名鉄(三河湾)フェリー廃止へ！伊勢湾フェリーは存続
名鉄(三河湾)フェリーも、補助金で助かれば良いけどね・・・・
師崎−伊良湖フェリー廃止 名鉄海上方針
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014022590090012.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2014022599090424.jpg
名鉄海上観光船
http://www.meikaijo.co.jp
伊勢湾フェリー
http://www.isewanferry.co.jp
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014022590090012.html
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名鉄海上観光船（愛知県南知多町）は、知多半島の師崎港（南知多町）と、渥美半島の伊良湖港（同県田原市）を結ぶカーフェリー航路を９月末で廃止する方針を固めた。
日間賀島などを経由して知多半島と渥美半島を結ぶ高速船は引き続き運航する。近く株主総会で正式決定し、中部運輸局に廃止申請する。
師崎−伊良湖間のカーフェリーは１９６９（昭和４４）年に就航。
現在運航している船は「フラワーライン」（９７１トン）で旅客定員４５０人、乗用車なら４０台、大型車なら８台を載せられる。車両１台の運賃は大きさ別に片道３６００〜１万２８００円。１日４〜５本運航している。
近年、不況や周辺の道路交通網整備などの影響で利用者の減少が続いていて、運航実績は２００７年度が乗客９万８８００人、車両２万８７００台だったのが、１２年度は乗客６万８４００人、車両２万２００台と、ともに３割ほど減った。
収支も１２年度まで３年連続で３千万円ほどの赤字を計上した。
名鉄海上観光船はこうした利用状況や燃料費高騰もあり、この航路での黒字化は難しいと判断。フラワーラインも建造から２０年たち更新期が迫るが、買い替えには１０億円かかるため断念。今年の夏場の繁忙期後に廃止することにした。
東海地方では、過去に名鉄と近鉄が出資していた伊勢湾フェリー（三重県鳥羽市）が経営難を理由に伊良湖−鳥羽間の航路廃止を打ち出したが、愛知、三重両県などの支援で存続した例がある。
今回の廃止をめぐっても、地元を中心に存続に向けた公的支援を求める動きがあるが、見通しは立っていない。
名鉄海上観光船の岡本一志（かずし）社長は「利用客が少なくなっても大事な航路ではあるが、残すのは社としては厳しい。今後は高速船や離島との航路に資源を集中したい」と話している。
◆愛知県含め協議を
石黒和彦・南知多町長の話 なくなることで観光面のイメージダウンはあると思う。残してほしいという町民の要望に応えたいが、町や田原市だけで支援するのは難しい。
三河湾の広域観光の中にフェリーがどのように位置付けられるのか、愛知県や名鉄海上観光船を含めて協議したい。
◆広域観光に影響も
鈴木克幸・田原市長の話 フェリーは三河湾の広域観光の基盤。南知多町は、愛知県と本市など三河湾沿岸の市で進める広域観光プロジェクトに２０１４年度から加入予定で、このタイミングで航路の廃止は困るし、広域観光面で影響が出ないか心配だ。
名鉄海上観光船は関連自治体を交えた検討の場を設けてほしい。
＜名鉄海上観光船＞ １９２６（大正１５）年、松本汽船の名で創業。後に名古屋鉄道が全株式を取得し、６３年から現社名。師崎や河和（愛知県美浜町）から伊良湖の他、南知多町の離島、日間賀島、篠島を結ぶ定期便を運航している。資本金１億円。
http://www.chita-musume.com/
税金で補助するにしても金額が大きすぎて維持できない
島へ行ってる小型フェリーを、島と伊良湖岬へ交互に行くようにすればいい
そうやって規模縮小すれば航路維持できるでしょ
それ高速船がやってる
http://www.youtube.com/watch?v=OMQTQcLxC5g
ザマアミロだわ
田原市は大して困らんだろうが、南知多町はダメージ大きいな
金さえかければ橋かけれるよね
好評実施中 予約不要 フェリー乗り放題
http://www.meikaijo.co.jp/pdf/2014_03sunameri.pdf
そのときに、メンバーの「思い」「サイン」などを「海っ子バス」に残してくれました。
このSKE48の思い出がつまったバスは、西海岸線のバスとして毎日走っています。
http://www.town.minamichita.lg.jp/main/soumu/bus000_sp.html
http://www.youtube.com/watch?v=Ap5iUqxEh5o
浜松の日本旅行が【さようなら伊勢湾フェリー】ツアーを組んでいたが
廃止が中止になったら【フェリーに乗ってお伊勢参り・鳥羽水族館…】というツアー名に変わっていたよ。
http://www.isewanferry.co.jp/pdf/isewan_com/isewan_com.pdf
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20140227/5508931.html
大村知事フェリー存続強く要求
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20140228/5604271.html
県「フェリー支援は困難」 「住民の足ではない」
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20140301/CK2014030102000048.html
伊勢湾フェリーの時は【名鉄、近鉄】から安い値段で譲り受けたのに…
それなら策士だな
騒ぎになったほうが役所から補助金を引き出しやすい
伊勢湾フェリーを交えて…ドロドロして下さい！
やっぱ客少なかったよ
海渡って知多側へ行く理由に乏しい
折り返しの伊良湖行きは乗用車が３台トラックが２台、並んでいました。
廃止1ヶ月前ぐらいからさよなら航海で盛りあがるパターンか
ここも急遽、オリジナルグッズ（スナメリ）でも発売しますか？
行政側(愛知県)から多少の支援はするから面倒を見て下さいと言われそうだなぁ…
http://www.youtube.com/watch?v=AZKCl9NjpJA
http://www.youtube.com/watch?v=2k3mvTv3fw0
■５０周年記念！旅客運賃５０％OFF
http://www.isewanferry.co.jp/topics/1699
いくら探してもニュース(中日新聞)に載っていないんですが？
んなわけねえよ
名鉄の会社自体は清算じゃないんだから
どうせ支援するならわざわざ伊勢湾へ移管させるより
名鉄へ直接支援する方が安上がりだわな
何でも役所が補填すればいいってもんでもねえし
おめでたいですね〜〜単なる１雑誌の読者投票の結果になんの権威があるの？
組織票でいくらでもコントロールできちゃうしね。
シップ・オブ・ザ・イヤーやカー・オブ・ザ・イヤーならまだ権威のある賞だけどね。
それに、コンセプトがぶれないといいつつ、個室の禁煙化やコインランドリーの設置等
それこそSNFの真似と言われても仕方ない!
旅客重視と言いつつダメな特等船室や船室配置。
スイートルームに乗っても席も保証されないレストラン。
さらに船の大きさに対して乗客が多いのはTF。つまり船室を狭くしてパブリック
スペースを広くして・・多い個室以外の下等級の乗客が点数を上げているだけ。
つまり個室利用の本当の上等級客に取っては、SNFの方が快適！
まっ80点主義のトヨタのお膝元だから仕方ないけど・・
ホームページにも(告知)載っていないし
【名鉄 廃止 届け出】で検索しても電車の廃線情報しか出てこないし
【フェリー 廃止 届け出】こちらで検索したら【宇高フェリー】【伊勢湾フェリー】しか出てこない
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ
そんなに業績悪いの？
露天風呂やテラスから眺める津軽海峡最高！
って人に名仙すすめてヴァカですか？
たしかに名古屋航路なんて今乗っておかないと
来年乗れる保証ないしwww
2014年7月21日実施 お電話にてご予約下さい（0569-63-1901）。
フェリー船内では操舵室でのお話（お子様限定）やロープ教室、伊良湖では海の安全を守る海上交通センターの見学など
家族や仲間と海を満喫できる特別な１日。
恋路ヶ浜の散策や渥美半島どんぶり街道加盟店での昼食（自由食）などもお楽しみ頂けます。
カーフェリーフラワーラインがみなさまを潮の香り一杯の休日にご招待いたします。
http://www.meikaijo.co.jp/pdf/uminohi2014.pdf
さぁ今が旬の渥美メロンを召し上がれ！
http://www.meikaijo.co.jp/pdf/meron_ferry2014.pdf
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名鉄系がカーフェリーの廃止届提出 知多、渥美両半島間の航路
2014.7.31 13:23
名古屋鉄道グループの名鉄海上観光船（愛知県南知多町）は３１日、愛知県の知多、渥美両半島を結ぶカーフェリーの廃止届を国土交通省中部運輸局に提出した。
愛知県の師崎（南知多町）と伊良湖（田原市）をつなぐルートで、２００９年度から利用者減少による業績悪化が続いていた。
名鉄や名鉄海上観光船は、観光産業への影響を懸念した地元自治体と事業継続の可否を検討していたが、７月２５日の会議で「自治体の財政支援は困難」として正式に廃止が決まった。
http://www.yomiuri.co.jp/local/aichi/news/20140725-OYTNT50154.html
名鉄海上観光船（南知多町）が９月末で廃止する知多半島・師崎港（同町）と渥美半島・伊良湖港（田原市）を結ぶフェリー航路について、県などは２５日、存続に向けた財政支援を断念したことを正式表明するとともに、同社に利便性の維持などを求めた。
同日、名古屋市内で開かれた会議には県や田原市、南知多町と同社の関係者が出席。同航路は２０１０年度以降、年間約３０００万円の赤字が続いており、今後も収支改善が見込めないことなどから、行政の財政支援は行わないことを確認した。
そのうえで、永田清副知事が同社の福田学社長に対し、両港間の高速船を充実させて利便性を低下させないよう努めることや、観光振興への協力、採算性の見通しが立った場合にはフェリー航路を再開させることなどを求める要望書を手渡した。
同社は８月末までに、国土交通省中部運輸局に同航路の廃止を届け出る。両港間の高速船や、篠島、日間賀島と師崎港を結ぶフェリーなどは維持する。
でもビッグマウス叩けなくなって交渉に出ていくのは恥ずかしいから
副知事に出席させたと
名鉄系フェリーとの違いは？
http://stream.ctv.ne.jp/dotcom/20140731003.wmv
愛知県の師崎港と伊良湖港を結ぶカーフェリーが今年９月末で廃止されるのを前に、このカーフェリーを運航する会社が３１日、中部運輸局に廃止届を提出した。
廃止届を提出したのは、愛知県知多半島の師崎港と渥美半島の伊良湖港を結ぶカーフェリーを運航している名鉄海上観光船。
同社では現在、師崎港と伊良湖港間で１日に４ー５往復のカーフェリーを運航しているが、近年は道路整備が進んで利用客が減少したり、燃料費が高騰するなどして赤字が続いていた。
関係する自治体では別の高速船の便数を増やすことなどを求める要望書を提出しているが、名鉄海上観光船の福田学社長は「真摯（しんし）に対応したい」としている。
2010年10月1日： 各自治体から支援を受けた新体制での事業を開始する。
名鉄と近鉄は前日付けで経営から撤退した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E6%B9%BE%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC
9月末廃止のJust2ヶ月前に廃止届け出したな
（たこフェリー、宇高国道フェリー）
伊勢湾、名鉄フェリー通し乗船券の案内書
既に2月発表時に名鉄フェリーの閑散期（10月〜）ダイヤが削除されてましたね。
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E6%B9%BE%E5%90%8D%E9%89%84%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%80%9A%E3%81%97%E4%B9%97%E8%88%B9%E5%88%B8%E3%80%80%E3%80%80pdf&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt
廃止の発表自体は7月前にやってる
>>47
役所へ正式な廃止届けをするのは、2月前までにやれって事でしょ
https://www.youtube.com/watch?v=xn3JM0PG4-Q
皆さん日間賀島、篠島に行く人ばかりでした。
見慣れない観光バスが何台か乗船していたけれど、これのことかな？
http://www.yomiuri-ryokou.co.jp/kokunai/detail.aspx?id=14003472
http://国内旅行.travel.co.jp/kw/%E5%90%8D%E9%89%84%E8%A6%B3%E5%85%89/
多半島と渥美半島を結ぶ海の道として、観光フェリー「フラワーライン」が就航する 師崎〜伊良湖間カーフェリー航路は、
平成26年9月30日（火）をもって航路廃止となります。
皆様には、昭和44年5月3日に新造船「はまゆう」が就航して以来、
永きに渡りご愛顧いただき誠にありがとうございました。
http://www.meikaijo.co.jp/pr_doc5.html
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妄 想 だ ら け の 日 本 一
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名鉄フェリー終了
あっけないな
元々伊勢湾フェリーは名鉄と近鉄の折半による共同出資で設立されたのだ。
2010年秋に両社が地元自治体に株式売却して無関係となった訳。
伊勢湾フェリー片道乗船券と名鉄海上観光船片道乗船券をセットにした割引キップ！
http://www.isewanferry.co.jp/plan/detail.php?pkId=11
https://www.youtube.com/watch?v=tuvGgmN2RxA
後1月10日で乗り収めか
>>58
この鳥羽から師崎への連絡チケットは最後の記念になるな
子供の頃親父の実家がある師崎行くのによく使ったが、人も車もいっぱいだったという記憶がある。
師崎も数年前に水産加工会社のヤマニ商店が倒産してさらに寂れた感じかするね。
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最後の観光シーズンも、この雨で終了
葬式厨らしいのは自分ぐらいです。
大型観光バスが3台乗ってるからか観光客で賑わっています。
とのことで、一時下船させていただき撮影したりお昼を食べたりして
師崎行きに再度乗船、やっぱり船内はすいています。
ちなみに、スナメリはまだ観察できていません・・・。
師崎での折り返し中に気づいたのですが
自分の他に2名のスナメリウォッチャーが乗船したようです。
果たしてスナメリを見ることは出きるのでしょうか？
家族連れのスナメリウォッチャーも加わり船員さんに
見つけ方のポイントを教わっていたようです。(本来の想定旅客ですね)
船内は相変わらず空いています。でも、次の一往復は本日最終便なので
車ユーザーやバスが乗ってきて賑わう予感・・・。
二往復目から最終便まで四往復乗船しましたがあっという間でした。
景色もよく素敵な航路なのにあと一ヶ月で廃止というのは残念でなりません・・・。
（フリーダイヤル0120・811・610）を９月１日に開設する。過酷な労働で若者らを使い捨てる「ブラック企業」対策が目的で、本人だけでなく、家族や友人ら誰でも利用できる。
日中は各都道府県の労働基準監督署や労働局にある「総合労働相談コーナー」で受け付けているが、
仕事が終わった夜間や土日にも窓口を設け、利便性を高める。
ほっとラインの時間帯は、水曜日以外の平日が午後５〜10時、土日が午前10時〜午後５時で、
弁護士や社会保険労務士など労働問題に詳しい相談員が対応する。年末年始を除き、来年３月末まで実施するとしている。
厚労省は10月から、就職活動中や就職が内定した若者を対象に、労働法の知識を身に付けてもらうことを目的としたセミナーを全国の大学などで開くほか、労働法の内容を説明するホームページを年内にも開設する。〔共同〕
平成26年9月1日〜9月30日の期間中、師崎〜伊良湖間カーフェリーで乗用車（3ｍ以上6ｍ未満）を航送された方に
定期高速船の篠島又は日間賀島までの往復乗船券（大人2名様分）を進呈させていただきます。
この機会に最後の航海を是非お楽しみください。
http://www.meikaijo.co.jp/pr_doc5_2.html
バイクで乗ったら大人1名様分くれ！
http://www.youtube.com/watch?v=B1qZo3OPXK8
ただ今を持ちまして終了しました
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E8%A6%B3%E5%85%89%E8%88%B9
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20140930/CK2014093002000042.html
知多半島と渥美半島を結んできたカーフェリー航路が３０日に廃止となる。マイカーの普及に伴い、両半島の行き来を支えて４５年。フェリーの運航に携わってきた人々はそれぞれ感慨を抱きながら、最後の航海の日を迎える。
師崎港（南知多町）と伊良湖港（田原市）の間を結ぶ航路ができたのは一九六九（昭和四十四）年。高度経済成長を背景に目覚ましい勢いでマイカーが増え、全国でカーフェリー事業も急速に成長した。
名鉄海上観光船もその波に乗り、乗用車十六台を収容できる初代の新造船「はまゆう」が進水した。
中学卒業後、同社に就職した山本和雄さん（６６）＝師崎区長＝は「うちにもついに来たかという誇らしい思いだった」と破顔する。就航後、土日曜になると人も車も行列をなし、乗れない利用者も出るほどだったという。
「当時、伊良湖には売店が数店しかなかった。それが就航のあたりから、ホテル、ゴルフ場…。いろいろなものができたね」
カーフェリーは代が進むごとに大型化が図られた。六代目となる現在の「フラワーライン」は九四年に現航路に就航した。乗用車四十台を搭載できる。
だが、近年は道路網の整備や観光施設の閉鎖、レジャーの多様化、自動料金収受システム（ＥＴＣ）普及による高速道路の利用者の増加と、いくつもの要因が重なり、輸送人員と車両台数は下り坂。
同社は赤字が慢性化したため、設備投資もできず、今年七月末に航路廃止を決めた。
船は定期運航を終えた後、インドネシアの船会社へと売却される予定だ。山本さんは「自分の子どもがよそにいっちゃうようなもの。寂しいね」と話す。
二〇〇〇年から船長を務める今村金行さん（５９）が印象に残っているのは、数年前の台風の襲来。瞬間風速が五八メートルを記録する中、渥美半島沖に停泊した船に船員五人と詰め、同じように避難してきた他の船と衝突しないよう耐えたことだという。
これまでを振り返り「あっという間だった。大きなトラブルなく航海できた。最後まで無事故で運航を終えたい」。そう力を込めた。
船はどこに売るのかな・・・・
名鉄は内部で起きた不祥事などを外部通報(K)させないように構築しているらしい。
外部通報が発覚したら嫌がらせや不当な配置転換をいきなりされるとか…
パワハラをKした被害者を2chに書き込みしている『シ○オ』と勝手に決め付け、被害者を他部署へ配置転換して現在紛争中！
名鉄交通ハイヤー部E支配人が、パワハラ、報復人事の件で労働局の斡旋に呼び出され厳しく指導されたもよう。
中○川社長も関与か？
人事部やら名鉄交通ホールディングスまでも関与しているそうだ
全国ではこの航路の廃止、全く報じられなかったね
航路廃止後はインドネシアの船会社に売却されるという。
http://www.asahi.com/articles/ASG9V5J9WG9VOBJB00J.html
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http://www.isewanferry.co.jp/topics/2016
高規格道路が伊良湖まで出来ないと衰退の一途じゃないかと。
同じく大都市も無く行き止まりの佐多岬半島の場合は、
原子力発電所建設と引き換えに高規格道路が整備されて、
国道九四フェリーが３便/日→６０分毎の１６便/日と大発展したという例はたしかにあるけど。
師崎―篠島・日間賀島（北港）カーフェリーは、使用船舶「しまゆり」のドックのため
平成27年1月12日(日)〜平成27年1月21日(水) の10日間、運休させていただきます。
http://www.meikaijo.co.jp/timetable.html#10
名鉄が放り出した伊勢湾フェリーを愛知県と三重県とで
仕方なく存続させたのでしょう。
名鉄でさえ放り出したルート
JR紀勢本線〜JR参宮線〜伊勢湾フェリー〜豊橋鉄道線
津〜多気〜伊勢市〜鳥羽港＝＝＝伊良湖港〜田原〜豊橋
大日本軌道グループで独占を目論んだ遊覧目的で殖産興業上は無意味な2ルート
参宮鉄道〜参宮鉄道汽船〜渥美軌道
津〜伊勢市〜鳥羽港＝＝＝福江港〜田原〜豊橋
京浜電鉄〜横浜電鉄〜湘南電鉄〜東亜海運
品川〜神奈川〜弘明寺〜浦賀〜浦賀港＝＝＝金谷港･･･鋸山
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仕事忙しく休みの日程も限定されるので仕事片づけてからの出発希望
実は船旅が好きで休み前からワクワクしてる
大好きな北海道、どうせなら長く滞在したい
すべてを満たすのはSNFの高速フェリーなんだよ
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