入れられないので、
そんな書き方になりました。
いくらなんでも、そこまでアフォじゃないよ。
https://dsm.forecastinternational.com/wordpress/2019/07/02/embraer-to-focus-on-bizjets-airlifters-following-boeing-brasil-commercial-formation/
リージョナル機 の 市 場 は 変 化 し つ つ あ る。
具体的に見てみると、
E175-E2 の注文客がいない。
E175-E2 のローンチカスタマーであったスカイウェスト、トランススティーツの注文が無くなっている。
それは、なぜか。
→ スコープクローズの緩和を当てにしない。
→ スカイ、トランスが大挙してミツビシに 旧MRJ70 を買いに来たか？
→ No
→ つまり、不要となった。
あるいは、スコープクローズの大幅緩和を見込んでいるのでは。
→ つまり、リージョナルが拡大され主戦場が１クラス上の E190-E2、CS100 に移る。
→ ボンバルディア、エンブラエルそれぞれが大手2社と合弁で同クラスの製造・販売運営にあたる。
→ 同2社とも本体はビジネスジェット、軍用機、電車等の事業にあたる。
→ 旧リージョナルは、プロペラ機、旧タイプの RJ で用が足りる。
また、航空会社も小さい RJ には経済的興味が無い。
どちらに転んでも、もはやRJには興味が無くなった。
その撤退を、商機と考えた（勘違いした）極東の某メーカーが改称しお色直を施してはしゃぎ出す。
アメリカのある航空会社がM100に興味を持っているようです
https://www.rustourismnews.com/2019/06/19/mitsubishi-aircraft-corporation-signs-mou-for-15-mitsubishi-spacejet-m100-aircraft/
スコープクローズの緩和があれば一番いいけど、
緩和がなくてもやっていける方向に動き出しているのかもしれません
改修が終わったのだろう。
あとは、10号機が何時出来るか、だな。
https://www.aviationwire.jp/archives/123867
── 東京オリンピックまでには受領したいか。
会長：オリンピックが一つのターゲットにどうやらなるなと。
そういう時期に飛行機がデリバリーされるなら、聖火リレーなどの可能性がある。
残念ながら8月がデリバリーの最新予定なので、今回のオリンピックには間に合わない。
https://youtu.be/BpHk8Sjy7Vs?t=45
http://www.jwing.net/news/14713
ターボプロップ型の旅客機市場は、今やフランスのATRの独壇場だ。
世界市場に販売を展開している主要なメーカーはATRのみとなった。ATRにとっては笑いが止まらないところであろう。
一方で、エンブラエルが 「E3」 でターボプロップ旅客機を開発可能性がある。
先ごろ開かれたパリエアショーでも、「E3として開発する機体の可能性は様々」
仕事が速いと、全方位すぐに針路を取ることが出来る。
一方、極東の某メーカーの場合、とにかく何につけても時間が掛かる。
やっと土俵の近くに寄ったときには、もう千秋楽、という不様さ。
2匹目のドジョウ狙いのつもりが、釣り場に着いた頃には、魚影無しという有り様。
RJ の市場に変化が見られると思われるとき、今さら、70席クラスの小さいジェットなど誰も見向きもしない。
そこへ、ご丁寧に改称し、お色直をし嬉々として参上するところが、実に(>_<)痛い人たちではないか。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、もうお腹の筋肉が痛くてさぁ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
https://simpleflying.com/embraer-e2-africa/
African airlines love smaller planes
アフリカの航空会社は小さき飛行機を好む。
実は、アフリカでも CRJ がたくさん飛んでいるという。
それの切り替え需要をエンブラエルと ATR が狙っている。
ATR and Embraer score major business at Paris Airshow 6/25, 2019
https://www.aerotime.aero/parisaishow/22772-atr-and-embraer-score-major-business-at-paris-airshow
ショーで、
エンブラエル：78機
ATR:100機以上
の売り上げ。
一方、
ミツビシスペースジェット：成果 ０ お話だけなら北米の某から打診があったという。
パリの空気を M90 の機内にたっぷり詰め込み、モーゼスへ持ち帰る。
花の都パリの雰囲気を全従業員に吸わせてあげたいという気遣い。
泣けるぜ。
世界市場の読みにしても、ミツビシとエンブラエルでは倍もの開きがある。
ハッキリ言って、ミヤナガ爺はバカではないか。
https://runwaygirlnetwork.com/2019/07/06/inside-the-20-year-forecasts-at-airbus-boeing-and-embraer/
ボーイングの市場予想
・90 seats and below, for which Boeing forecasts 2,240 aircraft
・90 seats and above: 32,420 aircraft
・Widebody: 8,340 aircraft
・Freighter widebody: 1,040 aircraft
エンブラエルの市場予想
・10,550 aircraft in its sub-150-passenger
90席以下は、２２４０機で、これはミツビシの半分。
むしろ、この数字の方がより現実に近いのかもな。
エンブラエルの予想は、E195席クラスまで含めた数字のようだ。
だとすると、M90 にせよ、M100 にせよ、己らの想定より、より前途多難であることが分かろう。
要するに、
リージョナル機 の 市 場 は 変 化 し つ つ あ る。
ということだわな。
これは朗報だ
三菱の最大の懸念は買収した会社の技術を元に
エアバスとボーイングが１００席以下クラスに参入して来ることだが
この予想なら、それはなくなった
スカイウェスト、トランススティーツは、どこからかから買うしかない
二股にかけていたエンブラエルはキャンセルということだしそれは三菱ということになる
自分が懸念している、仮にもう一度の納入延期があっても生き残れる保証になる
まずM90、M100でいい仕事をして日本、米国でベースを作り、M200でアジア、ヨーロッパへ広げていけばいい
100〜のスレッドの続きを読む
