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[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・13
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船乗りなんでも相談室・14


1 ：2018/11/27 ～ 最終レス ：2019/04/29
!extend::vvvvv
※前スレ
船乗りなんでも相談室・12
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1533360821/
船乗りなんでも相談室・13
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1537972443/
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2 ：
>>1乙

3 ：
専門板って煽り耐性ないよな

4 ：
こっちに書けばええんか

5 ：
おーい、あっちが本スレになりそうやぞ

6 ：
あっちとは？

7 ：
ﾜｯﾁｮｲ無しのスレのことでしょ
スレ番号の前に点付けてない奴

8 ：
こっちがいいなー
ワッチョイあるし

9 ：
まあ、まったり行きましょうや。

10 ：
黒油タンカーの機関ってしんどいですか？

11 ：
貨物さんに4月から乗り始めて仕事のしんどさに驚いてる
ダンネージの片付けや掃除がしんどすぎて辞めたい

12 ：
>>11
ガットに比べたらカーゴなんて超楽勝だぞ

13 ：
カーゴがーって言われて、鋼材船だけみたいに言われるのは面白くないよー
バラ積みもあるよー
石ころ積みや肥料やエサ積み。
鋼材のダンネージ片付けがイヤならバラ積み来たら？
ただ、水洗い必須だけど。
鋼材のヤツらは水洗いを嫌う。
バラのヤツらはダンネージ片付けを嫌う。
掃除がイヤなら内航フィーダーw

14 ：
前のってたバラ積みは原料、機材、鋼材、コンテナなんでもありだったけど、床に木張ってたからブルなんか入れた日には隙間に入れてたシリコンが剥がされちゃってさ、そこに詰まった原料を掻き出しながらの水洗いはホントにしんどかった。
ダンネージや鋼材のブルーシートなんか楽で喜んだくらいよ。

15 ：
古今東西、隣の芝は常に青いのだ。

16 ：
バラ積みは荷役前後の水洗いはもちろん、荷によって荷役前にホールド内のサビ打ちとペン塗り、
一粒残らずのゴミ拾い、さらに荷役後に岸壁の掃除まで要求してくることもあるから超絶めんどくさい。

17 ：
食品な小麦や大豆積む船はホールドの錆打ちペン塗りなんかせん。ペンカスがコンタミ騒ぎになる。
石ころな石炭石灰石積んで製鉄所行きなのもブルでゴリゴリやるから同じく錆打ちペン塗りはないよ。
大体、中堅オペに動かされてる船はアンカー待機なんかまずないし。
一杯船主とかオーナー船長とかがホールドの錆打ちペン塗りが好きだよね。

18 ：
コンテナ船が一番よいな。

19 ：
外航の時、長さ229メートルの船で、7ホールドの石炭揚げ後、掃除とオールペン2週間でやらされたことある。
2人病院送り、チーフだった自分は歯が欠けて、最後発狂直前だった。

20 ：
鋼材船乗りだけとコンテナ船っていいの？

21 ：
バラ詰みはまじうんこ
ホールドの水洗い毎回、飼料積んだ時なんかベッタベタで艦橋まで全部水洗い
ホールドはやらないけどサビ打ちペンキ塗りはよくやる
C重油も自分のワッチじゃなくても切り替え～アンカーまで立会いで2時間
Aの鋼材とかコンテナ乗りたい

22 ：
299のタンカーも良いとこがある。
底に残った燃料をポリに入れて家に持って帰れる。
車のガソリン代無料w

23 ：
艦橋…!?

24 ：
21元護衛艦乗り？
日本語で船橋が正式名称なのに、なぜかみんなブリッジっていうよな。

話変わるけど、傭船の漁業取締船とか乗られていた人
いますか。
　ワッチとかは普通の商船と同じなんですかね？
官庁船並みに人がうじゃうじゃ乗っているみたいですが。

25 ：
基本三人体制四時間ワッチ、プラス何かあれば(違反漁船発見追跡拿捕連行実況検分・違反漁具押収・許可操業船の立入検査)全員で作業(終了未定)

26 ：
レスありがとうございます。　
>基本三人体制四時間ワッチ
これって、デッキ・エンジン両方とも
3人でワッチってことですか？　　499クラスの船でそれは凄いですね。
単純に8－0のデッキなら、キャプテン・サード・甲板員or甲板手？
あんな小さい船で、20人近くも乗れるのかと不思議に
思ってましたが、船内が窮屈そうですね。

27 ：
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

28 ：
>>26
デッキは三人

機関は二人だったと思う

ただとにかく通常とイレギュラー時のギャップがはげしすぎる

29 ：
成程、荷役が無いから正直いいなーと思ってたんですが（
前に乗った船は、荷役の順番待ちで寝ることはおろか
アンカーも下せずに航路外で流して待機とかかなりあったので）

拿捕とか臨検する時はハードですね。
色々教えていただいてありがとうございます。
とりあえず面接行ってきます。

30 ：
ここの住人が本スレで暴れてるんだが・・・
ワッチョイ連呼して、あっちで「沈没せれ」とか煽り行為
矛盾してないか？

31 ：
それ何日前の話だよわざわざ触れんな

32 ：
水産庁の船は違反操業見たら捕まえるのか？
小笠原沖の中国赤珊瑚密漁の時も超早いボートで黒ナマコ密漁する奴等も結局海保がとりしまりに出るから組織としてなんとも言えない立ち位置と思ってしまう。
水産庁の民間傭船から連絡来たときは、本庁と同等の扱いで2週間くらいの航海をしながら日本中を転々とするなんて言ってたよ

33 ：
官庁船は荷役なくても結局別の目的があるしな
あと中国魚船が酷いらしいね
本国が取り締まる気ないから

34 ：
保安庁の仕事のほとんどは水産庁の下請だからな
国土交通省の下部組織なんだが
水産保安庁だろあいつら
商船と漁船が利害相反した時も漁師の肩ばかり持ちやがる

35 ：
>>32
官船の士官は特別司法警察官なので容疑者の検挙が可能。
傭船は水産庁の監督官がその権限を持てる。
遠洋と近海は庁内でも担当部署が異なる。
それと、河岸の違うフィールドへはノータッチである事。
例えば、マグロの取締りだけどカニの密漁船を見つけても原則やらない。官船はやる可能性はあるが傭船はやらんだろ。監督官の裁量だわね。
遠洋の船は沿岸漁業は取締らん。通報はする。
沿岸の場合は都道府県の漁業取締り船がやる。
そして、取締り活動中はAISは切る。
ヤツらは事前情報の漏洩にピリついてる。

36 ：
>>35
32だけどサンクス
別件には手を出さないとあるけど、そこをいけばもっと水産庁の需要や人気が高まるのになと。惜しいよね
官船ももっとアグレッシブになっ他国に厳しくいって欲しいなと思うよ。

37 ：
上げとこか

38 ：
ちょっと、ご存知の方あったら教えて欲しいんですが、現役引退して係船されている間も定期検査が必要何ですか？

39 ：
>>38
不必要

すごーく稀なパターンだと、みなとみらいの日本丸は検査受けてる。
これは、いつかまた走らせるつもりだということらしいが、橋壊さないと出れねぇwww

40 ：
>>39
ありがとうございます

41 ：
今年は正月海の上かあ…

42 ：
人生で正月海ってのは一回だけやね今んところ

43 ：
フェリーや高速艇や旅客船や遊覧船は正月もくそも関係ない。逆に帰省や観光で儲け時。
うちの会社のカーゴやコンテナは一隻だけ運航会社が違うので正月も仕事。
他の3隻は30日から5日まで休み。
31日から3日に海上にいたらうちは特別報酬が出る。

44 ：
>>43
長距離フェリーは大概正月休みやで、整備とかしてるかも知れんけど。

45 ：
明けましておめでとうございます
今年も安全第一、スレの皆さんの良い航海となるようお祈り致します

航海中の人、アンカーしてる人
本当にご苦労さまです<(_ _)>

46 ：
ﾜｯﾁｮｲつきは書き込み少ないですね

47 ：
3級口述受けるんだけど簡単なところってどこかな？

48 ：
>>47
試験官なんて数年で移動しているんだからどこがなんて運だよ

49 ：
簡単な所なんてないと思います
沖縄で受けると簡単だぞと何人のも先輩方から聞きましたが
落ちてる人もいましたし
交通費が無駄

私は3級口述新潟で受けて落ちましたし
2級は1回で受かりました
筆記のあとすぐに受けるのがいいですね

50 ：
わざわざ遠くから来てたらそれだけで心象悪いからなぁ

51 ：
>>50
船が上陸させてくれた設定でいいだろ

52 ：
>>51
船が上陸すっと、大変な事になるやん。

53 ：
>>52
お前の糞コメで流れ止まったな

54 ：
週末は時化ますね
安全航海第一でいきましょう

55 ：
今年清水を受験しようと思ってんだけと、

１日平均して何時間ぐらい働いてるものなの？

あとコンテナで10年目に年収700いくって普通なの？

56 ：
１日15時間労働とか聞いたんだけど、これマジなの？

57 ：
毎日15時間はさすがにどうかと
時々15時間なら仕方ないね

58 ：
タンカーなら

59 ：
>>57
大体平均して何時間ぐらいなの？

毎日同じ作業の繰り返しだとやっぱり飽きてきたりする？

60 ：
タンカーなら10年目で年収いくらぐらいなの？

61 ：
塩釜が…
やっと漁業復興してきたのに

62 ：
5000キロ積みのタンカーに乗ってるけど荷役が10時間超えとか稀によくある
着けるバースに大きく左右されるけど流速500とかガッカリだよ
15時間は揚げ積みの時ぐらい？

63 ：
塩竈なんかあったの？

64 ：
>>61
なんかあったん？

65 ：
>>62
稀なのか、よくあるのか…

66 ：
>>65
ネタにマジレ(ry

真面目な話し黒だとよくあると思うよ
流速遅い所ばかり回る船は辛い
まぁ、荷役長けりゃ交代で休めはするけど
白は乗った事無いから知らん

67 ：
セメントも積地揚げ地で荷役時間長かったりすることあるわ

68 ：
タンカーは船長で50万ぐらいかな？

69 ：
40代未経験で船乗り目指すのは無謀なの？

70 ：
>>69
尾道6級コースの最高齢受講者は56歳だって。40歳は若いし無謀ではない。

71 ：
少年刑務所の練習船のレア求人着てるね。
俺は税関の取り締まり船乗りたいけど、全然採用がない。

72 ：
長崎税関の求人は去年見たぞ

73 ：
税関の求人出てたような

74 ：
商船三井の傘下のタグ会社ってどうかな？

75 ：
家から通いたいから、居住地の管轄の税関に入りたい。
首都圏在住なんだが家から通える船って、クルーズ船と平水のバンカー船しかないから、結構厳しい。　バンカー船は、勤務時間の関係で車かバイク通勤必須の所多いし、バイクは危ない＆車買うと金かかるしな。　

76 ：
素直に陸上職探した方が早そう

77 ：
>>74
東京汽船か日本栄船か？
タグなら大手傘下に入るのは安心
飯炊きで苦労すると思うけど

78 ：
>>75
近所にバンカー船もやってあるけど、BMWとか国産でも新車とかいい車止まってるぞ。
話しを聞きに行ったら、あさ早いって。

79 ：
>>77
東◯汽◯はラーメンのスープから作らされるって本当？

80 ：
>>79
東京汽船はわからないけど割と他のタグ会社でもよく聞く話だよ
スープの出汁取る所から始まって具を作って・・・
挙句に「ラーメン作るのに何時間かかってんだ!!」って怒鳴られるまでセット
市販のラーメン出したらそれはそれで怒られる

81 ：
タグの飯炊きって当番制とかなんですか？？
タグに転職したいなって思ってるんですが、飯炊きの件で躊躇してます。

82 ：
>>70
ありがとう

83 ：
>>81
基本的に飯は若いのが全部やらされると思った方が良い
飯作るのが好きじゃなければ入らん方が良い
今まで何人もそれが嫌で辞めてる

それか、飯炊きがないタグ会社を探すか

84 ：
なんでタグって自炊にしないんだろうね
うちの会社にも飯炊き嫌でタグ辞めた若い子が入ってきたわ
給料聞いたらタグの方が圧倒的に良かった

85 ：
>>76
陸上職でも、船関係だと日給月給のドックの職工とか
くそ激務な零細海運会社の工務監督見習いやら、給料激安の船会社の海務職員しか
なかったよ。　　若ければ、船舶保険の関連やら小型船舶の検査員とか
いろいろ求人あるみたいだけど。
>>78
給料いいのかね？　自分が199位の船からバンカーしたときに若いチョッサーに聞いたら
35万＋ボーナスありって言ってたけど（休みが少ないとも聞いたかな）
後、エンジンなんだけど、バンカー船だと大体エンジン一人だろうから
機関長職はやだな。　なんかあったら、自分の責任になりそうだし。

86 ：
>>84
飯炊きでの段取りが仕事に役立つって考えの人がいるが、実際は俺らも昔作ってたからやれって感じなのでは？

給料は大手なら入社したてでも時間外100時間で手取り40いくね

87 ：
タグ会社によっては陸上の食堂でご飯食べるところもあったり
宅配弁当頼むところもあったり様々

88 ：
うちは賄いは当番じゃないけど
たまに作れと言われるから不安だ
ろくに料理してこなかった自業自得なのはわかってるが

89 ：
>>85
若い人向けだったら良さそうなところはあんの？？

90 ：
おれは飯しか褒められない

91 ：
>>69
そういう人いたぞ
転々としてたが

92 ：
相変わらず文句が多いわな。
安いの高いの、休みがあるのないの。
仕事しないで家にひっこんでろよ。

93 ：
>>92
言うのはタダって言葉知ってる？言論にまで一々口出すなキチガイ

94 ：
>>92
つかR

95 ：
やれやれ
きたない言葉はやめなさい

96 ：
タグとか甘え　内航乗りなさい

97 ：
飯炊きの心配の無い航訓でも行けよ　
https://www.jmets.ac.jp/recruit/index.html
中途で機関士募集してるぞ　

98 ：
乗船期間が短いのがええわ

99 ：
タンカー乗ってる人、最近どうですか？
忙しい？
本船は今月4航海で終わりそう
手取り減るなこれは

100 ：
499に乗って１カ月でどの位動ければ
マシかな？　内航以外の乗船履歴あり


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