さんふらわあ 5 [ID表示]
前スレはただでさえ過疎ってるところに荒らしコピペしか貼られてなくて
機能が死んでいるのでID付で建て直しました。
関西〜九州に3航路を持つフェリーさんふらわあについて語りましょう
公式サイト
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
過去のスレ
PART1 不明… 誰か見付けて下さい。
PART2 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1153103871/
PART3 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1286138238/-241
PART4 http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/space/1447771698/
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
つって言って守ってくれてるような世の中なら核兵器とか要らないんでｗ
基地の外の人を排除するためにIDを導入させていただきました。
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そりゃ2等コジキにも優しい太平洋フェリーだからなw
テラスもねぇ！グリルもねぇ！特等それほど広くもねぇ！
スイート客も下等級コジキもレストランでは同じ空間で同じバイキング♪
あっ、日本一の豪華フェリーですが食事の後はご自分で食器を返却してくださいねwww
2等大部屋のコジキも大切なお客様です！
パブリックスペースには2等コジキが隅田川河川敷ホームレスばりに占拠！これも人気フェリーの証です！
自分だけの空間で海を眺められるプライベートテラスなんて許しません！他人がワラワラいるみんなのデッキで潮風に当たりなさい！
素晴らしい！全乗客の一体感に満ちた太平洋フェリーwwww
カシオペアトワイライト北斗星食堂車のように優雅な食事を楽しみたい方は新日本海フェリーのグリルへどうぞ！
でもそんなとこ利用する奴は一般の世間感覚とはズレてて生意気だから粘着して叩いちゃうぞ☆☆
なんでもかんでも太平洋フェリーが一番じゃなきゃダメなんです！！！
目の上のタンコブ、新日本海憎し！！！
くっそワロスwww
>>6
自演キモティカ？キモティイイダルォ
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
IQ8C8
はたして日曜日には復活できるのだろうか？
マジで売却先と交渉して、きりしま1の再々デビューできないものだろうか…
「空席のある弊社便へ振り替え」てくれるらしいけど、
例えば同日の別府便に振り替えてもらうと、別府→志布志・鹿児島の移動費は自力？
車、バイクなら高速代、徒歩ならJR料金は出んかなあ。
相変わらず電話がつながらん。
ドックの後に機関故障今月一杯運休って許されるのか？
運行会社はブチ切れ案件じゃないのか？JMUは何か偽装してるとしか思えない
こんな状態じゃ次の新造船は皆三菱に取られるだろうな
何がオモロイねん。全然面白くない。スルー奨励。
しかし、きりしま１復活無理なのかな？
船名ペンキで消されても戻ってこいよ。
自力でドックに行く事もできないのか？
受け入れドックの、空きがないのだろ
他の3隻もやばそう。どう考えても故障続き過ぎだろう。
受け入れ先のドックの空きもしくは場所がまだ決まらない？
どちらにしろ修理が必要なら微速でも良いからドックに向けて走りたい所だろう
それにしてもここ数年この航路は呪われているレベルで船がまともに走らないね
旅客は良いだろうけど肝心要のトラドラさんもどんどん離れてくよ？
突然運休で動かせず放置されたら荷主運送業者もブチ切れでしょう
減速航海については某所の情報だと機関のフランジ部分が壊れているとか・・・
1年経過しても不具合が出尽くさないとは一昔前の外車レベルかよｗ
きりしまと同じさつまにも適用される不具合だがさつまは減速航海も不可能と
きりしまは無理矢理動かしているんじゃないか
まだ日本にあるんだったらＪＭＵが土下座してでも借りてこな
売船先もはよ引き渡せと言ってるだろうしもう無理じゃないか？
北海道の旧さんふらわあも韓国に売る予定が大幅に遅れたみたいだし
さんざん使い倒してボロボロで棺桶に片足突っ込んでいる老朽船の方が
問題なく就航できる状況は異常だな
補償金じゃ無くて代船だろうなあ。
信用に関わるからなあ。
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http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/lifesaloon/1537823749/419/
悪いけど、これはマニア以外は乗れないわ
そう思うのは俺がマニアだからか
おれんじ７を…
まったりして良かった。
おれんじ7で太平洋って??
７はアンチローリング付いてたようだけど、
フィンスタビライザー無し、車両甲板開口部窓有り、
ちょっと時化たら車両甲板の上段右舷後方のランプから、
ラッシングしててもトラックやら飛び出そう。
シンプルイズベスト。昭和時代の機関の方が単純で、現場で整備もしやすく長持ちするかもしれないね
旧関西汽船、フェリーさんふらわあの昭和の老朽船をそのまま引き継いだ、松山・小倉フェリーのように･･･
コンビューター制御のハイテク機器は現場の人間では触れない
スタビライザー付き
車両甲板開口部なし
サイドランプも前後にあり
やっぱり、きたかみだな
松山小倉フェリーは速度も出さなくて
適当にエンジン回しとけばいい航路。
案外、船内静かだし。
それが功を奏して長持ちしてると思うよ。
でも、代替新造ってされるのだろうか。
ヤバいな
造船所に入れて推進器周りのトラブルと発覚したんだっけ
そして関西のさんふらわあも機関故障の一点張りで具体的には何も言わない
それが1年以上定期検査後も続いている
プレスリリース出してユーザーに具体的な事を言わないと造船所側だけでなく運行会社にも非があると言われるよ
別に運行会社側に問題がある訳では無いのになぜ言えないんだろう？造船所側に忖度してるのか？
特別、格安で作れたわけ？まともに動かせない船もらっても、運航会社は困るだけだと思うけどな。
別会社だけど両社とも三井の子会社だから大本は一緒だろう
忖度は何だ？もうダイヤ通りに走る事が奇跡みたいな扱いになってるから補償や建造費の更なる
割引等話がついて大事にするなと条件があるのかも
一般の旅客は突然運休でバス代替でと言われても困るからここは避けるようになるし
シャーシやトラックは他社に流れて使わなくなるだけかな
初物だったら実験台扱いされてるって事だろうけど
興味ないのにカキコ・・・？
・・・本当は凄く興味があってほっとけないんだなw
JMUがデータ出さないから詳しくは不明なんだけどこのさんふらわあに積まれた
二重反転プロペラ推進器&ハイブリッド機関はJMUでは初めて
初めてだから初号機のふらのはどんなに壊れても運休してもまだ許された
だがトラブルが出尽くして就航を遅らせて公試を何度も行った2号機〜4号機がトラブル多発の上
長期間の戦線離脱、そして引退予定の船がピンチヒッターで走る前代未聞の対応で皆驚き現在は呆れ果てているってトコ
わしは遊び目的だったのでキャンセルしたけど、
鹿児島に用事がある人は振り替えるの？
宮カーや新幹線ならまだ考えられるけど、別府・大分回りは有りえんと思うが。
今は一番早い新幹線で新大阪から鹿児島中央まで4時間やし、おとなびやったら最安値13000円やし
LCCならもっと安い。
だとしたら、かなり枯れ切った実績ある機関だけど・・・いまさら不具合？
どこが造ったやつだろ・・・DU（IHI）？JFE？KHI？
高速で4時間半って、想像以上に早くなっててびっくりした
はたしてこの発表が意味するものは？
機械は壊れるものです。そういうこと。
西大分港から東九州道で鹿児島中央まで
別府・西大分から志布志までかなり遠い。
普通の精神状態なら有り得ない選択肢だ
さつまは完全にイカれたがきりしまはさつまと同じ場所を点検したらイカれる寸前だったので止めたので
壊れてないし半分のエンジンで何とか走る事が出来る。機関調整という名の減速航行
でも少なくとも次のさんふらわあ（多分あいこば）は
JMUには発注しないだろ
それなら下関かな？
阪九名門は下関だったはずだからさんふらわあは
違うところのほうが楽しそうなんだが。
船価あがりそう
あいえす造船
上がるどころか複数注文すれば割引してくれる
造船所は船台を空けておくのが一番の損失だから仕事くれるならディスカウントは当然
隣で騒がれたら丸聞こえやん。
壁叩いたったら静かになりおった。
壁化粧板もシミが出来たみたいに汚いし。
あと、ぱーる、ごーるどのスタンダードシングル、
冬場、空調が暑すぎる。冷房切り替えはできないし。
あと換気ができたら最高なのに。
志布志はどうにもならんな。はくおう傭船は油喰いすぎオーバースペックか。
由良のきりしま戻ってこいよ。
それは競合が存在する現状の話だからなあ
国内の大型フェリー建造が一社独占になっても値引くかどうか
JMUはエンジン造ってないだろ
造船屋ってのは機器を仕入れて船のカタチにするだけの「組立屋」だぞ
JMUの株主から言って、エンジンはJFEかDU（IHI）のどっちか
どこが負担するかって話だろ
欠航による逸失利益まで請求するのは少々ハードルが上がるね
しかし、クソ田舎の鹿児島県。いっその事、この機会に志布志航路辞めちまったら？
新造船のさつま、きりしまはドックで機関修理をして、『さんふらわあ べっぷ』『さんふらわあ おおいた』に改名。あいぼり、こばるとを売り飛ばせ
最近機関故障をやらかした船
さっぽろ JMU磯子
ぱーる 三菱下関
さつ・きり JMU磯子
参考
おおさかII 三菱下関
まあ、どっちもどっち
>>88の言う通りぱーるとおおさか2は定検の主機開放時の整備ミスなので三菱は関係ないよ
JMUのさんふらわあは明らかに建造以前の問題の設計不良。経験が無い2重反転プロペラや
ハイブリッドエンジン等手を出した事が無い領域にいきなり客船で手を出したのが間違い
三菱もコンテナ船ポッキリで痛い目見てるから得手不得手があるって事
エンジンと推進器の違いがわからない残念な人ですか？
さんふらわあふらの→機関故障でちょくちょく運休
さんふらわあさっぽろ→初日1航海で推進器トラブルで長期ドックで運休
さんふらわあさつま→同じ推進システムの為調整の為就航を数ヶ月遅らせ就航、今度は機関トラブルで長期運休
さんふらわあきりしま→機関トラブルで減速航行
エンジンもプロペラも不具合起こしている>90の言ってる事の何がおかしいん？
トラック1台当たり燃費3割減の鳴り物入りで名門に納入した「２軸アジマス推進加勢方式」が・・・
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/532/532023.pdf
実際にはほとんど使われていない罠・・・
http://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-acci/2018/MA2018-1-1_2016tk0010.pdf
（25ページ） 「船長Ａは、Ａ船に初乗船した４月から本事故当時まで、航海中にアジ マス推進器を使用したことがほとんどなかった。」
スペック通りの性能が出なかったのか・・・はたまた、扱いづらい代物なのか・・・
壊れてはいないけど極端に燃費の悪い船を掴まされて激おこ
その後発注先を変えてしまったじゃないか
今のすずらんは最初結構機関不調で運休してたよ、はまなすは燃えたし。
すいせん漂流言うのもあった。
｢きりしま1｣はまだ由良にいるの？それともドナドナされちゃった？
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